液控自动变速器液压控制系统的原理与原理

液控自动变速器液压控制系统的原理与原理

液控自动行驶，控制自动行驶的信号，控制相应的阻力控制，并通过谚语输入和速度控制。自动换油将节气门的打开和速度转换为相对应的燃油消耗，以实现自动换油。自动控制通过节气门位置传感器和速度传感器将节气门的打开和速度转换为能耗，并输入计算机。计算机根据这两个信号和其他相关信号确定换纸时间，输出换纸信号，控制换纸磁器的操作，并通过换纸装置和换纸执行机构进行自动换纸。控制方式的不同,造成两种自动变速器的液压控制系统结构与原理上的不同。1门反馈油压力由图1可知,主油路压力大小的自动调整是通过对反馈油压的控制来实现的。其中节气门反馈油压(滑阀下端),在液控自动变速器及一些电控自动变速器中采用由节气门拉索操纵的节气门阀控制;但有许多电控自动变速器的节气门开度的油压反馈由电脑根据节气门位置传感器的信号输出控制脉冲,通过控制脉冲式电磁阀来控制节气门开度油压。2节节气门拉索长度调整不当节气门阀产生的节气门压力与发动机节气门开度保持一致。在液控自动变速器中节气门压力用来调节主油路压力和作为变速器换档(作用在换档阀上)的信号压力。因此通过调节节气门拉索的长度可以调整换档点。有些电控自动变速器,如LS400、丰田佳美等轿车的电控自动变速器,同样也装有节气门阀,但此时节气门压力只是用来调节主油路压力,因此使用中若节气门拉索调节不合适,会导致主油路压力太高或太低,引起换档冲击或离合器、制动器打滑。也有不少电控自动变速器,因作用在主油路调压阀上的节气门反馈油压是由电脑根据节气门位置传感器的的信号通过脉冲电磁阀控制,从而调节主油路油压的大小,所以省去了节气门阀,如本田雅阁98款轿车的电控自动变速器。3与节气门液压控制换档阀动作在液控自动变速器中,速控阀将工作液压转变为与车速成正比的速控液压,速控液压与节气门液压共同控制换档阀动作。电控自动变速器由车速传感器将车速信号转变为电信号,输入电脑,电脑通过电磁阀控制换档阀动作,无调速阀。4变压器换档在液控自动变速器中,换档阀根据加速踏板控制液压和速控液压的综合作用(如图2所示),使主油路油压到达相应的执行元件,实现自动换档。电控自动变速器的换档阀是一个由换档电磁阀控制的二位换向阀。换档时,电磁阀提供的控制油压使其滑阀移动,把要工作的换档执行元件与油路接通,建立起油压,将不工作的执行元件的油路与泄油孔沟通,泄油。也就是说,作用在换档阀两端的不再是节气门油压与加速踏板控制液压,而是由换档电磁阀控制的主油路压力。如图3所示,来自换档电磁阀的油压接至换档滑阀的左端,与作用在滑阀右端向左的弹簧(图中未画出)力一同控制滑阀的左右移动位置,实现档位的切换。5变扭器锁止控制原理液控自动变速器锁止离合器控制系统由锁止信号阀与锁止继动阀组成,见图4。锁止信号阀检测速控液压,输出信号液压,用以控制作用于锁止继动阀上的液压,确定锁止离合器的锁止正时。锁止继动阀根据来自锁止信号阀发出的信号液压,控制流经液力变扭器的液流方向,使锁止离合器放松或锁止。电控自动变速器锁止离合器控制阀一般由液压控制阀与电磁阀组成,由于执行电脑的变扭器锁止控制指令,实现对变扭器锁止离合器的控制作用,所用电磁阀通常有开关式与脉冲式两种,如图5所示。当变扭器不需要锁止时,电磁阀不通电而关闭,锁止离合器控制阀的右端无控制油压,滑阀在弹簧力作用下右移。此时锁止离合器活塞的两端均作用着来自变扭器阀的液压力,使锁止离合器处于分离状态。当需要锁止变扭器时,电磁阀通电开启,使锁止离合器控制阀右端控制油压上升,控制滑阀克服弹簧力左移,锁止离合器活塞右腔与泄油孔相通,因此活塞在左侧变扭器油压的作用下右移,锁止离合器接合,变扭器被锁止。5缓冲插装阀控制在变速器升档或降档的瞬间,为保证离合器与制动器接合柔和,无换档冲击,应减小控制油压。在液控自动变速器中,用储能器下面的弹簧来缓和油压的骤增,图6所示为离合器储能器。当活塞的作用侧油路接通时,来自手动换档阀的主油路压力油同时作用于离合器和储能器,由于储能器的工作,初期油压迅速增长,克服其离合器接合部件的自由间隙。当压力增至一定程度,则克服储能器弹簧张力与来自油泵的主油路压力使活塞上升,充油时间延长,满足了离合器接合过程中油缸压力增长先快后慢的要求,使其接合平稳柔合。而在电控自动变速器中,缓冲活塞的背压由电磁阀调节。电磁阀将电磁压力调控到储能器控制压力,该控制压力作用到储能器控制阀上,以控制储能器的背压,使得离合器与制动器平滑地接合。6控制板及锁止控制综上所述,在电控自动变速器的阀体总成上增设了若干个电磁阀(如换档电磁阀、调压电磁阀、锁止电磁阀),它按照电脑的指令控制各液压阀门的动作,从而实现换档、调压及锁止的控制。与液控自动变速器相比,电控自动变速器能够准确地控制换档时刻、调整主油路油压及储能器缓冲活塞的背压、进行锁止离合器接合与锁止控制。由于在电控自动变速器中相关信息由电脑直接从传感器获取,所以在其液压控制系统中省去了相应的液压控