专业技术基础试题

(一)波：1、某规则波如下图所示：问题：(1)试标出该波的上跨零点、下跨零点。(

)(2)该波浪的波高为(

)。(3)该波波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（

）个。(4)该波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为(

)m/s。(5)海浪连续记录中，波高总个数的（）个大波的波高平均值为有效波高。0.41.0m1.0m0.4D0.8m0.8m0.5mCBA上：A、C；下：B、D1.6

m30.21/3一、水文和气象解：1、波高H=0.8+0.8=1.6m；波长L=2mA2、上跨零点A、C；下跨零点：B、D；CBD3、C=L/T=2/2×5=0.2m/s4、

每分钟内波形内通过该测波传感器的完整波形为：60/5×4=3(个)5s5s(二)潮1、入海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的下游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（

）。

A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点2、入海河流的A处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游河流受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化，A点称为该河流的（）

A．感潮界B．潮流界C．潮区界D．滞流点

潮流界滞流点一、水文和气象

一、水文和气象

(二)潮3、对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（

）。☆

A.高潮累积频率10%的潮位

B.高潮累积频率90%的潮位

C.历时累积频率l%的潮位

D.重现期为2年的年极值高水位

E.重现期为50年的高水位4、海港工程的设计潮位应包括（

）。A设计高水位B设计低水位C平均设计水位 D极端高水位E极端低水位A、C、EA、B、D、E5、我国内河港口采用某一保证率的（

）作为深度基准面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位6、内河常见的特征水位包括（

）A．最高水位B．最低水位C．平均水位D．枯水位E．洪水位C

一、水文和气象

(二)潮ABC6、案例：

赶潮施工与混凝土配比答案24206-03-5答案1、有哪几种海流应当在港口与航道工程建设中需要考虑？他们的成因是什么？在哪些工程中需考虑海流的影响？答(1)：在港口与航道工程中，主要考虑近岸流的三种：①

潮流：主要是由于涨潮、落潮形成的近岸海流。有规则半日潮流和不规则半日潮流；规则日潮流和不规则日潮流。②

河口水流：潮流和河流的径流是其主要成因。③

沿岸流、向岸流和裂流（裂流即离岸流）：波浪破碎是其主要成因。

一、水文和气象

(三)流答(2)在哪些工程中需考虑海流的影响？★在港口与航道工程中，港址的选择、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中弃泥区的选择、作用于水工建筑物上的水流力的计算、船舶系靠力的计算、港区、航道、水工建筑物（码头、护岸、防波堤等）附近的泥沙淤积和冲刷等，均应考虑当地的海流情况。(四)泥沙1、海岸港的泥沙淤积，主要受（

）的影响。A．疏浚施工B．水深

C．波浪D．海流

E．海水盐度2、泥沙在水中的运动状态主要有(

)运动。A．悬移质

B．混浊质C．推移质D．平移质E．河床质一、水文和气象C、DA、C、E问题：习题册P194—3泥沙运动方式分为：与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动。12一、水文和气象(六)

风：（1）风向，即风之来向，一般用（

）方位来表示。（2）大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在(

)级以上的季风和热带气旋。该级风的风速为（

）m/s。16六10.8～13.8问题一：在港口与航道工程施工中的大型施工船舶防风、防台是指防几级风？它的要素有哪些？它在港口与航道工程安全施工中的重要性有哪些？答：在港口与航道工程施工中的大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风是蒲福风级的强风，最大风速为10.8～13.8m/s，海上出现3.5m高左右的大浪。★

6级风是港口与航道工程安全施工和大型施工船舶防风、防台工作中的一个重要指标。

一、水文和气象

(六)风(六)

风：港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风威胁中”所指的就是船舶于未来48h内，可能遭遇6级以上的风；港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风严重威胁中”所指的就是船舶于未来12h内，可能遭遇6级以上的风；港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中,确定船舶撤离时机、下达撤离命令的原则是：确保非自航船舶（包括附属设施）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。(六)

