谷坝水土保持报告书送审

谷坝水土保持报告书送审前言都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程水土保持方案报告书水保资证甲字第号工程设计资质段高速公路工程水土保持方案报告书（报批稿）建设单位：高速公路开发总公司编制单位：年5月目录1第1章综合说明 113>.1主体工程概况 21.2项目区水土流失区划 21.3水土流失预测结论 21.4主体工程水土保持分析评价结论 31.5水土流失防治责任范围 31.6水土保持措施总体布局 41.7水土保持监测 41.8水土保持新增工程与投资估算 51.9主要结论及建议 7第2章总则 72.1编制的目的和意义 72.2编制依据 92.3方案水土流失执行标准 92.4方案编制指导思想 92.5方案编制原则 112.6方案编制深度 112.7方案设计水平年 12第3章项目概况 123.1工程概况 133.2路线方案 143.3推荐方案建设内容及主要工程量 153.4工程土石方量 183.5筑路材料及运输条件 183.6取弃土场安排 193.7工程占地及拆迁 203.8施工组织及施工工艺 243.9工程投资及来源 243.10工期初步安排 25第4章项目区概况 254.1自然环境 274.2社会经济状况 324.3土地利用现状 334.4水土流失现状及防治情况 374.5区域内生态建设与开发建设项目水土保持可借鉴的经验 40第5章主体工程水土保持分析与评价 405.1主体工程方案比选及制约因素分析与评价 415.2主体工程占地分析与评价 425.3施工组织设计的分析与评价 435.4主体工程设计中具有水土保持功能工程的分析与评价 49第6章水土流失防治责任范围 496.1工程占地 496.2防治责任范围的确定原则 496.3防治责任范围确定依据 506.4水土流失防治分区 52第7章水土流失预测 527.1工程建设对项目区水土流失的影响分析 547.2水土流失预测时段划分 567.3预测内容及结果 657.4可能造成的水土流失危害预测 657.5预测结果及综合分析 67第8章防治目标及防治措施布设 678.1方案防治目标 688.2水土流失防治措施布设原则 688.3水保措施总体布局 708.4新增水土流失防治措施 888.5水土流失防治措施工程数量 908.6水土保持措施实施计划 93第9章水土保持监测 939.1监测内容 949.2监测点、监测方法 989.3监测成果 989.4监测机构、人员 999.5监测设备及投资估算 1009.6监测制度 101第10章投资估算及效益分析 10110.1编制原则 10410.2估算结果 11010.3效益分析 113第11章方案实施保证措施 11311.1落实设计 11311.2明确施工责任 11411.3水保监理机构和人员 11511.4监理内容 11511.5水土保持监测 11511.6监督管理与方案组织实施方式 11511.7资金来源与管理办法 11611.8竣工验收 117第12章结论与建议 11712.1结论 11812.2建议 附件：附件1：拟建工程水土保持方案工程特性表（附前）附件2：关于委托编制段高速公路工程水土保持方案报告书的函附件3：估算附件附图：附图1：项目路线方案比选图附图2：拟建工程平纵面缩图及工程总体布置图附图3：项目区水土流失现状图附图4：拟建工程水土保持防治责任范围、防治分区及其措施和水土保持监测布点图附图5：项目区水系图附图6：工程临时防护措施设计图附图7：重力式挡渣墙典型设计图附图8：弃土场截、排水沟典型断面设计图附图9：弃土场工程措施设计图（1#、2#）附图10：弃土场植物措施设计图（1#、2#）附图11：取土场工程措施设计图（1#、2#）附图12：取土场植物措施设计图（1#、2#）第1章综合说明1.1主体工程概况段高速公路工程是国家高速公路规划网“五纵七横”中的组成部分、骨架公路网的最核心部分。起点位于市区西端的，与城市快速干道相接，终点为市城南的山，与年月才建成通车的至镇宁高速公路相接。路线全长km，其中从至枢纽的连接线长km（K0+000～K+），从枢纽至山的主线长km（K+～K+）。项目沿线的主要控制点为起点、、、、、至终点。沿线经过的行政区划依次为市区、市。该公路工程由主线工程区、取土场、弃土场、临时工程区等组成，工程总投资11.27亿元，其中土建投资8.45亿元。工程计划于年7月开工，年月建成通车，工期2年。工程由高速公路开发总公司投资建设。本工程按双向六车道高速公路标准建设，设计车速采用120km/h及100km/h两种设计车速标准，路基宽度亦采用34.5m及33.5m两种设计路基宽度标准。工程全线共占用土地149.15hm2，其中永久性占地约为142.88hm2，临时占地约6.27hm2；全线路基土石方数量m3，其中挖方m3，填方m3；路基排水防护工程万m3；共有大桥1340m/4座、中桥102m/1座，涵洞108道，隧道1620m/3座；共设互通立交3处，分离式立交共计10处、通道35道，拆迁建筑物22350m?。路线经过地区为高原向丘陵盆地过渡的斜坡地带，海拔一般为1200～1300m之间，相对高差多在50～100m，路线地势由北而南缓缓降低。沿线地型以山地、丘陵为主，地形切割破碎。地貌分为峰林谷地、峰林洼地两种地貌单元，喀斯特地貌大量分布。所在区气候属于亚热带湿润季风气候类型，年均降水量mm，多集中在5～8月间。二十年一遇降水量mm，年均气温℃，平均风速m/s，≥10℃的积温℃，无霜期天；项目区主要土壤有黄壤、石灰土、水稻土、紫色土、潮土和沼泽土等。项目区自然植被以针叶林为主，主要树种为马尾松、杉木、柏木及云南松、华山松等，林草覆盖率达9>44.5%。本条公路的设计单位交通规划勘察设计研究院于年12月编制完成《段工程可行性研究报告》。年4月底完成了《国道主干线（境）至段工程初步设计（中间成果）》。此后，方案编制项目组就段高速公路沿线水土保持现状情况进行了详细调查，并与沿线区、市政府一起组织召开了各市县环保局、农业局、林业局、水利局等有关部门负责人座谈会，会上就项目沿线的土地利用与规划情况、植被分布状况、水土保持状况，以及工程建设与水土流失防治等相关问题进行了深入的讨论和分析。同时，结合本项目初步设计中间成果，于年5月编制完成了《段高速公路工程水土保持方案报告书》（送审稿）。水利部水土保持监测中心于年8月30日在市组织召开了报告书审查会。会后根据各位专家会上提出的意见和建议，对不足的资料进行了补充收集，并根据公路工程初设中间成果对有关资料进行了调查。在以上充分准备工作的基础上，于年9月底编制完成了《段高速公路工程水土保持方案报告书》（报批稿）。在水土保持方案报告书编制工作过程中，项目组得到了交通厅、水利厅、高速公路开发总公司、交通规划勘察设计研究院以及拟建公路沿线市县人民政府及有关职能部门和个人的大力支持和热心帮助，在此致以衷心感谢！1.2项目区水土流失区划根据《人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》（人民政府1998年12月），该公路沿线为水土流失重点监督区，项目水土流失防治执行二级标准。土壤侵蚀以中度或轻度水力侵蚀为主，属水力侵蚀一级类型区中的西南土石山区，土壤容许流失量为500t/km2·a。公路沿线水土流失较轻，侵蚀形式以面蚀和岩溶侵蚀为主，局部路段有沟蚀发生。沿线绝大多数路段为轻度及微度侵蚀区。根据水土流失遥感资料，并经过踏勘和调查，获得拟建公路沿线各路段土壤侵蚀模数本底值为1500t/km2·a。1.3水土流失预测结论本项目在施工期新增土壤流失量40798.86t，自然恢复期新增土壤流失量为1586.21t；预测期土壤流失总量（施工期和自然恢复期）为47463.24t（详见表5.3-9），新增土壤流失总量42385.07t，产生弃方39745m3。