挖机的维护保养

日常维护前工作每天下班停机前先找一平地停稳机器后再把动臂、斗臂、铲斗尽量收回平趴在地面上，或铲斗收回大小臂成直角放置优点：1，油缸收回便于保护油缸活塞杆不受外界环境的损坏。---------2，便于第二天检查与维护。然后怠速3—5分钟然后关闭发动机，关闭电源总开关加满柴油，一夜沉淀后第二天可从柴油下的排污阀排出沉淀物和沉淀水

1、按如图所示把动臂、斗杆放下有利于保护油缸活塞杆，便于第二天检查液压油油位，油位应在中间2、或如图所示放置挖掘机，铲斗油缸完全收回，斗杆与动臂成直角放于地面3、关闭发动机熄火4、关掉电源总开关电源总开关此时为电源关闭状态对新机器使用的建议新机器需经过100小时试运转以达到设计的性能试运转期间按下面三步骤进行操作避免过载100%100小时之外约80%100小时之内约60%10小时之内载荷工作时间试运转期间必须注意以下几点每天检查冷却水、发动机机油、液压油和燃油油位及泄漏定期对润滑进行检查。每天对所有的润滑点加注黄油拧紧螺栓操作前应充分预热机器操作时经常检查仪表操作时如果发现不正常，应停机检查使用干净、含硫量较少的柴油起动前应预热3-5分钟才可以工作停车前应在低怠速下运行大约会5分钟如果发动机过热停机，发动机寿命会大大缩短。因此，除紧急情况外，不允许突然停机除非紧急情况，应避免突然起动、加速、转速和停车新机器使用与加注油品50%乙二醇防冻剂和50%的蒸馏水,-30℃以上冷却液低于0度用-10#柴油，低于-5度用-20#柴油燃油ASTMD975No.2锂基2#（50小时）,锂基3#（每8小时）润滑脂ISOVG32#（北方）、或46#（南方）液压油SAE85W/140回转和行走减速器SAE15W/40（美孚、壳牌、康明斯专用油）发动机机油技术规格内容每日开机器前必须检查的项目检查机油油位是否正常（在油标尺刻度之间）检查液压油位是否正常水箱散热器水位是否正常检查柴油油位回转马达减速器齿轮油的油位从发动机油水分离器排出柴油水分每日开机器前必须检查的项目检查空气外滤是否太脏，如果脏，用气泵从内向外吹灰尘检查各关键部位的螺丝是否松动检查调整发动机、空调皮带的涨紧度履带的涨紧度散热器是否堵塞（堵塞则需清洗）检查螺栓和螺母拧紧度（行走马达、回转马达、回转支承、配重、中心回转、履带板、主泵、发动机、油箱、散热器、等重要部件）机油油标尺位置

油位位置在油标尺两刻度之间中间有条纹区12液压油油位的检查液压油油位刻度在中间检查油位时应按要求摆放好机器的位置柴油油位的检查挖掘机柴油箱上装有燃油量传感器，组合仪表显示柴油量的多少柴油油位刻度在绿色区域内散热器水位的检查水温高的时候不要轻易打开盖子，防止水溅出烫伤人，待冷却或扩用布遮住盖子后打开水位应该到加水口的颈部加水口颈部回转减速器油位的检查油标尺刻度在刻花区域内回转马达油标尺12空气外滤除尘在野外可用气泵或皮老虎由内向外吹气当空气内外滤很脏时发动机功率下降，出现掉速，冒黑烟现象空滤器内滤蝶形螺母内滤不能进行清理，在外滤清理6次以后，必须和外滤一起直接更换重新安装内滤时：先拧紧蝶形螺母再用两手转动内滤180然后再次拧紧蝶形螺母检查空调皮带和风扇皮带的涨紧度风扇皮带调节螺栓空调皮带调节螺栓检查履带的涨紧度HL160:170-190mmHL185:210-230mm单边将履带顶起，测底板与履带板最低点的距离清扫散热器有树叶挡住进气油散热器的散热芯片堵塞油散芯片堵塞严重，相当一部分堵塞1/3~1/2的通风面积，导致进风不畅，水箱的散热能力下降，水温升高预防措施：及时清理、定期维护保养，避免灰尘、泥土、小虫子堵塞液压油散热器的冷边散热通道重要部件扭矩检查回转支承上下螺栓80kgf.m履带螺栓75kgf.m驱动轮螺栓31kgf.m回转减速器固定螺栓61kgf.m每日必须保养的部位柴油预滤器或油水分离器放水如果是锂基3#润滑油则每8小时润滑各活动关节部位，如销子、回转支承等---要求：直到新黄油冒出来为止如果是锂基2#润滑油则可每50小时保养检查空气外滤是否太脏，如果脏用气泵从内向外吹灰尘。内滤芯日常不需要拿下来保养每天预滤器放水每天油水分离器放水挖掘机的润滑回转支承保养铲斗动臂动臂油缸缸底销推土铲连接销斗杆油缸活塞杆销

