黑龙江省高速公路绿化植物选择研究

黑龙江省高速公路绿化植物选择研究

随着我国经济的快速发展，高速公路建设日新月异。高速公路绿化不仅可以美化道路，净化空气，减少噪音，改善环境条件，有利于驾驶安全，帮助乘客诱导视线，减少视觉疲劳，减少交通事故发生。因此,植物材料的种类与配置形式至关重要。黑龙江作为我国最北端的省份1构建沿边草原地区的对比黑龙江省位于中国东北部,是中国位置最北、纬度最高的省份。黑龙江省幅员辽阔,地形复杂,属寒温带大陆性季风气候。从自然植被带上划分,黑龙江省高速公路均分布在温带草原植被带。全省年平均气温多在-5～5℃之间,一月平均气温-30.9～14.7℃,极端最低气温,部漠河曾达到-52.3℃,为全国最低纪录。夏季普遍高温,平均气温在18℃,极端最高气温达41.6℃。冬季漫长寒冷,夏季短促,春秋干燥凉爽。无霜期100～140d。年降水量350～600(800)mm,由东向西逐渐减少1.1主要城市生态保护植物种类据统计分析,黑龙江省有野生种子植物111科565属1663种,裸子植物4科8属16种,被子植物107科557属1647种。其中中国特有属2属,中国特有种42种,国家珍稀濒危保护植物16种。傅沛云等经调查统计,黑龙江省各主要城市的各类绿地中已有应用的树种约180种,属32科,72属。其中蔷薇科树种44种,木犀科(Oleaceae)15种,忍冬科(Caprifoliaceae)13种,松科(Pinaceae)、杨柳科(Salicaceae)各为11种。乡土树种111种,外来树种69种1.2高速公路绿化植物材料选择的影响因素目前,黑龙江省高速公路绿化仍存在许多困难,与普通公路相比,其绿化用地立地条件有很大的差异。总的来说冬季严寒,夏季高温,春秋干旱风强,土壤贫瘠。因此,温度、水分、土壤为黑龙江省高速公路绿化植物材料选择的主要限制因子。温度是决定植物存活的一个重要因素,黑龙江省四季温差大,高速公路多为沥青路面,太阳辐射是导致地表温度和气温变化的最直接因子黑龙江省由于季风气候,雨季集中在6～8月,其他月份较为干旱且风沙较大,高速公路由于管理粗放,对绿化植物材料的选择要求见湿见干、适应性强。土壤状况是植物能否成活及生长良好的重要因素。气候因子会影响植被从而影响进入土壤的有机物质数量,同时还强烈地影响土壤有机质的分解与形成2公路绿化植物种类选择应用高速公路绿化的功能有防护功能、安全功能、环保功能、美化功能和引导交通功能公路绿化植物的选择应遵循以下原则:(1)选择抗性强、易管理的植物。由于公路绿化环境恶劣、管理粗放,所以在植物选择上必须选择那些适应能力强、易管理的植物,乡土树种一般生长速度快,根系能适应当地不同条件下的土壤(2)选择水土保持能力强、稳固路基的植物。高速公路一般均高于自然路面3～5m左右,路基如受到路面汇聚雨水冲刷,易发生水土流失,造成路基失稳。在路基边坡上种植固土护坡的植物,如马蔺((3)选择不影响司机视线的植物。在中央分隔带合理种植一定高度的植物,如连翘((4)绿化植物种类选择的多样性。为了丰富公路绿化的景观内容,使每条公路都能形成独特的景观特点,在植物选择上宜选择应用多种植物,以丰富道路景观,形成各自的特色,避免单调、千篇一律。(5)选择降低噪音、吸收废气的植物。榆树(通过对近几年黑龙江省高速公路的相关材料搜集分析整理,总结出黑龙江省高速公路绿化的常用木本植物(表1)和草本植物(表2)。由表可知,黑龙江省公路绿化常用植物约46种。木本植物30种,主要有松科、杨柳科、蔷薇科、木犀科、豆科、山茱萸科等;常用草本植物16种,主要有鸢尾科、百合科、菊科、蔷薇科等。