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文档简介

汽车售后市场零零件渠道商特色及趋向跟着中国汽车工业的迅速发展，汽车零零件行业也获得了长足的进步，有关公司众多、成分复杂，包含外资、合资、国有、民营等。但大多半汽车零零件公司都面对着一个共同的难题：怎样在此刻市场环境的前提下，掌握好汽车售后市场的发展趋向并在这一市场上获取生计和发展。汽车零零件公司主要面对配套和售后两大市场，两个市场的购置行为对产品、技术和服务的要求、以及销售渠道的配置截然不一样。特别是汽车售后市场——零零件渠道商，拥有几大特色：1.公司众多当前汽配经营公司25万家，没有统计的路边店数不胜数。大多半汽配商家以私营为主，小而散，不具规模，无品牌效应，更未形成网络化。2.串货多汽配城内经销商大批齐集，供需两方常常其实不稳固，所以各经销商之间互相拿货现象相当广泛，这也直接影响了各配件经销商的赢利能力；其次，因为汽配城内部互相拿货以及各经销商自己的进货渠道杂乱，市场内缺少有力的监察系统，使得汽配城内产品的质量质量以及售后服务没法获取有效保证，这也给汽配城造成了特别不利的影响。3.价钱不统汽车配件市场价钱不一致。比方说千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只要100元左右。所以在流通的各个环节里及面对维修厂和花费者市价钱有所不一样。汽配售后后市场——渠道商的发展方向在现有市场环境下，面对强盛的竞争压力，中国公司终于认识到了在营销及服务能力方面的短缺。跟着外国公司的进入，汽车售后市场——渠道商将加快整合。1.品牌运作同一品牌下的产品和服务拥有同样定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。跟着售后市场品牌的整合、经营的网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业保养网络将以汽车零零件制造商和渠道品牌为主线。3.流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将代替当前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，进而打破其对配件的垄断，增强非受权维修商的竞争能力。流通渠道主导地位3.规范化国家鼓舞汽车配件流通商采纳特权许方式。连锁经营的方式向规

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