2022物流仓储地坪技术规程

总则1.0.1为提高物流仓储地坪工程设计和施工水平，规范施工工艺流程，加强施工过程质量控制，保证工程质量和安全，制订本规程。1.0.2本规程适用于完全由地基土承载的新建、扩建和改建的物流仓储地坪工程的设计、施工、验收、维护和保养，本标准不适用于易燃、易爆、易腐蚀等特殊物流的仓储地坪。1.0.3物流仓储地坪的材料、设计、施工、验收、维修与养护除应执行本规程外，尚应符合国家现行相关标准的规定。

2术语与符号2.1术语2.1.1物流仓储地坪logisticalstoragefloor是指完全由地基土支撑，为了保障物品的储存和快速流通，能够承受货架、高架平台、物料搬运设备（MHE）等荷载且具有一定平整度、水平度、耐磨、防滑等特性的首层整体地面。包括常温物流仓储地坪和冷链物流仓储地坪。2.1.2无缝地坪seamlessfloor是指地坪缝较少且地坪缝间距很大（大于6m，通常小于35m）的地坪。2.1.3夹层楼面mezzaninefloor又称高架平台，是指通常用于生产、机械处理及仓储的平台。2.1.4可调式托盘货架用于将托盘上的货物放置的很高的高度，而且可以随时取出单个托盘的货架。2.1.5物料搬运设备（MHE）materialhandlingequipmen主要是在企业（包括码头、料场、矿山和商业货仓等）内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备，一般包括起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等。2.1.6立体仓库warehouse立体仓库也称为立体库或高架库，一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。2.1.7冷间coldroom冷链物流仓储建筑中采用人工制冷降温房间的统称，包括冷却间、冻结间、冷藏间、冰库、低温穿堂等。2.1.8自由通行区域freepassagearea仓库中可以让车辆自由行进的区域。2.1.9窄巷道（VNA）verynarrowaisle又称窄通道，指巷道比较狭窄，两边装有VNA货架，且巷道内设有专用叉车轨道，可以满足VNA叉车定向通行。2.1.10地坪平整度（FF）floorflatness包括地坪地平整程度地面上各点在同一个平面的程度，以各点与基点之间的高度差来量化。2.1.11地坪水平度（FL）floorlevelness指地面所在平面是不是在一条水平线上的程度，以3米处点与基点之间的高度差来量化。2.1.12施工缝constructionjoint因设计或施工需要分段施工而设置的接缝。2.1.13诱导缝inducedcontractionjoint为了控制地坪材料收缩开裂而切割设置的不贯穿厚度的缝。2.1.14变形缝movementjoint为适应温度或受力引起的尺寸变化而设计的结构缝。2.2符号A扇形屈服线模型的有效接触面积l相对刚度半径Ap板截面积Mn混凝土极限抗抵抗负（上凸）弯矩As钢筋截面积Mp混凝土极限抗抵抗负（下凸）弯矩a接触面半径Mu极限弯矩承载力d截面有效高度Plin,n受制于负弯矩的极限线荷载承载力e荷载作用位置到混凝土立面的距离Plin,p受制于正弯矩的极限线荷载承载力Ecm混凝土割线弹性模量Pp地坪板承载力Es钢筋弹性模量Psh传力件的抗剪承载力fcd混凝土圆柱体抗压强度设计值Pu对集中荷载的极限承载力fck混凝土圆柱体28天抗压强度特定值Pb传力板宽度fcm混凝土圆柱体抗压强度平均值，同fck,cylQ1外施线荷载fcu混凝土立方体28天抗压强度特定值，同fck,cubeq单位面积荷载h设计厚度ql线荷载k地基反力模量qsw均布荷载ks，k1，k2，k3因数或系数qu包括自重在内的均布荷载γm材料分项安全系数γF荷载分项安全系数v泊松比ρ配筋率3材料3.1一般规定3.1.1工程宜选用绿色环保、节约资源以及可循环利用的材料，所用材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。3.1.2材料进场时应提供产品质量合格证明文件、型式检验报告和使用说明。3.1.3地坪材料应贮存在阴凉、干燥、通风、远离火源和热源的场所，不得露天存放和曝晒，贮存温度应符合产品说明书的规定。3.1.4用于物流仓储地坪面层的材料除满足3.2的要求外，还应满足表3.1.4的特殊要求。表3.1.4用于物流仓储车库地坪面层材料的特殊要求序号项目技术指标检测依据1耐磨性≤0.060JGJ/T175-2018附录B2防滑性，BPN值≥55附录D3.2地坪材料3.2.1预拌混凝土应符合现行国家标准《预拌混凝土》GB/T14902的规定。3.2.2混凝土用钢纤维应符合现行行业标准《混凝土用钢纤维》YBT151的规定。3.2.3钢纤维混凝土应符合现行行业标准《钢纤维混凝土》JG/T472的规定。3.2.4混凝土地面用水泥基耐磨材料应符合现行行业标准《混凝土地面用水泥基耐磨材料》JC/T906的规定。3.2.5渗透型液体硬化剂应符合现行行业标准《渗透型液体硬化剂》JC/T2158的规定。3.2.6树脂类地坪材料与其他新型地坪材料物理性能应符合现行国家标准《地坪涂装材料》GB/T22374的基本性能规定，有害物质限量应符合《室内地坪涂料中有害物质限量》GB38468的规定。3.2.7聚氨酯砂浆应符合现行行业标准《水性聚氨酯地坪》JC/T2327的规定或《地坪涂装材料》GB/T22374的规定。3.2.8填缝料应选用与混凝土接缝槽壁黏结力强、回弹性好、适应混凝土收缩、不溶于水、不渗水的材料，宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料。4构造与功能设计4.1一般规定4.1.1物流仓储地坪工程构造与功能应根据仓库规模、使用功能、环境条件、基础状况、材料性能、施工工艺、工程特点和使用寿命进行系统设计。4.1.2地基土的压实系数不宜小于0.94。垫层表面公差范围应为-25mm～0mm，不允许出现基准点零以上的正公差。4.1.3有防潮层要求的应放置防潮膜，宜采用PE膜，膜厚不宜小于0.2mm，错峰搭接宽度不宜小于500mm。4.1.4冷链物流仓储地坪应按现行国家标准《冷库设计规范》GB50072和《民用建筑热工设计规范》GB50176的规定设计保温隔热和防潮隔汽层。4.1.5当冷链物流仓储建筑底层冷间设计温度低于0℃时，地坪应按现行国家标准《冷库设计规范》GB50072的规定采取防止冻胀的措施；当地坪下为岩层或沙砾层且地下水位较低时，可不做防止冻胀处理；当冷链物流仓储建筑底层冷间设计温度等于或高于0℃时，地坪可不做防止冻胀处理，但应仍设置相应的隔热层，地坪的隔热层上、下、四周应做防水层或隔汽层，且隔热层的防水层或隔汽层应全封闭。