七星关区大新桥至何官屯道路改造工程环评报告

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：七星关区大新桥至何官屯道路改造工程建设单位(盖章):毕节市七星关区交通运输局—1—、建设项目基本情况 附件1附件2附件3附件4附件5附件6附件7委托书编制单位承诺书编制情况承诺书编制人员承诺书编制单位承诺函建设单位承诺函授权委托函毕市交复〔2022〕20号毕节市交通运输局关于七星关区大新桥至何官屯道路改造工程一阶段施工图设计的批复附件9噪声专项评价附件10噪声监测报告附件11项目环境监管明细表附图1建设项目地理位置图附图2建设项目平纵面布置图(含环境保护目标、监测点及临时工程)附图3建设项目所在区域水系图附图4建设项目与毕节市生态环境分区管控单元关系图附图5建设项目与毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区位置关系图附图6建设项目与原有老路位置关系图附图7建设项目评价范围植被类型图附图8建设项目评价范围土地利用现状图建设项目名称项目代码无建设单位联系人建设地点起点：经度105度16分52.891秒，纬度27度19分16.440秒，终点：经度105度15分42.210秒，纬度27度22分55.101秒。建设项目行业类别管道运输业-130等级公路-其他用地(用海)面积(m²)/长度(km)建设性质新建(迁建)口改扩建建设项目申报情形☑首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)毕节市交通运输局项目审批(核准/备案)文号(选填)毕市交复〔2022〕20号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)施工工期20个月是否开工建设专项评价设置情况本项目为三级公路，涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域),根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》,应开展噪声专项评价，噪声专项评价见附件9。规划情况无规划环境影响无规划及规划环境影响无其他符合性分析1、产业政策符合性分析本项目为公路建设项目，不属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》(2021年修订)中限制类和淘汰类，为允许类，符合产业政策。2、项目与《关于加强生态保护红线管理的通知(试行)》(自然资发[2022]142号)的符合性分析根据《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知(试行)》(自然资发[2022]142号)中“一、加强人为活动管控(一)规范管控对生态功能不造成破坏的有限人为活动。生态保护红线是国土空间规划中的重要管控边界，生态保护红线内自然保护地核心保护区外，禁止开发性、生产性建设活动，在符合法律法规的前提下，仅允许以下对生态功能不造成破坏的有限人为活动。生态保护红线内自然保护区，风景名胜区、饮用水水源保护区等区域，依照法律法规执行。6必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施、通讯和防洪，供水设施建设和船舶航行，航道疏浚清淤等活动；已有的合法水利、交通运输等设施运行维护改造。”本项目为改扩建工程，经对比《贵州省“三区三线”优化调整方案》(2022年11月)“三区三线”和在“三线一单”公众应用平台上查询结果可知，本项目全线永久用地范围和临时用地范围内均未占用生态保护红线，故本项目符合《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知(试行)》(自然资发[2012]142号)要监管办法(试行)》的通知的符合性分析根据贵州省自然资源厅生态环境厅林业局关于印发《贵州省生态保护红线监管办法(试行)》的通知(黔自然资发(2023)4号),生态保护红线是指在生态空间范围内具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域，包括重要水源涵养，生物多样性维护、水土保持等功能的生态功能极重要区域，生态极敏感脆弱的水土流失、石漠化等区域以及具有潜在重要生态价值的区域。本办法所指生态保护红线为经国家批准"三区三线划定成果中的生态保护红线。本办法适用于全省行政区域内生态保护红线的监督与管理工作。经对比《贵州省”三区三线优化调整方案》(2022年11月)和在“三线一单”公众然林(K2+045~K2+120、K2+210~K2+215、K2+790~K2+810、K2+834~K2+854、K2+920-K3-137、K3+300~R3+339、K3+420~K3+523、K3+895~K4+238,K4+300~KK4+969-K5-056、K5+950~K6+013,共1073m)、何官屯镇天然林(K6-127~K6+232、K6+530~K6+652、K6+700-K6+750、K6+926-K6+990、K7+300-K7+488,共579m)和七星关区9大娄山赤水河水源涵养(K1+975-K2+010、K3-630~K3+803、K5+400-K5+480、KE+520~K5-600、K±+723-K5-760、K6+316~K6+410、K6+500~K6+530,共529m),本项目为线性基础设施建设项目，根据《国家林业局关于严格保护天然林的通知》(林资发[2015]181号),环评要求建设单位优化线路布置，并办理林地相关手续，不得违法建设；项目不涉及过度放牧、无序采矿、毁林开荒、开垦草原等行为。且项目运行后，无水电等能源消耗，项目占用土地为水田，旱地、林地、灌木林、农田、农村居民点和老路，施工结束后，严格按照水土保持方案进行恢复，项目在严格落实本环评提出的环境保护措施后，与《贵州省生态保护红线监管办法(试行)》的通知(黔自然资发(2023)4号)相符合。根据《贵州省生态环境保护条例》“第十四条”建设对生态环境有影响的项目，应当依法进行环境影响评价。应当编制环境影响报告书、报告表的建设项目，环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未子批准的，不得开工建设。依法应当进行环境影响评价的建设项目，建设单位应当按照国家规定编制环境影响报告书或者环境影响报告表，在建设项目开工建设前报有审批权的生态环境主管部门审批。“第二十八条”省人民政府应当以改善生态环境质量和保障生态环境安全为目标；确定生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线，制定实施生态环境准入清单，构建生态环境分区管控体系。生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线是各级人民政府实施环境生态目标管理和生态环境准入的依据。禁止引进严重污染、严重破坏生态环境的建设项目。本项目不属于严重污染、严重破坏生态环境的建设项目，符合《贵州省生态环境保护条例》要求。经对比本项目与毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区位置关系，项目全线不在毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区范围内(附图5)。倒天河水库集中式饮用水源保护区取水点位于水库坝上，保护区范围为水库库区及上游汇水范围，坝下为倒天河；倒天河属于倒天河水库集中式饮用水水源保护区坝下支流。根据现场踏勘及施工图设计；本项目K⁰+000~K7+800路段共7,80am沿毕节市倒天护区最近距离约为720m。项目K0+000~K0+300路段与倒天河伴行，伴行河段属于倒天库坝下支流),属于倒天河水库下游，不会进入倒天河水库集中式饮用水水源保护区汇水范围内：根据项目区域地形及附图5,本项目线路高程由南至北缓慢上升，雨水沿道路两侧的边沟，排水沟流向由北至南，最终流入倒天河河(水库坝下支流),且道路设计高程系，倒天河水库不在本项目汇水下游。