沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案沥青路面及水泥混凝土路面的拆除恢复工程是本标段的主要工作内容。拆除路面的结构包括沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，路面恢复的标准按照原有路标准进行，回填土的密实度按照当年筑路标准施工。拆除路面的主要方法是采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。沥青混凝土路面的恢复需要使用均质材料的沥青，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告，并经过我经理部实验室抽样质检。碎石要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压碎值＜20%。砂的质地应该坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。矿粉采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。在施工前，需要进行测量，钉桩挂基准线，并确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。工作面清理需使用人工、扫帚、方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的要求。在清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。施工时需要使用石灰粉煤灰砂砾进行稳定土底基层的铺筑，施工时石灰粉煤灰砂砾的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。在铺筑底基层之前，需要将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需要的集料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。最后，用推土机、平地机按规定的厚度、路拱进行整平，整平长度宜为300～500m。在进行石灰粉煤灰稳定料的碾压时，应确保含水量接近最佳含水量，并遵循“先轻后重”的原则。直线段应由两侧向中心碾压，而超高段则应由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠30cm，以确保每层都能均匀地压实到规定的密实度。碾压后，表面应平整，无轮迹或隆起，并且断面应正确，路拱符合要求。在进行石灰粉煤灰砂砾的成活时，应在碾压1-2遍后立即检查表面平整度，并用相同的材料找补后再进行碾压。压实度应达到质量标准要求后立即进行成活。如果工作间断或分块施工，应在接茬处洒水润湿碾压。透层施工时，应使用稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥青，或者中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，并按照规范要求进行试验。透层沥青应均匀地洒布，每次检测不少于3处。对洒好透层沥青的基层和面层应保持良好状态。在沥青材料充分渗入后，应按监理人的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。在摊铺时，摊铺机应走基准线，并进行预热调试。人工细致找补及调整是保证质量的重要环节之一。在摊铺过程中，应每10米测一次纵横断面的高程，以便控制纵横坡度与设计相符。碾压时应控制油面温度，并以插小旗方式控制初压、复压、终压施工段，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。在每天正式开工前，需要对压路机进行加水加油并进行调试，以确保其正常运行。为防止粘轮，可以使用清水加洗衣粉调成的混合液进行喷涂，但水量不宜过大，以不粘轮为原则。在铺筑油面时，需要保持连续行走状态，并在终压完毕的油面上进行加水加油及调整，严禁在油温高时停机造成凹陷而影响平整度，也严禁在未成活的油面上转弯或错轮。停机和起步时应保证慢起步、慢停机，尽量减少摊铺机暂停次数。碾压的基本原则为由外侧纵向平行于路中心线，逐步向路内侧碾压，先轻后重。在初压时，采用双轮静碾压，温度为120～130°C，碾速为1.5～2km/t，次数为1~2遍。复压时，采用双轮震动碾压，温度为85～100°C，碾速为3～4km/t。终压时，采用双轮轮胎碾，油温度要达到70°C以上，碾速为4～5km/t，次数为3~4遍。在施工过程中，可以根据实际情况适当调整碾压遍数。在处理接缝时，纵缝采用热接缝，并逐步跨缝碾压从而做到消除纵缝。对于