4.1.6铺设于冷链物流仓储地坪的隔热材料的抗压强度不应低于0.25MPa，其上面的面层厚度不应小于100mm。4.1.7冷链物流仓储地坪由于承重结构需要连续而使隔热层断开的地坪和门洞跨越变形缝部位的局部地坪应采取防冷桥的构造处理。4.1.8立体库地坪不均匀沉降不应大于1/1000，其他物流仓储地坪不均匀沉降不应大于1/500，所有区域地坪的绝对沉降不应大于100mm。4.1.9地坪表面的水平高度与设定基准面的偏差不得超过±15mm。如果无法找到原先的基准面，则地坪表面任何一点水平高度都不应超出平均水平高度±15mm的范围，高程测量方法见附录D。4.1.10物流仓储地坪设计除应执行本规程外，尚应符合国家现行标准《建筑地面设计规范》GB50037的规定。4.2构造设计4.2.1常温物流仓储地坪应由防潮层、钢纤维/钢筋混凝土层、耐磨层/耐磨硬化层构成，构造见图4.2.1。图4.2.1常温物流仓储地坪构造示意图1-耐磨层/耐磨硬化层2-钢纤维/钢筋混凝土层3-防潮层4-垫层4.2.2冷链物流仓储地坪由隔汽层、保温隔热层、防水透气层、保护隔离层、钢纤维/钢筋混凝土层、耐磨防滑层，构造见图4.2.2。图4.2.2通用物流仓储地坪构造示意图1-耐磨防滑层2-钢纤维/钢筋混凝土层3-保护隔离层4-防水透气层5-保温隔热层6-隔汽层7-垫层4.3功能设计4.3.1自由通行区域地坪规整程度根据平整度和水平度的不同划分为5个等级，见表4.3.1，根据实际需求选择相应等级的地坪。表4.3.1自由通行区域地坪等级划分表地坪等级3m靠尺测量法（附录A）F值测量法（附录B）F5级：一般平坦（C）≤12.7mm20≤FF＜2515≤FL＜20F4级：中等平坦（MF）≤9.5mm25≤FF＜3520≤FL＜25F3级：平整（F）≤6.4mm35≤FF＜4525≤FL＜35F2级：非常平整（VF）≤4.8mm40≤FF＜6035≤FL＜40F1级：超级平整（SF）≤3.2mm60≤FF40≤FL4.3.2MHE行走的窄巷道地坪的平整度应满足50≤Fmin≤100的要求，Fmin的测试方法见附录C。4.3.3用于堆垛机运行的立体库地坪的平整度应根据设备制造商要求在表4.4.1中选择。4.3.4有防滑要求地坪的应满足现行行业标准《建筑地面工程防滑技术规程》JGJT331-2014的规定。5结构计算5.1一般规定5.1.1结构计算的目的为让物流仓储地坪承载预期的荷载并避免地坪表面开裂。5.1.2物流仓储地坪的最小设计层厚为150mm，设计时应考虑有地毯坑、感应回路、导向导线或其它因素所引起的厚度减小的情况，额外加装阁楼货架或者货架平台等特殊存储设备时，应根据具体荷载进行计算，厚度不宜小于180mm。5.1.3钢纤维混凝土地坪的设计应符合现行标准《纤维混凝土结构技术规程》CECS38的规定，其强度不宜小于CF30。5.1.4混凝土配合比设计应适宜，应使用滑动薄膜并限制地坪缝间距。应对地坪缝附近的承载能力进行校验。5.1.5网片增强型物流仓储地坪切缝时宜按6m间距设置切割缝。无缝地坪的地坪缝间距应控制在35m以内。5.1.6纤维增强型地坪中应避免设置切割缝，如需设置时，应采取额外的荷载传递措施。5.1.7物流仓储地坪设计时应考虑特重MHE运行场合的疲劳效应。5.2分项系数5.2.1物流仓储地坪采用的分项安全系数如表5.2.1:表5.2.1物流仓储地坪采用的分项安全系数γm材料或荷载种类分项安全系数γm混凝土1.5纤维增强混凝土1.5加筋（钢筋或网片）1.15固定货架1.2其他1.5动荷载1.65.2.2对均布荷载和线荷载采用综合安全系数1.5。因为已对材料性能采用了分项安全系数1.5,所以对均布荷载和线荷载应采用分项安全系数1。5.2.3当夹层楼面由地坪板支承时，对夹层楼面结构荷载取分项安全系数1.35。对夹层楼面结构上的外施荷载取分项安全系数1.5。5.3素混凝土5.3.1素混凝土截面的弯拉强度是轴心抗拉强度和截面高度的函数，对于板厚小于600mm的地坪板，其弯拉强度fctd,fl如公式5.3.1计算。fctd,fl=fctm×(1.6-h/1000)/γm式5.3.1式中：对于C50/60以下混凝土fctm=0.3fck0.67，fck见表5.4.1。对于C50/60以上混凝土fctm=2.12ln[1+fcm/10]，fctm见表5.4.1。5.4加筋或钢纤维5.4.1加筋用量应满足开裂与未开裂带系数抵抗弯矩的比值不得小于50%。5.4.2钢纤维混凝土的钢纤维添加量应符合现行行业标准《钢纤维混凝土结构设计标准》JGJ/T465的规定。5.4.3对于网片增强混凝土地坪，建议钢筋截面积As应至少达到0.08%，在限制伸缩切割缝不问其上限可达0.125%。网片应分布置在地坪底部，且安装在垫块上以确保足够的保护层厚度。5.4.4冷间地坪钢筋混凝土板每个方向全截面最小温度配筋率不应小于0.3％；5.5相对刚度半径5.5.1相对刚度半径通过式5.5.1进行计算：l=[(Ecmℎ式中：Ecm=混凝土的缺口弹性模量，见表5.5.1单位N/mm2ℎ=地坪板厚，单位mm;k=地基反力模量，单位N/mm3;v=泊松比，取0.2。表5.5.1混凝土的强度性能符号性能强度等级单位说明C25/30C28/35C30/37C32/40C55/45C40/50fck抗压强度特征值（圆柱体）252830323540N/mm2圆柱体强度fcu抗压强度特征值（立方体）303537404550N/mm2立方体强度fcm抗压强度平均值（圆柱体）333638404348N/mm2fck+8fctm轴心抗拉强度平均值2.62.82.93.03.23.5N/mm2注1Ecm缺口弹性模量313233333435kN/mm2注2注1:对于C50/60以下混凝土fctm=0.3fck0.67，对于C50/60以上混凝土fctm=2.12ln[1+fcm/10]注2:Ecm=22(fcm/10)0.35.6板中区域点荷载产生的弯矩5.6.1地坪板板中区域在荷载作用下的弹性弯矩分布见图5.6.1：图5.6.1弹性弯矩分布图a）常见的荷载情况b）荷载P1c）荷载P2d）荷载P1和P2共同作用5.6.2集中荷载P1作用下，其正下方的弯矩是最大正弯矩（拉伸侧位于地坪板的底面）。随着与荷载作用点的距离逐步增大，其弯矩保持正值，并在距离荷载1.0l时下降到零。然后转为负值，并在距离荷载作用点2.0l时达到最大负值。