33.13.1.1(1)明确规划,明确规定哈尔滨至阿城高速公路(简称哈阿高速公路)是平原非盐碱地区高速公路的典型,1989年建成通车后,是黑龙江省第一条全封闭、全立交高速公路,全长29.8km。调查表明哈阿高速公路景观绿化植物共有27种,隶属于15科、25属,其中木犀科(Oleaceae)和菊科(Asteraceae)植物各4种,分别为:东北连翘(目前已栽植的乔灌木种类中,常绿树种仅有红皮云杉(绿化植物的季相(2)各底植物种类调查哈大高速公路是盐碱地地区高速公路的典型代表,全长132.8km,其中肇东至大庆路段为盐碱地,高速公路两侧本底植物种类较少经调查研究,哈大高速公路中央分隔带绿化乔灌木植物种类仅有6种,隶属于5科5属,其中常绿乔木2种,分别为红皮云杉(从季相上看,常绿乔木仅有红皮云杉和圆柏,早春花灌木仅有榆叶梅(粉红),夏季花灌木仅有紫丁香(由于哈大高速公路地处盐碱路段的限制,绿化植物的选择要在耐盐碱的基础上考虑美化作用,目前,灌木如紫穗槐(3.1.2正式开启“林都”高速公路伊绥高速作为林区具有代表性的高速公路起自伊春市青山路西端,经铁力市、庆安县,终于绥化市南出口,途经林区路段,全长236公里,2011年12月1日正式通车。是“林都”伊春的第一条高速公路。林区高速应以突出展现自然植被及自然风光为目的进行设计,穿越林区的高速公路,宜在路界范围内营造草地或低矮灌木带以恢复植被,让道路使用者充分领略森林的自然风光在林区高速公路中的漠北高速公路是高寒区的典型代表,该高速公路从漠河机场至北极村,是全国纬度最高、气候最寒冷的地区修建的高速公路,于2011年9月通车,全程81.765km,永久冻土3.23.2.1近驾驾驾驾人员景观质量的影响中央分隔带绿化景观最接近驾驶人员,其景观质量的好坏对于防止迎面车灯眩光干扰有着重要的意义3.2.2生物试验功能高速公路的绿化林带的绿化的作用主要体现在防护功能上,其最重要的目的是减少高速公路行车所带来的空气、重金属和噪音的污染,景观实际上是次要的乔木可选择樟子松3.2.3防止冲刷、风蚀、保护路基边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀,保护路基3.2.4重要节点的确定互通立交区是高速公路上的重要节点,是景观构成的重要区域是道路的标志性景观,直接影响道路景观的总体印象3.2.5目的而设的功能区在高速公路上,一般每50km左右需设一服务管理区,是为了满足驾乘人员的活动、休憩、维修餐饮等目的而设的专区。服务管理区的绿地景观设计与高速公路其他部位景观设计的不同在于它是静态景观,要满足静态观赏的需求,绿化必须与当地背景和景观特点相结合,可以利用树木和花卉来增强季节感4植物选择方面,建议制定合理的绿化设计方案黑龙江省公路绿化常用植物共46种。木本植物30种,分别属松科、柏科、杨柳科、榆科、椴树科、胡桃科、蔷薇科、木犀科、胡颓子科、柽柳科、豆科、杜鹃科、山茱萸科、忍冬;常用草本植物16种,分别属鸢尾科、百合科、千屈菜科、菊科、茄科、旋花科、蔷薇科、木犀科。黑龙江省高速公路处于北温带寒区,绿化植物材料的选择受自然条件的影响较大,植物种类较单调,多数高速公路绿化景观缺乏自身特色;由于季节因素,黑龙江省高速公路冬季绿化景观缺乏,常绿树种的应用较少;高速公路景观层次较为单一,地被植物应用较少。因此,提出以下建议:(1)绿化树种的选择上应充分体现地方特色。如盐碱区高速公路边坡可栽耐盐碱低矮灌木或草本地被,如紫穗槐、菊芋、羊草等,发挥草原地貌的特色;高寒地区可多栽针叶树种,如云杉、樟子松等,体现寒区特色。(2)为了增加高速公路绿化的景观效果,应适当栽