且本项目不设置排污口，不属于严重污染水体清单的建设项目。也不增加排污量等，经分析，建设项目在采取相应环保措施后，对水源整体影响较小。6、与《毕节市七星关区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二心三五年远景目标纲要》的符合性分析根据《毕节市七星关区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要：加快推进公路网络建设。进一步完善高速公路基础设施网络，盘活以高速公路为主轴、普通国省干线公路为骨架、县乡公路和村组公路为脉络的四级交通网络体系；对通乡通村通组公路进行提质改造。2025年，力争乡镇30分钟上高速比例60%以上、乡镇通二级及以上公路比例70%以上、建制村通等级公路比例70%以上。配合推进金沙清池至七星关区燕子口一级公路、毕节中心城区南环高速、镇雄以勒至毕节林口高速公路建设。力争开通生机镇高流材高速落地互通和团结乡高速落地互通。加快推进普通国省道升级改造；推进国道城区出入口路段及过境路段改造，消除街道化，提升服务品质。到2005年；实现普通国道100%达到二级公路及以上标准。完成S306七星关区吉场至海子街公路建设，力争启动GB26金海湖新区落脚河至七星关区茶亭公路、G246遂宁至麻栗坡、七星关区大箐至朱昌段公路、8306七星关医普宜至吉场公路、大新桥办事处至何官屯镇道路改造等项目建设。以“四好农村路”建设为契机，进一步提高建制村通畅能力，推进建制村通等级路建设，争取新增建设140公里以上。分年度分批次对全区县乡公路(含提等省道)进行路面改善提升，补齐通村通组断头路和重要连接线短板，实现所有农村公路安全防护和村组断头路互联互通，争取建设通村通组断头路和重要连接线300公里以上，建设通村通组硬化路安防工程3000公里以上。本项目属于七星关区大新桥至何官屯道路改造工程，因此，项目建设与《毕节市七星天区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》相符合。根据《毕节市‘十四五交通运输发展专项规划》:推动乡村骨干路网提档升级。扎实推进巩固拓展交通脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，紧紧围绕支撑服务“四化”,以普通省道低等级路段升级改造为重点，推动乡镇、产业基地、旅游景区对外公路实施三级及以上公路建设改造，实现乡镇。产业基地、旅游景区等重要节点与县城，临近国省干线之间便捷连通与快速集散，全市乡镇通三级及以上公路比例达到60%;加快建设一批乡村资源路、产业路、旅游路，改善主要经济节点对外交通条件。本项目属于《毕节市十四五*交通运输发展专项规划》附表3毕节市十四五普通节市“十四五交通运输发展专项规划。相符合。本项目作为连接七星天区大新桥街道至何官屯镇的主要交通道路，项目实施有利于全面提升现有道路的通行能力和服务水平；促进沿线资源的开发；对推动乡村振兴和地方经济社会发展意义重大。随着交通运输的发展，运输强度不断增加，本项目的建设进一步加强大新桥街道与何官屯镇的紧密联系，对完善七星关区路网建设和经济文化发展起到积极的推动作用，本项目的建成将极大的方便沿线村民的交通出行，对促进沿线经济发展、交通运输、沿线社会经济及资源开发都具有极其重要的作用。综上所述，本项目建设与七星关区大新桥街道、何官屯镇城镇规划相符合。“三区三线”,是根据城镇空间，农业空间、生态空间三种类型的空间，分别对应划定的城镇开发边界、永久基本农田保护红线、生态保护红线三条控制线。依据《自然资源部关于积极做好用地用海要素保障的通知》(自然资发(2022)129号),超出土地利用总体规划、城乡规划、海洋功能区划的建设项目，应衍接“三区三线等国土空间规划管控要求，“三区三线”划定成果经批准并纳入国土空间规划“一张图”后，作为建设项目用地用海组卷报批的依据。(1)永久基本农田保护红线管控要求依据《中华人民共和国基本农田保护条例》等法律、法规，基本农田保护区经依法划定后，任何单位和个人不得改变或者占用。国家能源、交通、水利、军事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农田保护区，需要占用基本农田，涉及农用地转用或者征用土地的，必须经国务院批准。依据《自然资源部关于积极做好用地用海要素保障的通知》(自然资发(2022)129号)严格占用永久基本农田的重大建设项目范围。以下重大项目经批准可以占用基本农田；党中央、国务院明确支持的重大建设项目；按《关于梳理国家重大项目清单加大建设用地保障力度的通知》(发改投资(2020)688号)要求，列入需中央加大用地保障力度清单的项目；中央军委及其有关部门批准的军事国防类项目；纳入国家级规划的机场、铁路、公路、水运、能源、水利项目；省级公路网规划的省级高速公路和连接原深度贫困地区直接为该地区服务的省级公原深度贫困地区、集中连片特困地区、国家扶贫开发工作重点县省级以下基础设施、民生发展等项目。本项目为基础设施建设项目，划定基本农田时已为本项目预留通道，项目用地范围不涉及永久基本农田，本项目与永久基本农田的位置关系见图1-1所示。图1-本项目与永久基本农田保护红线位置关系图(2)生态保护红线管控要求根据贵州省自然资源厅生态环境厅林业局关于印发《贵州省生态保护红线监管办法(试行)》的通知(黔自然资发(2023)4号);生态保护红线是指在生态空间范围内具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域，包括重要水源涵养，生物多样性维护、水土保持等功能的生态功能极重要区域，生态极敏感脆弱的水土流失、石漠化等区域以及具有潜在重要生态价值的区域。本办法所指生态保护红线为经国家批准“三区三线”划定成果中的生态保护红线，本办法适用于全省行政区域内生态保护红线的监督与管理工作。经与生态保护红线叠图分析，本项目不涉及生态保护红线，项目与生态保护红线的位置关系见图1-2所示。图1-2本项目与生态保护红线位置关系图(3)城镇开发边界管控要求的位置关系图，本项目与城镇开发边界的位置关系见图1-3所示。图1-3本项目与城镇开发边界位置关系图综上，本项目属于道路基础设施建设项目，本项目经与最新版“三区三线”叠图分析；线路部分区域位于城镇开发边界线内，本项目不涉及贵州省生态保护红线、永久基本农田生态红线，符合“三区三线”管控要求。根据《毕节市人民政府关于印发毕节市三线一单生态环境分区管控实施方案的通知》(毕府发(2020)12号)要求，全市共划定141个生态环境分区管控单元。其中优先保护单元88个，占全市国土面积的36.48%,主要包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元40个，占全市国土面积的14.19%,主要包全市国土面积的49.33%,主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。各分区管控要求如下。镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管个人擅自占用和改变用地性质。质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划和环境容量增容方案。境管控相关要求。根据《毕节市人民政府关于印发毕节市"三线一单"生态环境分区管控实施方案的通知》(毕府发〔2020)12号〕和在"三线一单"公众应用平台上查询结果(详见附图4和附图7),本项目位于毕节市七星关区境内，项目沿线穿越七星关区生活区-重点管控单元(管控编码：ZH52050220003)、七星关区一般管控单元(管控编码：ZH52050230001)和七星关区优先保护单元(管控编码：ZH52050210011),另外，项目临时工程中，弃土场用地属于七星关区生活区-重点管控单元(管控编码：ZH52050220003)和七星关区优先保护单元(管控编码：ZH52050210011),本项目与毕节市“三线一单”生态环境分区管控要求分析详见表1-1。单元编码管控分类管控要求项目符合性分析是否关区区重点管元空间布局约束源的工业企业。居住用地与工业用地间应设置生态隔离带，邻近居住用地的地块不宜布置有机废气排放易扰民的项目。