新塘大道（群贤路至东江大道南）建设工程-交通工程设计说明

第页交通工程说明一、概述1.1工程概况本项目为新塘镇新塘大道（群贤路至东江大道南）建设工程，设计速度为60km/h。本次交通工程设计的主要内容有：道路交通标线、交通标志。1.2初步设计审查专家意见回复1、平面图上应有路名标注。回复：按评审意见在平面图上补充路名标注。优化交叉口进口道的导向箭头，宜有5组箭头指示各车道功能。回复：按评审意见优化交叉口进口道的导向箭头。凡路侧人行道开口处均补斑马线。回复：按评审意见在路侧人行道开口处补充人行横道线。未灯控的行人过街路口应按照礼让行人标准进行设计。回复：按评审意见在未灯控的行人过街路口进行礼让行人设计。未灯控的路口或交通通行方向应补足相关交通安全警示设施。回复：按评审意见修改。无障碍通道标志建议十字路口设4个，丁字路口设3个。回复：按评审意见修改。建议补充地面限速标记。回复：按评审建议补充地面限速标记。应根据《道路交通标志和标线第4部分：作业区》规范要求进行交通疏解设计。回复：按评审意见修改。本工程为改造工程，应补充现有交通设施状况和能否利用改造等说明。回复：按评审意见补充现有交通设施状况和能否利用改造等说明。本设计应报相关部门审批。回复：按评审意见报相关部门审批二、设计原则及依据2.1设计原则本项目为改造工程，沿线交通设施较为缺失，考虑到建设资金紧缺，本次交通工程设计增设合理明确的交通标志和标线，对原有的交叉口监控设施进行利用并对残旧的标志牌进行拆除或更换。标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。2.2设计依据1、本项目的道路平面、横断面设计图。2、《道路交通标志和标线》GB5768-2009。3、《路面标线涂料》JT/T280-2004。4、《道路交通反光膜》GBT18833-2012。5、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。6、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）。7、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》。8、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GBT16311-2009）。9、国家其它的现行相关规范和技术标准。三、交通标线3.1标线设计标线用于管制和引导交通，设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、抗污染、抗变色等性能。同时，还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。标线应保证在白天夜晚都能够有良好的反光效果，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明，对行驶车辆的诱导有重要作用。本项目的标线类型有：1、车道分界线按《广州市道路交通管理设施设计技术指引》，同向行驶时的车行道分界线采用6-9虚线。2、人行横道线人行道白色和橘黄色相间的标线长度按3m宽设置，线宽分别为40cm和60cm，暗红色标线长度按3m宽设置。路侧两旁交叉口段人行道可根据行人过街的流量和街道宽度确定，宽度取值范围3~5m。3、车行道边缘线为白色实线，用以标明车道与路缘石、护栏的分界，以利于驾驶员确认安全距离，避免机动车与护栏的冲撞事故，线宽15cm。4、停止线停止线为白色实线，线宽30cm，距人行横道线外侧2-3m。5、路面文字标记路面文字标记有“公交车”、限速“60”、“礼让行人”、“停”。3.2标线材料标线选用熔融型涂料，并加入玻璃珠，玻璃珠含量应在20%~23%之间。3.3技术要求及施工注意事项1、涂料应符合《道路交通标志标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。2、路面标线喷涂前，应仔细清洁路面。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于4C时，喷涂路面标线工作应暂时停止。3、标线施工污染路面应及时清理。4、标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。5、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。玻璃珠的质量应当符合GB/T24722-2009《路面标线用玻璃珠》的要求。6、热熔标线厚度为1.80.2mm，涂料中应混合占总重20%～23%的玻璃珠，喷涂时标线表面还应均布0.3～0.4kg/m2的玻璃珠。7、外侧的车行道边缘线，每隔15m沿排水方向设置排水缝，宽度为5cm。8、施工过程中局部与设计冲突的交通工程的实施需在交警及设计指导下完成，发生的工程量按实际计量发生。四、交通标志4.1设计原则1、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许发生错向行驶。2、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3、标志设置，以GB57682009《道路交通标志和标线》为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，避免标志林立、信息过载。能够科学合理地发挥交通管理功能。4、道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，均应按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)执行。5、道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英语。6、道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。本项目衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色。7、交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧，或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在—根标志柱上，但最多不应超过四种。8、柱式标志不应侵入公路建筑限界内，标志内边缘距路面边缘不得小于25cm。标志牌下缘距人行道路面的高度为≥220cm。9、道路交通标志的支撑方式有单立柱式。10、各类交通设施的杆件、螺栓、螺母均应进行热浸镀锌防锈处理。11、标志结构设计抗风速据《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038–2015)不得小于22m/s。4.2版面设计为了满足本项目设计车速下的道路使用者对标志信息的视认要求，根据国标及设计车速，指路标志汉字高度为35或45cm。指示标志的颜色除个别外，为蓝底白图案，人行横道标志牌的颜色为蓝底、白三角形、黑图形。指示标志中，正方形边长为80cm，无障碍通道边长为66x44cm，停车让行标志牌的颜色为红底白字。指示标志的颜色按国标要求选取，施工时所有指路标志牌的版面内容必须经业主和交警部门的审核和认可方可实施。4.3标志设计遵循GB57682009《道路交通标志和标线》的指导精神，采纳国内外最新科研成果和成功经验，严格按照信息选取原则，科学合理地选择指路信息，建立完整的信息发布体系。1、指示标志的设置本路段的指示标志的设置应根据国标和设计车速合理选取前置距离进行设置。