本工程扰动原地貌、破坏土地和植被总面积约为149.15hm2，工程建设过程中可能损坏的水土保持设施面积约为144.76hm2。水土流失主要产生在项目施工期，本方案将互通立交、路基填挖边坡、弃渣场和临时工程占地定为水土流失防治的重点单元。1.4主体工程水土保持分析评价结论公路主体工程设计中，十分重视水土保持工作。在路线布设、路基设计、排水设计、边坡防护、绿化工程、不良地质地段处治、路面工程、桥梁与涵洞工程、隧道工程等方面，均能够贯彻落实水土保持法规，并采取了相应的设计手段，尽可能减少对山体的开挖，从而减少水土流失现象的发生。主要表现在：1）路线布设时对沿线易产生滑坡、崩塌等地质灾害地段尽量避让；充分考虑土石方挖填平衡，减少弃方，进而减少水土流失；在路线布设时，根据地形、山势，采用以隧道结合高架桥来代替路基的方案，减少大挖方产生高边坡发生水土流失；在纵向指标方面，最大限度地控制挖、填方高度和土方工程量，减少水土流失。2）主体工程设计中考虑了边坡坡度对水土流失的影响，对于土质边坡采用了较缓的边坡坡度，使得坡面径流速度降低，坡面侵蚀量减少。3）该项目主体工程中采用拱型或菱形混凝土预制块框格防护，内用三维固土网植草对路基边坡进行防护，这样不但可以使工程中破坏的植被面积得到有效的恢复与补偿，而且还可以有效地控制坡面径流对表层土壤的冲蚀作用。一些特殊路基和边坡的防护，也可以有效地防止路基边坡滑坡、崩塌等灾害的发生。4）路基路面工程设计了完善的排水系统，对于大降雨情况下的路面路基集水的排泄起到了至关重要的作用。集中径流可以分散到路基工程的各级排水系统中排泄，极大地降低了径流对坡面地表的冲击原动力，既防止了洪水冲毁、破坏路基，又对保护土壤减少侵蚀起到了积极的作用。5）公路中央隔离带及两侧全程绿化，新建“路域生态系统”，各种植被的生长可以对路基裸露地面起到“保护伞”的作用，使地表土壤免于受降雨的溅蚀。而且植物的根系对于路基坡面土层的稳定也会起到积极的作用。但公路沿线的土质情况及环境不尽相同，在选种、种植配置、规格等方面尚需再细化。1.5水土流失防治责任范围根据《开发建设项目水土保持技术规范》的规定，工程建设项目的水土流失防治责任范围包括工程建设区和直接影响区两部分。因此，拟建公路工程水土流失防治的责任范围包括项目建设区和直接影响区两个方面的内容。拟建公路项目建设区面积共计约149.15hm2，项目直接影响区面积共计约6.7hm2，水土流失防治责任范围面积约为hm2。1.6水土保持措施总体布局根据本项目建设过程中各工程地形单元上水土流失的特点、危害程度以及水土流失防治的目标，结合公路沿线气候特点，地形地貌类型，新增水土流失的特点及建设时序等要素对拟建公路工程采用分区防治的办法进行水土保持措施总体布局。使之形成一个完整的以工程措施为先导、以土地整治与植物措施相结合，以临时措施为辅助的水土流失防治体系。根据沿线地形地貌等条件，将本项目水土流失防治分区划分为一个一级分区，六个二级分区。Ⅰ区：主线工程防治区。该区主要包括路基工程，桥梁工程，隧道工程及路面工程等。通过设置挡墙，护坡，排水沟，泄水孔等工程措施及植物护坡，挂网植草，微地形整治，植物覆盖等植物措施和路基路面的临时拦挡，覆盖，防护措施来实现对区内水土流失的有效防治。Ⅱ区：取土场防治区。该区主要通过对取土场原地表熟土进行表土剥离，设置排水沟，沉砂池等工程措施，对取土场地进行场地整治，灌草绿化与防护等植物措施，对剥离的表层熟土实行临时拦挡及覆盖的临时措施来实现对区内水土流失的有效防治。III区：弃土场防治区。该区主要通过对弃土场占地范围内的表层熟土进行表土剥离，设置挡土墙，排水沟，急流槽，沉砂池等工程措施，及对弃土场进行复垦，乔灌草绿化等植物措施，和对剥离的表层熟土实行临时拦挡及覆盖的临时措施来实现对区内水土流失的有效防治。Ⅳ区：施工场地防治区。该区主要通过对施工场地设置排水沟，沉砂池等工程措施，及对施工场地进行乔灌草绿化等植物措施，和一些临时拦挡覆盖等防护措施来实现对区内水土流失的有效防治。V区：施工便道防治区。该区主要通过设置排水沟等工程措施，及对施工便道场地进行灌草绿化的植物措施，和一些临时拦挡，覆盖等防护措施来实现对区内水土流失的有效防治。VI区：拆迁安置区，采取货币拆迁的方式，水土保持责任由承包方一并承担。该区内要注意禁止在25°以上坡地建房，要加强施工期管理及绿化美化工作。1.7水土保持监测本工程水土保持主要监测目的是及时掌握工程区水土流失情况，了解工程区各项水土保持措施的实施效果，确保工程采取的水土保持措施正常发挥作用，为水土保持方案的实施服务。主要任务是项目区水土保持生态环境变化监测、项目区水土流失动态状况监测、水土保持措施落实情况监测、项目区水土保持防治效果监测、水土流失6项防治目标监测。1.8水土保持新增工程与投资估算水土保持工程投资包括主体工程中已包括的水土保持工程投资和新增水土保持工程投资。水保投资估算的价格水平年与主体工程的价格水平年相一致，即水土保持投资估算按年第一季度的价格水平进行编制。据此可计算出，拟建公路水土保持防护估算总投资约为万元，其中主体已计列的投资约万元，新增水保投资万元。新增水保投资包括：工程措施万元，植物措施万元，临时工程万元，独立费用万元，基本预备费万元，水土保持设施补偿费万元。1.9主要结论及建议1.9.1结论本项目建设所在区属人民政府公告的水土流失重点监督区。建设过程中，预测可能造成的新增土壤流失量约为42385.07t。其中弃渣场、路基填挖边坡和临时工程占地定为水土流失防治的重点单元。工程建设扰动原地貌、破坏土地和植被的面积为149.15hm2，损坏水土保持设施的面积为144.76hm2。水土保持工程实施后，能够控制建设责任范围内水土流失、恢复和改善生态环境，保障工程建设的安全。预期能达到的目标值为：防治责任范围内扰动土地治理率达99%；防治责任范围内水土流失治理度达98.9%；水土流失控制比控制在0.7以内；拦渣率95%；可绿化面积中的植被恢复系数为97.7%；防治责任范围内的林草植被覆盖率为27.3%。建设期水土保持防治措施完善后，建设期水土流失预测量每年可控制在1000t/km2以内。本工程水土流失防治责任范围面积hm2，其中项目建设区149.15hm2，直接影响区6.7hm2。通过对本工程水土流失影响的分析，结合项目的施工特点，确定水土流失防治分区。采取工程措施、植物措施和临时措施相结合的方法，制定了较为周密的水土流失防治体系。方案实施后，可减少防治责任范围内的水土流失，改善项目区周边的环境，具有一定的生态效益、经济效益和社会效益，可以恢复建设区域的生态环境。从水土保持角度考虑，工程没有立项的限制性因素，是可行的。1.9.2建议主体设计单位在下阶段的设计中要进一步优化土石方平衡，尽量减少取、弃土方量，减少工程实施造成的水土流失；施工单位在施工组织管理中必须将水土保持措施纳入主体工程投招标文件，施工时要加强施工管理，采取相应的临时防护措施，尽量减少公路建设所造成的水土流失量；水土保持监理单位要严格执法，加强对项目建设的管理，对水保措施的实施进度、质量和资金进行监控管理，保证工程质量，同时与水行政、林业等部门协同规划，从管理、预防、治理着手，改善和控制工程区域及周边水土流失现状；水土保持监测单位需依据规程规范编制监测细则并做好水土保持监测，要及时向水行政主管部门、业主及施工单位发布监测预报，并根据监测安排及时编报年度监测报告，在工程竣工验收时提交工程监测报告。