康明斯发动机配气机构

1、会计学1康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构2006.6控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、丁字压板、气门等零部件组成。由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证，装配时勿需调整。一一.配气机构的功能：配气机构的功能：二二.机构组成：机构组成：康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构1.正时齿轮系正时

2、齿轮系记号对准记号对准“X”对对“X”记号对准记号对准“V”对对“V”记号对准记号对准“0”对对“0”辅助驱动总成3016734-1（带空压机）3016735-1凸轮轴凸轮轴凸轮轴调整键凸轮轴调整键曲轴曲轴机油泵机油泵曲轴键曲轴键康明斯发动机配气机构凸轮轴键康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构2.配气相位：配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计）进气开始：上止点前26度进气结束：下止点后50度排气开始：下止点前64度排气结束：上止点后26度3.凸轮轴：凸轮轴： 是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸轮构成 的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、排气凸轮、 喷油凸轮组成。康明斯发动机配气

3、机构康明斯发动机配气机构喷油凸轮喷油凸轮： 由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。喷油凸 轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。气门凸轮气门凸轮： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。凸轮轴轴向窜动量凸轮轴轴向窜动量康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构K19发动机凸轮轴轴向窜动量发动机凸轮轴轴向窜动量定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。规范值：K19: 0.150.30mm 轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。偏移键曲轴止推片康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构凸轮轴轴向间隙0.15-0.30mm康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构由滚轮、滚

4、轮销、随动臂、随动臂轴（N发动机带盖板）等组成。其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线变化特性传递给推杆；N发动机通过改变盖板与汽缸体侧面之间的垫片厚度来调整喷油正时。 滚轮销用定位销定位，随动臂轴用螺钉定位，以保证润滑油道的连续。喷油正时（定时）喷油正时（定时） N发动机通过改变滚轮与凸轮表面的接触点，调整喷油正时（用调整垫片调整）。 K、M11发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷油正时（选用凸轮轴偏心键调整）。4.随动组件：随动组件：康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构-5.16mm-0.2032康明斯发动机正时调整原理康明斯发动机正时调整原理 康明斯发动机都规定活塞在压缩

5、行程上止点前-0.2032(-5.16mm)这个位置来检查正时。 康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的。从动件-5.16mm-0.2032从动件 拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522）康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构1234喷油正时调整步骤：喷油正时调整步骤：将正时调整工具安装在发动机上；顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上止点，调好活塞上表1的量程并将千分表调零；继续顺时针转动发动机曲轴约90度（表2指针不动），将喷油凸轮上千分表

6、2调好量程并将表调零，并记录该表小指针读数；反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行时开始对表1记数，至读数超过-0.2032英寸（-5.16毫米）；顺时针缓慢转动发动机曲轴到活塞表1读数为-0.2032英寸（-5.16毫米）；读出喷油凸轮上表的读数（实测值），并与正时代号规定值（喷油推杆行程）比较；注注：1.正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构发动机型号正时代号/值键号偏移量 箭向发动机型号正时代号/值键号偏移量箭向K19-M470AW-2.95/-3.052007090.381向里K19M500AM-2.95/-3

7、.052007090.381向里K19-M500AW-2.95/-3.052007090.381向里K19G1CL-3.60/-3.7030004941.194向外K19-G2CU-3.20/-3.3030004920.914向里K19G4IQ-5.18/-5.332162940.089向外K19-C450CI-2.85/-2.952007110.178向里2007040.508K19-C525AW-2.95/-3.052007090.381向里2007080.584K19-G2MCU-3.20/-3.3030004920.914向里2007140.991K19-G2CL-3.60/-3.70

8、30004951.448向外2167820.279K19-M560CU-3.20/-3.3030004920.914向里30004910.686K19-M500AW-2.95/-3.052007090.381向里30004920.914K19-G2GY-4.37/-4.472007090.381向外30004931.092K19-L600AJ-3.15/-3.252007060.838向里30004941.194K19-G2HC-4.39/-4.4520070090.381向外30004951.448K19-M425AE-2.69/-2.792007110.178向外S302无康明斯发动机配气

