公路客运企业转型升级之思考发言稿

公路客运企业转型升级之思索讲话稿

不惧风雨

砥砺前行

——公路客运企业转型升级之思索

xjw阅己小屋

近年来，因为旅客运输结构调整带来了客运市场新改变，在这个改变中，我们专业客运企业遭遇了前所未有挑战，尤其是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运发展碰到了新瓶颈，生产经营过程中许多迷惑难以化解，怎样不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视话题。

一、危机已降临

一是，高铁、动车连续开通，加速公路运输企业不停退出现有客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通，我们沿线超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20XX年国家战略中中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线全部公路客运企业都受到了影响，无一幸免。二是，民航快速发展，加紧分流了公路运输企业超长途客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不停出现在我们视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。三是，网约车、顺风车超规模发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是，暴发式增加私家车，大幅带走了我们原有短途客源，市县之间、县县之间客源日渐稀少。五是，个别地域黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业企业只能是“望车兴叹”。六是，实施旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何走出车站，现在天天都在劝退，我们企业最多一天劝退500多人。

二、效益在滑坡

车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运行成本增加（人力资源成本连年增加、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业能够说是是岌岌可危，假如再继续等候，不能有效改变现实状况，那么，在接下来日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难认为继。

三、未来很担忧

担忧一：当前，运输结构调整对我们影响还在连续过程中，而且伴随高铁、动车继续开通将会越来越显著，已经身处下降通道中公路运输企业，其主业下滑势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业关键资源。担忧二：客运企业当下生存环境不容乐观，有还相当糟糕，一些地域行业监管是名不副实，真空地段越来越多，真空时段越来越长，尤其是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批客运线路倒是越管越严，现在，我们申请定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们客运主业未来路越来越窄，生存空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已经有影响和即将到来更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望多，主动应正确少，等候多，主动求变少，再加上缺乏适应市场人才以及对应激励机制等等，前景十分堪忧。

四、对策与提议

面对客运市场出现新改变，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业脚跟。

一、求变寻出路

一是车头向下，快速占领城镇市场。二是开行校园直通车。三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。四是发展厂包车、校车。五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个企业都有4000万到9000万人次旅客、游客流量，我们完全能够做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低价格，用销售分成激励车站服务员、驾驶员、包含管理人员。六是将即将多出出来车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往消费中心，尤其是晚上和夜间能够营业。七是尽快发展汽车后服务市场。私家车迅猛发展，为我们提供了极好商机，老百姓急需是，能有一个良好品牌、超值服务和适宜价格，假如“龙捷快修”足够好话，提议尽快在全省复制。

二、求进找客源

从旅客需求和体验着手，对我们提供出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。路径上，首选是增加自备车，形成大面积覆盖，同时，要着手研究怎样将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台建设和推广，要让老百姓知晓而且做到首选，营销上要下功夫。二是果断向旅游方向发展。站运游项目，因为投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面优势，尤其是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为能够实施。详细重点工作是：经过加大奖励幅度，让营销员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。主动与优势企业合作，选择最优线路、最惠价格、最好服务和最高返利，包含与全省同行和地方旅行社合作，形成现有成品线路，也有散客行程，真正做到全部出行游客全部能接洽，在合作基础上，主动尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员基本素质，精选从业人员，内招外引，处理人才紧缺和人手不足问题。深入做细和做精定制旅游，让参加定制旅游旅行家们真正感受到来我们旅行社是真正物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作基础上，尝试承包、租赁、包销等，深入扩展业务总量。内部经营和管理标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目标地旅游，提升出游体验度，向中、高端方向发展。

三、求新增效益

一是对于正在转型升级新项目，在经营和管理体制、机制上要有新突破、新尝试，经过设置经营者责任股，实施经营风险共担，企业效益和个人收入同时。二是重新调整内部组织结构，收缩原有车队（企业）经营体制，降低层级，减员增效。三是勇于否定自己，认可我们在新科技、新技术包含管理新理念方面无能和无知，重新审阅我们经营战略、规划我们系统设计，重新布局我们争取客源用户渠道，我们全部营运企业都要把架构重建提上议事日程。

最终，提几点提议：一是当下客运企业碰到了前所未有问题和困难，我们在寻求转型升级过程中需要也离不开行业主管部门正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业实实在在政策能尽快付诸实施。二是伴随客源下降，我们企业化也将面临调整甚至停运，提议相互对营企业在经营方式调整之前能作有效沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不一样经营方式会有很多矛盾，经营效果也会受到影响。三是全省13家企业在今天市场大背景下要共同面对新境遇，相互