最大负弯矩（拉伸侧位于地坪板的顶面）比最大正弯矩小很多。在距离荷载作用点3.0l处，弯矩值趋近于零。在与A点任意距离x处增加荷载P2。所产生的影响如下:如果x＜l，A点处的正弯矩将增大；如果l＜x＜3l，A点处的正弯矩将减小，单减小的量相对较小；如果x＞3l，荷载P2对A点处正弯矩的影响可以忽略；如果2l＞x＜6l，荷载P2会使负弯矩增大。图5.6.2：混凝土物流仓储地坪板径向裂缝和周向裂缝的形成5.7荷载位置5.7.1设计中应考虑三种荷载位置，分别是板中、板边及板角，见图5.7.1：图5.7.1荷载位置的界定板中——荷载中心与地坪板边缘（即:自由边或地坪缝）的距离大于（a+l）。板边——荷载中心紧邻一条自由边或地坪缝，但与板角(即:一个自由角、一条自由边与一条地坪缝的交叉部位、或两条地坪缝的交叉部位)的距离大于（a+l）.板角——荷载中心位于与构成板角的两条边或两条地坪缝的距离为a的位置。其中:a=荷载接触面积的等效半径。l=相对刚度半径。5.8点荷载5.8.1单点荷载应先了解荷载的大小及其接触面积的半径a，荷载底座尺寸应该取实际尺寸和根据图5.8.1计算得到的有效尺寸二者中较小的值。当无特殊说明时，可调式托盘货架应采用有效底座尺寸100mm×100mm。图5.8.1底座有效尺寸的计算5.8.2邻近点荷载当多个点荷载距离很近时，中心距不超过地坪板厚度2倍的成对荷载，可以将它们合并视为一定接触面积上的单一荷载，该接触面积等同于表示为圆的各单点荷载的等效接触面积加上它们之间的面积，如图5.8.2-1所示。否则，其组合作用就应按照公式5.8.4-1和5.8.4-2确定。图5.8.2-1两个邻近点荷载等效面积的计算这种方法也可应用于当叉车叉取或放置托盘时叉车轮与货架立柱的组合作用。叉车位于这些位置时，其装载侧的前轮通常承受叉车的最大荷载。窄巷道常见布置如图5.8.2-2所示。需要注意，当叉车所携货物荷载位于正中且叉车驶经立柱位置使尺寸H达到最小值时，情况更为严苛。图5.8.2-2窄巷道内的邻近点荷载5.8.3单点荷载的设计公式下面的公式分别用于板中的荷载（公式5.8.3-1和5.8.3-2）、板边荷载（公式5.8.3-3和5.8.3-4）、板角荷载（公式5.8.3-5和5.8.3-6）：在0和0.2之间内插a/l值：对于板中荷载，当：a/l=0时：Pu,0=2π(Mpa/l≥0.2时：Pu,0.2=4π(Mp对于自由板边荷载，当a/l=0时：Pu,0=πMpa/l≥0.2时：Pu,0.2=[πMp对于板角荷载，当：a/l=0时：Pu,0=2Mna/l≥0.2时：Pu,0.2=4Mn式中：Mn=混凝土地坪板的负抗弯矩值（上凸），取未加筋素混凝土的数值，单位Mp=混凝土地坪板的极限正抗弯矩值（下凸），取加筋混凝土的数值，单位kNm5.8.4多点荷载的设计公式对于双点荷载，当其中心线间距x小于2h（地坪板厚度的2倍）时可采用前文给出的简化方法。否则其总破坏荷载近似于下方给出的结果：在0和0.2之间内插a/l值：a/l=0时：Pu,0=2π+1.8xla/l≥0.2时：Pu,0.2=[4π1−随着双点荷载的间距增大，总破坏荷载趋近其上限值，即由公式5.8.3-1和5.8.3-2得出的各种破坏荷载的总和。对位于板边的双点荷载且不宜采用简化方法时，可按照在单点荷载作用下板边部位荷载与板中部位荷载的比值对双点荷载位于板中区域的结果进行折算。对于中心线间距x和y的四点荷载，其总破坏荷载为各单点荷载的破坏荷载之和（公式5.8.3-1和5.8.3-2），或是两个双点荷载的破坏荷载之和，或是通过下方的总破坏荷载近似算法得出，取所有计算结果中的最小值：a/l=0时：Pu,0=2π+1.8(x+γ)la/l≥0.2时：Pu,0.2=[4π1−这些荷载分布所导致的地坪板破坏模型如图5.7.4所示。图5.8.4多点荷载下地坪板的破坏模型5.8.5对于夹层楼面立柱或其他类似的点荷载，当荷载间距小于3.5l时，就应当验算其组合效应。5.8.6对于自动化存取系统之类的高密度货架，其点荷载的组合效应应按照均布荷载进行估算。5.9地坪缝的荷载传递5.9.1地坪缝两侧区域应考虑荷载传递。对于不同种地坪缝，其荷载传递应满足以下要求：1自由伸缩模板缝（缩缝）：地坪缝传力装置应含有圆形或方形截面的传力杆或单独的传力板。2自由伸缩锯切缝（伸缝）：将传力杆置于套筒内，通过锯切诱导裂缝竖向贯穿整个地坪板，荷载传递由骨料和传力杆完成。3限制伸缩模板缝（纵向缩缝）：通过传力钢筋的伸缩来限制接缝的自由伸缩，钢筋与传力杆的布置方式相同，但在接缝两侧钢筋应达到其锚固长度。钢筋的数量应与地坪板中钢筋数量对应，配筋率一般在0.08-0.125%（通常传力钢筋的直径为12mm，以间距450-600mm布置）。4限制伸缩锯切缝（横向缩缝，仅用于网片增强混凝土地坪板）：通过锯切诱导裂缝竖向贯穿整个地坪板。网片在切缝处连续，荷载传递由骨料和网片完成。5.9.2骨料咬合的荷载传递作用在设计应用中，张开宽度1.5mm的裂缝可以通过其传递15%的荷载；在交通频繁或承受重型荷载的区域，当锯切缝或裂缝的张开宽度超过0.9mm时，应当对其进行充填设计，以恢复其骨料咬合能力。具体设计方法为：设板边承受力=X（同等式5.8.3-3）假定荷载传递为15%，则有效的板边承载力=X/（1-0.15）=1.176X式5.9.2-1设传力件的承载力总和=Y则总的有效板边承载力=1.176X+Y（≤等式5.8.3-2计算得出的板中承载力）式5.9.2-25.9.3传力件或钢筋的荷载传递传力件与钢筋间的抗弯承载力Pbear计算方法如下：P式5.9.3-1其中ddfcd=混凝土圆柱体抗压强度设计值=fckγcfαe=传力件与钢筋间的抗剪承载力Psh计算方法如下：p式5.9.3-2其中fAv=受剪面积，取0.9x传力杆截面积（圆形传力杆为πdγs5.9.4传力件与钢筋间的劈裂力常规传力杆受载长度的取值不应超过传力杆直径的8倍。当传力杆的布设间距造成其临界截面周线交叠时，应沿包围传力杆的周线对混凝土板的受剪承载力进行验算。对于士承地坪，承担荷载传递功能的传力件有效数量等于荷载中心线两侧1.8l距离范围内的传力件数量，其中l为相对刚度半径。假定每个传力件承受的荷载随其外施荷载中心线距离的增加而呈线性减小，这相当于假定中心线两侧0.9l距离范围内的所有传力件都以其最大承载力工作。5.10受剪切力与地基支撑5.10.1受剪切力由于物流仓储地坪的主要设计荷载是货架和叉车产生的点荷载，因此需要考虑其冲切作用。受冲切承载力通过验算荷载作用面积周线处的剪应力及距离荷载作用面积周边2.0d处临界截面周线处的剪应力来确定，这里的d是指混凝土地坪板的截面有效高度。