增槎路升级改造工程（二标段）排水工程施工图设计说明

10PAGE310PAGE3设计说明一、概述1.1工程概况增槎路为城市主干路，贯穿整个松洲街（罗冲围），南起增埗桥，北至庆丰收费站，是罗冲围地区唯一的南北向主干路，是广州市西北部主要的交通枢纽出入口，全长7.34km，规划红线宽60m，设计车速为60km/h。增槎路升级改造工程作为《松洲街区域综合整治专项规划》的首期工程之一，并作为重点市政民生项目列入工作计划。1.2设计编制依据1.2.1依据性文件《增槎路升级改造工程勘察设计招标文件》广州市市政工程监理有限公司，2016.3中标通知书，广州公资交（建设）字【2016】第02506号《广州市住房和城乡建设委员会关于印发罗冲围区域综合整治实施方案的通知》，穗建公共[2015]283号，2015.02.20松洲街关于增槎路升级改造工程初步设计意见的复函广州市交通委员会关于增槎路升级改造工程初步设计的意见，穗交函[2016]944号广州市白云区城市管理局关于增槎路升级改造工程初步设计意见的复函，云城管函[2016]324号《广州市排水管理办法实施细则》《广州市城市规划管理技术标准与准则》（试行）（71号文）；1.2.2基础资料增槎路1：500数字地形图及测量数据1.2.3设计采用的主要技术规范、标准（1）《城市工程管线综合规划规范》(GB50298-98)（2）《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)（3）《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(2014年版)（4）《室外给水设计规范》(GB50013-2006)（5）《给水排水工程结构设计规范》(GB50069-2002)（6）《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)（7）《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)（8）《城市给水工程规划规范》(GB/T50282-1998)（9）《06MS201市政排水管道工程及附属设施》（10）《井盖设施建设技术规范》(DBJ440100/T160-2013)（11）《污水排入城市下水道水质标准》(CJ343-2010)（12）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）(13)《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）1.3设计范围和内容1.3.1设计范围增槎路（含庆槎路）改造范围南起增埗桥，北至庆丰收费站，全长7.34km,不含沿线高架立交。1.3.2设计内容本次设计包括道路维修、道路病害调查设计，交通标志标线更新、完善，交通疏解设计，照明设施完善，排水设施、绿化工程等升级改造工程。1.4图纸组成本次设计图纸共分五册，本册为第三册排水工程。第一册道路工程第二册交通工程第三册排水工程第四册照明工程第五册绿化工程1.5对初步设计意见的执行情况1、补充相关设计依据回复：采纳，按照意见补充已有的设计依据。2、根据实际情况，补充部分地下管线摸查。回复：采纳，根据业主要求，为了节省工程造价，本项目未做地下管线摸查；建议在排水管道清淤的过程中，针对需要改造的排水管道做地下管线摸查。3、建议征求各管线单位的意见，近期是否有管线工程项目一并实施。回复，采纳。经过和业主沟通，近期没有管线工程同本项目同步实施。二、排水工程调查2.1增槎路现状排水系统调查（1）现状雨水系统通过现场踏勘并且结合已有现状管线资料，增槎路沿线已建雨水管线，雨水工程排水设施功能完好，现状排水系统基本能满足排水要求，不需大规模的重建。设计范围内的雨水分段将道路周边雨水排入附近的水体，雨水系统详见下图。现状雨水主干管系统图（2）现状污水系统增槎路沿线两侧现状敷设污水管线，现状道路基本实现雨污分流，现状道路污水管道由增槎路DN1500污水主干管转输至西北角7#泵站提升，穿越卫生河，最总汇入大坦沙污水处理厂系统进行处理。