轮副机废气透平解体的必要性

轮副机废气透平解体的必要性

四个副轮驱动器，型号为ynva6n330l-av，立直6个发动机，直径330mm，主缸直径为720r。最小，功率为2354kg。有一个带垃圾倾倒的检测器，两个带垃圾倾倒的电机和两个气泵。一个yp-190h75yp-s，体积小，结构紧凑，空气通道散打之间的间隙小，容易堵塞。1废气涡轮进口高温报警系统水质分析某次,NO.3副机各缸排温和废气透平进口温度偏高(排气总管同,参数见表1“副机检修前”栏),在环境气温和水温较高海域,50%负荷左右,废气涡轮进口高温报警(允许最大温度为580℃,设定报警值550℃),根本无法正常使用。2检查过程(1)排除温度传感器失真而误报警的可能核对排气总管温度传感器显示,与机旁温度表读数基本相同(2组排气总管上的水银温度计读数分别为545℃和540℃),排除温度传感器失真而误报警的可能,确认各缸排温和涡轮进口温度偏高。(2)增压空气温度调节斑块该副机空冷器,设有加温装置,在停车和低负荷时,利用缸套水适当加温增压空气,以减少启动初期和小负荷时活塞、缸套等的低温腐蚀。空冷器的换热面积,1/3是缸套水加热增压空气,另2/3是低温淡水冷却增压空气;以一个挡板自动调节增压空气流经空冷器的路径———副机负荷高于设定值,挡板关闭加热的部分通路,减少增压空气加热;副机负荷低于设定值,调节档板打开加热的部分通路,增压空气加热。以前,曾发生过挡板卡死在开启位置,副机负荷增加仍继续加温增压空气,增压温度高导致副机排温高。检查增压空气温度调节挡板,见其可随副机负荷正常自动启闭,确认增压空气温度调节挡板正常。当时空冷器进出口“U”型压差计损坏,但基于经验认为空冷器出口增压空气温度正常(41℃)就可以认为空冷器空气侧没有脏堵,不必进一步了解空冷器进出口压差。(3)是否超过说明书限定值誗使用爆压表,测得各缸爆压10.1-10.4MPa(功率1266kW),未超过说明书限定值;誗测得喷油定时,上止点前19.3°-19.8°,符合说明书要求。船上没有配示功器无法测取手拉示功图,且转速720r/min也较难测取。(4)副机废气透平解体检查周期一般认为,解体清洁废气透平,是降低副机排温的最有效手段之一,因为废气透平脏污,会降低增压器效率,供气不足使副机排气高温。按说明书,副机废气透平解体检查周期8000小时。该副机增压器上次解体后已使用6977小时,决定全面彻底的解体检查废气透平。检查发现,消音器、进气涡壳、扩压器、转子及两只叶轮、喷嘴环等都严重脏污,于是化学浸泡有关部件,彻底清洗、清洁,更换轴承、气封、油封等部件,装复后试车,副机排气依然高温,只是下降了一点点(参数见表1“增压器解体后”栏)。(5)吊缸运行情况气缸进气阀和进气通道积碳脏堵,可能使进气不足,排温升高;气缸和活塞环严重磨损,可能降低压缩压力,排温升高。说明书要求,副机吊缸检修周期8000小时。鉴于该副机上次吊缸后已使用6382小时,决定提前一千多小时吊缸。吊缸发现:各缸进气道和排气道,并不太脏;活塞环,其他缸正常,仅第四缸径向圆柱面磨损较严重,但没有断令,天地间隙也不大,与缸套密封尚较好(所以排温不比其他缸高)。彻底清洁进气道和排气道,全部装复试车,副机排气高温现象依旧(参数见表1“副机吊缸后”栏)。(6)烟灰碳粒、烟灰等对气流通道面积的影响经过上述一系列检查,仍然排气高温,不得不怀疑空冷器空气侧脏堵,于是拆检空冷器。拆检发现,烟灰、碳粒等严重脏堵散热片,气流通道面积大大减小。鉴于该空冷器结构特殊(无法原地浸泡清洗),拆下空冷器化学浸泡、清洗、冲冼、检查,换新所有床垫,装复试车,排气进涡轮温度下降超过50℃(参数见表1“空冷器清洗后”栏),NO.3副机各缸排温和废气透平进口温度偏高故障排除。3空冷器的维护综上所述可知,NO.3副机各缸排温和废气透平进口温度偏高故障的主要原因,是增压空气中灰尘和油气脏堵空冷器的气侧通道,流通面积减小,流通阻力增加,气体流量降低,各缸过量空气系数太小,导致柴油机后燃,排温上升。压气机无喘振,是因为四冲程柴油机增压器压气机工作曲线远离喘振区。各缸爆压未见降低,是因为虽过量空气系数小,燃烧不良,但柴油机为需要的功率增加了喷油量。鉴于该型空冷器易脏堵,建议的防范措施如下。(1)增压器吸风滤网誗滤网不可太厚(以防进气量不足),最好使用指定生产商的产品;誗经常更换清洗;誗破损的或缩小的要及时更换。(2)机舱风机,合理使用,避免机舱负压,以确保柴油机有足够的进气量。(3)燃烧设备,加强管理,保证燃油良好燃烧。(4)监测空冷器空气进、出口压差使用空冷器空气进、出口压差计,保持监测;若压差计故障,及时修复和恢复使用。(5)空冷器,定期检查,及时清洗。4空冷器的特点前面不厌其烦地介绍检查过程,是想说明,不熟知设备特点,和保持习惯性思维,可能走多少弯路,浪费多少时间。排查故障,必须熟知设备特点,克服思维惯性。该副机YPC-190H75型空冷器的特点,是结构紧凑,相对于扫气空气流量,散热片之间空气通道面积裕量小,一旦脏污,首先反映在扫气空气流量明显减少,空冷器空气进出口压差明显增加,而增压空气温度却不会明显升高。而传统的空冷器,相对于增压空气流量,散热片之间空气通道面积裕量大,一旦脏污,首先表现在换热效率降低,增压空气温度升高,增压空气流量却不会明显减