推土油缸连接销

斗杆油缸连接销回转支承回转支承润滑点黄油加注时，必须回转到多个位置进行，不能单独润滑一处调节履带松紧张紧油缸在此加注黄油——履带松会出现跑偏柴油箱排水、排污将小螺栓松开可以排水、清洗油箱时，松开大螺栓排污50小时保养润滑（打黄油）动臂销润滑（打黄油）动臂液压缸底销润滑（打黄油）斗杆、铲斗和连杆连接销

润滑（打黄油）动臂和斗杆连接销更换发动机油。（以后每250小时)(16.3L)[应在油温热的时侯放油]

更换机油滤清器（以后每250小时）更换先导滤芯，液压油箱回油滤芯（以后每250小时）机油性能级别CF-4及以上机油最好使用多级机油SAE15W-40所用机油量16.3L应在油温热的时候放，利于放干净更换机油滤芯机油油底壳放机油机油油底壳放机油第一次50小时，以后250小时发动机加机油口（五十铃），必须缓慢加注发动机加机油口（康明斯）

250小时保养更换发动机机油[应在油温热的时侯放油]更换机油滤芯更换空气内外滤芯（注意操作方法拧紧结合面）更换柴油滤芯柴油初滤器柴油精滤器更换柴油滤芯（康明斯）

—250小时更换柴油初滤器柴油精滤器更换柴油滤芯（五十铃）

—250小时更换更换空气滤芯（内、外滤）蝶形螺母先拧紧蝶形螺母再用两手转动内滤180然后再次拧紧蝶形螺母500小时保养更换液压系统、柴油系统的滤芯及机油更换行走马达、回转马达减速器齿轮油（以后每隔壁1000小时更换）[应在油温热的时侯放油]回转减速器齿轮油6.6L行走减速器齿轮油3.3*2=6.6L回转马达输出轴加注黄油更换行走马达齿轮油

—1000小时（第一次500小时）将机器停放在平地上旋转行走马达使排油口在最低位，加油口在最高位打开油位检查口和排油口排油拧紧排油口螺栓和松开加油口螺栓从加油口加加油至溢出油位检查口为止拧紧加油口和检查口螺栓排油口（drain）油位检查口（level）加油口（fill）齿轮油规格85W/140更换回转减速器齿轮油

—1000小时（第一次500小时）加油栓油标尺热机器更有利于更换齿轮油打开此螺塞放油齿轮油规格85W/1401000小时保养更换液压系统、柴油系统的滤芯及机油更换行走马达、回转马达减速器齿轮油（第一次500小时更换）回转支承内啮合齿轮更换润滑脂（4公斤）清洗柴油箱引导轮、支重轮、托链轮更换齿轮油清洗柴油箱更换先导、液压油回路滤芯回转支承更换润滑脂齿圈用量约2kg加注口排放口更换先导滤芯—每1000小时更换先导滤清器从底部六角处松开过滤精度10um2000小时保养更换液压油及清洗油箱更换水箱散热器冷却液更换液压油箱内的吸油滤网更换液压油—2000小时更换拧松油箱底部的排放堵头放油更换冷却液—2000小时更换拧开此阀放出冷却液安全操作注意事项不要接近高压电缆回转、工作时注意周围环境是否安全，在工作时鸣喇叭在雪地上要谨慎操作，防止滑移在松软地面上工作会塌方，注意安全当心不要靠悬崖边缘太近工作如必须在斜坡上工作，用土堆一平台，保持机器水平在斜坡上停放把工作装置放置地面，并在履带下楔上垫块斜坡行驶离地面20－30cm平地行驶离地面40－50cm架驶室扶手箱操作手柄先导安全控制杆驾驶室门开锁杆架驶室推土铲操纵杆电锁点烟器空调面板油门操纵杆开关控制面板雨括器喷水开关雨括器开关行走变速开关行走速度指示灯救生器室内顶灯开关仪表发动机转速表（按切换键切换）柴油油位表电瓶电压表冷却液温度表机油压力表机油温度表第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3.排气量和输气系数理论排气量Vt----单位时间内活塞所扫过的气缸容积。实际排气量Q：Q=Vt

λ输气系数λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影响余隙容积Vc的影响进排气阀及流道阻力的影响吸气预热的影响二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理指示功率pi

：按示功图计算的功率理论功率Ps、PT：按理论循环计算的