4.4技术要求及施工注意事项1、材料（1）、标志立柱和横梁，凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢(Q235钢)焊接钢管，应符合GB/T700-2006的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。（2）、标志板、滑动槽钢采用5A02和7A04铝合金板材，并符合相关国标在尺寸偏差方面的规定。（3）、高强螺栓高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB／T1231-2006的规定。（4）、标志基础应采用的水泥混凝土强度等级应大于或等于C25。（5）、钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，HRB号钢（位于桥梁上的标志基础钢筋采用HPB级），并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。2、反光要求反光材料应符合设计规定的等级要求。参照《道路交通反光膜》GBT18833-2012。反光膜的表面规则的分布有菱形的密封结构，采用“微棱镜结构”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能，厂家必须提供书面的十年的质量担保，确保十年内标志牌的膜的逆反射系数不低于初始的80%。本道路标志板采用IV类反光膜。3、制作（1）、交通标志的形状、图案，颜色应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。（2）、交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为:指示标志为蓝色。衬底的宽度为6mm。（3）、标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。（4）、考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。（5）、交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆完成后，再装标志板。4、施工注意事项（1）、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm;单柱式标志板下缘距人行道路面的净空高度不小于2.2m。（2）、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。（3）、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。（4）、交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。标志杆表面颜色用浅灰色。（5）、螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。（6）、铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。（7）、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。（8）、交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹或抱箍连接，并要求牢固可靠。紧固夹数量：安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同。（9）、焊接采用手工电弧焊，焊条牌号J422，焊缝表面要求光滑，圆滑，平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。（10）、在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑。（11）、标志牌基础浇筑前地基承载力要求不小于120Kpa。（12）、各类交通设施标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫片等钢构件均需采用热浸镀锌防锈处理，杆件再喷涂银灰色的防锈处理。其中钢管、法兰盘、加劲肋、抱箍及抱箍底衬等镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫片等镀锌量为350g/m2，螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌处理后必须清理螺纹或作离心。（13）、道路交通标志的成品和（或材料），必须由持有CMA标志的省级以上计量授权检测单位依GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。五、交通疏解5.1设计依据1、《道路交通标志和标线》GB5768-2009。2、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。3、《路面标线涂料》JT/T280-2004。4、《中华人民共和国道路交通安全法》。5、《城市道路施工作业交通组织规范》GAT900-2010。6、《广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知》（穗建质[2014]859号）。7、《广州市建设工程施工围蔽管理提升实施技术要求》。5.2设计原则1、严格按GB5768-2009和DB14887-2011国标的规定进行设计。2、标志、标线的信息力求清晰、易读、含义正确和简洁。3、标志的设置和标线的划分力求给道路使用者提供正确、合理、及时的交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境。5.3施工期间交通组织本工程施工不涉及对道路的大型土建改造，基本维持道路原横断，只对原路面补板、铣刨罩面，重新设置和完善标志、标线及交通信号灯等交通设施。由于现状交通量较大，是现状区域的一条主干道，所以施工期间需保持现状道路的通行不被隔断。根据路面加铺的施工特点和施工周期，为保证施工其间的交通通行，本次交通疏解分两个阶段进行，尽可能减小因施工而带来的对道路通行的影响。在施工区域外围设置施工警告牌志，及提醒车辆绕行及提前选择出行道路。1、第一阶段的围蔽区域及施工内容：第一阶段围蔽道路北侧施工，车辆及行人通过道路南侧车行道及行人道通行。第一阶段道路施工完成后，完善道路北侧相关交通措施。2、第二阶段的围蔽区域及施工内容：第二阶段围蔽中央绿化带及道路南侧施工，车辆及行人通过道路北侧车行道及行人道通行。第二阶段道路施工完成后，完善道路南侧相关交通措施。3、施工交通安全在施工期间应对围蔽道路提前设置施工警告、提示标志，提前预告前方施工信息，引导过境车辆行驶。施工期间应对施工路段开辟便道，方便车辆行驶或人行通过。4、施工围蔽（1）施工路段采用装配式双面彩钢夹芯板围蔽，围板高度不得低于2.5米，围板用角钢支撑，并通过C型钢柱与在地面固结，钢柱间距不大于3．3米,围板柱顶应设置造型，每隔一根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具，电压应低于36V，并采取措施保证用电安全，各单元四边须加固压边。（2）围蔽脚线统一采用砖砌20厘米高、18厘米厚砖墙，防止淤泥杂物泻出围板外。（3）支柱、支座、弧形彩色压型钢板的连接必须牢固、安全、可靠，围板颜色应一致。（4）临近机动车道的围板应设置成品铸铁或钢制防撞杆，按交通相关管理规定及相关标准设置夜间反光警示标志。（5）围板外立面及