风：问题二：大风、大风日的要素是什么？在港口与航道工程施工中八级风的重要性有哪些？答：

大风即蒲福风级中的8级风，最大风速为17.2～20.7m/s，海上波高可达7.5m高左右。

一天中如有此风级（最大风速）出现，即为大风日。大风日是港口与航道工程施工中计算水上有效作业天数必须考虑的一个重要因素。

8级风是港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的一个重要风级。接上页答：港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中的“在台风袭击中”所指的就是风力达到8级（大风）以上；港口与航道工程大型施工船舶防风、防台工作中,确定船舶撤离时机、下达撤离命令的原则是：确保自航船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地；当8级（大风）到来2h前，下锚船舶应改抛双锚；二、工程地质勘察1、标准贯入试验击数N值，系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中（

）的锤击数。A.60cm

B.100cmC.30cmD.50cm2、根据标准贯入试验击数N值，可判定砂土的密实度。当标准贯入试验击数N值在15<N≤30范围内时。该砂土密实度为(

)。A．松散B．稍密C.中密D．密实CC3、港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（

）。A含水量w（％） B孔隙比eC塑性指数IP

D液性指数IL

E孔隙率n（％）4.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（

）。☆

A.孔隙比B.含水量

C.粘聚力

D.标准贯入试验击数E.静力触探试验资料二、工程地质勘察B、C、DA、B5、工程勘察报告中《综合工程地质图》以

（）为底图，根据地貌，构造，地层时代，岩土性质，不良地质现象等所做的综合工程地质分区。列有综合柱状图。A、地形图B、海图C、航道图D、地貌图二、工程地质勘察A问题一：在港口与航道工程地质勘察中，标准贯入试验击数N值是怎样测定的？这一成果在在港口与航道工程施工中有哪些应用？答：1、标准贯入试验击数N值的测定。是用质量为63.5kg的重锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入被测定地基土中30cm时的锤击次数，即为该土层的标准贯入试验击数。二、工程地质勘察答2、标准贯入试验击数N值，在港口与航道工程施工中的应用主要有：(1)

对沙土：确定沙土的密实度(2)对黏性土：确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度；3、对桩基：确定单桩的极限承载力；判断沉桩的可能性。4、判断地基的加固效果。5、判断挖泥船对疏浚土的可挖性。

问题二：地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口与航道工程施工的哪些项目中得到应用？答：1、在高桩码头工程施工中：

确定桩基的持力形式（摩擦桩、端承桩或两者兼有）、桩尖的形式（开口、封闭）；确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力；判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）。

2、在重力式结构施工中：确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开挖深度；

重力式结构预留沉降量的估算；二、工程地质勘察答：3、在码头、道路堆场基础工程中：地基加固方法的选择；4、在船坞工程施工中：

围堰的施工及稳定性预测；

基坑开挖边坡的稳定性计算；

降低地下水方案的选择；5、

地下工程（翻车机放、廊道）

深基坑的支护；6、在疏浚工程的施工中：

疏浚设备的选型（挖泥船船型的选择、疏浚效率的计算）；

弃泥区的选定。计算题1：

某码头后方堆场回填、辗压密实工程，合同要求辗压密实度≥95%。击实试验测得在最佳状态时，容积为997cm3的击实筒内土样质量为22166g，其含水率为8.1%。

辗压现场的密实度检测结果为：取样体积为460cm3，质量为980g。现场土样测定含水率的结果是：土样21.5g，按规定烘至恒重后为9.7g。问一：

根据上述的击实试验，该填土料的最佳含水率是多少？最大干密度是多少？问二：根据现场碾压密实度测定的结果，现场碾压后的含水率为多少？干密度为多少？碾压密实度是否满足合同规定？二、工程地质勘察答一：依题意该填土料的最佳含水率是8.1%。击实试验中：

土样的湿密度

＝土样的质量/击实筒的容积

＝2166/997＝2.17g/cm3

击实试验的最大干密度

＝土样的湿密度/（1＋最佳含水率）

＝2.17/（1＋8.1%）

＝2.01g/cm3二、工程地质勘察答二：

现场碾压后的含水率

＝（取样湿土质量－烘干土质量）/烘干土质量

＝（21.5－19.7）/19.7＝9.1%

现场碾压后的干密度

＝（现场湿土样质量/该土样的体积）/（1＋现场碾压后的含水率）

＝（980/460）/(1＋9.1%)