国道主干线至段高速公路开发建设项目水土保持方案工程特性表 项目组成 项目 面积（hm2) 挖方量（万m3） 填方量（万m3） 建设地点 市、市 所在流域 长江流域 主体工程区 142.88 398.80 400.36 工程总投资 11.27亿元 取弃土场区 2.0 其中：土建投资 8.45亿元 施工道路区 1.67 工程总工期 2年 施工场地区 2.60 方案设计水平年 2010年 省级防治区所属类型 省级水土流失重点监督区 地形地貌类型 以山地、丘陵地貌为主的丘原盆地地区 气候类型 亚热带湿润季风气候区 土壤类型 黄壤、石灰土、水稻土等 植被类型 亚热带湿润性常绿阔叶林 扰动地表面积（hm2） 防治责任范围面积(hm2) 损坏水保设施面积(hm2) 项目建设区(hm2) 水土流失预测总量（万t） 直接影响区(hm2) 新增水土流失量（万t） 土壤容许流失量（t/km2·a） 原地貌土壤侵蚀模数（t/km2·a） 控制率（%） 减少水土流失总量（万t） 防治目标 扰动土地治理率（%） 水土流失治理度（%） 土壤流失控制比 拦渣率（%） 植被恢复系数（%） 林草植被覆盖率（%） 防治措施 主要工程量及防治面积 投资估算(万元) 工程措施 土方开挖：m3，土方回填：m3，浆砌石：m3，C20砼：m3，沉沙池：座，土埂：m3，砂垫层：3覆土：m3，硬化层清除：m3。 植物措施 马尾松：株，刺槐：株，响叶杨：株，迎春：株，五叶地锦：株，三叶草：m2。 临时工程 装土编织袋1617.35m3，防雨布7.21hm2。 独立费 水保监理费 水保监测费 水保设施补偿费 小计 水土保持总投资 方案编制单位 建设单位 项目负责人电话/地址/邮编 法人电话/地址/邮编 联系人电话/传真/电子信箱 联系人电话/传真/电子信箱 第2章总则2.1编制的目的和意义本项目地处高原东侧的斜坡地带，路线所经过地带大部分为高原丘陵。沿线雨量丰富，路基土石方填挖工程量大，工程建设不可避免地带来不同程度的水土流失，将对项目所在地区的水土保持造成一定的影响。编制水土保持方案报告书，可以科学地预测项目所造成的水土流失，提出合理的水土保持措施，有效地控制和减少建设项目所产生的水土流失现象。所以，本报告书的编制对沿线水土保持及生态环境建设具有重要意义。编制本方案，将为主体工程的初步设计及上级领导决策提供科学依据；为水土保持监督管理部门的监督实施提供依据；落实法律规定的水土流失防治义务，为建设项目的水土流失防治工作提供必要的技术保证，尽力将本项目在施工和营运阶段各种工程行为所造成的水土流失减小到最低限度。2.2编制依据2.2.1法律法规1）《中华人民共和国水土保持法》（1991.6）；2）《中华人民共和国水法》（2002.10）；3）《中华人民共和国防洪法》（1998.1）；4）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）；5）《中华人民共和国环境影响评价法》（2002.10）；6）《中华人民共和国公路法》（1998.1）；7）《中华人民共和国水土保持法实施条例》（1993.8）；8）《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号，1998.11）；9）《中华人民共和国河道管理条例》（1988.6）；10）《实施<中华人民共和国水土保持法>办法》（1992.12）。2.2.2部委规章1）《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》（水利部第五号令2005年7月8日修订）；2）《开发建设项目水土保持方案管理办法》（水保〔1994〕13号文）；3）《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部2003年第5号令）；4）《水土保持生态环境监测网络管理办法》（水利部第12号令）；5）《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》（水利部第16号令，2005年7月根据水利部第24号令修订）；6）《企业投资项目核准暂行办法》（国家发改委2004年第19号令）；7）《水利工程建设监理规定》（水利部第2006年28号令）。2.2.3规范性文件1）关于印发《公路建设项目水土保持工作规定的通知》（水保〔2001〕12号文）；2）《关于印发〈规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定〉的通知》（水利部保监〔2001〕15号）；3）《水土保持生态建设工程监理管理暂行办法》的通知，水建管〔2003〕79号；4）《全国生态环境保护纲要》（国务院）；5)《关于发布<水土流失防治费征收管理办法（试行）>的通知》（黔水保[1995]1号，水利电力厅、省财政厅、省物价局1995.3）；6）《人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》（黔府发[1998]52号，人民政府1998年12月18日）；7）关于颁发《水土保持工程概（估）算编制规定和定额》的通知，水总[2003]67号；8）《全国水土保持预防监督纲要》（水保[2004]，332号）；9）“全国性及中央部门和单位行政事业性收费项目目录”（财政部、国家计委财综〔2002〕25号）。10)《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》（交公发[2005]441号）；2.2.4规范标准1）《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008）；2）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-96）；3）《水利水电工程制图标准：水土保持图》（SL73.6-2001）；4）《公路环境保护设计规范》（交通部JTJ/T006-98）；5）《公路路基设计规范》（交通部，JTGD30-2004）；6）《公路路基施工技术规范》（交通部，JTGT-10-）；7）《公路排水设计技术规范》（交通部，JTJ018-97）；8）《防洪标准》（GB50201-94）；9）《水利水电工程设计洪水计算规范》（水利部SL44-93）；10）《水土保持监测技术规程》（SL277-2002）；11）《主要造林树种苗木》（GB6000—1999）；12）《水土保持工程概（估）算编制规定和定额》（水总（2003）67号）。2.2.5技术文件及资料1）委托函；2）《国道主干线（境）至段公路工程可行性研究报告》（交通规划勘察设计研究院，.8）；3）《关于国道主干线（境）至段公路工程项目建议书的批复》（交通部，交规划发[2004]178）；4）市区和市水土保持规划、土地利用规划、环境保护规划等。2.3方案水土流失执行标准根据水土流失三区划分图，本项目地处水土流失重点监督区，参照《开发建设项目水土流失防治标准》（报批稿），本项目水土流失防治执行二级标准，同时考虑项目区处于山岭区，因此对水土流失防治部分指标进行适当调整，将林草植被恢复率和林草覆盖率适当提高，拦渣率适当降低。详见水土流失三区划分图2.3-1。图2.3-1水土流失三区划分图2.4方案编制指导思想在符合国家及有关技术规范对水土保持、环境保护总体要求的前提下，结合主体工程设计及施工的实际情况综合考虑，因地制宜，因害设防，保证主体工程安全运行；对主体工程设计中已考虑并符合水土保持要求的水土保持措施予以评价，对施工过程中形成的取土、弃土（渣）和临时工程等防治责任区，按水土保持要求提出综合治理措施；在防治措施安排上，以植物措施为主，土地整治先行，合理配置工程措施，点线面相结合，最终形成一个完整的水土流失防治体系。坚持全局观点，水土保持措施与主体工程建设及其它环保措施相结合，使水土保持与工程安全及环境保护紧密协调、互为稗益；坚持科学、经济原则，使水土保持方案技术上可靠，经济上可行。