污水系统详见下图。现状污水主干管道系统图2.2排水设施现状调查（1）现状检查井调查分析增槎路现状车流量较大，道路长时间无修整，使得道路排水设施损坏程度较严重，井盖已经产生变形或沉降现象，井盖周边混凝土破损影响行车安全。另外，由于增槎路现状排水工程建设时序有先后，并且后续曾经对增槎路排水工程进行过局部改造，检查井大小和样式不统一。变形的井盖下沉的井盖由于后期管理养护不到位，造成现状井盖缺失，还有的检查井井盖翻盖在检查井上，对行人以及行车安全造成严重影响。井盖缺失检查井井盖翻盖在检查井上（2）雨水口现状调查分析经现场踏勘，增槎路全线两侧均有敷设雨水口，包括侧入式和平入式多种型式。现状雨水口存在雨水箅子沉降、缺失、破损，以及雨水口设置不合理，雨水口及雨水口连接管堵塞等问题，有些路段甚至无雨水口，造成排水不畅路面积水，对行车造成隐患因素，对行人带来不便，需对其进行改造。沉降雨水口破损雨水口无雨水口处堵塞的雨水口雨水口设置不合理沉降雨水口（3）排水边沟调查增槎路沿线部分路段有排水边沟，由于后期管理养护不到位，造成现状盖板破损严重，部分地方边沟盖板缺失，对行人以及行车安全造成严重影响。道路尘土较多，周边绿化用地较多，枯草及落叶堆积，水土流失严重，造成排水边沟淤塞，排水不畅。盖板缺失边沟堵塞2.3水浸点现状调查通过走访相关的排水管理部门，以及结合水浸点的现状调查，增槎路由于做过汛期水浸点改造，整体来说增槎路现状不存在严重的水浸问题。通过现场走访调查，道路存在几处雨天排水不畅的区域，存在原因主要是雨水口缺失或者堵塞，局部管道破损或者淤积，解决的方案是增设雨水口，破损的排水边沟和管道进行重建，同时对排水设施进行清淤处理。（1）由于施工造成水浸点1位于富力半岛对面，增槎路和高桥路交叉口，由于现状高桥路正在升级改造，交叉口处的收水口部分堵塞很严重，加上部分现状收水口设置位置不合理，造成排水不畅，道路雨天存在积水。解决的办法是清淤和增设雨水口。雨水口堵塞积水现状施工道路（2）由于边沟破损和堵塞造成水浸点2位于万安加油站附近，桩号在K5+430～K5+720之间。现状周边雨水接入道路排水边沟，由于现状道路排水边沟枯草及落叶堆积，排水边沟破埙及淤塞严重，造成排水不畅，雨天该路段人行道和车行道存在积水。解决的方案是结合人行道的改建对该段排水边沟进行重建。排水边沟堵塞边沟破损（3）由于缺乏雨水口造成水浸点3位于东旺批发市场公交站，三一批发市场和阿六冻品市场旁，槎龙蛋品市场门口，北环高速公路桥底两侧。水浸存在原因主要是现状道路缺少雨水口，解决的方案是增设雨水口。交叉口缺少雨水口周边雨水接入排水边沟2.4现状排水调查分析（1）通过现状调查以及对现状已有的排水管线的分析，增槎路排水系统较完善，排水系统基本按照雨污分流进行实施。（2）增槎路周边是建成区，现状雨水管涵大部分按照重现期P=2～3的要求设计，污水管道满足周边沿线的排水要求，排水系统功能较好，增槎路现状排水系统建议保留，不进行大规模的重建，仅仅对局部排水工程进行改造。（3）由于现状排水系统建设后运行已有一定的年限，部分排水设施已被破坏，并且一些排水设施功能缺失而且堵塞严重，这次改造只是对局部地段丧失排水功能的排水设施进行改造，例如缺少雨水口处增设雨水口，现状位置不合理的雨水口进行改造，必要路段增设预留支管。（4）通过访谈相关的排水管理部门，以及结合水浸点的现状调查，增槎路已经做过汛期水浸点改造，整体来说增槎路不存在严重的水浸问题。道路现状存在3处雨天排水不畅的地方，存在原因主要是雨水口缺失或者堵塞，局部管道破损或者淤积，解决的方案是增设雨水口，破损的排水边沟和管道进行重建，对排水设施进行清淤处理。（5）考虑到现状排水管渠建设年限已久，管渠中存在一定数量的淤积物，影响管渠的排水水力条件及实际过流能力，造成排水不畅，随着时间推移，十分容易造成管渠堵塞，影响路面交通。