4除在安全或产业布局等方面有特殊要求的项目排放的工业项目，应当进入工业园区，工业集聚区。工业项目原则上不得在工业园区以外区域实施单纯增加产能的技改(扩建)项目。项目为公路建设项目，不使用高污染燃料，不存在重大环境风险，汽车尾气自然扩散后对大气环境影响有限。是点管控区、水环境城镇生活源重点管控区普适性准入要求执行。2完善排水管网建设和配套污水处理厂建设，提高污水收集处理率。新建扩建项目(涉重企业)需等量置换，或者减量置换。确保2020年重点行业重金属污染物排放量不超过2013年排放水平新建企业减少排污许可总量标准的10%。4贵州省毕节市水泥厂应开展超低排放，严格执污染物排放限值》(GB4915-2013)排放标准。项目营运期不涉及废水污染源，汽车尾气自然扩散后对大气环境影响有是防控按照贵州省、7大区域、毕节市总体管控要求中管控区普适性准入要求执行。项目营运期不涉及废水污染源，汽车是资源开发执行毕节市七星关区资源开发利用效率普适性要求。是效率要求量较少，符合七星关区资源利用普适性要求，项目占地类型主要为水田、旱地、林地、灌木林、农田、农村居民点和老路等，项目总占地为15.606hm²,其中永久占地14.27hm²,临时占地1.336hm²,满足管控要求。关区保护空间布局约束①涉及斑块分别执行贵州省普适性管控要求中对应的公益林、极重要敏感区、重要敏感区、重要湖库、饮用水水源保护区、水产种质资源保护区、天然林和生态公益林等适性准入要求。②畜禽养殖业执行贵州省农业污染禁养区普适性管控要求；畜禽养殖业规模的确定执行贵州省农业污染普适性管控要求。本项目属于公路改扩建工程，不属于空间布局约束的建设项目，项目线路涉及七星关区优先保护单元中七星关区9大娄山-赤水河水源涵养、大新桥街道办事处天然林和何官屯镇护单元中大新桥街道办事处天然林，办理林地相关手续，不得违法建设；田、农村居民点和老路，项目施工结束后，严格按照水土保持方案进行恢是涉及城镇污水处理厂出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。项目运营期不涉及废水污染源。是防控①发生饮用水水源严重污染、威胁供水安全等紧急情况时，饮用水源地责任政府应当立即启动已发布的应急预案，采取应急措施，最大程度减轻可能造成的污染和危害。②执行贵州省土壤污染风险防控普适性管控要求。经核对，项目全线不在毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区范围内(附图5),线路距毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区最近距离约为720m;本项目为公路建设项目，不属于需进行土壤风险管控的是资源开发效率要求本项目为公路工程，符合资源开发效率要求。关区管控空间布局约束按照贵州省、7大区域、毕节市总体管控要求中普适性准入要求执2除在安全或产业布局等方面有特殊要求的项目外，新建化工、造纸等重污染工业项目，应当进入工业园区工业集聚区。工业项目原则上不得在工业园区以外区域实施单纯增加产能的技改(扩建)3严格限制居住区周边布设企业类型，不宜引入存在重大环境风险源的工业企业。4现有玉米、药材等主要种植基地附近限制排放氟化物严重的企业。5城镇开发边界执行贵州省土地资源普适性管控要求。本项目公路改扩建工程，项目施工期和运营期废气、污水、固废、噪声采取相应的环保措施后，能够满足相应的污染排放标准，满足大气环境一般管控区省、毕节市普适性准入要求。是1生活污水处理率、污泥无害化处置率、新建城镇生活污水处理、旅游基础设施执行贵州省水环境城镇生活污染普适性管控要求。2.化肥农药使用量执行毕节市普适性管控要求。3按照“户分类，村收集、镇转运、县处理”的模式，到2020年，乡镇生活垃圾无害化处理率达到70%。根据分析，项目线路穿越的七星关区一般管控单元路段废气、污水、固废、噪声采取相应的环保措施后，满足大气环境一般管控区省、毕节市普适性管控要求。是4大气污染物排放执行贵州省大气环境污染物排放普适性管控要防控1.执行贵州省土壤污染风险防控普适性管控要求。2.执行全省及毕节市环境风险防控普适性管控要求。3.加强对区域内现有工矿企业的环境监管，避免环境风险事故发4禁止带来外来物种入侵生态环境风险的种植养殖项目。行土壤风险管控的项目。是资源开发效率要求执行毕节市七星关区资源开发利用普适性要求。率要求。是综上所述，项目的建设符合《毕节市人民政府关于印发毕节市"三线一单"生态环境分区管控实施方案的通知》(毕府发〔2020〕12号)的要求。项目路线起点K0-000位于七星关区大新桥城门左侧50米处，起点与天河路顺接，由南向北沿大新桥环线布线，途经潘家冲、水井坡、张家大岩、小河社区、余家沟、大山、白岩、龙潭坪，路线终点K9+637止于七星关区何官屯镇XSD0县道K9+075公里处，成贵高铁高架桥下，路线全长9.637公里。项目地理位置图见附图1。项目组成及规模根据项目施工图设计并结合现场调查，现有老路等级为四级，路基宽度为7.5m,路面为沥青混凝土路面，道路由于来往车辆密集，铺筑的沥青路面部分已出现不同程度的破坏损毁，且存在排水系统不完善，交通基础设施较为薄弱，总量规模不足，养护管理松散、养护技术含量低、养护成本较高等现象。且现有道路部分路段沿倒天河水库周边绕行，其部分区域已划定为饮用水源保护区范围内，车辆同行会对饮用水源造成一定的环境污染。项目名称：七星关区大新桥至何官屯道路改造工程；项目性质：改扩建；建设地点：毕节市七星关区；建设单位：毕节市七星关区交通运输局；建设规模：本项目路线全长9637km,采用三级公路标准，设计时速30kmh,双向两车道，天河路路段(K0+000～K1+491)路面宽14m,本次仅对路面进行改造，其余路段路基宽度8.0m;路基路面汽车荷载等级为公路-Ⅱ级、桥涵采用公路I级，路面类型为沥青混凝土；建设内容：包含路基、路面、桥涵、交叉工程、绿化工程及其他附属工程等；建设项目总投资：9557.07万元。根据项目施工图设计并结合现场调查，天河路路段(K0+000～K1+491)原老路最大纵坡为55%,平曲线最小半径80m,路面宽14m,为沥青混凝土路面，平纵指标能达到三级公路标准，现老路面层磨损龟裂，本次仅对原路面进行改造：铣刨6cm,然后加铺6cmAC-16中粒式沥青混凝土，后段路基宽度为6.5~75m,因经过倒天河水库水源保护区，从K1+491改走新线，在K7+720-K9-637段经过何官屯城镇规划区，拟合镇区规划道路。项目沿线老路利用段和新建路段情况详见表表2-1老路利用段和新建路段情况表序号桩号建设性质1改造升级路段2K1-491~K9-637注：本项目K0-000-K1-491段利用原老路，从K1-491至终4、建设内容根据项目施工图设计，公路主线全长9.637km,为三级公路，设计时速30kmh,天河路路段(K0+000～K1+491)路面宽14m,本次仅对路面进行改造，其余路段路基宽度为8.0m,共新建桥梁1座；共设33道涵洞；全线共需设置平面交叉10处，配套建设紧急停车带及配套道路绿化等附属工程。工程规模见表2-2。表2-2建设项目工程规模统计表序号备注路线总长2公路等级三级3设计速度4占用土地亩其中老路936亩567弃方8十小桥09涵洞隧道0交叉工程处总投资万元5、现有老路和本次改扩建道路技术指标根据项目的具体现状情况，现有老路和本次改扩建道路主要技术经济指标详见表2-3。序号实际采用值1公路等级1三级四级2设计速度13宽度m4K1+491~K9+637路基宽度m5个226m17曲线间直线最大长度m8%/9最大纵坡%最短坡长m数次竖曲线占路线总长%1竖曲线半径凸型m凹型m1路面结构类型一汽车荷载等级级路基路面采用公路-Ⅱ级、桥涵采用公路-I级(1)路基宽度天河路路段(K0+000～K1+491)路面宽14m,本次仅对路面进行改造，该路段最大纵坡为5.5%,平曲线最小半径80m。K1+491~K9+637路基宽度为8.0m,采用双车道设计，路基标准横断面布置见表2-4路基标准横断面布置表路基宽度(m)行车道(m)土路肩(m)行车道横坡(%)路肩横坡(%)8.0236.