2.5方案编制原则为维护高速公路建设及运营的安全，保护公路沿线的生态环境，促进项目周边地区的可持续发展，水土保持方案在编制过程中必须遵循生态规律和经济规律，严格遵守各项水土保持法规、条例，并结合主体工程的特点合理进行。据此，在本水土保持方案的编制过程中具体遵守以下原则：1）坚持“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁治理”及实事求是的原则。根据工程的地理位置、走向、工程布局和施工特点，以及公路沿线的地形、地貌等自然条件，并结合沿线的调查、查勘，合理界定公路工程水土流失防治的责任范围，是做好该工程水土保持工作的前提条件。2）贯彻“因地制宜、因害设防”和“重点治理与一般防治兼顾”的原则。根据对沿线水土流失现状特征的调查，结合沿线水利部门制定的水土保持规划，对公路沿线的水土流失现状进行分析和评价，并从水土保持的角度对公路选线、取弃土场的布设等提出优化建议。在此基础上，通过对工程建设中可能造成的水土流失量的预测，结合工程施工中的工艺特点，确定公路工程沿线水土流失防治重点单元和重点路段。最后，结合沿线现有的水土保持设施情况，通过对主体工程中具有水土保持功能设施的分析和论证，根据实际情况和需要，有针对性地提出必要的水土保持补充措施，使新增水土保持措施与原有措施及工程设计中的水保措施之间实现合理搭配，充分发挥防止加速侵蚀的效能。3）坚持水土保持工程与公路主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”的三同时原则。4）采取分区治理、工程措施与植物措施相结合、永久措施与临时措施相结合的原则。工程建设中产生的水土流失，应根据地形、地貌及气候特点分区分别采取适当的防治措施：地形低缓的路段，水土流失治理应以植被恢复措施为主，以临时措施和工程措施为辅；高填深挖及边坡稳定性较差的路段，则应以植物恢复措施和工程措施相结合为主，以临时防护措施为辅。5）注重防治措施的时效性原则。在水保方案制定过程中，注意各种防护措施在时间安排上的合理性，使各种防护措施充分发挥其效能。由于公路沿线山高坡陡，必须事先做好防护措施及临时防护工作，才能有效的防止这些工程单元的水土流失。6）生态效益优先原则。工程水保工作以控制水土流失、改善生态环境、恢复植被为重点。7）选择防治措施应遵循经济性原则。各种水土保持措施或工程中用到的材料应尽量就地取材，以便节省投资。对于本地匮乏的一些工程材料，应就地选择适当的替代材料。水土保持措施方案制定、设计与施工过程中，在不影响水土保持效能的前提下，应尽量减少资金的投入，以尽可能少的投入获得最大的效益。8）防治措施技术可行和易操作性原则。公路建设过程中的土石方平衡应做到合理、可行，尽量做到挖方的充分协调利用，但又要避免不切实际的土石方远距离调运；在治理措施选择时，不影响治理效果的前提下，应尽量采用施工难度较小的防护措施，做到治理措施技术的可行性与易操作性。2.6方案编制深度按照《开发建设项目水土保持方案技术规范》的有关要求，以及该公路建设项目主体工程所处的阶段，确定本工程水土保持方案编制深度为可行性研究阶段深度。该方案编制过程中引用了初步设计中间成果中的部分数据。2.7方案设计水平年根据主体工程施工进度及工期安排，工程原计划于年7月开工，年7月建成通车，工期2年。因此，确定本方案设计水平年为主体工程完工后的第一年，即年。第3章项目概况3.1工程概况3.1.1项目名称及工程性质工程名称：段高速公路工程建设地点：市建设性质：新建建设功能：国家高速公路的组成部分，骨架公路网的最核心部分公路等级：六车道高速公路设计车速：120km/h、100km/h3.1.2地理位置国道主干线（境）至段高速公路起点位于市区西端的，与城市快速干道相接，终点为市城南的山，与2004年9月建成通车的至镇宁高速公路相接。路线全长16.553km，其中从至金华枢纽的连接线长km（K0+000～K3+180），从枢纽至山的主线长km（K3+180～K16+553）。详见地理位置图。3.1.3建设规模和主要技术指标本项目按双向六车道高速公路标准设计建设，拟建公路全长16.553km，根据地形条件及交通量预测结果，采用120km/h、100km/h两种设计车速标准。项目组成及主要技术指标见表3.1-1。表3.1-1项目组成及主要技术指标表 一、项目的基本情况 1 项目名称 段高速公路工程 2 建设地点 市区 所在流域 长江水系 3 公路等级 6车道高速公路 工程性质 新建 5 建设单位 高速公路开发总公司 6 投资单位 高速公路开发总公司 7 建设规模 里程长度(km) 16.553 设计速度(km/h) 120、100 路基宽度(m) 34.5、33.5 车道宽度(m) 6×3.75 路面结构类型 沥青砼 大桥设计洪水频率 1/100 8 总投资 11.27亿元 土建投资 8.45亿元 10 建设期 年7月至2009年7月2年 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积(hm2) 主要工程数量 小计 永久占地 临时占地 工程项目名称 工程数量 主体工程 路基工程 99.17 99.17 特大桥 无 桥梁工程 4.90 4.90 大桥 1340m 4座 互通、立交 38.81 38.81 中桥 102m 1座 小桥 无 取土场 1.5 1.5 涵洞 108道 / 弃渣场 0.5 0.5 互通立交 3处 / 施工生产生活区 2.6 2.6 分离式立交 10处 / 施工便道 1.67(项目地处城郊，县乡道路较发达，可免去大量修筑便道的工程) 隧道 1620m 3座 拆迁安置 项目拆迁安置引起的水土流失防治工作交由地方政府负责 通道 35座 / 合计 149.15 142.88 6.27 施工便道 m 2569 三、项目土石方挖填工程量(万m3) 项目组成 挖方 填方 借方 弃方 主体工程区 398.8 400.4 5.5 3.9 备注 主体工程区主要包括路基、隧道、桥梁等3.2路线方案3.2.1推荐方案方案：即正线，起于北绕城高速公路环线枢纽互通，经，于上跨公路及至，经至接高速公路。路线长km。采用的技术标准为：采用V=120km/h六车道高速公路标准。另外，从至项目起点为km的连接线，采用V=100km/h六车道一级公路标准。3.2.2推荐方案主要控制点项目沿线的主要控制点为起点、、、、、至终点。3.3推荐方案建设内容及主要工程量3.3.1路基工程主线为六车道高速公路，路基宽34.5m，路基土石方约3447×103m3，平均每公里约258×103m3。连接线为六车道一级公路，路基宽33.5m，路基土石方约541×103m3，平均每公里约170×103m3。3.3.2路面工程主线及互通立交匝道的路面均采用沥青混凝土，主线的路面结构为SⅢ-18-40-20，上面层为5cm厚细粒式抗滑沥青混凝土(AK-16A)，中面层为6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20I)，下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25I)；基层为40cm厚水泥稳定碎石；底基层为20cm厚级配碎石。3.3.3路基路面排水及防护工程全线的路基路面排水及防护工程按照综合考虑，统一规划，合理布局的原则进行设计，由中分带排水，路面排水，边沟，排水沟，截水沟，急流槽等组成，将路基路面汇水排入天然沟渠。其中植物防护面积65867m2,骨架植物防护面积138870m2,圬工防护面积75826m3，排水工程面积37032m2。各项防护措施工程数量详见表3.3-1。