另外，由于现状管渠的设计重现期较低，管渠本身过流能力有限，故在不对管渠进行大规模改造的背景下，对现状管渠进行清淤十分重要而且必要。三、设计原则（1）实事求是的原则，通过现状调查以及测算，复核现状排水是否满足道路周边排水的需求，在保障满足增槎路排水功能要求的前提下，对排水设施进行必要的改造。（2）节省造价原则：应充分考虑经济因素选取合理方案，节省工程造价。（3）提升功能原则：排水系统是城市运转的必不可少的系统设施，保障排水设施的正常运行，提高道路的服务水平，完善道路设施功能，对城市发展发挥更大的作用。（4）美化景观原则：充分考虑道路的景观作用，在改造过程中对现状道路现状排水设施进行必要的改造，提升城市形象。（5）积极推广新技术新产品积极采用经过鉴定的，行之有效的新技术、新管材、新设备。四、工程设计本次设计尺寸除管径以mm为单位，其余均以m为单位；设计图纸坐标系统为广州城建坐标系统，高程系统为广州城建高程。4.1排水系统评估4.1.1雨水系统评估（1）雨水管道评估计算①采用广州市暴雨强度计算公式:暴雨强度总公式：P=2暴雨强度公式：P=3暴雨强度公式：式中：q—设计暴雨强度(L/s·ha)P-设计重现期P。t—降雨历时(min),本工程取10min。②雨水设计流量计算：式中:Q1—雨水设计流量(L/s)；Φ—径流系数，本工程取0.7；f—汇水面积(ha)；=3\*GB3③雨水分区及现状雨水系统评估：现状雨水系统评估水力计算计算表分区编号道路桩号范围汇水面积（hm2）汇水流量（L/s）现状排水管渠尺寸现状重现期（P）分区一K0+000～K0+900143731.171d13502.3分区二K0+900～K3+0604.51250.676d8002.050.512183.311BXH=3.9X1.52.8分区三K2+520～K3+06045.411165.142BXH=3.9X1.52.5分区四K3+060～K3+46046.511840.780BXH=3.0X1.52.6分区五K3+460～K4+14047.411329.916BXH=3.0X1.62.8分区六K4+140～K4+86018.54175.101d15002.5分区七K4+860～K6+52018.2004107.396d15002.5分区八K6+520～K6+7609.32536.602d700d8002.0分区九K6+760～K7+16014818388.372BXH=4.0X2.32.0（2）现状雨水系统评估通过计算，本项目所在区域的现状雨水管涵满足P=2~3设计重现期的要求。根据《广州市排水管理办法实施细则》并结合《室外排水设计规范》(GB50014-2006)2014版关于设计重现期的相关规定，新建项目、新建区域和成片改造区域设计重现期一般不小于5年，重要地区（含立交桥、下沉隧道）重现期不小于10年，其他项目和一般地区重现期一般选用3年，确有困难的区域经论证后可选用2年。增槎路属于单一道路改造工程，雨水系统经过多年运行基本能够满足周边排水要求，增槎现状道路管线很多，已没有空间进行排水管涵改建。同时增槎路交通流量非常饱和，交通功能非常重要，排水工程大改大建势必对交通带来很大影响。为了降低造价，节省投资，本次设计的重现期取P=2~3，尽量保留现状雨水系统，仅对雨水设施不满足要求的局部区域进行改造。4.1.2污水系统评估（1）污水管道评估计算本项目污水排放系数与《广州市城市污水治理总体规划-修编》保持一致，取0.85。按人均综合生活污水量指标为380（L/(cap.d)）计算，地下水渗入量采用设计污水量的10%。污水量计算公式：式中:Q2—污水设计流量(L/s)；n—生活污水定额()，本工程取值为380；K—污水总变化系数；N—设计人口数。根据《广州市城市污水治理总体规划-修编》，本项目周边2020年服务人口约14.4万人，综合生活污水量5.46万m3/d，现状污水干管为DN1200，满足增槎路周边污水排放要求。（2）现状污水系统评估增槎路属于改造道路，污水系统经过多年运行基本能够满足周边排水要求。