地吊基体准性航面页+面包面，道外扫图2-18.0m路基标准横断面图(2)路基防护为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用了挡土墙、护肩、路堑墙、护面墙、护坡(包括全浆砌片石护坡、菱形窗孔式浆砌片石护坡等)、拱形骨架植草防护等工程防护措施和种草、植树等植物防护措施。①在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用全浆砌片石护坡、菱形窗孔式浆砌片石护坡、抗滑桩、锚索、锚杆框架护坡和植物绿化坡面；对于较缓的稳定土质边坡采用浆砌片石拱形骨架植草护坡。②填方地段，在填方不是太高或沿线无大型构造物的情况下，边坡采用一般填方路基处理，坡面采用植草防护；对于桥梁附近河水可能冲刷到的边坡，采用全浆砌片石防护，以保证路基的稳定。对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定地段，采用重力式挡土墙与重力式路堤墙防护。(3)路面工程路面设计根据交通量及其组成情况和公路等级、使用功能、当地材料、气候、水文、土质等自然条件，结合本地区的实践经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，根据《工可》的路面计算资料，调查交通量，按照交通部《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)、山区普通公路改扩建工程技术规范的有关规定，采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状连续体系理论，以回弹弯沉值、沥青混凝土及半刚性基层得层低拉应力为设计指标进行计算，得到路面结构厚主要计算指标如下：公路等级：三级公路；路面宽度：7.0m;路面类型：AC-16中粒式沥青混凝土路面；路拱横坡2%;设计年限(基准期):10年；标准轴载：双轮组单轴载100KN;目标可靠度：85%;目标可靠指标：0.84。设计年限内一个车道累计当量轴次：6.1×10⁶辆路面结构采用二种结构类型：①(K0+000-K1+491原老路段)(I型):结构组成：面层——6cm厚AC-16中粒式沥青混凝土；粘层一一粘层沥青(不计厚度);对原路面铣刨6cm。②新建路面段：K1+491-K9+637(土质路基及填方段Ⅱ型)结构组成：面层——6cm厚AC-16中粒式沥青混凝土；透层一一透层沥青(不计厚度);基层——30cm厚水泥稳定碎石(分两层施工);底基层--20cm厚级配碎石；总厚度为56cm③新建路面段：K1+491-K9+637(石质路基段Ⅲ型)结构组成：面层--6cm厚AC-16中粒式沥青混凝土；透层一一透层沥青(不计厚度);基层——30cm厚水泥稳定碎石(分两层施工);底基层-—15cm厚级配碎石；总厚度为51cm(4)桥涵工程①桥梁本项目主线共设置桥梁40m/1座，位于桩号K8+459213处，桥长40m,新建桥梁为公路1级，桥面全宽12.0m,设计洪水频率1/50,桥梁采用工艺成熟的桥型。桥梁设置情况如下表所示：表2-5建设项目桥梁设置一览表序号中心桩号桥名上部结构下部结构流桥墩备注连续采用桩基础官屯河否新建②涵洞本项目沿线共有涵洞33道405.97m。其中新建盖板涵32道396.97m,1-1.0×1.5盖板涵共39.5m,1-15×15盖板涵共275.25m,1-2×2盖板涵65.75m,14×4盖板涵16.47m;新建14×4盖板涵通道涵1道9m。平均每公里布置34道涵。(5)隧道工程根据项目施工图设计，本项目无隧道工程。(6)交叉工程项目为三级公路，全线设平面交叉10处，被交叉道路大部分为次干道和乡村(7)给排水工程1)K0+000～K1+491路段放；雨水管渠全部采用暗管，并在沿线设置检查井。该路段污水管网接纳的污水以生活污水为主，污水管道沿道路敷设，污水采用自排为主的方式，污水经市政污水干管收集后，经污水泵站提升，以压力管的方式将污水输送至下游的污水主干管，再以重力管方式排往污水处理厂。2)K1+491~K9+637路段该路段路基采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽、涵洞等综合排水，边沟、排矩形边沟或L形边沟，过往村寨路段采用0.6×0.6m矩形盖板边沟。沟底纵坡与路线纵坡一致，均不小于03%。边沟采用M7.5砂浆砌片石，内沟邦顶面30cm采用现浇C25混凝土。底部和外沟邦则采用M7.5砂浆砌片石，要求片石强度等级不得低于MU30。截水沟和排水沟分别采用0.6×0.6m矩形和梯形断面，截水沟、排水沟、急流槽均采用M7.5砂浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。为连接边沟与排水沟或截水沟与边沟的水流，设置急流槽。急流槽采用矩形断面，进口与截水沟或边沟顺接，出口与边沟或排水沟顺接，出口段设消能设施。急流槽采用M7.5砂浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。该路段路面径流通过道路两侧的边沟、排水沟就近排入地表水体，本项目自然受纳水体为官屯河和倒天河。(8)交通工程及沿线其他设施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分发挥，为道路使用者提供良好服务，提高运营效率，保障交通安全。建设项目考虑的安全设施包括：交通标志、交通标线及必须的的视线诱导标志、平面交叉预告、指路等标志和配套、完善的交通安全设施、防眩设施、无障碍设施并保证视距，高填路基均考虑设置钢筋混泥土防护栏，急弯、大纵坡等事故多发地段均考虑设置震减速带。路侧安全护栏采用钢筋混凝土护栏或波形护栏两种，其中钢筋混凝土护栏考虑路段考虑设置波形护栏。其他设施包括里程碑、百米桩、公路界碑等均按相关规范要求设置。(9)附属工程绿化是道路的重要组成部分，其对保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪本项目全线共设置了4处紧急停车带，分别位于占地性质占地类型(hm²)小计水田原有老路弃土场0000(2)工程拆迁万m³,石方18.22万m³;总填方13.93万m³,其中土方6.51万m³,石方7.42万起讫桩号挖方(万m²)填方(万m²)弃方(万m²)总量土石总量土石总量土石全线(1)弃土场编号类型/位置用地类型及面积弃土场(左)占地1336hm,占地类型为旱地和灌容量14.90万(2)施工便道(3)施工营地(1)交通量建设项目的交通量预测是根据项目区历年交通量观测资料，并考虑未来车辆的增加系数，得出未来交通量预测值。建设项目2025年3月建成通车，预测特征年为近期2026年、中期2032年、远期2040年。详见表2-9。表2-9建设项目公路交通量预测结果表(折算数)单位：pcu/d桩号范围路段长(km)2026年2032年2040年(2)车型比根据全线特征年各路段预测交通量(按绝对数计)和项目区域公路车流量调查，车流量昼夜比为0.8,昼间为b:00～22:00,夜间为22:00～次日6:00。车型预测情况见表2-10。表2-10全线车型比例预测表(折算数)单位：%车型比例小型车中型车大型车2026年2032年2040年总平面及现场布置项目路线起点K0-000位于七星关区大新桥城门左侧50米处，起点与天河路顺接，由南向北沿大新桥环线布线，途经潘家冲、水井坡、张家大岩、小河社区、余家沟、大山、白岩、龙潭坪，路线终点K9+637止于七星关区何官屯镇X5D0县道K9+075公里处，成贵高铁高架桥下。路线全长9.637公里。施工期施工人员租住周边民房，施工现场不设置生活营地。项目施工期共设置1处弃土场，弃土场位于桩号K3+060(左)处，弃土场部分区域涉及大新桥街道办事处天然林，不涉及生态公益林，环评要求建设单位优化区域布置，并办理林地相关手续，不得违法建设；且弃土场下游方向无居民点，选址较为合理。项目建成后，全线设置紧急停车带及其他附属工程，项目附属工程的设置极大的方便了沿线居民的出行。项目平面布置详见附图2。施工方案1、施工工期及总投资本项目总工期为20个月。计划于2023年7月开工，2025年3月底建成通车，项目总投资为9557.07万元，全线平均每公里造价999.3316万元。2、路基工程采用多种防护措施确保路基、路堑稳定。对填方路段的路基先进行施工，根据计算结果进行超载预压，减少路基不均匀沉降。