参看图5.10.1图5.10.1板中、板边与板角部位荷载的冲切临界截面周线5.10.2地基支撑由于假定地坪板与垫层保持接触，冲切临界截面周线范围内的这部分荷载可以视作直接作用在地基上，因此设计作用力减小了。计算地基反力的方法如下:对于作用在刚性底座上的点（a/l＜0.2），反力为：板中Rp=1.4dl2P+板边Rcp=2.4dl其中P是点荷载；d是板截面有效高度；x和γ是底座的有效尺寸。如荷载位于板边，则x是指与板边平行的底座边长，l为刚度半径注意：当由尺寸x和γ得出的“等效接触面积”a＞0.2l时，底座的有效尺寸应当减小到是a不大于0.2l的程度。5.11线荷载5.11.1这种分析方法采用传统的综合安全系数1.5。用以确定物流仓储地坪弯矩的等式采用了术语λ，其中：λ=3kEcmℎ3其中k=地基反力模量（N/mm2/mm，取N/mm3）Ecm=混凝土的弹性模量系数λ是系统的“特征”，由于其量纲是（长度）-1，术语（1/λ）就被称为“特征长度”。地坪板在单位长度线荷载作用下的工作荷载承载力，Plin，就由下式确定：Plin=4λMumMum=fctd,flfctd,fl=fctm(1.6其中，Mum=素混凝土单位板宽的受弯承载力；fctd,fl=板厚小于600mm的地坪板的弯拉强度；fctm=地坪板的轴心抗拉强度平均值；h=地坪板的厚度。等式5.11.1-2适用于远离地坪缝或地坪板边的线荷载。地坪板在自由边处对线荷载的承载力为3λMum，并在距离自由边3/λ处增加到4λMum。如果地坪缝至少能够传递15%的荷载，则在距离地坪缝1/λ处的地坪板对线荷载的承载力可增加到4λMum，见图5.11.1。这种情况可以通过事实来说明：即对于远离地坪板边的线荷载，零弯矩的位置与荷载的距离大约为1/λ，这与具有抗剪承载力但没有转动刚度的地坪缝情况相似。图5.11.1地坪板自由边或地坪缝附近地坪板的线荷载承载力5.12均布荷载5.12.1这种分析方法采用传统的综合安全系数1.5。和上述计算线荷载的情况一样,此处用以确定物流仓储地坪弯矩的等式也采用了术语λ（等式5.11.1-1）。5.12.2均布荷载的常见案例是堆载。一般情况下，地坪板会承受随机模型的均布荷载，但已经发现地坪板的最大正（下凸）弯矩是由作用宽度为π/2λ的均布荷载引起的，如图5.12.2-1（a）所示。图5.12.2-1：（a）产生最大正弯矩的均布荷载q的加载模型（b）最大负弯矩最大负（上凸）弯矩在一对均布荷载之间的位置产生，且每个均布荷载的作用宽度是π/λ，均布荷载间距为π/2λ，如图5.12.2-1（b）中所示。这个间距就是平时常说的临界巷道宽度。单位面积的承载力，q，由下式得出：q=5.95λ2Mn其中：Mn为素混凝土板受弯承载力。作用宽度为2c的均布荷载引起的正弯矩（如图5.12.2-2（a））的等式为：q=2BλCλ2M其中：BλCe=2.7182在与均布荷载作用面的近端距离𝒶1处，即与均布荷载作用面远端距离𝔟1处，参看图5.12.2-2（b），产生的负弯矩，Mn1，由下式得出：Mn1=14λ其中：BB如果第二个均布荷载位置靠近第一个均布荷载，就会产生一个附加的弯矩Mn2,也由等式5.12.2-3确定，但需要采用相应的a和b值。因此q可以由（Mn1+Mn2）的最大值确定，将这个最大值等于混凝土板的负弯矩承载力Mn。图5.12.2-2：（a）和（b）均布荷载的明确位置6施工6.1一般规定6.1.1施工前应根据设计要求和材料使用说明进行施工组织设计和编制施工方案，并按施工方案进行技术及安全交底。施工工艺应符合国家现行规范及本规程的规定。大面积施工前宜选择适当位置进行一定面积的局部施工，对所用的材料、施工工艺及施工质量等进行确认。6.1.2地坪施工应在主体结构及地基工程等隐蔽工程验收合格后进行。应按规定的工序进行，在上一道工序完成并检验合格后方可进行下一道工序施工。各道工序应有完整施工检查记录。6.1.3混凝土施工时严禁现场掺水，施工后的材料及包装应及时回收，不得随意倾倒或丢弃。施工后地坪的养护时间及成品保护按材料使用说明进行。6.1.4施工时环境相对湿度不宜大于80%，温度宜为5℃～30℃。在地下水位较高的地区或雨季施工时，应有排水、降低水位的措施。根据施工环境温度和产品说明的要求确定一次配料量与配料时间，确保材料在适用期内能够用完。6.1.5冷间地坪保温隔热层上的混凝土面层，应按设计要求在保温隔热工程施工完毕并验收合格后再铺设。6.2基层和垫层6.2.1基层宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括砾石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。6.2.2基层的强度应满足设计要求。基层施工应符合下列要求：1石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实，石灰含量宜占土的8%～12%。2对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。3泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8%～12%，土的塑性指数宜为10～14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土。4级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为20%～30%，石灰含量宜占细料的8%～12%。5水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。6.2.3基层完成后，应加强养护。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。6.2.4设置垫层时，垫层施工应符合下列要求：1宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；2垫层铺筑应碾压密实、均匀。6.3地坪施工6.3.1物流仓储地坪的施工应按下列工序进行：1基层或垫层处理；2标高校对；3防潮层施工；4放置模板和传力杆/传力片，柱边及其它加固，设置隔离缝；5施工钢筋混凝土时，根据配筋率放置钢筋；施工钢纤维混凝土时，按照纤维添加量投放钢纤维并搅拌均匀；6混凝土的分仓浇筑、摊铺、振捣、整平、抹光和露头处理；7撒铺耐磨层、打磨、抛光；8养护；9缝的处理；10根据设计要求喷洒液体硬化剂。