9、机构康明斯发动机配气机构偏移量每改变0.025mm（0.001英寸），推杆行程将改变0.127mm（0.0005英寸）。实际操作中，都是以推杆的行程量的变化来选择偏移键，用偏移量的改变达到推杆的正常行程值。选择偏移键时，往往会因为正时值差异很大，如正时值从-2.80mm改变到-4.80mm时，偏移键的偏移量是无法满足的。这主要是凸轮轴的线形发生改变，凸轮轴的偏移键定位起了变化。所以，相对的凸轮轴应选配适当的键来调整，否则偏移键的偏移量是无法满足推杆的行程变化。初始调整行程时，最好先用无偏移量的标准键试调整，然后算出偏移量，选定偏移键再次调试。康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构偏移量的选择

10、注意事项：偏移量的选择注意事项：康明斯发动机配气机康明斯发动机配气机5.推杆：推杆： 为上端带凹头，下端带球头的钢管；作用是传递运动。 推杆有气门推杆和喷油推杆之分，区别是喷油推杆较粗、 较长。6.摇臂：摇臂： 构成杠杆传递运动，并设有调整螺钉和锁紧螺母；分 为进气摇臂、喷油摇臂、排气摇臂三种。康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构注意：安装时必须保证位置正确。注意：安装时必须保证位置正确。材料：锻钢件，发动机大修时需作探伤检查。材料：锻钢件，发动机大修时需作探伤检查。一字臂一字臂3086362-12一字臂与气门弹簧上座间隙大于0.64mm大于大于0.64mm康明斯发动机配气机构康明斯发动机

11、配气机构8 . 气门间隙油嘴行程的调整气门间隙油嘴行程的调整喷油器行程的调整不同的喷油器有不同的调整方法：喷油器喷油器上止式喷油器： 小扭矩法（6inlb或零间隙法）非上止式喷油器：千分表法（行程法）STC喷油器： 大扭矩法（6inlb或90inlb法）康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构调整气门和喷油器必须明确：调整气门和喷油器必须明确：2，曲轴的曲拐与调整标记的关系 A 2,5 B 3,4 C 1,63，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正； TDC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关；4， 当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时， 一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态交接

12、交接： 气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启， 排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字， 不能调整气门间隙；作功：作功： 另一只缸盖处于做功状态，两只气门关闭，推杆处于最 低位置， 此时凸轮轴处于下八字，可调整气门间隙。康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构1，点火顺序: 1、5、3、6、2、4行程法和6inlb及零间隙法 这两种方法的调整位置都是喷油器柱塞在其行程的最高位置，即喷油凸轮在最小基园处，即进气终了。记号 气门缸号 油嘴缸号 A 5 3 B 3 6 C 6 2 A 2 4 B 4 1 C 1 5康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构点火顺序（点火顺序（1 5 3

13、 6 2 4）大扭矩法（90inlb法） 这种方法的调整位置是喷油器柱塞在其行程的最低位置， 即喷油凸轮在最大基园处，即排气冲程。记号 气门缸号 油嘴缸号 A 5 4 B 3 1 C 6 5 A 2 3 B 4 6 C 1 2点火顺序（点火顺序（1 5 3 6 2 4）康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构凸轮轴键康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构-5.16mm-0.2032康明斯发动机正时调整原理康明斯发动机正时调整原理 康明斯发动机都规定活塞在压缩行程上止点前-0.2032(-5.16mm)这个位置来检查正时。 康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的。从动件-5.1

14、6mm-0.2032从动件 拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522）康明斯发动机配气机构康明斯发动机配气机构调整气门和喷油器必须明确：调整气门和喷油器必须明确：2，曲轴的曲拐与调整标记的关系 A 2,5 B 3,4 C 1,63，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正； TDC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关；4， 当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时， 一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态交接交接： 气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启， 排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字， 不能调整气门间隙；作功：作功： 另一只缸盖处于做功状态，两只气