挖方路段由于容易引起滑坡，应根据不同地质情况采取相应防护措施，对半填半挖特别是顺路向零填挖路段，应注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移处理。沿河路段坡脚采用砌石护坡、浸水挡土墙等防护，或设置导流构造物等。填筑、开挖路基的施工工艺分别见图2-2、2-3。基底检测洒水或晾晒路基成型填料选定与检测废气、噪声废气、噪声阴量下层填土中能及边转检查摊铺厚度固废、噪声废气、噪声图2-2填筑路基施工工艺及产污节点图场地清理固废、噪声测量放线废气、噪声土方机械开挖废气、噪声确认路堑土石方界线药.护、排工程随1边坡修整废气、噪声图2-3路堑开挖施工工艺及产污节点图3、路面工程基层和底基层混合料经集中拌和后运输至工地，采用机械铺筑；路面采用摊铺机械铺筑。4、桥梁工程桥梁上部结构采用预应力(后张)简支空心板，汽车运输、工地架桥机或起重机架设安装的施工方法。桥梁下部结构采用重力式U型桥台、扩大基础。重力式U型桥台及桩基础采用明挖扩大基础，桩基础采用现转孔施工。根据本项目施工图设计，因项目桥梁长度较短，且跨越现有河道两岸，周边存在现状道路，因此不需设置施工便桥。道路沿线涵洞型式主要为钢筋混凝土盖板涵，各涵洞在施工过程中需对地基进行处理，地基及两侧采取现场浇筑、钢筋混凝土盖板预制吊装的施工方法；各涵洞施工中，进出水口高程应与原地表沟道侵蚀基准面相同。桥梁施工中，桥墩扩基土石方开挖量部分用于基础填筑，部分用于桥台和临近路基填筑，桩基和钻基泥浆经沉淀后，剩余部分土石方用于沿线其他路段路基填筑。同废、噪声平整扬地测量放线研筋安装拼氧模板搭设支架噪声噪声固废、噪声开挖泥莱池沉淀池拉位就样固废、噪声噪声，爆说护加护简制作配制无聚设泥浆泵钻机就位粘进废气、噪声、废水测量孔深，斜度、孔但固废、噪声辆量下料加2测量砼面商度灌注下砼输速砼噪声、废气图2-4桥梁钻孔灌注桩及桥梁墩台施工方案及产污节点图其他根据本项目可行性研究报告，线路对桩号K4+100~K5+660段路线方案进行了比选，比较线为AK4+100~AK5+600,推荐线为K4+100~K5+660,比较线与对应推荐线见图2-5。(1)工程要素比选序号指标名称K线增(+)减(一)量1公路等级及设计车速2路线长度3m4最大纵坡56排水防护78119涵洞道55占用土地亩路线推荐方案意见比选路线推荐路线点AK5+600。路线土石方开挖与防护工程数量大，投资大，不推荐序序号K线A比较线单项比选结果分项名称K线A比较线单项比选结果无无境的角度，区线较优无不穿越集镇相当影响比选意见空气及声2响人口较少响人口较多从环境空气和声环境角度，K线较优比选意见从环境空气和声环境角度，K线较优士石方工程不涉及不涉及(千m)相当相当相当相当生态3从生态环境的角度，K线与A比较线相当隧道工程敏感区比选意见不涉及不涉及相当不涉及不涉及相当响水环境水环境4不涉及相当不涉及不涉及相当的影响从水环境的角度，2个方案相当比选意见从水环境的角度，2个方案相当从上表可以看出：(3)比选结果生态环境现状建设项目位于毕节市七星关区境内，沿线区域属于环境空气功能区二类区。本次评价根据《毕节市2021年生态环境状况公报》统计了七星关区2021年度环境空气指标数据，对此进行评价，监测指标包括二氧化硫(SO₂)、二氧化氮(NO₂)、一氧化碳(CO)、臭氧(O₃)、可吸入颗粒物(PMro)和细颗粒物(PM₂)等6项常规环境空气质量监测。表3-12021年度七星关区环境空气质量情况县区优良率(%)七星关区9年均值二级标准4根据表3-1可知，项目所在区域大气环境质量良好，可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单二级标准，项目所在区域属于环境空气质量达标区。建设项目沿线主要河流为官屯河和倒天河，项目沿线起始段(K0+000~K0+300)与倒天河伴行，桩号K6+650~K9+475段与官屯河伴行，在桩号K8+459.213以桥梁形式跨越官屯河。本项目共涉及地表水官屯河和倒天河，其中官屯河发源于利民水库，倒天河发源于倒天河水库，为说明本项目所涉及地表水水质情况，本次环评根据《毕节市2021年生态环境状况公报》中项目涉及河段的倒天河水库断面和利民水库断面监测情况做判别。根据《毕节市2021年生态环境状况公报》,项目邻近的倒天河水库断面和利民水库断面规划水质类别为Ⅲ类水体，倒天河水库断面实测水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅱ类标准，利民水库断面实测水质达到《地表水环境质量标准》(GB3338-2002)中的I类标准。项目沿线声环境敏感点共计12处，为了解项目沿线声环境质量状况，本次评价选取其中7个最具有代表性的声环境敏感点作为监测点，具体监测点位参见编号桩号监测点名称监测项目及因子大新桥社区1交通噪声、LAeq大新桥社区2潘家冲水井坡交通噪声、LAeq小河致公万泽小学小河村桥边安置房交通噪声、LAeq监测时间为2023年4月26日～2023年4月27日，连续监测2天，每天昼夜间监测时段为22:00～6:00,同时在监测期间，部分监测点记录了交通车流量。监测结果详见表3-3,建设项目环境质量监测数监测结果表明：项目沿线评价范围内设置的6处居民点监测结果均满足《声四、生态环境质量现状根据《贵州省生态功能区划》文本，本项目所在区域属于Ⅱ中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区——Ⅱ毕节一小坝土壤保持与石漠化敏感生态功能区。区内地貌以中切割中山为主，还有部分高中山、低中山、浅高丘和中盆地等地貌类型。地面坡度大小不一，约有50%的地面坡度为17.5度以上，20%地面坡度在10度以下。碳酸盐类岩石在区内分布较广，除部分地区有砂页岩等碎屑岩分布外，约有65%的土地面积为碳酸盐岩，喀斯特较发育，其面积约占土地面积的65%。主要生态系统为农田植被，约占土地面积的45%,其中以旱地占绝对优势；水田仅在地势较低，水源条件较好的谷地和河流阶地分布；作物以玉米为主，其次为马铃薯，番薯等薯类，也有部分烤烟、油菜、小麦等。其次是森林和灌木林，分别占土地面积的7%和20%,森林面积明显不足，其质量较差(多为人工林，且多中幼龄林);灌木林则多为喀斯特藤本有刺灌丛，但优势种类略有不同，以红果蔷薇、金花小檗、多种枸子较占优势，此外也有以矮杨梅、栎类等为主的酸性土灌丛。草地占土地面积的20%,在西部高原面(梁子)上有部分连片草地，为以禾本科中草、菊科、豆科杂类草为主构成，具有较好放牧条件。生态环境以土壤侵蚀最为敏感，评价等级分别为中度及轻度敏感，部分地区为强度敏感；约50%土地为石漠化中度至强度敏感。生态系统服务功能以土壤保持较重要；毕节田坝——大桥附近分布有倒天河水库、利民水库，因此水源涵养重要、营养物质保持中等重要。生态环境保护应以水土保持和石漠化治理为目标，开展以小流域为单元的综合治理，重点解决土壤侵蚀和石漠化问题；积极扩大森林面积，大力营造各种防护林包括水土保持林、水源涵养林、水库护岸林、石漠化治理林等等),以发挥森林植被保护和改善生态环境的积极作用，合理利用草地资源，发展草地畜牧业，在科学进行产业结构调整的同时，对部分大于25度的陡坡耕地和极陡坡耕地实行退耕还林还草，以利于生态环境的恢复。根据《贵州植被》,评价区属IA(6)黔西北高原山地常绿栎林、云南松林，漆树及核桃林地区——IA(6)a毕节、大方山原山地常绿栎林，常绿落叶混交林漆树林小区。根据现场调查，项目沿线植被多为以松为主的次生植被及小乔术、灌丛为主，间有部分次生常绿阔叶林，项目区植被主要为季节性蔬菜、经济作物和少量荒草地。项目新增永久占地和临时场地占地区及生态影响评价范围均未发现有《国家重点保护野生植物名录》中珍稀濒危植物种。评价区植被类型及面积统计见表3-5,评价区植被类型图见附图7。表3-5评价区植被类型及面积统计表植被类型面积(hmr²)百分比(%)马尾松、杉木为主的针叶林植被小果蔷薇、火棘为主的灌丛植被白茅、芒、野古草为主的草丛植被水稻、小麦(油菜)为主的作物组台水域建设用地项目所在地现有土地开发利用程度较高，人类活动对当地野生动物影响较大，本项目评价范围内常见的动物主要有贵州省省级保护动物蛇、蛙等，用地范围内未发现《国家重点保护野生动物名录》中野生动物存在。