6.3.2钢纤维混凝土中骨料应连续级配且最大粒径不应大于25mm，水灰比不应大于0.55。6.3.3铺防潮膜膜时，错峰搭接宽度不宜小于500mm。6.3.4模板宜采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，允许误差为±2mm，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。6.3.5混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。6.3.6钢纤维单次投料量应严格称量，应持续搅拌至钢纤维完全分散，不应有两根及以上钢纤维粘结在一起的现象，施工过程中应采用水洗法抽样检查钢纤维含量。钢纤维混凝土到达现场（非泵送）的塌落度应控制在（140±20）mm，泵送混凝土的塌落度应控制在（180±20）mm。6.3.7钢纤维混凝土宜在一个分仓内一次浇完，若留施工缝，应在施工缝处放置传力装置。混凝土地坪整平宜采用震动式整平机（振动梁），表面抹光应及时进行。摊铺厚度应考虑振实预留高度。6.3.8表面抹光过程中应进行平整度的自测，需要整平时，填补材料应选用碎（砾）石较细的混泥土拌合物，不应使用砂浆填补找平。6.3.9养护宜采用土工布、薄膜养护或喷洒养护剂的方式，养护时间应大于14天。7质量验收7.1一般规定7.1.1仓储物流地坪工程质量验收应按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300、《建筑装修工程质量验收规范》GB50210、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209的有关规定进行。7.1.2材料或产品进入施工现场时，应附有中文标识的出厂合格证、出厂检验报告及有效期内的型式检验报告，应对进场材料进行抽样复检，复检项目见表6.1.2。表7.1.2仓储物流地坪材料进场后复验项目地坪材料类型检验项目组批取样数量（kg）检测方法预拌混凝土塌落度、扩展度、抗压强度、抗折强度100t20GB/T14902钢纤维混凝土塌落度、扩展度、抗压强度、抗折强度、缺口梁试验100t20JG/T472水泥基耐磨材料外观、耐磨度比、表面强度、抗折强度、抗压强度50t12JC/T906渗透型液体硬化剂固含量、pH值、24h表面吸水量、24h表面吸水量降低率、耐磨度比、VOC5t10JC/T2158树脂地坪材料耐磨性、抗冲击性、耐水性、拉伸粘结强度、硬度、抗热胎压痕性、VOC、游离甲醛、苯系物5t3GB/T22374GB38468聚氨酯砂浆耐磨性、抗冲击性、抗压强度、拉伸粘结强度、维卡软化点50t15GB/T223747.1.3除平整度的检验外，物流仓储地坪工程检验批的划分可选择下列方式之一，平整度的检验应对有要求的区域进行全数抽样，具体方法见附录。1同一连续施工地坪为一个检验批；2同一类型、同一适用场合的地面为一个检验批；3有特殊规定时，也可根据工艺特点和工程规模，由监理单位（或建设单位）和施工单位确定。7.1.4检验批抽样样本应随机抽取，满足均匀分布、具有代表性的要求，最小抽样数量应符合表7.1.4的要求。表7.1.4检验批最小抽样数量检验批的容量最小抽样数量检验批的容量最小抽样数量2～152151～2801316～253281～5002029～905501～12003291～15081201～3200507.1.5检验批抽样样本的验收应按主控项目和一般项目验收，主控项目应全部合格，一般项目应至少有80%以上的检验点合格，且不合格点不得影响使用。明显不合格的个体可不纳入检验批，但应进行处理，使其满足本章规定，对处理的情况予以记录并重新验收。当施工质量不符合本规程或设计要求时，须进行补救或返工。7.1.6物流仓储地坪工程验收应检查下列工程质量文件和记录：1地坪设计和变更文件等；2地坪材料的质量合格证明文件、主要材料的进场及复验合格报告；3样板验收记录；4隐蔽工程验收记录；5施工环境、温度、气象及施工工序记录；6施工后的质量验收记录，见表7.1.6。表7.1.6质量验收记录设计单位建设单位施工单位监理单位工程名称工程面积验收日期环境温湿度序号项目名称技术要求检验批样本数na抽样批数量抽样批合格数量合格率单项结论检验设备名称123………备注：a检验批样本数按6.1.1规定进行检查意见：专业技术负责人：质检员：测验人：年月日验收意见：专业监理工程师（建设单位项目负责人）：年月日7.2结构安全性能7.2.1按照国家现行标准《建筑变形测量规范》JGJ8-2016的有关规定，对物流仓储地坪进行沉降、裂缝常规检测（监测）或进行结构健康监测。7.2.2对涉及物流仓储地坪结构安全的有代表性的部位应进行实体检验，结构实体检验包括混凝土强度、钢筋保护层厚度。混凝土强度检测应符合国家现行标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011及《钻芯法检测混凝土强度技术规程》JGJ/T348-2016的有关规定。钢筋保护层厚度检测应符合国家现行标准《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019的有关规定。7.2.3对涉及物流仓储地坪结构混凝土内部缺陷、内部钢筋配置及混凝土层厚应进行雷达法结构检测，应符合国家现行标准《雷达法检测混凝土结构技术标准》JGJ/T456-2019的有关规定。7.3使用性能主控项目7.3.1物流仓储地坪使用性能主控项目质量要求应符合表7.3.1的规定。表7.3.1主控项目质量要求项目质量要求检验方法平整非常平整超级平整自由通行区域平整度3m靠尺法≤6.4mm≤4.8mm≤3.2mm附录A仪器法FF≥35FL≥25FF≥45FL≥35FF≥60FL≥40附录B定向通行区域平整度仪器法Fmin50～100附录C堆垛机通行区域平整度与水平度3m靠尺法商定附录A高程差与设定基准面的偏差不得超过±15mm附录D耐磨性≤0.6mmJGJ/T175-2018附录B防滑性（干态）≥45JGJ/T331-2014附录A7.4使用性能一般项目7.4.1物流仓储地坪使用性能一般项目质量要求应符合表7.4.1的规定。表7.4.1物流仓储地坪使用性能一般项目质量要求项目质量要求检验方法颜色和外观无明显色差、抹痕、开裂、翘曲、纤维头裸露等缺陷，允许有龟裂现象距表面1m处垂直观察,至少90%的表面无肉眼可见的差异。8维护和保养8.1一般规定8.1.1地坪工程完工验收后，施工单位应向建设单位提交工程维护和保养说明。