铁路营业线施工安全防护方案

1编制依据及目的 12施工特点 2 4安全保证体系 4 5.1一般防护措施 55.2必要防护措施 6 7 7 8 96专项安全防护方案 6.1防止机械、材料侵限安全措施 6.3防路基失稳安全措施 6.4既有线安全措施 6.6新老路基衔接地段施工 6.8涵洞接长 6.8.2其他措施 6.9.1要点封锁拨接施工与运输部门的配合 6.9.2拨接程序 6.9.4施工安全保证措施 6.9.5施工要点程序安排 7施工应急预案 7.1编制目的 7.2危害辩识与风险评价 7.3安全措施 7.7保证措施 8文明施工及环境保护 8.1文明施工 8.2环境保护 综合治理"的原则，认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》《铁316号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》等既有线施工规2施工特点须强化对设备和人员的管理，选派经过铁道部(或铁路局)营业线施1)技术准备1)对外联络人员准备行车事故分析处理行车事故分析处理机电设备状况检查制定机电设备使用措施安全质量标准工地建设组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检查司机安全教育制定操作标准制定施工安全技术措施安全技术措施交底4安全保证体系5施工安全防护措施(1)严格按照上海铁路局杭州铁路分局批准的封锁计划和施工(2)严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)和《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》 (上铁运发【2008】316号)进行既有线施工。施工前，应对现场作(3)涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和(4)横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”,严禁与列(5)必须严格贯彻执行铁道部现行的《既有线施工运输安全管(6)认真执行《杭州枢纽工程距营业线30米以内施工必须办理申报手续》杭铁枢发【2009】27号，涉及既有线施工必须与设备管(7)根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、(8)按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安(9)既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置(10)机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术(12)临近既有线施工时，机械作业必须严格执行“一机一人”(1)挖孔桩施工前在距离线路中心2.5m处顺铁路方向插打钢管桩，间距2m,挂防护网与既有线行车隔开。(2)涵洞基础开挖前必须先对路基边坡进行加固，在距铁路中心2.6m处顺铁路方向插打钢轨桩(长度2.5m,间距2.0m)进行基坑防(3)现场派专人巡视，检查铁路线上线路上任何杂物，防止因铁(4)施工时将施工地点的防护栅栏拆除，并派人看守，防止非施(1)基本要求：在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水源等)与接触网的各导线及其连接部件接触。桥涵、路基大维修作业人员携带工具、材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆)与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。(2)作业规定：年度累计不得大于120mm。(3)其他规定汽车货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m;在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；高长杆应水平通(1)准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识(2)施工地防护员与驻站联络员保持通信畅通，每3～5分钟联(3)正确使用手信号。如遇紧急危险情况，需拦截列车时，并及(4)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，发现侵限铁路防护一般示意图施工地点施工地点1100序号工具备品单位驻站联络员工地电话防护员工地防护人员中间防护联络员备注1面12122对讲机部11113施工作业标块24挂旗杆个115防护记录本本116火车时刻表本117计时器个1118个11119序号姓名联系电话岗位1何自平副队长2郑世勇副队长3郑厚娇防护员4张彦涛中间防护联络员5杨政军驻站联络员6电话联络员在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志(桩),在与运营线接近路堑堑顶地段，在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设置一根，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展(最长部分)距钢轨头外部保持2m以上。人随机走"严禁机械作业侵限。