(3)土地利用现状项目评价区以线路中心线向两侧外延200m,评价区面积为559.83hm²,评价区土地利用现状主要为水田、旱地、有林地、灌木林地、草地和建设用地等，项目评价范围内土地现状面积见表3-6,评价区土地利用现状见附图8。表3-6评价区土地利用现状统计表土地利用被类型面积(hm²)占总面积比列(%)水田灌木林地水域建设用地559.83(4)水生生态现状本项目评价范围内涉及水环境保护目标主要为倒天河、官屯河和毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区，根据现场调查及查阅相关资料，倒天河、官屯虾为主，数量较少；且倒天河、官屯河和毕节市倒天河水护区内未发现珍稀特有鱼类，且不涉及重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道。五、地下水根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)附录A,本项目属"123、公路”中的“其他-类，项目类别为"IV类",参照HJ610-2016中4.1规定，IV类建设项目不开展地下水环境影响评价；且项目不存在地下水污染途径，不需进行现状监测。六、土壤根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2013)附录A,本项目属"交通运输仓储邮政业"中的“其他”类，项目类别为~IV类",参照HJ964-2018中422规定，可不开展土壤环境影响评价工作；且项目不存在土壤污染途径，不需进行现状监测。与项目有关的原有环境污染本项目为改扩建项目，是在原有县道X5D0基础上进行升级改造，现有道路等级为四级，路基宽度为7.5m,路面为沥青混凝土路面，道路由于来往车辆密集，铺筑的沥青路面部分已出现不同程度的破坏损毁，且存在排水系统不完善，交通基础设施较为薄弱，总量规模不足，养护管理松散、养护技术含量低、养护成本较高等现象，综合客运枢纽建设滞后，运输方式间协调衔接不畅，物流体系建设滞后，现代物流业发展缓慢，严重影响了沿线经济的发展。又因现有道路沿倒天河水库周边绕行，现有道路部分区域已划定为饮用水源保护区范围内，工程施工会对饮用水源造成一定的环境污染。现有公路情况见图3-1。和生态破坏问题老路现状老路现状图3-1现有公路现状2、现有道路污染物排放情况现有道路沿线主要环境问题有道路的交通噪声、扬尘等。根据本次评价设置的7处监测点监测结果分析，项目沿线评价范围内选取的6处居民监测点声环境质量监测值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，1个学校声环境质量监测值能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准。尘产生。本项目全线按三级公路标准进行改造，其中桩号K0+000~K1+491路段仅对原路面进行改造，桩号K1+491~K9-637路段为了避开倒天河水库水源保护区采取新建，设计速度按交通运输部和省有关规定进行确定。护目标声环境质量达到相应标准。生态环境保护目建设项目环境保护目标汇总表见表3-7。主线要素保护对象保护目标概况环境质量标准水环境地表水环境K0-000~K0-300观和农业用水。的Ⅲ类标准K6+650~K9-475及河段无饮用功能。标的Ⅲ类标准项目全线不在毕节市倒天河水库源保护区范围内(附图5),线用水水源保护区最近距离约为根据《毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区调整方案》(2013年4月)中调整方案章节将毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区调整为一级区面积602km²,二级保护区面积17.08km²,一、二级保护区总面积为23.10km²。同时划分了准保护区，面积为9690km²。取水口地理坐标为东经：105°15′54.84”,北纬；27*19′毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区中的一级保护区和二级保护区执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的Ⅱ类标准，准保护区执行《地表水环境质(GB3838-2002)的潘家冲水井，为全封闭水井，与公路间有树木遮挡，作为潘家冲居民备用水源，用水人数约100人，为地下水出露水井，与公路高差为-2m,水井周边分布有旱地和林地，具有饮用功能，未划定为饮用水源保护区。《地下水质量标准》88+325右侧龙潭坪水井，半封闭水井，作为龙潭坪村民备用水源，饮用人数约500人，为地下水出露水井，井深2m左右，水井与公路之间有砖房阻隔，与公路高差为-1m,未划定为饮用水源保护区。《地下水质量标准》居民区等公路沿线、临时评价范围内共计12处，其中10处居民点、2处学校，无振动敏《声环境质量标准》(GB3096-2008)的I类、2类标准公路沿线、临时评价范围内共计12处，其中10处居民点、2处学校，无生态敏《环境空气质量标(GB3095-2012)及生态动植14.27hm²,临时占地1336har。观等动物鸟类、蛇类和蛙类等。1、声环境、环境空气保护目标依据建设项目施工图设计并结合实地踏勘结果，筛选出沿线声环境及环境空气敏感保护目标共计12个，无振动敏感点，其中10处居民点(含临时工程附近的声、大气环境敏感点),2处为学校，声、大气敏感点情况见表3-6,表中敏感点与项目的距离位置关系均为项目建成后的距离位置关系。2、水环境保护目标(1)地表水建设项目沿线河流主要为官屯河和倒天河，项目沿线起始段(K0+000~K0+300)与倒天河伴行，桩号K6+650~K9+475段与官屯河伴行，在桩号K3+459213以桥梁形式跨越官屯河。项目全线不在毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区范围内(附图5),线路距毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区最近距离约为720m。本项目地表水环境敏感点情况见表3-7。(2)地下水项目沿线在桩号K1+560段发现1处出露泉水点，为潘家冲水井，根据现场核实发现，潘家冲水井位于现有公路右侧75m处，为全封闭水井，与公路间有树木遮挡，泉点距离潘家冲居民最近距离为50m,作为潘家冲居民备用水源，为地下水出露水井，水井周边分布有旱地和林地，具有饮用功能，未划定为饮用水源保护区。在桩号K8+325段发现1处出露泉水点，为龙潭坪水井，根据现场核实发现，龙潭坪水井位于现有公路右侧50m处，采用半封闭式砖混结构，泉点紧邻龙潭坪居民，作为龙潭坪居民备用水源，为地下水出露水井，水井周边分布有旱地和居民点，具有饮用功能，未划定为饮用水源保护区。具体情况详见表3-8。本次评价生态环境保护目标主要包括沿线的耕地、林地、沿线植被及野生动物等以及临时工程对土地、植被的影响，见表3-9。序号桩号点名称距离路肩/中心线距离面与路线现场照片1区0评价范围约100侧，房屋为1~6质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准2院子1侧，房屋为1~3质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准3中坝130/137户，分布在公路右侧，房屋为1~3层，砖混结构，侧对、背对项目路现状评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准运营期评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准4桥小学130/134目前在建，位于公路左侧，学校四周修建有围墙。现状评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准运营期评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准5冲户，分布在公路右侧，房屋为1~3层，砖混结构，正对、侧对、背对项目路线。