8.1.2地坪出现损伤、污染时应及时隔离和修复；地坪的使用效果明显减退或使用寿命到期时应及时进行更新。8.1.3地坪的维护保养应避免大拆大改。8.2维护和保养措施8.2.1地坪的维护和保养应符合下列要求：1地坪的维护和保养应定期进行；2维护和保养宜采用专用工具进行，清洁过程中被污染的工具应及时清洗或更换；3对环境变化剧烈的区域应加强维护保养；4地坪表面的尘土、砂粒等应及时清除，遇有损伤时应及时修补；5地坪表面的污染物应及时清除；当已被污染时，根据污染程度和污染物的种类采取清洁剂清洗、打磨等处理措施。8.2.2地坪缝的维护应符合下列要求：1应定期检查地坪缝及填缝剂；2对于较小的破损可以直接用填缝剂修补，对于较大的或较严重的磨损与破损处，应采用环氧或其他树脂材料进行修复，并采用成熟的切除填充法处理；3对于较宽的地坪缝，宜减少小尺寸硬质车轮的碾压频率；8.2.3轮胎印痕的维护应符合下列要求：1物料的搬运设备宜采用无痕轮胎以减少过多的轮胎印痕，特别是在车库转弯处；2去除轮胎印痕宜选用专业地坪清洗承包商；3轮胎印痕清洗前应确保清洗的过程不会对现有地坪产生严重影响。8.2.4地坪出现磨损与破损时应符合下列要求：1当地坪磨损值裸露出原混凝土表面时，应进行维修，维修应选用专业地坪维修承包商；2应及时对地坪上收到冲击的部位或被刮伤的部位进行维修，以免车辆通行加重其破损程度；3托盘或叉齿的刮擦会损伤地坪表面，特别是各种地坪缝的棱边。应避免推移托盘或钢架，并妥善保养托盘，以免突出的钉子或木片对地坪表面造成严重损伤。应当调节哈彻底盘下方的稳定器，以免在操作过程中与地面发生擦碰。8.2.5地坪出现裂缝时应符合下列要求：1对于地坪出现的裂缝应进行监测；2为了判断裂缝是否需要维修，可将其分为两种类型：静止裂缝：开合或延伸的可能性极小。根据裂缝宽度（整个裂缝深度上宽度最小值）可将静止裂缝分为以下几类：细缝：宽度＜0.5mm（具有完全的骨料咬合能力和荷载传递能力）；中缝：宽度为0.5mm～1.5mm（具有部分荷载传递能力，缝宽1.5mm是能传递约15%）；宽缝：宽度＞1.5mm（荷载传递能力有限或没有荷载传递能力）。活动裂缝：受混凝土温度、湿度以及荷载等因素变化的影响，可能会继续活动。3如果裂缝能够承受交通荷载而不发生严重磨损，可不对裂缝进行处理，如果裂缝为静止裂缝且边缘发生破碎损坏，则应进行适当维修处理，如果裂缝为活动裂缝，则应保持监测状态，直至其变为静止裂缝或严重影响使用时，再进行维修处理。附录A平整度测量试验方法——3m靠尺法A.1适用范围本方法适用于使用3m靠尺对地坪进行平整度（记为F）的测量。A.2试验原理将需要测试的整个区域划分为若干个测试面，在测试面上选取合适的交叉线为测线（剔除边缘部分后测线的长度应为3m的倍数），然后以单条交叉线的端点为起点（基准点），将3m靠尺放置在地面上，通过测量靠尺与地面的最大离地间隙，来表征该长度方向上的平整度，最后通过统计学公式计算出该条测线上平整度、该测试面的平整度及整个测试区域的平整度。A.3试验工具A.3.1靠尺长度300cm±3cm，平直且光滑。A.3.2楔形塞尺精度0.1mm。A.4试验步骤A.4.1在检验批抽取的样本中，如果设有施工缝、变形缝等缝隙，则应以缝隙为界限划分成若干区域Si进行分别测量，最后进行综合计算。每个测量区域的划分，应尽量保证测量区域的较长的一边与施工缝方向一致。沿着测量区域的对角线方向进行测量，单条对角线测量测试次数（r）等于此条对角线的长度除以靠尺长度，结果取整数。例如单条对角线长度为7.5m，靠尺长度为3m，则单条对角线测量次数为2次。A.4.2将靠尺沿对角线的一端进行第一次测量，用楔形塞尺读取靠尺与地面之间最大的缝隙测量间隙d1，精确到0.1mm，读数时应避免用手按压靠尺任何部位。用同样的方法沿着对角线依次完成第2次、第3次、第i次测量，此条对角线的平整度为i次测量结果的算术平均值f1。A.4.3重复A.4.1.1和A.4.1.2步骤，用同样的方法沿着另一条对角线依次i次测量，并计算得出f2。A.5结果计算A.5.1利用公式（A.5.1）来计算该区域的平整度F1： （A.5.1）A.5.2用同样的方法依次测得并计算第i个区域的平整度Fi，然后利用公式（A.5.2）计算整个区域的平整度。（A.4.1.5）附录B自由通行区域地坪平整度检测方法——F值法B.1适用范围用于测定物流仓储地坪自由通行区域平整度。平整度包括两个F数值：FF为平整程度，FL为水平程度，FF平整程度关系着地坪的隆起与凹陷；FL水平度关系着地坪的倾斜或高差。也就是说平整程度FF表示地坪整体意义的起伏程度，水平度FL表示地坪整体意义的倾斜程度。B.2试验原理在地坪上的不同位置标识直线，并在直线上选取基准点，测量直线方向上所有相邻300mm和3m之间点的高度差值（简称高差）。通过对这些计算值的概率统计分析，获得每个测线的地坪平整度FF和水平度FL数值。然后将每个测线的FF、FL组合起来，得到每个测试区域的一组FF、FL数值，最后按面积加权组合每个检测区域的FF、FL数值，以获得整个测区总体FF、FL数值。用于计算FF数值的原始数据来自Q读数，它代表着两个相邻300mm测量高差之间斜率的变化，如下图所示。比如2#、3#的高差和3#、4#之间高差的Q值=（1.3）-（1.2）=0.1mm。用于计算FL数值来自Z读数，它是相邻3000mm之间两个测量值之间读数，如下图及下表所示。Z1读数=（-16.6）-（0.0）=-16.6mm。点号300mm间隔读数高差Z读数Z#0N/A0.000mmN/AN/A1+3.3mm0.0+(+3.3)=+3.3mmN/AN/A2+1.9mm+3.3+(+1.9)=+5.2mmN/AN/A3+1.2mm+5.2+(+1.2)=+6.4mmN/AN/A4+1.3mm6.4+(+1.3)=+7.7mmN/AN/A5-1.5mm7.7+(-1.5)=+6.2mmN/AN/A6-4.3mm+6.2+(-4.3)=+1.9mmN/AN/A7-3.9mm+1.9+(-3.9)=-2.0mmN/AN/A8-4.5mm-2.0+(-4.5)=-6.5mmN/AN/A9-4.1mm-6.5+(-4.1)=-10.6mmN/AN/A10-6.0mm-10.6+(-6.0)=-16.6mm-16.6-(0.0)=-16.6mmZ111-0.2mm-16.6+(-0.2)=-16.8mm-16.8-(+3.3)=-20.1mmZ212-0.1mm-16.8+(-0.1)=-16.9mm-16.9-(+5.2)=-22.1mmZ313-0.5mm-16.9+(-0.5)=-17.4mm-17.4-(+6.4)=-23.8mmZ414-0.4mm-17.4+(-0.4)=-17.8mm-17.8-(+7.7)=-25.5mmZ515-0.3mm-17.8+(-0.3)=-18.1mm-18.1-(+6.2)=-24.3mmZ616-0.2mm-18.1+(-0.2)=-18.3mm-18.3-(+1.9)=-20.2mmZ7B.3试验工具B.3.1测试仪设备原理见图B.3.1，测试精度0.01°。