动土开挖前，应提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知(或传真通知)设备管理单位，请设备管理单位安开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风超过50米，且每次挖完的台阶应及时填完台阶高度的路基填土，不跳槽长度控制在5～10米之间。当连续3根枕木被挖空，必须采用扣严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体不得横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带"事故发生。造成"红光带”事故应横跨股道时，做到"一站、二看、三通过",严禁在有来车或有既有线施工必须将营业线行车安全放在首位，既有线旁施工必须路基施工必须贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和路基施工作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操在靠近既有线地段有机械作业时，沿线必须设置安全警戒线。施边坡开挖作业时由施工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防在高压线附近作业时，施工机械与输电线之间的安全距离沿垂直方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。路基施工过程中不得影响既有设备状态，确保地下管线良好，并的拉线、地垄及杆身应留出土台，土台半径：电杆为1-1.5米、拉线为1.5-2.5米。土台周围应插标杆警示。新老路基衔接挖台阶作业时，应挖一层填一层。严禁台阶一次性测桩进行观测，随时观测掌握动态(由工程技术部负责进行观测)。在埋有电缆、管道地地点作业时，施工前应在地面设安全警示标距必须大于50米。3、采用扣轨梁加固线路时，轨束两端应加轨卡，道心内的轨束4、开顶之前必须制订严密的施工组织安排，应由项目部、队一5、顶进施工时，要严格按照要点程序向路局调度室、相关车站按《技规》第291条、第292条1.1设置防护。同时工地应设专人7、桥涵顶入路基前，如需要挖去部分路基边坡，只能与架空线施工，如必须雨季(4-8月)施工，应制订特殊安全应急预案措施。水文和气候等条件选定，宜控制在1:0.15～1:1.2之间。开挖面应够的吃土量，不得超挖；顶涵作业一般轴向超挖不得超过30厘米，上部超挖不得超过1.5厘米，涵管下部135度范围内及方涵底部不得1)严禁掏洞取土或逆坡(上凸下凹的倒坡)挖土；2)列车通过时严禁挖土；3)机械设备发生故障时不得挖土；4)顶进暂停期间不得挖土；5)雨天不得挖土；6)开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。1)圆管节顶进应连续作业，当顶管前方发生坍塌，或遇到障碍2)管前挖土长度，在铁路道床下，不宜超出管端以外7cm,道3)当用帽沿式钢板刃角处理土质较差又易出现坍塌的路基(道涵洞防护示意图6—8米(旧轨50kg/m),桩深超过开挖基坑底2.0—3.0米。路基边坡底，即距原地面高2.0米左右),孔径大于2.0m正交涵，①点前一星期将拨接线路扣件涂油试拧，点前慢行按规定限速公②销点后严格按照施工计划实施，进行慢行限速，并设置好限速2)影响拨移施工需改迁既有管、线、光电缆设施和既有设备时由3)拨移施工前，与通信、信号施工或配合方及时沟通情况，明确4)拨移施工严格按照调度命令批准的时间、方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延1)改造段拨移方案要经反复讨论成熟后定稿，并必须经运输部门2)根据审批的方案，积极充分的做好一切施工准备工作，并请运3)对施工人员提前进行安全教育和安全动员，牢牢树立“安全第4)严格按有关要点程序报点、请点、销点，并积极寻求运营部门5)施工现场要配置足够的机具、道碴，以保证拨移的顺利实施。6)施工现场要有架子队以上领导担任施工负责人，并配备专门的由专门的接车人员接进第一趟慢行列车，待列车通过后严格测量轨申报要点计划要点计划批复检查准备工作封锁线路施工封锁线路施工联络员登记驻站线路细整配合电务试道岔检查线路情况达到开通条件(1)施工影响既有线的通信、信号设备时.应与设备管理单位签(2)既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定：ii)严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传道料具。禁止在车(3)既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前(4)在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得(5)既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定：i)线路和道岔拆铺后，经核查，确认已达到放行列车的条(6)在既有线上换铺无缝线路应符合下列规定：iii)卸长轨条时，长轨列车走行速度不得大于5km/h;邻1、从2009年3月1日开始直至工程结束，架子队调度24小时在施工地段按批准的交通组织方案开辟出保证车辆通行宽度的全面开展创建文明工地活动，做到"两通三无五必须",施工场现场机械设备应醒目地注上我公司的名称，悬挂“安全操作规则”我们将全面接受当地有关职能部门的卫生、秩序和绿化(美化)1)施工材料如油料、化学品应保