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机动车综合性能检测技术关键问题答疑及详细标准应用与理解——金玉涛Sunday,October10,20231/23目录一、综合性能检测报告单解读二、机动车技术性能检测机构质量监控2/23一、综合性能检测报告单解读项目1：怠速转速项目2：机油压力项目3：底盘输出功率项目4：等速百公里油耗项目6：行车制动项目7：制动力平衡

项目8：制动协调时间

项目14-15：转向轮自由转动量及操纵力项目16：转向轮最大转角项目20-23：前照灯光偏检测项目25：点燃式发动机汽车尾气排放测量项目28/29：客车车内噪声与定置噪声项目33：滑行性能检测档案建立和管理3/23一、综合性能检测报告单解读项目1：怠速转速发动机怠速时转速被称为怠速转速。怠速转速是维持发动机没有对外输出负荷时正常运转最低转速。1）设备问题目前综检站检测怠速转速均采取排放设备自带或单独另购怠速测量装置，但多种设备因传感器技术问题及车辆技术问题无法确保所有车辆发动机转速能被精确测量，有些车辆有覆盖件而不可测量。造成综检站对怠速转速无法正确评价。2）办法与标准问题按报告单要求综检站应检测发动机怠速转速，但GB18565-2023并未给出怠速转速合格评判范围，在车型手册上有能查到范围，有只能查到怠速转速值，有车查不到。造成成果评价办法执行不统一。3）处理办法取消定量检测，改为定性查验。只填写数据，不做判定，或不填写。4/23一、综合性能检测报告单解读项目2：机油压力1）设备问题检测线上需解体测量，可操作性差。2）办法与标准问题GB18565-2023要求检测出机油压力按原车要求，原车公开资料许多未给出机油压力值。3）改善提议外观检查机油压力批示正常时不需再检测或不做判定。5/23一、综合性能检测报告单解读项目3：底盘输出功率1）检测办法与检测标准问题额定扭矩或额定功率速度下底盘输出功率检测办法可操作，一般用1～2分钟可完成检测。但要求测试点速度按车型系列分类给定，大部分车测试速度点与实际额定扭矩或额定功率点速度差距较大，大部分测功机无反拖装置，测出输出功率不是车辆实际功率，造成误判。GB18565-2023引用GB18276-2023许多车额定值要求轮边输出功率达成标称功率70%左右，要求太高。2）改善提议将测功点要求为车辆实际额定扭矩或额定功率速度，并分车型系列要求各车型应达成各车型资料给出额定扭矩或额定功率值百分比限值。增加反拖装置，重新试验、统计，确定试验办法与限值。6/23一、综合性能检测报告单解读项目4：等速百公里油耗1）设备问题检测线上检测困难，多种测试办法均需拆油管接传感器才能完成。可操作性差。2）办法与标准问题车辆工况很难能与路面模拟一致，难以确保检测精度。路面阻力条件主要有由风阻、各车轮与路面滚动阻力、传动系阻力组成；台架试验由被测轮与滚筒表面滚动阻力、传动系阻力、台架旋转件阻力组成。台试时需模拟风阻、非被测轮及被测轮与地面滚动阻力，实际检测时难以取得路面阻力数据，无法模拟精确。

3）改善提议能否用其他有关参数暂行替代过度（如碳平衡法），待后来检测伎俩和办法可行后再作强制检测。7/23一、综合性能检测报告单解读项目6：行车制动1）目前要求是轮重2）办法与标准问题报告单中仅给出了前轴与整车制动率，但检测站要求打印其他各轴制动力，不然在调校时无数据可参照（无制动力数据）。3）改善提议调整报告单格式，打印其他各轴制动力。按GB21861-2023《机动车安全技术检查项目与办法》中给出计算规范执行。8/23一、综合性能检测报告单解读项目7：制动力平衡在制动力增加全过程中同步测得左右轮制动力差最大值，与全过程中测得该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%；对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷60%时不得大于24%；当后轴制动力不大于后轴轴荷60%时，在制动力增加全过程中同步测得左右轮制动力差最大值不得大于后轴轴荷8%。1）办法与标准问题制动力全过程最大差，取值终止点未要求明确，造成很多误解，不一样理解造成不一样成果。2）改善提议按GB21861-2023《机动车安全技术检查项目与办法》中给出计算规范执行。9/23以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达成最大制动力时为取值终点10/23一、综合性能检测报告单解读项目8：制动协调时间汽车制动协调时间(指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达成表2要求制动力75%时所需时间)：对采取液压制动系车辆不得大于0.35s；对于采取气压制动系车辆不得大于0.56s。1）实际检测与标准问题急踩制动与慢踩双主要求检测时无从把握。汽车制动协调时间应当关注与评价整车协调时间才故意义，但整车协调时间在滚筒制动台上如何检测与计算？2）办法问题

协调时间对汽车制动是一项很主要指标，但目前大部分检测站所用欧式大滚筒高速制动台在测制动时采取缓踩，踩制动过程长达5秒，测取协调时间不精确。3）改善提议在GB21861-2023《机动车安全技术检查项目与办法》中为处理此问题，将协调时间检测纳入到动态外检中处理，不要求定量测量。在综检站，提议也按此办法执行。