两个测试脚之间的间距为300mm±3mm，测试脚的直径为50mm±2mm，底面平整光滑。图B.3.1平整度仪结构原理图B.3.2墨斗划线工具。B.4试验步骤B.4.1将需要测试的整个区域划分为若干个测试面，在测试面上选取合适的交叉线为测线。利用公式B.4.1-1和B.4.1-2确定测点数量Nmin。如果整个测试区域面积A≥150m2，则Nmin=A/3式B.4.1-1如果整个测试区域面积A＜150m2，则Nmin=2×10AB.4.2如果排除面积的百分占比大于25%，则不使用600mm边界，否则将使用600mm边界。排除的百分比的计算见公式B.4.2-1～B.4.2-3。计算工作面积：Aw=(L-1.2)×(W-1.2)式B.4.2-1式中：L为整个测试区域的长度，W为整个测试区域的长度的宽度，单位为m。计算排除面积：AE=（A-Aw）式B.4.2-2计算排除面积百分比：η=AE/A式B.4.2-3B.4.3检查是否可以使用平行和垂直或45º之字形布局。如果测试区域的宽度W为7.5m或更大，则可以使用任何一种方法；如果测试区域宽度W小于7.5m，则必须采用45°之字形法。B.4.4确定要在布局中使用的线条长度l，见公式B.4.4-1～B.4.4-3。如果使用平行和垂直布局方法且使用600mm边界，则测线长度l为：l=（W-1.2）式B.4.4-1如果使用平行和垂直布局方法且不使用600mm边界，则测线长度l为：l=W式B.4.4-2如果使用的是之字形45°布局，则测线长度l为：l=（W–1.2）×2式B.4.4-2B.4.5确定需要的测线数量Nl及每一条测线Z读数的数量Zl，见公式B.4.5-1和B.4.5-2。每条测线Z读数的数量Zl=测线300mm步数–9（向下舍入）式B.4.5-1所需测线数量Nl=Nmin/Z’s（向上取整）式B.4.5-2B.4.6将测线均匀布置在测试区域内,对布置好的测线用测试仪按300mm距离逆时针方向进行测量。B.5结果计算B.5.1单个测试面的平整度及水平度计算公式按下式求得： Ffj=115.85FLi=314.67B.5.2依据每个测试面的水平度及平整度数据，再用加权的公式最终算出整个测试区域的平整度总体值和水平度总体值，见公式B.5.2-1和B.5.2-2。Ff=AiFl=Ai附录C定向通行区域地坪平整度检测方法——Fmin值法C.1适用范围本方法适用于使用Fmin值方法测定定向通行窄巷道地坪的平整度。C.2检测原理及方法定向通行窄通道地坪平整度包含4个参数：横向水平度、横向平整度、纵向水平度、纵向平整度。横向水平度是为了避免物料搬运设备静止时倾斜，与物料搬运车两个前轮中心高差有关，横向平整度是为了避免物料搬运设备（MHE）撞到货架，与物料搬运设备（MHE）沿着轮迹方向前行300mm两个前轮横向中心点高差变化量有关。纵向水平度是与物料搬运设备（MHE）前后轴轴距有关，纵向平整度是与物料搬运设备（MHE）沿着轮迹方向前行300mm前后轴纵向高差变化量有关。用测量仪（见图B.3.1）沿着物料搬运设备（MHE）轮迹方向对每条通道进行闭环测量，起始位置为物料搬运设备（MHE）右侧承重轴对准巷道第一个货架立柱的位置。然后一直测量到巷道尽头货架立柱的位置，逆时针横向测量巷道到达物料搬运设备另一侧承重轴，再沿着巷道左侧往回测量，返回起点，形成闭环测量。C.3检测步骤C.3.1量取物料搬运设备的长度及宽度，确定窄巷道货架立柱起始处；C.3.2在开始点的位置画一个圈来标记起点，见图C.3.2。圆不需要是完整的，月牙状即可，以便于测量设备精确闭环测量回到这一点；图C.3.2标记点C.3.3沿着物料搬运车的承重轴轮迹线前行，按照间距300mm测量；C.3.4在每条巷道纵向与横向交接处，提前在不拿起测量设备的情况下，做一个300mm的圆，当你在地坪上旋转测量设备的时候就在设备与地面接触点外围画一条线，见图C.3.4。图C.3.4画线示意图C.3.5在巷道横向方向测量两端点位置要对应，按照如下形式进行处理，确保横向两侧测量点对齐，见图C.3.5。图C.3.5两端对齐示意图C.3.6继续沿着左侧轮径向开始的方向进行测量，再按照之前如上的方法进行，最终闭环回到起点位置，见图C.3.6。图C.3.6测量闭环示意图C.3.7每条窄巷道均进行一次逆时针方向闭环测量。C.4计算记录物料搬运设备（MHE）的横向轴距及纵向轴距，然后通过仪器自带的后处理软件进行处理，最后导出数据再进行Excel对应计算。C.5最终结果先算出检测区域各条窄巷道有4个Fmin，然后求出各条巷道的4个Fmin平均值，最终算出整个检测区域总的Fmin平均值。附录D高程测量试验方法——水准法A.1适用范围本方法适用于使用水准测量法对地坪上各点进行高程测量。A.2试验原理水准测量就是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的高差，进而由已知点的高程推算出未知点的高程的方法。如图2.1.1所示，设在地面、两点上竖立水准尺，在和两点间安置水准仪，利用水准仪提供一条水平视线，分别截取、两点视距尺上的读数a、b，可以得到(2.1.1)式中，点水准尺读数称为后视读数，点水准尺读数为前视读数。、两点的高差可以写为(2.1.2)图2.1.1水准测量原理A.3试验设备A.3.1水准仪附带三角架。A.3.2水准尺精度1mm。A.3.2卷尺精度1cm。A.4试验步骤A.4.1以基准点为端点（记为0点），利用卷尺在间隔3m处标记测量点，依次标记为1,2,3,4…A.4.2安装并调试好水准仪，并放置在基准点位上，将水准尺依次放置在1,2,3,4…点位上，测量各点与0点之间的高程差。物流仓储地坪技术规程条文说明1总则1.0.1目前，市场上物流仓储地坪的施工规范缺失，地坪材料种类繁多，选材、设计、施工、验收均没有统一的规定，对物流仓储地坪的整体质量影响较大，亟需规范和统一。制定本规范的目的是从选材、设计、施工和验收的角度，对地坪整体质量进行全面控制。1.0.2强调了本规程的适用范围，从工程建设项目的重要程度来看，新建、改建和扩建工程其设计审查、施工组织和项目管理较为严格，而改造、翻新和维修工程应急因素太多，情况复杂，因此不适用本规程。另外，鉴于国内只有土承物流仓储地坪的存在，因此本规程只涉及土承物流仓储地坪。1.0.3除符合本规程的要求外，物流仓储地坪可能会涉及到《物流建筑设计规范》GB51157-2016、《建筑地基基础设计规范》GB50007、《建筑地面设计规范》GB50037、《冷库设计规范》GB50072-2010、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209、《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325、《物资仓库设计规范》SBJ09、《商业仓库设计规范》SBJ01-1988、《整体地坪工程技术规程》CECS328等相关标准。