表3.3-1路基路面排水及防护工程数量一览表 序号 起点桩号 终点桩号 路线长度(m) 植物防护(m2) 骨架植物防护(m2) 圬工防护(m2) 排水工程(m2) 喷播植草 浆砌片石 混凝土 浆砌片石 混凝土 浆砌片石 混凝土 1 K0+000 K0+400 0.400 1690 1882 750 154 1869 246 883 77 2 K0+400 K3+180 2.780 13114 13173 5518 1130 13161 1744 6173 537 3 K3+180 K16+553 50793 50812 20423 4183 51949 6857 27013 2349 合计 16.553 65867 65867 26691 5467 66979 8847 34069 29633.3.4桥涵工程主线及匝道桥涵的设计汽车荷载为公路--I级，设计洪水频率均为1/100。主线共有大桥4座全长1340m，中桥1座长102m，桥型结构为预应力砼T型梁和空心板，扩大基础；全线共计设涵洞108道。桥梁工程一览表见表3.3-2。表3.3-2沿线桥梁概况一览表 序号 中心桩号 桥梁名称 孔数-孔径（孔-m） 桥梁全长（m） 结构类型 被交河流 备注 1 18-30 555 Ｔ型梁 干沟 互通兼 2 20-20 415 空心板 干沟 兼分离式 3 6-30 195 Ｔ型梁 干沟 4 8-20 175 空心板 高坝河 互通兼 5 3-30 102 Ｔ型梁 干沟 3.3.5隧道工程全线共有隧道3道，详见表3.3-3。表3.3-3隧道工程数量表 序号 名称 中心桩号 长度（m） 宽度（m） 通风方式 隧道型式 1 580 2×14.75 自然通风 连拱 2 870 2×14.75 机械通风 分幅 3 170 2×14.75 自然通风 连拱3.3.6立交工程全线共设互通立交3处，详见表3.3-4。表3.3-4互通式立交工程数量表 序号 名称 中心桩号 互通型式 交叉方式 被交路名称 被交公路等级 1 半苜蓿叶半定向T形 主线下穿 绕城公路西南段 高速 2 喇叭形 主线上跨 省道 三级 3 半喇叭形 主线上跨 公路 高速3.3.7交通工程及沿线设施全线一共设收费站2处：即连接线K1+170处设置的主线收费站和K13+620处互通匝道收费站；无服务区和停车区；其余交通工程及沿线设施按A级配置。3.4工程土石方量全线土石方数量m3，其中挖方m3，填方m3，借方m3，弃方m3。由于本线路里程较短，因此争取做到全线土石方最大化调配利用；本工程设置施工便道大部分位于坡地，主要采用移挖作填的方式进行，不产生弃方，施工便道土石方量约为5600m3，施工生产生活区主要设置在平地，主要是场地平整，土石方量约为560m3。采用共设置了取土场和弃土场各2处。全线土石方量一览表见表3.4-1,土石方平衡见图3.4-1。表3.4-1工程土石方量一览表 起讫桩号 长度(m) 挖方(m3) 填方(m3) 借方(m3) 弃方(m3) 总体积 土方 石方 总体积 土方 石方 总体积 土方 石方 总体积 土方 石方 K0+000～K1+060 1060 K1+060～K2+120 1060 K2+120～K3+180 1060 K3+180～K6+570 3390 K6+570～K9+960 3390 K9+960～K13+350 3390 K13+350～K14+418 1068 K14+418～K15+486 1068 K15+486～K16+553 1067 全线总计 16553 图3.4-1工程土石方量平衡图3.5筑路材料及运输条件项目所在地位于市近郊，沿省道及一级公路附近布设，沿线路网较发达，施工运输条件良好，各种外购材料均可由直接采购，供应方便。3.6取弃土场安排推荐方案全线共设取土场2处，占地为旱地，主要为土岗坡顶面取土，占地1.5hm2；弃土场2处，占地主要为林地和旱地，弃渣场容量4.2万m3，占地0.5hm2，详见表3.6-1。表3.6-1推荐方案取、弃土场一览表 序号 上路桩号 位置（m） (取)弃土数量（m3） 占地面积（hm2） 平均挖深堆高（m） 左 右 水田 旱地 山林 取土场 1 K5+800 250 22161.1 0.6 4 2 K11+500 200 33241.7 0.9 4 小计 55402.8 1.5 弃土场 1 K7+560 300 21000 0.15 0.10 8 2 K12+680 150 21000 0.18 0.07 8 小计 42000 0.33 0.17 3.7工程占地及拆迁3.7.1工程占地本项目共占用土地149.15hm2，其中永久占地142.88hm2（主线永久占地127.95hm2，连接线永久占地14.93hm2），临时占地6.27hm2，其中包括取弃土场占地，施工便道占地，施工生产生活区占地。公路永久占地估算表见表3.7-1，公路永久占地见表3.7-2。表3.7-1公路永久占地估算表 起点 终点 所属 土地类别及数量（hm2） 合计 桩号 桩号 地区 旱地 水田 林地 果园 荒山 建设用地 K3+180 K9+300 区 24 10.75 10.19 7.31 13.13 0.38 65.76 K9+300 K16+553 市 22.38 10.25 9.31 7.19 12.44 0.62 62.19 主线合计 46.38 21 19.5 14.5 25.57 1 127.95 K0+000 K3+180 区 5.94 2.38 2.06 1.88 1.88 0.79 14.93 合计 52.32 23.38 21.56 16.38 27.45 1.79 142.88表3.7-2公路临时占地估算表 序号 类型 占地面积（hm2） 荒地 旱地 山林 区 施工便道 0.65 施工生产生活区 0.96 小计 1.61 市 取土场 1.5 弃土场 0.33 0.17 施工便道 1.02 施工生产生活区 1.64 小计 2.66 1.83 0.17 合计 6.273.7.2工程拆迁本项目连接线拆迁较大，需拆迁房屋22350m2，主要是因为连接线起点道路城镇化比较严重。各种设施拆迁数量详见表3.7-3公路拆迁估算表。表3.7-3公路拆迁估算表 起讫桩号 电力线 电讯线 房屋（m2） 管道（m） 混凝土杆（根） 电力线（m） 混凝土杆（根） 电讯线（m） 电缆线（m） K0+000～K3+180 31 4471 8 1390 1065 13750 630 K3+180～K16+553 146 22025 41 7600 1470 8600 100 合计 177 26496 49 8990 2535 22350 7303.8施工组织及施工工艺3.8.1施工组织制约本项目工程工期、质量、造价的主要环节是、大桥、长大隧道、互通，其次是路面、路基、中小桥、中短隧道、分离立交、涵洞、通道及沿线设施工程等。工程进度安排依据本项目分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件如雨季、冬季、洪涝期、干旱等因素，综合考虑，统筹兼顾。按先难后易、先重点后一般的原则。首先开工建设工期较长、干扰较大的工程：金阳枢纽互通、隧道工程（隧道、隧道、隧道）、桥梁工程、西定向半互通等；其次是一般路基工程、桥涵工程和交叉工程；最后完成路面铺筑、环保工程和沿线设施等。（1）施工机构建议成立专门的工程建设指挥部及专职的监理部门，以便对全段的施工计划、财务、外购材料，施工机具设备、施工技术、质量要求，施工验收及工程决算进行统一管理，地方政府参与领导与管理，以发挥其优势与积极性。成立专职的监理机构对工程质量进行旁站监督、计量与支付，确保工程质量和工期。（2）施工组织安排建议本项目采用公开招标的方式、分合同段组织施工力量进场施工，通过工程招标可选择资质条件优良的施工队伍，保证工程质量，降低工程造价，严格的合同管理也有利于工程的实施。