现状评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准运营期评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准6水井坡0路两侧，房屋为1~3层，砖混结目路线。质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准7小河致公万泽小学对、侧对公路。质量标准》(GB3096-2008)1类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准8小河社区0路左侧，房屋为1~3层，砖混结质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准9小河村评价范围约55路右侧，房屋为1~3层，砖混结目路线。现状评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准关口村-1路两侧，房屋为1~3层，砖混结目路线。现状评价标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准龙潭坪0路两侧，房屋为1~3层，砖混结质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准安置房0评价范围约200路左侧，房屋为1~4层，砖混结构，正对项目路为临时工程保护目标，位于Z1弃质量标准》(GB3096-2008)2类标准境质量标准》(GB3096-2008)2类标准编号桩号名称与本公路的位置关系保护目标与本项目关系平面图1倒天河以路基与倒天河伴行，与倒天河最近距离约10m。2官屯河项目线路桩号K6+650~K9+475与官屯河伴行，最近处距离河流约10m,其中，主线在K8-459.213处以官屯河中桥(新建)跨越，无涉水墩台。3毕节市倒天河中式饮用水水源保护区项目全线不在毕节市用水水源保护区范围内(附图5),线路距毕节市倒天河水库集中式饮用水水源保护区最近距离约为编号桩号名称与本项目位置关系60右侧潘家井作为潘家冲居民备用水源，用水人数约100人，为地下水出露水井，与公路高差为-2m,水井周边分布有旱地和林地，具有饮用功能，未划定为饮用水源保护区。25右侧龙潭井半封闭水井，作为龙潭坪村民备用水源，饮用人数约500人，为地下水出露水井，井深2m左右，水井与公路之间有砖房阻隔，与公路高差为-1m,未划定为饮用水源保护区。序号桩号1沿线以线路中心线向两侧外延200m为评价范围，主要保护目标为沿线耕地及林地(包括大新桥街道办事处天然林和何官屯镇天然林)。2国家重点保护野生动物分布，仅分布有蛇类和蛙类等省野生保护动物。3永久基本农田项目占地不涉及永久基本农由。4生态保护红线项目占地不涉及生态保护红线。序号影响因素环境空气、声弃土场左侧中，坐标：东经105°16'37.22",北纬②该弃土场距离现有乡村道路左侧20m,根据本项目施工图设计，不需修建施工便道。③弃土场内无地下水出露点，④弃土场占地20.04亩。弃土场堆放坏，弃土场周边无森林公园、饮用水源目标，无珍稀濒危物种、古树名木分布。评价标准1、环境质量标准(1)水环境质量标准本项目位于毕节市七星关区，沿线所涉及的地表水体为官屯河和倒天河，均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。评价区地下水环境执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。表3-11《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)依据三级pH(无量纲)《地表水环境质量标准》高锰酸盐指数pH值(无量纲)《地下水质量标准》氯化物砷汞铬(六价)总硬度铅镉铁≤0.3mg/L锰菌落总数注：SS执行《地表水资源质量标准》(SL63-94)三级标准。(2)环境空气质量标准表3-12环境空气质量标准单位：μg/m³污染物名称取值时间二级浓度限值日平均年平均日平均年平均O₃O日最大8小时平均小时平均日平均小时平均小时平均日平均年平均小时平均日平均年平均日平均年平均(3)声环境质量标准2008)2类标准；根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝类别昼间dB(A)夜间dB(A)《声环境质量标准》2类1(1)水污染物排放标准施工废水经过收集处理后用于施工路段的洒水防尘，不向外排放，施工生活废水依托居民化粪池处理后用作农肥；本项目运营期主要为路面径流，路面径流经路边边沟收集排放。(2)噪声排放标准项目施工噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB表3-14建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)(3)大气污染物排放标准施工期沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放浓度限值，见表3-15;施工场地扬尘执行《施工场地扬尘排放标准》(DB52/1700-2022)中表1标准，见表3-16。污染物最高允许排放浓度(mgm²)沥青烟75(建筑搅拌)不得有明显的无组织排放控制项目控制项目监控点质量浓度(μg/m²)达标判定依据手工监测自动监测(4)固体废物排放标准建筑垃圾执行《贵州省一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(DB52/865-2013)。生活垃圾按照《生活垃圾处理技术指南》相关规定处置。危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)。其他项目运营期不产生废水，汽车尾气无组织排放，不建议设置总量控制指标。施工期生态环境影响分析1、生态环境影响分析(1)工程占地对植被的影响本项目为改扩建项目，总占地为15.606hm²,其中永久占地1427hm²,临时占地1.336hm²。占地类型包括水田、旱地、林地、灌木林地、屋基及原有道路等。项目的建设，将对沿线的农业生产及农业生态将造成一定的影响。施工期间，主要影响生物量的区域涉及到临时工程周边植被的干扰。因此只要严格规范施工作业，可有效控制施工行为对植被的影响。(2)施工活动对动物的影响由于拟建项目区域现有土地开发利用程度较高，人类活动对当地野生动物影响较大，大中型兽类早已绝迹，多为鸟类和小型啮齿类动物。啮齿类鼠科的种类和部分鸟类(麻雀等)却因为早已适应了与人类相处的生活，施工场地的剩余食物反而会吸引这类动物的聚集。拟建项目评价范围内的属于省级保护的两栖和爬行类种类则有可能在未能及时趋避的情况下遭到施工人员的捕捉和采食，必须在施工队伍中加强野生动物的保护宣传以避免此种情况的出现。(3)施工期对植被的影响施工期对植被的影响主要是两个方面：一是永久占地造成的植被永久性生物量损失；二是临时占地造成地表植被的暂时性破坏，破坏后的植被恢复需要一定时间。本项目永久占地为14.27hm²,受公路、路基、桥梁的影响，影响对象为以火棘、野蔷薇、悬钩子为主的灌丛及以芒、蕨、苏草为主的灌草丛，但项目建成后会在公路两侧实施绿化，如在道路两侧种植香樟、常青油麻藤、对较小的边坡进行植草护坡；在新建的官屯河中桥桥头撒草，种植常青油麻藤、攀岩绿化桥墩等，当采取绿化措施后，项目永久占地造成的植被破坏会得到一定补偿。本项目临时占地估计约占1.336hm²,沿线设置1处弃土场。项目临时占地对植被造成暂时性的破坏，由于临时占地在工程中采用表土剥离后用于绿化回填的措施，剥离表土中留存有大量的植物根系和种子，当用于绿化回填后植被会在较短时间内恢复。拟建项目临时占地主要的影响在于临时用地施工和使用过程中造成的水土流失间题，临时用地的另一个生态影响问题在于施工过程的粉尘和污染影响。施工高峰期可能会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对灌木层、草本层的破坏较大，甚至导致其消失，造成林地群的垂直结构发生较大改变，群落稳定性和抗干扰性下降。