2术语与符号2.1术语2.1.1地基土上面标明只针对于物流仓储地坪，首层地面说明不能规程只针对第一层，不适用于第二层及以上的地坪。2.1.8来自GB50072-20102.0.4。

3材料3.1一般规定3.1.1地坪材料的优劣决定着工程质量，因此本条款从材料的性能、环保性等方面做出相应规定。3.1.2本条款规定了地坪材料在进场时应提交的资料性证明文件。材料进场时应查看材料的合格证、独立且权威第三方出具的型式检验报告，并对并对品种、型号、外观质量等进行检查。3.2地坪材料物流仓储地坪材料的种类繁多，以混凝土为主要构造层材料，辅以钢筋、钢纤维、传力件等力学性能加强材料，第3.2.1条～3.2.8条分别规定了预拌混凝土、钢纤维、钢纤维混凝土的要求。除此之外，物流仓储地坪的表面有两类防护材料，一类是以无机材料为主要胶凝材料的，如水泥基耐磨材料、渗透型液体硬化剂，一类是以树脂基为主要交联物质的树脂类地坪材料，第3.2.4条～3.2.7条分别规定了混凝土地面用水泥基耐磨材料、渗透型液体硬化剂、树脂类地坪材料、聚氨酯水泥复合砂浆的要求。4设计4.1一般规定4.1.1物流仓储地坪设计应根据环境条件、车库规模、基层状况、材料性能、施工工艺、工程特点和使用寿命进行系统确定。环境条件如梅雨季节对于地坪表面防滑的影响，大气腐蚀环境对于地面的破坏等；另外材料的性能如快速固化、防滑、超耐磨等；施工工艺决定着施工工期、施工质量等；工程特点包括地基的类型、工程大小、工程性质等等；上述因素都应该在地坪设计的时候综合考虑。4.1.3错峰一定宽度搭接的目的在于防止施工或者使用过程中的滑移。物流仓储地坪的水平度是项目的关键参数之一，必须严格执行。4.1.4《物流建筑设计规范》GB51157中第10.4.5条。4.1.7《冷库设计规范》GB50072-2010中第4.3.12条。4.1.8《冷库设计规范》GB50072-2010中第4.3.13条。4.2构造设计4.2.2考虑冷间温度收缩影响，减少收缩裂缝，冷间钢筋混凝土板两个方向全截面温度配筋率皆不应小于0.3％，即在板的上、下表面双向配置防裂构造钢筋，各表面各方向配筋率均不应小于0.15％，间距不宜大于200mm。冷间地坪的防冻设计形式，应根据库房布置、投资费用、能源消耗和经常操作管理费用等指标经技术经济比较后选定。根据实践经验，为保证冷间保温隔热层持久的发挥作用对防水层和隔汽层的构造作了具体规定。4.3功能设计4.4.1平整程度的划分参考了ACI117中技术要求。4.4.2Fmin的取值参考了一些窄巷道MHE设备生产商对于地坪的要求。5物流仓储地坪的结构设计5.1一般规定5.1.1对于常见的由仓储货架、夹层楼面、物料搬运设备（MHE）产生的点荷载，地坪板有两种可能的极限强度破坏模式：受弯破坏和受冲切破坏。对于承载力极限状态(UIS)时荷载作用下的地坪板抗弯设计是基于屈服线理论，这要求地坪板具有足够的延性以呈现塑性。显然，这要求下凸屈服线具有足够的转动能力以驱动上凸弯矩承载力。在UIS状态下，我们假定沿下凸屈服线的弯矩(正弯矩)呈完全塑性值(或取裂后残余弯矩值)。然而因为避免地坪上表面开裂是地坪适用性的主要要求，所以沿上凸屈服线的弯矩不得超过混凝上开裂弯矩设计值，尽管已对其采用了适用于UIS状态的分项安全系数。因为地坪并不会真正坍塌，而且设计实际是为了满足地坪的适用性要求，所以这并不是真正的UIS状态。因此不再对地坪适用性进行单独的设计校验。对于集中荷载周围地坪板的抗冲切设计是转于Eurocode2［27］中用于楼板的方法。鉴于实际上部分何载会通过地坪板直接传递到地基，这种设计方法已经给出了余量。5.1.2因为混凝土一天的摊铺量有其实际上限，所以大多数地坪都有地坪缝。大多数情况下，最不利的荷载情况是在板块之间地坪缝附件的点荷载。因此在所有地坪设计中，都必须对地坪缝附近的地坪承载能力进行校验。这种承载能力很大程度上取决于地坪机制将荷载从地坪缝的一边传递到另一边的能力。特别由MHE产生的荷载，因其不同于静荷载，不可能避开地坪缝。地坪机制包括地坪板中的网片、传力杆或传力板，以及骨料咬合作用。5.1.3地坪须承受由荷载产生的应力和潜在的由限制干缩而产生的应力。这种组合作用可能会引起地坪开裂。对这种组合作用的实际估算存在很多问题，可能会导致保守的但却不能显著降低开裂风险的设计。因此本规程未考虑混凝土干缩引起的应力，通过适宜的混凝土配合比设计、精心的垫层设计施工、使用滑动薄膜、限制地坪缝问距以及避免地坪连结到墙体、立柱或其它固定构件上等方法可减少对混凝土干缩的约束。5.1.46m间距设置切割缝可使得板块内部产生干缩裂缝的风险大大降低，对于地坪缝较少且地坪缝间距很大的地坪即俗称“无缝”地坪，从理论上讲地坪开裂风险会增加，这是因为垫层对地坪活动的约束增大了。将地坪缝的间距限制在35m以内，可以减少这种风险，这也有利于限制地坪缝的张开宽度。对于宽通道货架区或堆栈区的无缝地坪，上重载和/或过早加载会显著增加地坪开裂的风险。5.1.5说明：已经发现对于纤维增强型地坪板来讲，裂缝一旦竖向贯穿就可能会进一步张开，从而导致荷载传递能力逐步降低，最坏的情况是在此处形成一条自由边。随后承载能力大幅度降低，地坪挠度增大，尤其是在物料搬运设备(MHE)的作用下。当裂缝发展成主导活动缝时就很难修复。因此,在设计无缝地坪时应考虑意外开裂的可能性。纤维增强型地坪的锯切缝有张开到定程度以致其在MHE动力作用下逐步丧失荷载传递能力的风险，参看第4.3章节。这种情况可能会导致严重的地坪挠度、开裂和锯切缝棱边破损。地坪板在锯切缝处的竖向位移会导致垫层被压缩，使地坪板丧失支承。因此建议在纤维增强型地坪中应避免设置锯切缝，除非采取了额外的荷载传递措施。5.1.6事实证明，本轨道车已针对大多数仓库与配送中心里承载常规托盘货架和相应MHE的物流仓储地坪给出了