（3）施工组织实施的原则全段施工组织应结合本项目区域内特有的气象水文。由于项目区气候干燥、暴雨集中，所以路基工程、排水工程、基础工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季造成地下水位上升对基础工程的影响。对控制工期的关键工程如大桥、隧道等，应以机械创造较多的作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，并保证对正常交通的干扰减小到最低程度。当采用分段招标施工时，对合同段的划分应注意填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。公路沿线植被良好，植被覆盖度较高，应尽量减少公路用地范围以外的临时用地，施工机械和施工人员不得进入与施工无关的区域，以减少对沿线生态的破坏。3.8.2施工工艺1）填方路基施工填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水-清除表层淤泥、杂草-平地机、推土机整平-压路机压实-路基填筑。填筑土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。填方边坡地段，严格控制填土速度，当沉降量中心处大于3cm，路基边缘处大于1.5cm时，放缓填土速度或停止施工，等稳定后再施工。填筑路堤采用水平分层填筑法，原地形不平应由低处分层填起，分层碾压厚度不大于30cm，在挖填接触处设纵向土质台阶，并铺设土工隔栅。路基填料除选用透水性材料外，其强度应符合要求。在填方作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1的边坡分台填筑，如同时填筑则应分层交叠衔接，长度不小于2m。填筑过程中每层完成以路基中心为界形成4%横坡以使排水。2）路堑开挖施工程序为清表土-截、排水沟放样-开挖截、排水沟-路基填筑、边坡开挖-路基防护。路堑开挖施工，除需要考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填时，将表层土单独放置一处，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑要求。路基开挖前对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其他用途的表土应储存于指定地点；对于挖出的适用材料，用于路基填筑，对不适用的材料作废弃处理。开挖前要做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。在施工期间修建与永久性排水设施相结合的临时排水设施，水流不得引起淤积或冲刷。为确保边坡的稳定和防护达到预期效果，挖方边坡地段开挖方式由上而下进行，以便开挖边坡防护。设置上挡墙地段需间隔开挖、间隔施工，以免边坡失稳，造成山体坍塌。土质路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度多少，均按原有自然坡面自上而下挖至边坡，严禁掏洞取土。3）路面工程全路段在路基工程完成后另定合同单元，全部由专业队伍承担。由于路面施工工艺复杂，专业技术要求较高，尤其应注意施工队伍的选择。基层混合料应以机械集中拌和，摊铺机分层摊铺、压路机压实，沥青混合料也应集中拌和，自卸汽车及时运输至工点摊铺成形，各项工序必须环环相扣，确保路面质量。4）桥涵施工本项目跨越水体的桥梁只有位于K13+540的大桥，且桥梁桩基不在水中。桥梁基础采用灌注桩基础或扩大基础，就地砌筑或浇筑施工。桥梁施工工序为：平整施工场地基础施工（钻孔或人工挖孔）桥梁上部构造施工。造成水土流失的环节是下部的桥墩基础开挖过程。钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。无地下水或少量地下水的情况下采用挖孔灌注桩。钻孔前挖好泥浆池，钻进过程中经泥浆循环固壁，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，并定期清理沉砂池，清出的沉淀物运至弃土场集中堆放。工艺如下：采用扩大基础的桥墩，其开挖的土石方，弃在本桥墩基础的下边坡设的弃渣场。5）隧道施工隧道施工的主要工序为：施工准备—施工测量—洞口工程—隧道开挖、施工支护、施工期防水排水—衬砌—永久性防水排水设施—路基与路面施工—附属设施施工。造成水土流失的主要环节是隧道开挖的出渣及洞口工程。隧道工程量比较大，是影响整个工期的关键，应提前安排，建议采用新奥法施工（新奥法是一种把设计、施工、监测相结合的科学的隧道建造方法。它根据围岩性质允许围岩产生适量的变形，并在施工过程中通过喷射混凝土、锚杆、钢支撑对围岩起加固作用，根据围岩量测的结果适时的进行衬砌支护，充分地发挥围岩的支承作用。因此，新奥法在困难地层条件下修建隧洞以及控制围岩的高挤压变量方面，显示了极大的优越性）。隧道洞口开挖土石方工程中，在进洞前尽早完成洞口排水系统，开挖前清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，洞口施工尽量避开雨季。洞口衬砌拱墙与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。洞口的排水、截水设施与洞口工程配合施工，并与路堑排水系统连通。装渣设备选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，装渣能力与每次开挖土石方量及运输车辆容量相适应。根据弃渣场条件、弃渣利用情况、车辆类型，布置卸渣线，在卸渣线上依次卸渣。卸渣时有专人指挥卸渣、松方压实、平整、覆土绿化。单洞隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架或格栅钢架。开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况选择双壁导坑法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道初期支护由上而下，采用先拱后墙法施工，隧道二次衬砌（模筑衬砌）施工，有仰拱的衬砌，采取在施工边墙前先施作仰拱，无仰拱的衬砌可采用全断面一次模筑来进行施作。隧道的开挖、支护、衬砌及监控量测等，须按《公路隧道施工技术规范》要求办理，并参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》。连拱隧道除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩施工开挖时应特别加强超前支护。施工过程中做好光面爆破、控制爆破，围岩破碎地段应采用预裂爆破或采用机械开挖，尽量少扰动岩体，严格控制超、欠挖，宁欠勿超，用风镐修边，修去超挖部分，钢筋网和支撑必须密贴围岩面，支撑紧密，再加混凝土预制块垫、“楔”紧，使初期支护及时可靠。二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保混凝土质量达到内实外光。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。6）取弃土施工取土场开挖一般采取挖掘机开采、汽车运输。在施工前将表土耕作层预先剥离作为土地整治复耕料源，将表土运到指定的临时堆料场堆放，并对其临时堆料场地采取塑料薄膜或无纺布等临时覆盖，四周设临时截、排水沟。取土结束后回填表土并恢复植被。