＝1.95（g/cm3）

碾压密实度

＝现场碾压后的干密度/击实试验的最大干密度

＝1.95/2.01＝97%＞95%满足合同规定。二、工程地质勘察计算题2：

某码头后方堆场填土辗压，设计要求辗压的密实度达到95%以上。经辗压后现场取样检测其辗压密实度，测得辗实土样品的体积为45.8cm3，称得该样品的质量为85.76g，经实验室测定，样品的含水量为7%。实验室利用现场的回填土进行的击实实验测得该土的最大干密度为1.79。问根据检测结果，该堆场辗压的密实度指标是否满足设计要求？二、工程地质勘察答：现场取样的质量W样

＝样品干土颗粒的质量W土＋样品中含水的质量W水＝85.76g样品的含水量＝W水/

W土＝7%

W水＝0.07W土W土＋0.07W土=85.76gW土＝85.76g/（1+0.07）=80.15gW土/

V=

80.15

/

45.8

=1.75

1.75/1.79=97.8%>95%

满足设计要求。三、工程测量1、我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（

）。▲A.上面；

B.下面

C.上或下面

D.上面（夏季）、下面（冬季）2.大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负高程的等高线，形成（

）。A海域平均图 B水下地形图C地形水深图 D海图BB3.由于采用了（

）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。A海上测量平台

B

全站仪C红外测距仪 DGPS系统4.GPS测量定位中，由于利用了(

)技术，使其精度得到大幅度提高。A.多路径效应调整B.多波束

C.双频

D.差分

三、工程测量DD5．地面上点的高程在地形图上用等高线表示，等高线之间越密，表示（

）。A.地面坡越缓

B.地面坡度越陡峭C.地面起伏波动D.地面坡度有反射6、港航工程建筑物在施工前及施工中就布设一定数量的永久观测点，做到（）。A、不定期观测B、施工结束后观测C、定期观测D、竣工后观测三、工程测量BC7、水工建筑物施工，在施工前及施工中应按要求设置一定数量的（

），并应定期观测。A．永久观测点B．水位观测点C．沉降观测点D．位移观测点E．地下水观测点三、工程测量ACD8、我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是(

)m。A.10

B.12

C.13.5

D.14D三、工程测量1523=？=15-3+2=149、

某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m，该港地形图中港池泥面的标注高程是－14.0m，现需要通过港池拖运沉箱，沉箱的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的富裕水深不得小于0.5m。此时的潮高为0.5m。沉箱的拖运可行否？乘潮拖运沉箱最低需要潮高为多少m？三、工程测量答：依据题意，可明确各水位高程相互关系如图所示：拖运沉箱时的可利用水深（实际水深）为：14.0－2.0＋0.5=12.5m＜沉箱的最小稳定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m；

所以，沉箱的拖运是不可行的。14.0－2.0+最低潮高h≥沉箱的最小稳定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5mh≥1.5m拖运沉箱才可行。

★10我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题

(1)依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

沉箱高10m干舷高2m10-2=8▽潮高▽平均海面▽理论深度1.5m浮游稳定吃水6m8.5m4m压载水面▽3m10-2-1=7m1m答(1)据题意，示意图如下：沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。理论深度基准面（沉箱实际海面—潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知）压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？答(2)

65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？答(3)沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1

沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m

规范要求的最小富裕水深hl=0.5m

H=8+0.5=8.5

浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。

(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4)沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m

过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m

1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）11、港口与航道工程施工平面控制和高程控制有哪些基本要求？★答：港口与航道工程施工平面控制和高程控制应做到：（1）施工测量前，应搜集与工程有关的测量资料，对工程设计文件提供的测量控制点应在现场进行踏勘交接点位，办理书面手续，并对控制点进行复核；（2）利用原有区域内的平面和高程控制网进行施工测量时，其精度应满足施工控制网的要求；（3）水工建筑物施工，在施工前和施工过程中应按要求测设一定数量的永久控制点和沉降观测点、位移观测点，并应定期进行检测；（4）当采用DGPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将GPS坐标系转换为施工坐标系；（5）当距岸1km以上，定位精度要求很高的水域难以搭建测量平台时，宜采用RTK-DGPS等高精度定位技术进行施工定位；（6）施工放样应有多余观测，细部放样应减少误差的积累。1.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（