增槎现状道路管线很多，已经没有空间进行污水管道改建，同时增槎路交通流量饱和，交通功能非常重要，污水工程大改大建势必对交通带来很大影响。因此，本次排水工程设计仅对排水设施不满足要求的局部区域进行改造，尽量保留现状排水系统，节省工程造价。4.2排水工程设计（1）排水检查井井盖改造现状排水检查井井盖全部更换为可调试防沉降井盖，可调试防沉降井盖与井体连接的方式为承插式，井盖法兰式上盘面嵌入井体旁边的沥青面层，成为路面的一部分，将井盖负荷直接分散到路面结构层，使井体所承受的负荷减少80%以上，防止井体受压沉降；更换要求如下：=1\*GB3①井盖必须符合《广州市市政园林局球墨铸铁防盗排水检查井盖技术指引》的要求，井盖盖面标示根据《井盖设施建设技术规范》(DBJ440100/T160-2013)要求制作。=2\*GB3②车行道检查井井盖采用可调试防沉降防盗井盖，具备可调节高度、防沉降、防盗、防滑等功能及防噪音、防跳动、防意外开启的弹性紧锁功能，井盖材料采用球墨铸铁；绿化带和非机动车道检查井采用填充式井盖，详见《井盖设施建设技术规范》(DBJ440100/T160-2013)图号DBJ440100/T160-2013-PS-001和DBJ440100/T160-2013-PS-002；检查井井盖承重等级：人行道、行人区、非机动车道等采用C250级，机动车道采用D400级。=3\*GB3③车行道雨水检查井井盖配“雨A”字样，沉砂井井盖配“雨B”字样，污水检查井井盖配“污A”字样。=4\*GB3④检查井井盖采用先升井方式施工，确保井盖与沥青路面平顺、结合牢固。=5\*GB3⑤改造检查井全部增设防坠网。可调试防沉降防盗井盖可调试防沉降防盗井盖（2）雨水口改造=1\*GB3①对于已沉降、缺失、破损的雨水箅子，本项目对其进行改造，将原来的平入式或侧入式雨水口统一改造为双箅或者三箅平侧结合式雨水口，更换新的雨水箅子，箅子材料采用球墨铸铁格栅。=2\*GB3②部分缺少雨水口路段，为了提高道路的收水效果，增设的雨水口采用双箅平侧结合式雨水口。对于局部低洼积水的路段，建议在道路设计时调整坡度，同时增加雨水口，增设的雨水口采用双箅平侧结合式雨水口。=3\*GB3③对于已破损或堵塞严重收水效果很差的雨水口连接管进行更换，采用DN300的HDPE高密度聚乙烯双壁波纹管，橡胶圈承插接口连接，管材环刚度为8KN/m2,砂垫层基础。（3）排水边沟改造=1\*GB3①对于破损的排水渠盖板，本设计更换，盖板材料采用钢纤维混凝土盖板，其外观需和道路景观协调。=2\*GB3②对于淤积的排水设施，本项目设计进行清掏疏通，定期清扫道路，避免积土及落叶堆积。=3\*GB3③对于破埙严重的排水边沟，结合道路改造进行重建，具体做法详见图集盖板和边沟13ZJ302，第13页。（4）新建排水设施a)管材和接口：管径大于d500采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土管排水管，钢筋混凝土排水管规格符合GB/T11836-2009标准；管径小于或等于d500采用HDPE钢带增强螺旋波纹管，管材符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）标准，管材环刚度为8KN/m2。采用橡胶圈承插接口。b)管道基础：高密度聚乙烯双壁波纹管采用180°砂垫层基础，混凝土管采用C15混凝土基础，具体做法详见大样图PS-08，管道应敷设在原状土地基或经开槽后处理达到回填密实度要求的地层上，管道地基承载力应不低于100kPa。c)管沟回填：管沟回填全部采用碎石屑回填。从管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填，管顶以上0.5m以上沟槽采用机械回填时应从管轴线两侧同时均匀进行，并且夯实、辗压，回填密实度要求详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）有关规定。d)雨水口：道路两侧新建雨水口采用双箅平侧结合式进水井,雨水口连接管管径为d300，坡度为i=0.01。