砂石料主要采用沿线开挖料加工。应在开采完后进行破坏植被的恢复。弃土场首先施工排水设施和挡渣墙。弃土前剥离表土，并将表土集中堆置处理，对其临时堆料场地采取必要防护措施。弃土时应从低处分层堆弃，经压实后再堆弃上一层。弃土结束后回填表土并恢复植被。路基土石方调运严格按设计进行。通过对施工工艺的介绍可以看出，水土流失主要发生在施工期间的路基填筑、路堑开挖、桥梁灌桩、隧道洞门工程和弃渣过程。7）临时工程主要完成便道、便桥、临时房屋和工棚、临时电力、电讯线路以及生产、生活用水池、水管、划定取弃土场等工作。由于沿线地形复杂，大桥、隧道工程点较多，尤其是隧道进出口便道，不仅影响隧道本身施工进度，还关系到取弃土、进出口段桥梁施工、路基土方调运、材料进出场等。沿线地形复杂，便道布设较困难，工程量大，为保证各道工序合理衔接，全线施工便道工程须依据各项工程设计要求展开。场地平整中尤其应注意抓紧大桥预制场地和隧道洞口施工场地的平整准备工作，保证与后续材料、机械设备进出场合理衔接；应及时开挖临时排水沟，以免在雨季时引起水土流失或影响施工进度。此外，施工单位对各种材料的规格、用量、临时堆放场地等，均需做出合理安排调运计划，注意工程项目先后衔接，保证筑路材料及时满足工程所需。3.8.3施工进场前期工作及临时工程1）征地拆迁征地拆迁将按路线所在的行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量、拆迁赔偿数量及其工作量交各地方指挥部分段按期包干完成。2）施工便道项目地处城郊，县乡道路较发达，可免去大量修筑便道的工程，施工运输条件良好，可供施工时使用，初步估算需设置便道占地1.67hm2。3）施工用水用电项目区雨季雨量丰富，沿线生活及工程用水可由自来水管引用。也可从沿线的河沟、溪流就近取用作为工程用水。施工区在近郊，为国家电网覆盖，施工用电方便。4）施工工棚及施工场地的平整各合同段应根据自身承担的工作量和完成工期，计划安排好应投入的劳动力，按投入的劳动力选择适当位置临时征地，顺地形平整场地，搭建工棚。靠近村镇地段的合同段可与当地有关单位协商租用房屋。预制场、拌和场、堆料场可结合工程就近平整场地，以方便施工。3.9工程投资及来源本项目总投资为11.27亿元，其中申请交通部补助及自筹36940万元，国内银行贷款75760万元。3.10工期初步安排本项目工期原计划安排如下：年7月～2009年7月全线施工，2009年8月1日，建成通车。具体工程进度安排详见表3.10-1。表3.10-1工程进度安排表 工程内容 年 2008年 2009年 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 施工准备期 施工期 路基工程 路面工程 桥涵工程 隧道工程 交叉工程 其它工程 注：其它工程包括环保工程和交通工程及沿线设施等第4章项目区概况4.1自然环境4.1.1地形地貌路线所在区域地处高原东侧的斜坡地带，属于、两大水系的分水岭地域，海拔高，纬度低，沿线地型以山地、丘陵为主，地形切割破碎，喀斯特地貌大量分布，地貌分为峰林谷地、峰林洼地两种地貌单元。地势北高南低，大部分高差在200m以内。最高点位于金阳与毛栗山之间的棱角塘处，海拔高程1303m；最低点为市村组附近低洼区，海拔高程1248m；一般地区海拔高程多在1200～1300m。4.1.2地质及地震1）地质构造及断裂沿线地质构造主要是复式褶皱组合形式，主要呈南北向展布，路线走向一般与岩层走向呈斜交，岩层倾角较小，路基边坡较稳定。全线最长（870m）的隧道K14+625处于灰岩夹白云岩中，围岩类别属Ⅱ类围岩，地质条件好。根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度相当于Ⅵ度，桥梁等工程应考虑简易设防。3）不良地质沿线主要不良地质主要为：软土路基与矿藏采空区。详见表4.1-1。表4.1-1不良地质路段表 类型 起迄桩号 主要不良状况表现 处理方法 软土路基 K3+100～K3+300K4+700～K4+800K9+750～K9+950K12+100～K12+400K13+300～K13+450 线路穿越水田地段，上覆褐色软粘土1～2米，土体含水量大，路基以路堤通过，易造成不均匀沉降。 换土，回填块片石 采空区 K3+250～K4+600 路线穿越二迭系吴家坪组(P2w)含煤地层，煤层顶板主要为砂岩、页岩、灰岩。可开采煤层一般为2层，平均厚度2米。由于采掘煤层会导致地面塌陷。 设桥跨越4.1.3气候项目所在地市位于中部的高原东斜坡地带，属东部平原向西部高原的过渡地带，地形地貌多样，海拔高，纬度低，具有亚热带湿润季风气候的特点，资源丰富，能源充足，自然环境得天独厚。属中亚热带季风湿润气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、无霜期长等特点。年均气温15.3℃，最高气温35.4℃，最低气温-9.5℃。一月平均气温5℃，为年均最低月；七月平均气温24℃，为年均最高月。雨量充沛，年均降水量1197mm，年日照1278小时左右，年相对湿度76.9%，无霜期270天左右。公路沿线主要特征详见表4.1-2。表4.1-2公路沿线主要气象特征值一览表 项目 内容 单位 数值 气温 平均 多年（1949～2005） °C 15.3 极值 最高（1961.07.22） °C 35.4 最低（1969.02.06） °C -9.5 降水 平均 多年（1949～2005） mm 1197 最大24小时 20年一遇 mm 121.2 相对湿度 年平均 % 76.9 日照 年时数 小时 1278 年积温 ≥10°C °C 4200 年无霜期 年平均 天 270 风 最大风速 m/s 20 平均风速 m/s 2.2 主导风向 NE4.1.4水文1）地表水沿线所经地区年降水量在1197mm左右，地表水比较丰富。本项目沿线只有高坝河一条河流，旱季雨少时几乎干涸，常年径流量都很小。2）地下水主要有松散岩类孔隙水、碳酸岩类岩溶水和基岩裂隙水等三大类。其中碳酸岩类岩溶水为主要含水类型，次为基岩裂隙水，松散岩类孔隙水分布极为零星，区域上意义不大。4.1.5土壤市地貌上属以山地、丘陵地貌为主的丘原盆地地区，有黄壤、黄棕壤、石灰土、紫色土、潮土、沼泽土、水稻土和草甸土等8个土类，其中分布最广的三个土类中黄壤30.16万hm2、石灰土19.66万hm2、水稻土8.01万hm2，分别占土壤总面积的49.59％、32.33％和13.17％。拟建线路所经区由于地质构造和岩性的影响，土壤的变化表现为地带性黄壤，其中镶嵌分布着石灰土和紫色土等多种土壤类型，全区土壤类型共分黄壤、石灰土、水稻土、紫色土、潮土和沼泽土六大类型；市以黄壤为主，其余大部分是岩成土。4.1.6植被地处亚热带常绿阔叶林带，温和湿润的气候使拥有种类繁多的生物资源。全市森林面积为2092km2，行政区域内现有林地面积18.33万hm2，森林覆盖率35%，林草覆盖率44.5%。全市有维管束植物177属1300余种。由于人类活动的干扰和破坏，原生植被保存不多，广大地区所发育的都是次生植被。植被性质与土壤、岩性关系密切。当地土壤类型主要为黄壤、紫色土、石灰土、水稻土、潮土、沼泽土、山地黄棕壤和灌丛草甸土。一般碎屑岩酸性黄壤发育各种酸性植物群落；碳酸盐岩石灰土发育各种好钙的岩溶植被。碳酸盐岩分布广，岩溶发育，岩溶植被多。全市240种乔、灌木中，有195种生长在石灰岩山，是最主要的植被类型。项目经过的区、区、市主要植物分布见表4.1-3，沿线各区、市林地面积及森林覆盖率情况见表4.1-4。