隧道沥青路面专项施工方案

隧道沥青路面专项施工方案一、编制依据

1、《福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路两阶段施工图设计》

2、《路面及交通安全设施施工工程招标文件》

3、

南平松建高速公路B1合同段施工承包合同（包括补充协议）

4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

F40-2004）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1-2004）

6、

其它相关文件二、工程概况

西宁南绕城公路路面二分部合同段有西山隧道、通海隧道两条隧道，其中，西山隧道右幅起讫里程K33+920—K36+445，长2525m，左幅起讫里程K33+910—K36+463，长2553m;通海隧道右幅起讫里程K40+095—K43+356长3261m，左幅起讫里程K40+095—K43+350，长3255m。隧道内采用复合式路面，隧道内水泥砼面层上铺设6cm厚AC-20（C）改性沥青砼中面层、4cm厚AC-13（F）改性沥青砼上面层。隧道主要工程数量为：粘层272459㎡、中面层136229.5㎡、上面层136229.5㎡。三、施工准备工作

1、劳动力组织计划

为顺利完成隧道沥青砼路面工程施工，项目部制订了具体的施工方案，对施工人员进行了详细的技术、质量、安全等方面的交底，确保施工顺利完成，施工人员安排如下表。

本项目主要人员投入表2、设备配备情况

用于施工的拌和机经福州市计量所进行标定合格，施工用的自卸车、摊铺机、压路机等机械设备均处于良好状态，派专人对其进行保养、检修，使机械设备处于最佳使用状态，用于施工的机械设备如下表。

主要机械设备投入表施工顺序和计划隧道内沥青混凝土路面施工工艺流程图四、防护及预防措施

(一)施工的危险、危害因素

隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、热量散失缓慢、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有5个方面。

1、有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良,再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类工作面的照明设施，采用4台移动式照明车对隧道全路段照明，先采用人工清扫，并配以鼓风机进行吹尘；再采用两台清扫车清扫，局部泥尘清除困难时采用高压水冲洗或用钢丝刷刷除再用鼓风机吹除，清扫过程隧道内交通封闭，不得有车辆通行。

2、高分子抗裂贴

高分子抗裂贴应在表层温度大于20℃的条件下使用，如表层温度低于20℃，建议采用温火烤抗裂贴的胶面，注意不得过烤，只需保证胶面融化即可。

（1）粘附高分子抗裂贴的表面处理

a、必须清除粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。

b、对于高度不同的接缝下陷的区域，必须进行找平处理。

c、对于路面的突起等凸起物，必须进行清理或找平处理至平整。（2）高分子抗裂贴的铺设

a、在铺设前不得将隔离膜揭开。

b、在铺设高分子抗裂贴时应将材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。

c、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为不大于50mm且不能超过两层以上的重叠。

d、在铺设高分子抗裂贴后用脚轮滚筒滚压至少三遍。

e、铺设完成后，车辆即可通行，但是，与沥青面层铺设的间隔时间不应超过24小时。（3）沥青混合料的罩面

a、高分子抗裂贴被正确铺设后，应尽快进行沥青面层的施工，避免受潮和雨淋。

b、铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青粘层油，同时应立即撒4.75―9.5mm沥青预拌碎石，以防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴。

c、在高分子抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于60mm。

3、粘结层施工

待下承层清扫和高分子抗裂贴铺设完毕后报监理检验，得到监理同意后撒布改性乳化沥青粘层和防水层，从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果，粘层沥青采用快裂阳离子改性乳化沥青，同步碎石封层车喷洒时控制车速在2.5km/h左右，碎石洒布均匀，保持洒布

量稳定。喷洒完一段立即用轮胎压机进行碾压2遍，碾压过程压路机不得随意刹车或调头，其规格和质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关要求，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机辅助施工。

4、后场准备

沥青混合料采用日工4000型和马妮莲5000型沥青拌和设备进行拌和，在拌和作业中，每台拌和机在每天进行4次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。沥青混合料的拌和由试验确定，但应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓，沥青混合料拌和时间每盘不少于60S（其中干拌时间大于10S）。