路口雨水口布置应以道路专业的路口竖向图位置为准，施工时道路最低点处必须设置雨水口。雨水口设置在相应检查井上游1～2m处，顺流水方向接入雨水检查井。e)检查井：检查井、沉砂井采用马路甲式，配重型球墨铸铁井盖，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。井面标高与设计道路路面接顺。沉砂井井底比下游接入干管深0.5m。井盖必须符合《广州市市政园林局球墨铸铁防盗排水检查井盖技术指引》的要求，井盖盖面标示根据《井盖设施建设技术规范》(DBJ440100/T160-2013)要求制作。检查井全部设置防坠网。（5）管渠清淤对增槎路现状管渠进行疏通、清理工作，采用机械清淤，以恢复管道的过水截面，从而保证排水管网通畅运行。管渠清淤的淤泥外运运距为20km。（6）最小埋深雨水管道起点最小埋深不小于2.0米，污水管道起点最小埋深不小于3.0米，管道最小覆土为0.7米。4.3管道开挖及安全防护措施在管沟开挖深度小于等于2.5米且地质条件较好的情况下采用放坡形式开挖，开挖时应注意边坡稳定，边坡系数根据土质情况设定。施工中注意采用措施及时排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。管沟开挖深度大于2.5米时采用拉森钢板桩支护，根据管坑开挖深度采用不同长度的拉森钢板桩。基坑支护结构的设计使用期限为2年和基坑支护结构的设计安全等级为2级。管沟开挖事宜应严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》要求。沟槽边坡最陡坡度表土的类别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载中密砂土1:1.001:1.251:1.50中密的碎石类土(充填物为砂土)1:0.751:1.001:1.25硬塑的轻亚粘土1:0.671:0.751:1.00中密的碎石类土(充填物为粘性土)1:0.501:0.671:0.75硬塑的亚粘土,粘土1:0.331:0.501:0.67老黄土1:0.101:0.251:0.33软土(经井点降水后)1:1.00——4.4注意事项1、由于部分区域受现状管道标高及道路纵坡影响，新设计各类管道之间的间隙控制有限，施工时要严格控制标高，否则容易发生管道相碰现象。当垂直净距小于0.3米时，中间用砂填充，填砂面积为3D×3D（D为上面管道直径），填砂厚度从下面管道顶至上面管道顶。2、在施工过程中若发现设计管线难于施工或现场情况与设计不符时，应通知甲方、监理公司及设计单位共同协商解决。3、施工单位在施工前必须先复测现状管、沟渠、断面尺寸及河涌标高，确定设计管涵与现状沟渠能顺接后，方可施工，否则及时与有关人员协商解决。4、施工前应做好管线的施工组织工作，做好现状管道的勘测及保护，按由深到浅、先重力流后压力流的原则施工。5、本项目未做地下现状排水管线探测，排水工程设计的依据是现状走访调查以及我院以前的旧现状排水管线资料，排水改造方案难免有疏漏。现状排水破损严重需要重建时由现场确定，本设计方案仅对排水工程工程量有预留，设计图纸上排水管线重建位置仅做参考。6、本项目为旧路改造工程，排水井漏计、雨污井鉴别错误以及排水井位置出现误差等情况以现场为准，收水口的位置根据现场情况以及雨水检查的位置进行调整到最低点。7、建议业主开展增槎路现状排水管线物探工作，便于排水工程设计的开展，以及工程量统计。8、对管渠清淤的工作，要特别做好路面和井下的安全工作，以保证作业人员和路人的安全。五、其他5.1水土保持方案（1）综合措施=1\*GB3①、严格遵守水土保持法律、法规，做好施工活动范围内的水土保持工作，避免由于施工造成的水土流失。依照国家、地方和业主有关规定制定切实可行的措施和管理制度，做好水土保持实施、监督、管理工作。=2\*GB3②、严格执行“三同时”制度。