表4.1-3拟建公路经过区、市主要树种 地区 主要树种 区 马尾松、杉木、华山松、阔叶树、柏树 市 柏木、华山松、马尾松、杉木、柳杉等表4.1-4拟建公路沿线各区、市林地面积及森林覆盖率单位:hm2 项目地区 土地总面积 林地总面积 有林地面积 疏林地 林分 经济林 竹林 用材林 防护林 薪炭林 特用林 96490 41761 19244.2 2934.8 1399.8 1363.5 1005.5 126 1866.6 149200 28839.3 6441 8934 157 1462 1283 171 1824.04.2社会经济状况项目经过的地区为市的区和市，其中区是2001年10月市新启动的另一个中心城区，2001年以前区属市区管辖，目前两区的社会经济情况统计没有分离开来。4.2.1市于1941年设市，现辖、两城区，、两郊区，以及工矿区和经济技术开发区；辖1个县级市和、、3个县。是一个以汉族为主的多民族聚居的城市，境内居住着汉、布依、苗、土家、侗、彝等37个民族，以布依族、苗族为主，少数民族人口占17.4%。年，全市年末总人口为万，比上年增长6.4‰。人口密度440人/km2。正抓住国家深入实施西部大开发的有利时机，充分发挥自身优势，加速开放型经济发展，逐渐成为一座新兴的现代化生态型工业城市。年完成地区生产总值亿元，同比增长14.6%。全市人均生产总值达元。是中国西南地区重要工业基地，主要工业产品和工业企业在全国居于重要的地位，是全国铝、磷化工、精密光学仪器、轮胎、中医药等产品的主要生产基地，形成了以冶金、化工、机械、电子、食品、建材、医药为主体，14个工业部门，65个门类的综合性工业体系。2005年全部工业企业实现工业增加值212.66亿元，比上年增长15.0%；规模以上工业实现增加值196.69亿元，比上年增长15.4%，近年来市三次产业全面发展，2005年第一产业增加值34.85亿元，增长7.6%；第二产业增加值249.39亿元，增长16.2%；第三产业增加值241.38亿元，增长13.9%。三次产业结构比由上年的7.2:52.6:40.2调整为6.6:47.4:45.9。其主要年份社会经济主要指标和增长情况见表4.2-1。表4.2-1市历年社会经济主要指标 年份 人口（万人） 国内生产总值（亿元） 第一产业（亿元） 第二产业（亿元） 第三产业（亿元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2000-2005年均增长 0.91% 12.75% 7.58% 13.11% 17.90%注：数据源自历年《统计年鉴》；绝对数为当年价格，增长速度为可比价格。市对外贸易稳步发展。2005年进出口总额为11.36亿美元，比上年下降5.7%。其中，出口总额7.61亿美元，比上年增长1.4%；进口总额3.75亿美元，比上年下降17.4%。2005年实际利用外资8225万美元，比上年增长5.2%，其中：直接利用外资6045万美元，比上年增长15.4%。2005年市共接待海外旅游人数6.15万人次，创汇2480.24万美元，分别比上年增长65.3%和86.2%；接待国内旅游人数1452.67万人次，国内旅游收入58.40亿元，分别比上年增长24.9%和22.7%。旅游总收入60.38亿元，比上年增长24.0%。2005年市与主要经济指标比较情况见表4.2-2。表4.2-22005年市与主要经济指标的比较 指标 单位 市 全省 占全省比重（%） 位次 年末总人口 万人 国内生产总值 亿元 人均生产总值 元 农业总产值 亿元 规模以上工业增加值 亿元 社会消费品零售总额 亿元 固定资产投资 亿元 城镇居民人均可支配收入 元 农民人均纯收入 元 注：资料来源《年领导干部手册》4.2.2区区位于市东北和西北部，区和区自南向北纵贯其间，将区分为东、西两片。现辖7乡6个镇，总面积964.9km2。区是市正在扩展建设的新城区，辖区内有高新技术园和区。年末常住总人口万人，其中，非农业人口9.11万人。2005年，全区生产总值5亿元，按可比价格计算，比上年增长19.5%。其中，第一产业增加值完成6.17亿元，第二产业增加值完成27.94亿元，第三产业增加值完成19.07亿元。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别由上年的10.7:60.6:28.6调整为11.6:52.5:35.9，三次产业结构逐步优化。全区人均生产总值为17239元，比上年增长18.6%。区历年社会经济主要情况见表4.2-3。表4.2-3区历年社会经济主要指标 年份 人口（万人） 国内生产总值（亿元） 第一产业（亿元） 第二产业（亿元） 第三产业（亿元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2000-2005年均增长 1.01% 17.96% 8.46% 17.75% 15.87%注：数据源自历年《统计年鉴》；绝对数为当年价格，增长速度为可比价格。2005年区与市的经济比较情况见表4.2-4。表4.2-42005年区与市主要经济指标比较情况 指标 单位 区 市 区占比重(%) 位次 年末总人口 万人 国内生产总值 亿元 人均生产总值 元 农业总产值 亿元 粮食 万吨 油料 万吨 肉类 万吨 规模以上工业总产值 亿元 社会消费品零售总额 亿元 固定资产投资 亿元 地方财政总收入 亿元 城镇居民人均可支配收入 元 农民人均纯收入 元 注：资料来源《年领导干部手册》（市统计局）。4.2.3市位于中部，是市的卫星城，是市的西大门，是通往、、和省内、、、及、、、等景区的必经之路，是西线旅游第一站。距市城区28km，是重要的能源基地、旅游胜地和饮水源基地。全市总面积1492km2，共有汉、苗、布依、仡佬、彝、回等26个少数民族，辖4镇6乡（其中3个民族乡）。是重要的工业基地，境内有中央、省、市属大中型企业近20家，集化工、能源、磨料、磨具、纺织、冶金、采矿于一体。红枫发电总厂、发电厂、东风电厂等，年发电量达143亿千瓦小时，使成为西电东送的重要电源区。在国家进一步加强西部开发力度的政策下，市年全市工业总产值完成亿元，比上年增长17.15%，其中规模以上工业完成现价产值56.53亿元，比上年增长17.65%。全市工业经济快速发展，规模不断扩大，效益逐步提高。近几年市国民经济快速增长，综合经济实力大为增强。年，全市地区生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长15.1%。其中，第一产业增加值完成5.90亿元，比上年增长9.2%；第二产业增加值完成22.12亿元，比上年增长17.3%；第三产业增加值完成16.73亿元，比上年增长14.4%。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别由上年的13.1:50.2:36.7调整为13.2:49.4:37.4，三次产业结构逐步优化。全市人均生产总值为8582元，比上年增长14.5%，按年末汇率折算，约合1060美元。年，农林牧渔业总产值万元。其中农业万元，比上年增长9.04%；林业783万元，比上年增长0.70%；牧业29963万元，比上年增长9.50%；渔业5094万元，比上年增长9.70%。市历年社会经济发展情况见表4.2-5。表4.2-5市历年社会经济主要指标 年份 人口（万人） 国内生产总值（亿元） 第一产业（亿元） 第二产业（亿元） 第三产业（亿元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2002-2005年均增长 0.93% 1% 8.03% 7.55% 22.89%注：数据源自历年《统计年鉴》；绝对数为当年价格，增长速度为可比价格。年市与市的经济比较情况见表4.2-6。 表4.2-62005年市与市主要经济指标