11/23一、综合性能检测报告单解读项目14-15：转向轮自由转动量及操纵力1）设备问题目前检测站在用转向力——角仪安装、测量不方便，各检测站基本不用。2）改善提议参照GB21861，不需要每台车都定量检测，只有在有质疑时要求定量裁决。现行检测可变通处理。项目16：转向轮最大转角1）办法与标准问题报告单要求检测转向轮最大转角，但GB18565-2023并未给出转向轮最大转角合格评判范围，只是要求按原车要求。但在车型手册上有能查到范围，有只能查到转向轮最大转角，很多车查不到，无法精确评判。2）提议

不检测或不做判定。12/23一、综合性能检测报告单解读项目20-23：前照灯光偏检测1）办法与标准问题前照灯在测量过程中，停车是否严格平行于行车线（垂直于前照灯受光平面）、停车距离（前照灯到检测仪受光面距离）、轮胎气压大小、地面平整度、轻型车检测时引车员体重直接影响到光偏检测数据和评价成果。测试误差大，造成大量车被误判，测试数据缺乏公信力。2）改善提议GB7258-2023已公布并实行，前照灯光偏标准已放宽。另外提议参照GB21861-2023，根据对行车安全主要行性，将项目分为否决项和提议维护项，允许少许提议维护项不合格，仅作通知。将光偏列入提议维护项。另GB7258-2023第1号修改单，及GB21861-2023已对远近光一体且远近光无法独立调整车，不再要求检查远光偏移。

13/23一、综合性能检测报告单解读项目25：点燃式发动机汽车尾气排放测量1）设备问题双怠速测量时一般要求测量仪器带转速传感器，但目前多种转速测量装置无法确保100%车辆转速能稳定测试。2）改善提议在无转速传感器或转速传感器工作不稳定期允许观测车辆转速表来控制所需测量工况转速。GB21861-2023实行指南中已给出了说明。项目28-29：客车车内噪声与定置噪声提议取消此项检测。14/23一、综合性能检测报告单解读项目33：滑行性能1）办法与标准问题台架滑行距离与时间检测，在车辆加速、滑行性能试验时，难以取得路试阻力数据，因而无法精确模拟汽车路面试验条件（路面主要有关条件：多种车辆近似连续分布惯性质量、各驱动轮及从动轮与路面滚动阻力、风速阻力；台试主要有关条件：用飞轮进行离散惯性质量模拟、驱动轮与滚筒表面间滚动阻力、测功机台架各旋转件阻力），而GB18565-2023给出是路试滑行距离标准，因而台试成果用路试标准来评判会造成很多误判。2）改善提议检测滑行阻力。车辆在使用过程中，车辆滑行初始动能及迎风阻力是不会伴随使用时间增加而变化，造成滑行距离变化原因车辆运行阻力变化，事实上考评阻力变化就能够了。滑行阻力试验在GB18565-2023给出了检测站内可操作检测办法与检测标准，但检测比较费时，可要求在制动力检测时检测出整车车轮阻力（整车各车轮阻力之和与整车整备质量之比）不合格时实行此项检测，且以此项检测为最后评价根据。（尽管有异议，但总比滑行距离要好）15/23一、综合性能检测报告单解读检测档案建立和管理试验室应当建立机动车技术检查档案，按照国家有关要求对有关技术资料进行保存。包括：1.检查统计和检查报告应当签字齐全、完整。2.复检或者路试统计、报告也要作为检查成果一并保存，确保检查成果可追溯。3.检查统计能够“复现”检查过程。一、检测档案建立1.卷内目录2.外检统计3.线内一检统计4.线内复检统计5.路试统计6.影像统计7.车辆基本信息二、检测档案管理1.纸质化2.程序化16/23目录一、综合性能检测报告单解读二、机动车技术性能检测机构质量监控17/23二、机动车技术性能检测机构质量监控质量控制目标质量控制是为达成质量要求所采取作业技术和活动，目标在于监视过程并排除造成不合格、不满意原因以取得精确可靠数据和成果。采取合理有效质量控制伎俩，可监控检测过程，预见到也许出现问题征兆，或及时发觉问题存在，使试验室可有针对性地采取纠正措施或预防措施，避免或减少不符合工作发生。18/23二、机动车技术性能检测机构质量监控质量控制办法检测成果质量是试验室始终关注重点，但影响检测报告质量原因又很多，在检测过程中由于多种原因变化会使得检测质量也许发生突变或渐变，这种质量下降如超出标准，将会给检测质量带来风险。对质量这种变化如没有有效技术伎俩加以控制，只能在这种变化发生了很久后来才会被发觉，而这时也许已经给检测工作带来了较大影响或损失。因此，必须采取时时监控办法，发觉突变或渐变质量下降。其控制办法能够通过对数据监视和分析，采取纠正预防措施，包括使用核查标准或其他等效办法，使检测过程能连续地保持在精确度受控要求范围之内。19/23二、机动车技术性能检测机构质量监控日常质量控制

应每天进行主要项目标反复性验证当所包括仪器设备反应检测数据反复性误差超出允许范围、或其数据发生大波动时，应及时对仪器设备进行检查和校准、或增加反复性验证频次。

日常质量控制主要是对仪器设备监控20/23二、机动车技术性能检测机构质量监控定期质量监控根据年度质量监控计划如期实行质量监控活动。即全面地、系统地对仪器设备精度、检测人员检测能力及检测质量进行验证和考评，并对质量体系进行评审。质量监控实行方案制定：1.实行时间2.实行项目3.实行办法和步骤4.统计整顿和误差分析5.质量