柴油机电控系统传感器结构与检测-压力传感器结构与检测（柴油机电控系统检修课件）

知识点01.结构及工作原理02.检测结构及工作原理01

结构及工作原理

共轨压力传感器安装位置及结构1－电插头；2－运算电路；3－传感器元件的金属膜片；4－高压连接部分；5－螺纹膜片形状改变时，涂层的电阻发生变化（150MPa压力时变化量约1mm），用5V供电的电阻电桥中产生电压变化，约在0～70mV之间（具体数值由压力而定)，经求值电路放大到0.5～4.5V。

结构及工作原理

共轨压力传感器（日本电装公司）检测02

失效模式及失效产生原因

电压过大导致内部电桥过载损坏、线路断路。共轨压传感器不工作：地线针脚搭铁不良，传感器内部电路故障。共轨压传感器测得的共轨压力与实际值相差较大：

启动时，系统以共轨压力传感器的压力为参量来控制喷油器的动作，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参量，系统便控制发动机不能启动。如果在柴油机运转时突然失去了共轨压力信号，柴油机会立即熄火。有机型无此功能，只是限速！柴油机无法启动加速无力或冒黑烟

传感器检测的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照传感器反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。

失效后的故障现象及产生机理

检测按照图测量传感器针脚与ECU针脚（针脚代码仅为示例）之间的通断；打开点火开关，不启动柴油机情况下，测量3#针脚与1#针脚之间应有5V电压；启动柴油机接入诊断仪，读取当前的实际共轨压力，同时检测２＃针脚输出电压，电压与共轨压力的关系应符合标准。知识点01.结构及工作原理02.检测结构及工作原理01

压敏电阻式进气压力传感器

1－绝对真空室2－硅片3－IC放大电路硅片是一个压力转换元件（压敏电阻），其电阻值随其变形量变化，导致硅片所处的电桥电路输出电压发生变化，该电压很小，经IC放大电路放大后输送给ECU。

压敏电阻式进气压力传感器

压敏电阻式进气压力传感器工作原理简图（a）

测量电路及针脚定义

（b）电桥电路

压敏电阻式进气压力传感器

进气压力传感器电压特性

电容式进气压力传感器

电容式进气压力传感器1－弹性膜片；2－凹面镜；3－金属涂层；4－输出端子；5－空腔；6－滤网；7－壳体

利用电容效应检测压力。弹性膜片产生位移，与两金属涂层间距离一个减小，另一个增大。两空腔电容量相应变化，与位移成正比。电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给ECU。检测02故障灯亮柴油机性能下降产生故障码柴油机运转不稳

进气压力传感器信号超限失效时，ECU会用固定的压力值代替，视控制策略不同，部分机型动力下降，转速受限；部分机型影响不明显，但燃油经济性下降，转速有时会波动。若信号丢失或压力信号漂移，会产生相应故障码。若压力信号漂移不超限，柴油机会出现工作不稳定现象。

故障现象

检测

首先应排除线路故障用诊断仪查看不同转速下的进气压力和信号电压数据流测量电阻值拆下通气压，测量不同压力下的信号输出电压在机测量输出电压知识点01.大气压力传感器02.机油压力传感器大气压力传感器01

大气压力传感器

大气压力传感器的安装位置

通过大气压力信号，ECU可以计算出一个控制增压压力和废气再循环的大气压力修正值、控制喷油参数的修正值。

大气压力传感器

大气压力传感器检测电路

大气压力传感器在一块半导体基片上集成压力传感器，温度补偿电路和放大电路。

膜片表面蚀刻有测量电阻，变形时通过压阻效应使电阻改变，在桥式电路的输出端子之间形成信号电压。外加电压输出电压

大气压力传感器

大气压力传感器失效时，对柴油机性能略有影响。大气压力传感器损坏后，一般不能修理，只能更换ECU总成。大气压力传感器的输出特性机油压力传感器02

机油压力传感器

常用电控型机油压力传感器型式及外形图（a）压力温度混合型（b）纯压力型（c）压力温度仪表混合型常用的电控型机油压力传感器有三种

机油压力低于期望值时，ECU可以启用降低转速和功率的保护功能，会出现相应故障码；当机油压力过低危险，仪表报警灯闪亮，可能有蜂鸣声；如果ECU设有停机保护功能，当机油压