拌制时间以拌和均匀、所有矿料颗料包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，严控拌料温度并随时观察出料冒烟情况，初步判断温度是否超过规定值，若有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。确保出厂的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象。

材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。

拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池，然后用装载机配汽车集中堆放并按照相关环保要求处理。

混合料的运输及交通组织（1）运输混合料前，对全体驾驶员进行安全培训，加强对运输车辆的保养与检查，防止运料过程中运输车抛锚，造成混合料温度下降、废弃。

（2）备足易耗品，车斗挂勾要挂好，在车厢侧板下方打一个小孔以备插入式数显温度计插入量取温度。

（3）运输车载重量达25t以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板。为防止混合料粘在车厢底板上，可采取涂一薄层油水混合液（油：水为1:3）的方法避免，但车箱中不能有多余的残积液。

（4）车斗内及车轮胎保持干净，如有泥土、混合料残留物等，必须冲洗干净。

（5）拌和站向车内放料时，每放一盘车移动一个位臵，以减少粗细集料的离析，料车按照前、后、中的顺序来回移动进行装料。

（6）任何情况下，运料车在运输过程中采用双层覆盖措施即加盖保温的毡或棉被和防雨的篷布，以防表面混合料降温结成硬壳，外面防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶部，切实起到保温、防雨、防污染的作用。

（7）运料车到达摊铺现场后，不得急刹车，尽量避免在粘层上面掉头，造成粘层损坏，各料车之间的停靠要保持一定距离。

（8）运料车应该在隧道外掉头，从洞外退向摊铺机，在摊铺机前左侧40m左右处等候。

（9）在料车卸料前2～5分钟将加盖的棉被和篷布打开，不准提前打开造成混合料的表面冷却或结壳，也不准推后延误倒车等。

（10）运输车辆到达摊铺现场后整齐排放，按顺序往摊铺机中倒料，卸料过程中运料车须挂空档，依靠沥青摊铺机推动前进,司机应听从现场指挥人员指挥，及时倒车卸料和离开。运至铺筑现场的混合料，必须在当天或当班完成压实。指挥卸料要认真负责，一次不要倒料过多（受料斗中2/3左右），及时指挥料车倒车、举斗及前进，保证摊铺机不停机并料斗有一定数量的料。

（11）运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。同时建立运输车辆的检查保养制度，建立车辆出现各种故障的应急预案，严禁酒后、疲劳、无证等驾车；车辆安全行驶，在特殊路段（摊铺机前、拌和站、工作面等）要限制速度，确保交通安全。

（12）由于本施工项目的特殊性，运输车辆必须减速慢行，提前检查车辆的安全性，尤其是照明装臵，因此要求混合料运输车队必须严格遵守我部的《项目部管理办法》中的混合料运输相关条款，确保混合料运输安全、畅通。

6、混合料摊铺

（1）摊铺前按需摊铺宽度及松铺厚度，垫上宽5.625cm或6.875cm的木板，放下熨平板，调整熨平板仰角，熨平板预热温度在100℃左右。调好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。摊铺机采用熨平板进行初步振实。根据摊铺的宽度、厚度，拌和机设定的产量和施工机械的配套情况，确定速度控制在2.5～3.0米/分钟左右，连续进行摊铺。

（2）严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度，各施工阶段温度符合下表要求。

改性沥青混凝土施工温度要求（3）采用平衡梁控制，摊铺机螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致。摊铺过程中尽量避免拢料，在必要时根据料斗内的混合料的数量，把握拢料的时机和拢料的幅度，避免出现块状离析。摊铺未压实前，施工人员不得进入。摊铺后一般不做人工修整，如产生局部离析现象，在现场主管人员指导下人工找补细料或更换混合料。对外形不规则部位、空间受到限制部位、平曲线加宽部分以及构造物接头等摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑混合料。

（4）在混合料完成摊铺刮平后，由1名经验丰富的工长带领3名熟练工人立即对路面进行检查，铲除离析集料，并用级配好的混合料填平。（5）摊铺机摊铺混合料后随机量测松铺厚度，厚度不符合规范要求时马上调节摊铺机，直到松铺厚度符合规范要求。