施工期的水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收和投产使用。（2）专项措施=1\*GB3①、防治技术和防治方法给排水工程水土流失防治技术主要包括拦渣工程、护坡工程、土地整治工程、防洪排水工程和绿化工程等。水土流失防治采取工程措施与生态措施相结合，治理与预防相结合，治理与管护相结合的综合治理方法。水土保持设施的布设以防护效果好、快速发挥保土保水功能，效能持久、整体美观、运行管理安全和节省投资为原则。在治理方法上，根据不用的土质、坡度、坡长和地形条件等因地制宜、因害设防，以达到最佳防护效果。=2\*GB3②、给排水工程开挖边坡保护和水土流失防治管沟开挖边坡要按设计图纸要求，做好边界的测定和控制，严禁超边界开挖。开挖中采取相应措施，防止水土流失冲刷开挖沟槽造成水土流失。开挖后边坡按设计要求及时进行支护，做好周围排水设施，以利边坡稳定和水土保持。严禁施工人员在施工范围附近采伐树木、开荒种地、取土、违章用火、尽可能原状维持施工区内的生态环境，加强保护施工区外的生态环境。③、给排水工程开挖堆土雨季水土流失防治给排水工程开挖堆土场区边坡采取保护措施，防治浸泡和冲刷下发生水土流失。雨季填筑随挖、随运、随填、随压实，依次进行，每层表面应筑成适当的横坡，使之不积水。施工区按设计和防洪度讯要求完善排水系统，做好清淤、疏通和修复工作。项目各施工场地设置临时截水、排水沟。④、土地风化水土流失防治对施工区的边坡、路边、场地等可以绿化的部位，要在采取工程治理措施的同时因地制宜地尽可能地多种花草。⑤、临时工程水土流失防治修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，保证不引起淤积和冲刷。在施工期间始终保持工地的良好排水状态，施工场地占用的土地或临时使用的土地设置排水沟防止受到冲刷。5.2环境保护（1）排水施工过程中对环境的影响=1\*GB3①、管道沟槽开挖过程中产生弃土弃渣，会造成环境污染。=2\*GB3②、施工生产生活废污水的随意排放，会使地面水体受到污染，甚至污染饮用水源。③、运输材料的载重汽车行驶所产生的噪声及建设施工工地的各种施工机械工作时所产生的噪声，对工地周边居民会有影响。④、材料在运输过程中散落，到达工地后随意堆放，会影响施工现场环境。（2）施工单位在工程施工阶段的环境保护措施=1\*GB3①、多余的土方尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计。=2\*GB3②、施工队伍的生活污水排入市政污水处理厂进行处理，并采取临时排水措施，严禁将其直接排入河道水流中。③、科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置。在施工过程中，应对施工进行科学安排，尽可能将施工作业时间安排在白天。在居民区附近工地，严禁晚上进行大规模施工活动，以减少对居民的干扰。除此之外，还应从施工工序方面进行合理选择，在一些环境敏感区附近施工时，要及时调整施工设备，增加轻型震动设备。减少施工设备震动和噪声对周边居民产生的影响。④、运输散装材料时，车厢后封闭，避免材料散落。合理进行施工现场平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。5.3公共安全随着全国建筑市场的不断规范和政策法的实施，以及施工企业对安全工作的极大重视，施工现场施工事故发生率明显降低。但现在还有不少施工现场存在不同程度的安全隐患，有许多危险源没有真正受控。这些问题的存在不但严重影响施工企业，还会影响周边居民。因此必须采取措施预防安全事故的发生。（1）在沟槽开挖前，要熟悉本工程的地质情况及施工现场管道情况，根据设计要求及工程具体情况进行开挖。如遇特殊地质情况，与业主及设计协调后采取支护措施。施工中注意采用措施及时排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。（2）管道敷设后应及时回填，检查井及雨水口修筑后应及时加盖井