因此，必须严格控制施工临时占地范围，避免干扰、破坏用地范围外的植被，的影响。项目施工过程中；运输车辆产生的扬尘，施工过程挥酒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接影响。这些灰尘降落到植物的叶片上，会堵塞植物气孔，遮蔽植物叶片表面对光照的吸收，影响植物光合作用，长期影响有可能导致植物生长缓慢直至死亡。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分与矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油、车辆尾气的排放还会污染空气和土壤，从而间接影响植物的生长，虽然随着施工的结束扬尘量大幅减小，情况有所好转，但这些对于植物的破坏性影响并不会随施工的结束而得到解决，它们的影响将持续较长的一段时间。因此，施工过程中，一定要处理好原材料和废弃渣的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定路线，将有害影响降低到最小范围。(4)项目建设对区域农业的影响本项目所在地区人口较密集，农业开发历史悠久属于当地粮食蔬菜高产区域，土地开发利用率较高，后备农业土地资源较为紧缺。因此，工程永久性占地将对沿线地区的农业生产产生一定的不利影响。被占用耕地丧失了原有的农业产出能力，从而对当地农民的收入和生活质量有一定影响。由此可见，为减少因工程建设而导致的粮食产量损失，进行耕地占补平衡是不容忽视的。从土地利用现状分析，农用地被占用将直接导致农作物减产，人均耕地面积减少。项目建设占用农用地，必将加剧对剩余耕地的(街道办)的农业生产以及耕地被占农户的生产生活造成一定程度的不利影响。此外；项目建成营运后所具有的城镇化效应对农业生产和土地利用也将产生一定的影响。(j)对水生生态影响根据设计资料，本项目沿线所涉及的河流主要为官屯河和倒天河，其中项目沿线起始段(K0+000~K0+300)与倒天河伴行，桩号K6+650~K9+475段与官屯河伴行，在桩号K8+459213以桥梁形式跨越官屯河，无涉水桥墩，因此项目建设不会对项目所涉及的河段水生生态环境造成直接扰动，施工期可能对水生生态环境造成间接影响为建筑材料和路基开挖段产生的弃土在堆存期间雨季雨水冲刷造成污染物随雨水携带排入河流，从而在一定程度上对水生生态环境产生影响。(6)临时工程对生态环境的影响①施工便道根据项目施工图设计，路线沿现有公路以及通乡通村公路可以满足建设项目施工大部分需求，因此，项目施工期无需设置施工便道及便桥。②施工营地根据本项目施工图设计，施工期不设置生活营地，本项目施工人员租赁于项目沿线居民家中，生活废水依托居民家中化粪池进行集中处理，后清掏用作农灌，不外排，因此不会对项目周边生态环境造成影响，项目全线不设置预制场、拌合站，所需筑路材料全部从项目周边采购。③弃土场全线共设置1个弃土场，弃土场共占地1.336hm²,占地类型主要为旱地和灌木林地，弃土场避开了居民聚居区；弃土场选址属于沟谷地形，成库条件较好，弃土场下游无居民点或其他环境保护目标，环境风险较小。根据前文分析，弃土场不占用永久基本农田、生态保护红线和生态公益林地，部分区域占用大新桥街道办事处天然林，环评要求建设单位优化区域布置，并办理林地相关手续，不得违法建设。故本次评价认为弃渣场选址合理。弃土场对周边环境的影响主要包括水土流失、占地破坏当地植被，对其产生压覆影响等，在采取了筑坝、排水沟布设、先挡后弃、表土剥离用于后期绿化等措施后，可将渣场建设对于当地局部生态环境的破坏大大降低。对待弃渣的原则应采取减量化、资源化优先，能够综合利用于不同工程建设的进行综合调配，尽量降低弃渣总量，同时对必须弃渣堆放的采取严格的环保措施，降低其环境危害。(7)项目建设对生态完整性的影响对一个区域的生态完整性进行科学评价，如果没有前期的转向研究做基础，完全通过一个建设项目的环境影响评价来给出答案是不现实的。但建设项目对区域生态完整性可能产生的影响可以针对性做出预测与评价。决定一个区域的生态完整性的关键因子一般可以通过现状调查识别，因此如果能够针对工程建设项目对这些关键因子的影响进行研究，并作出一定判断断工程对区域生态完整性的影响。①对区域关键因子植被的影响拟建项目所在区域的景观背景以山地生态系统为主，在这样的区域景观生态系统中决定着生态完整性的主要生物因素将是以马尾松、柏木和栎类为主的森林植被。植被既决定了自然生态系统的第一性生产力水平，也决定了其他生物类群的生境质量与数量，对区域的水土保持起很关键的作用。拟建项目会对部分路段占用的植被群落产生直接破坏作用，施工过程中人流和车流的涌入会对建设项目周边植被造成破坏，改变沿线的植被景观和群落结构的改变。而桥梁则对植被破坏相对较小，桥梁的跨越则大大降低了对植被的破坏程度，因此从总体来说，本次工程对该地区的自然植被群落影响较小。②区域自然生态系统中生物结构的影响公路建设项目对自然生态系统中生物结构的影响最主要体现在两个方面，一是对自然之物群落结构的影响，一是对野生动物栖息地的分割，进而影响动物的群落结构和生物多样性。A、公路建成后林地自然植物群落演替分析如果公路穿越密集林地，公路建成后永久占地内的林地植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助设施，形成建筑用地类型。由于将原来整片的林地切出一条带状空地，使群落产生林缘效应，丛林地边缘向林内，光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致林地边缘的植物、动物和微生物等沿林缘一林内的梯度发生不同程度的变化。研究认为，边缘对小气候的影响可从林缘延伸至林内15至60米处。由于拟建项目基本上不经过密集林地，林地多以灌丛为主，局部有少量乔木散布其中，因此边缘效应不会很明显。从与本项目在同一区域的国道、省道沿线植被分布情况来看，沿线植被多为灌丛，特别是公路两侧10-50米范围内多为强阳生的灌丛和高草丛，局部靠近公路的次生林和松林的林下植被也以阳生植物为主。可以预见，项目建成若干年后，经过林地路段两侧的植被将以强阳生的灌丛和灌草丛为主。B、对野生动物群落结构的影响野生动物的群落结构是与其所在的自然生境密切相关的，如果自然生境斑块面积比较大，那么野生动物的群落结构就可以比较复杂，食物链的长度就会比较长；甚至形成较为复杂的食物网，生物多样性的程度会比较高。由于拟建项目沿线乡镇、村庄密布，人为活动干扰强烈，基本上比较少有大型野生动物活动。主要以农田动物群落为主，其中鸟类为优势种。在植被保存较好的地段多采取桥梁和隧道的方式通过，很大程度上减小了对野生动物的总体来说；公路的大的桥涵比，能够在一定程度上降低对动物活动或迁徙的阻碍，对于评价区域内野生动物群落结构影响可控制在一定程度内。C、工程对区域生态完整性可能的影响本次评价就本工程对区域自然植被、景观生态空间格局、区域自然生态系统中生物结构、自然生态系统的生产力水平可能产生的影响的研究分析表明：本次工程对该地区的自然植被群落影响较小；工程实施后建筑用地拼块优势度值有所提高，但作为模地的林草地和耕地其优势度值仅少量降低，仍然维持在较高的水平，工程实施和运行对评价区自然体系的景观质量影响不大，不会使自然体系生产力水平发生明显的改变。因此，本工程对决定区域生态完整性的四个关键因子影响较小，对区域的生态完整性的变化的贡献率不会很大。因此，本工程的建设不会对区域生态完整性产生重大的影响。(8)对生态红线的影响根据前文项目与三区三线符合性分析，本项目不涉及贵州省生态保护红线、永久基本农田生态红线，不会对生态红线范围内生态环境造成直接扰动和破坏；施工阶段涉及生态红线的评价范围内路段施工过程不存在直接水力联系。项目施工期可能对生态红线范围内造成影响主要是施工期间建筑材料，土石方运输及沥青混凝土在装卸过程中产生的废气，施工期施工单位应严格运输车辆采用封闭式运输，定期对运输道路洒水降尘，项目施工时间相对较短，造成的影响可控。(1)地表水环境影响分析本项目施工期对沿线水环境的影响主要为施工人员生活污水、施工机械、施工物料等冲洗废水及施工废水对沿线水体的影响。1)施工人员生活污水对水环境影响评价施工期高峰施工人数约50人，用水量按30L(人-d)计，用水量1.5m³/d,产