）范围内。

A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%2、各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（

）。☆A矿渣硅酸盐水泥

B火山灰质硅酸盐水泥

C烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥

D粉煤灰硅酸盐水泥四、工程材料---混凝土BC3、配制港口与航道工程混凝土可采用（

）水泥。☆A.硅酸盐

B.矿渣硅酸盐

C.火山灰质硅酸盐D.粉煤灰硅酸盐

E．烧黏土质火山灰质硅酸盐4.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宜采用(

)。A.普通硅酸盐水泥

B.粉煤灰硅酸盐水泥

C.火山灰质硅酸盐水泥

D.矿渣硅酸盐水泥四、工程材料---混凝土ABCDC5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（

）。

A.设计高水位至设计低水位间的区域

B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域

D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域6.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为(

)。A.水上区B.水下区C.浪溅区D.水位变动区E.大气区四、工程材料---混凝土DBCDE7.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于(

)。A.1.0%

B.3.0%

C.5.0%

D.8.0%8.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指（

）。A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

C.主筋中心与混凝土表面的距离

D.箍筋中心与混凝土表面的距离四、工程材料---混凝土BA9、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于(

)℃的地区。A．-8B．-4C．0D．510.《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（

）。（注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度）A30mm

B40mmC50mm

D60mm四、工程材料---混凝土CC11.海水环境中港航工程砼结构的（

）受海水氯离子渗透最严重。A大气区

B水位变动区C浪溅区

D水下区12.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（

）A.强度要符合设计要求

B.耐久性要符合设计要求

C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求

D.应满足施工中对于坍落度损失的要求

E.应经济合理CABDE四、工程材料---混凝土13.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（

）。

A.大气区

B.浪溅区C.水位变动区D.水下区

14.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（

）。

A.流动性B.耐久性

C.可塑性D.易于密实性E.经济性BACD四、工程材料---混凝土15.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（

）。

A.38MPaB.36MPaC.35MPa

D.33MPa16.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（

）。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

DC四、工程材料---混凝土17.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（

）。

A.增加混凝土的单位水泥用量

B.选用线膨胀系数较小的骨料

C.在素混凝土中掺入块石D.适当增加粉煤灰的掺量18.港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（

）。A选择中低热水泥B加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C在混凝土早期升温阶段采取保温措施

D合理设置施工缝E保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃AADE四、工程材料---混凝土19.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最长边与最短边之比不应大于（

）。▲A.4B.6C.2D.520.有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于（

）mm.▲A.100

B．200

C.300

D．400CC四、工程材料---混凝土21.保证混凝土的抗冻性的措施包括（

）。A掺加引气剂B保证有足够的含气量C降低混凝土的水灰比D提高混凝土的早期强度▲22.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（

）。▲

A.抗压强度B.抗冻性

C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力

ABCD四、工程材料---混凝土问题1

我国南方某海港钢筋混凝土沉箱重力式码头，设计高水位为＋1.0m，设计低水位为－1.5m，沉箱安装顶标高为＋2.0m，沉箱的主筋为Φ22mm，箍筋为Φ8mm，沉箱以预制钢筋混凝土盖板封顶。问一：请分别指出该码头沉箱上水位变动区和浪溅区的范围；那个区位的混凝土中钢筋受海水中Cl－的侵蚀更严重些？为什么？问二：根据上题的条件，回答该沉箱水位变动区和浪溅区钢筋的混凝土保护层的最小厚度应是多少？并分别指出保护层厚度的允许偏差范围。四、工程材料---混凝土答1：水位变动区的范围为：