7、混合料碾压

（1）初压

在正常温度施工条件下，初压温度不低于160℃，低温时不低于170℃。碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，沿外侧向中心碾压。压路机要原幅去原幅回，碾压速度2km/h，可开启喷水装臵向碾压轮喷洒适量的水，防止混合料粘结碾压轮。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。压路机起步和停止减速须缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。

初压后检查平整度、路拱、必要时修复。如在碾压时出现推移，可待温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并及时采取措施纠正。

（2）复压

复压紧接在初压后进行，复压温度在140℃以上，碾压速度3-3.5km/h，碾压至混合料表面无明显轮迹。相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度。复压开始时如有混合料粘轮现象，可用人工向轮上涂抹洗衣粉和水的混合液。

碾压过程中不得中途停顿、转向或制动，压路机来回交替碾压时前后两次停留位臵须错开。压路机不得在未压实成型并冷却的路段上转向、制动、调头或停留。在压路机碾压不到的其他地方，采用小型平板振动夯、加热的手夯将混合料压实。

（3）终压

终压紧接在复压后进行，以消除轮迹为合格。终压结束的温度不低于90℃。为保证压实质量，对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到不漏压不超压。

8、施工缝处理方法

隧道内沥青混凝土摊铺尽量不留施工缝，不得已情况下施工横向接缝采用垂直的平接缝，相邻两层的横向接缝位臵须错开1m以上。先将搭接面清扫干净，用人工涂洒粘层沥青，摊铺沥青混合料，最后碾压密实及平整。

平接缝的施工方法：从横向接缝起继续摊铺沥青混合料时，须按松铺系数调整好熨平板初始的松铺厚度和浮动基准梁的高度，保证摊铺机起步后自动调平系统正常工作。横向接缝宝马双光轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压实的路面上，然后向新铺层每移动15cm宽即碾压一遍，直至全部进入新铺层，再改为纵向碾压。压实结束后再用3m直尺检查接缝处铺筑层的平整度，如不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理。

9、检查及缺陷修补

施工现场派专职测量员全程跟踪，检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），并及时纠正施工中的偏差。对因摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，及时人工整平并用振动夯夯实。

10、交通封闭与开放

热拌沥青混合料路面压实成型后，待其不高于50℃时方可开放交通。当天铺筑的尚未开放交通的沥青路面上，不得停放任何施工机械设备。

六、质量保证措施

1、严把原材料进厂关，不合格坚决不进场；

2、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青及混合料各项指标必须符合设计和施工要求。混合料生产每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90%。

3、拌和后的沥青混合料保持均匀一致，无花白，无粗稀料分离和成团成块现象。

4、碾压必须严格按照碾压组合进行，并标记初压，复压，终压，保证混合料碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，平整度符合要求。

5、严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，控制好摊铺和碾压温度。

6、由于隧道内进口方向500m处预留有10cm厚的砼台阶，隧道出口方向有4cm的高差，对此要挂设垂度小的2mm细钢丝绳引导的高程控制方式，以0.3%过度，即钢丝绳挂133m，每个钢桩顺差0.3mm。

七、安全保证措施

（一）安全组织机构及保证体系

安全生产同质量、效益一样是工程的创优不可缺少的环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事，在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，成立以项目经理为第一负责人的安全生产领导小组，严格执行国家、交通部、福建省有关安全生产管理规定，实现安全生产。

对所有参加本项工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路筑养路机械操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。安全施工保证体系框图（二）安全技术措施和保证制度

1、隧道内摊铺施工应该提前准备好照明设施，采用移动式照明设备，具体照明位臵为：摊铺机前方10m左右放臵一台，摊铺机后方10m左右放臵一台，保证摊铺现场照明。隧道内所有施工人员必须穿着安全警示服。

2、在施工前对施工现场、机械、设备进行全面检查，确认符合安全后方可施工。

3、施工现场配臵足够的消防设备。施工人员必须熟悉消防设备的性能和使用方法，隧道内所有施工人员佩戴防毒面罩并确保1h轮班制，保证所有施工人员在隧道内的时间不超过4h，并且现场准备足量氧气袋，防止缺氧事件的发生，现场准备应急车辆，一旦事故发生，第一时间将事故人员运出隧道救治，