（设计高水位－1m～设计低水－1m的范围）

（1.0－1）～（－1.5－1）即为±0m～－2.5m的范围浪溅区的范围为：（设计高水位＋1.5m～水位变动区的上限，即设计高水位－1m的范围）（1.0＋1.5）～（1.0－1）即为＋2.5m～±0m的范围浪溅区的混凝土及钢筋受海水中Cl－的侵蚀更严重些。因为浪溅区在波浪飞溅的作用下，海水的干湿交替更频繁；浪溅区与水位变动区相比较接触大气（氧）更充分；更具备有促使钢筋锈蚀的条件，该区还频繁遭受波浪及其破碎的动力作用。答2：沉箱水位变动区钢筋的混凝土保护层最小厚度应为：50＋5＝55mm其允许的偏差范围为＋10mm或－5mm。沉箱浪溅区钢筋的混凝土保护层最小厚度应为：65＋5＝70mm其允许的偏差范围为＋10mm，不允许出现负偏差。问题2：如图所示，在以钢管桩为基础的高桩码头设计中，怎样合理地确定桩帽混凝土的底标高？答：港口工程中钢管桩是极易遭受海水腐蚀的，腐蚀最严重的部位发生在浪溅区，浪溅区的下限为设计高水位向下1m，所以，在以钢管桩为基础的高桩码头设计中，就把桩帽混凝土的底标高确定在浪溅区的下限（即设计高水位向下1m）以下的某一个高程，在施工方便的情况下，此标高尽可能低，这样，便把最易腐蚀的钢管桩段完全包裹在混凝土中了，混凝土的耐海水腐蚀远远高于钢材。问题3:某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MP.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.四、工程材料---混凝土问题:1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护?答案:1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。(共3分)

30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MP(共6分)2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)先求每m3混凝土用水泥多少吨。背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3混凝土用砂为1700÷2=850kg背景材料给出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50∴每m3混凝土用水泥为850÷2.50=340kg(3分)∴每个沉箱应备水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3分)答案:3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?雨后每罐混凝土用湿砂1700×(1+3%)=1751kg较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg(1分)雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg较正常施工时每罐少用51kg4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护?可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护1.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是(

)。A.滚压直螺纹连接B.套筒冷挤压连接C.镦粗直螺纹连接D.锥螺纹连接2.粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是()。A.套筒冷挤压连接B．锥螺纹连接C.镦粗直螺纹连接D.滚压直螺纹连接四、工程材料---钢筋连接DD四、工程材料---土工布1、在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（

）。A加筋作

B排水作用C防渗作用

D过滤作用2、水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（

）。▲A.土工膜

B.非机织土工布

C.土工网D.土工带3、重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有(

)。▲A．编织土工布B．机织土工布C．无纺土工布

D．土工膜

E．土工格栅DBA、B、C4.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（

）作用。

A.排水B.隔离C.防护D.防渗C四、工程材料---土工布①—护脚块石②—压脚棱体③—软体排④—袋装砂堤芯⑤—人工岛吹填砂⑥—土工布⑦—碎石反滤层⑧—块石垫层⑨—扭王字体护面块⑩—混凝土防浪墙

1．本工程中，软体排、土工布的作用是什么？

2．按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程图

3．选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？

4．按问题3选定的船型拟定经济合理的吹填施工方式,说明理由。

5．若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？问题一：四、工程材料---土工布答1：软体排、土工布作用堰底软体排的作用是：①加筋—软体排可承受一定的拉力，加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形和位移，提高基底的整体稳定性；②排水—可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结；③隔离—将堤底护底石与地基土隔离开，减少护底石沉土地基土减少了抛石的浪费；另防止了地基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度保证了护底石的基础的稳定性。④防护—对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用防止冲刷及河势的改变。外坡土工布主要起反滤作用。问题2.目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？答2：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到广泛应用。例如：（1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用：防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小；加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性；排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水沿织物层排出，加速软基固结；（2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料；（3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。1.海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（

）。

▲A．大气区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区E.泥下区2.海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（

）是无效的。A泥下区 B水下区C水位变动区

D浪溅区

E大气区DE四、工程材料---钢结构防腐C、D、E3.

海港码头钢桩的阴极保护法主要应用于（

）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区

D.水下区E.泥下区CDE四、工程材料---钢结构防腐五、软基处理1.堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有(

)。

A.铺设砂垫层

B.打设塑料排水板

C.挖密封沟D.铺膜、覆水E.卸载2.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（

）KPa以上，以保证加固效果。A60

B70C80

D903.重力式码头墙后回填的中粗砂适用（

）进行加固密实。A.堆载预压法

B.真空预压法

C.深层水泥搅拌法