地下物流案例分析资料

地下物流案例分析资料〔资料仅供参考，不肯定要全部都放进ppt里面，你觉得哪个比较有用的就用哪个〕一、背景分析地下物流系统也称地下货运系统(UndergroundFreightTransportSystem，UFTS)，是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车〔DMT〕等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，20世纪90系统进展货物运输的争论受到了西方兴旺国家的高度重视术领域。要选择。目前，国内外对其争论刚刚起步。二、地下物流系统的组成由于目前进展地下物流系统可以承受较高的自动化水平主要对应物流系统的信息掌握和治理维护部门。可用图表示。三、兴旺国家地下物流系统进呈现状日本将地下物流技术列为将来１０年政府重点研发的高技术领域之一院对东京的地下物流系统进展了二十多年的争论下通道总长度到达２０１ｋｍ统，本钱效益分析估量系统每年的总收益能到达１２亿日元，其中包括降低车辆运行本钱、行驶时间和事故发生率以及削减二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科学问，并与地理信息系统〔ＧＩＳ〕严密结合，前期争论深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济效益以及高社会效益。荷兰建立专业的地下物流系统是荷兰进展城市地下物流系统的显著特点特丹有着世界上最大的花卉供给市场路，对于一些时间性很高的货物〔如空运货物、鲜花、水果等，拥挤的大路交通将是巨大〔鲜花耽误１天贬值１５％〕打算在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统其局限性在于建筑费用高，工程量大。德国德国主要致力于将传统的地面交通和城市地下轨道交通共同组成将来城市立体化交通ＣａｒｇｏＣａｐ地下管道运输和供给系统，３６ｋｍ／ｈ“一物两用”的效果。系统充分表达了轨道运输的优点，即污染物零排放、对环境无污染、无噪声污染，且系统运行能耗低、本钱低，运输工具寿命长、不需要频繁修理；局限性主要表现交通设施必需在保证满足市民出行需求的前提下再来规划设计物流运输配送规划不如全的地下物流系统那样毫无限制。四、地下物流系统的特点依据货物质量要求的标准来规划；其局限性在于建筑费用高，工程量大。五、地下物流选址规划应考虑的主要原则网络本身的选址规划原则以外，在抗震方面还应当遵循以下原则：重要的地下物流节点(如物流中心和大型配送中心)要避开地震活断近山坡坡面及山坡不稳定地段；深较大的线路，远离风化岩层区；转角不宜太小。六、对绿色物流的理解〔课后问题〕〔Environmentallogistics〕是指在物流过程中抑制物流对环境〔北京、广州、上海、深圳的“绿的”和绿色公交物流资源的运营效率。七、地下物流的优势〔课后问题〕1、缓解城市交通压力。据统计，地面上60％的车辆从事货物运输，交通不从地面交通中分别开来，必将极大地缓解城市地面交通的拥挤状况。2、降低城市交通事故率。行人和自行车与机动车争抢过大路是造成城市拥削减了城市机动车的流量，安全隐患大大降低。3、优化城市经济构造。物流被视为企业“第三方利润源”，运输费用和库存化。4市区内的物流运输多承受大吨位卡车作为运输工具，燃料不完全燃烧所产生的碳、硫、磷的氧化物是“酸雨”形成的罪魁；此外，车辆承受了电力驱动，在地下运行，可以实现污染物零排放，没有噪声污染，还能将原来用于交通运输的局部地表复原成城市绿化带，改善城市生态环境。5.保护文化遗产。为缓解交通拥挤需对现有地表交通网络进展扩张，很多时候摧毁了原本应受到保护的古建筑。建设地下物流系统能很好地解决这个难题，因此引入地下物流系统的城市规划必将大大促进文化遗产保护工作。食品、冷冻商品等对时间要求较高的货物运输供给了一个很好的解决方案。八、在构建我国地下物流系统过程中可供借鉴的阅历分析和归纳比较，总结出了以下可供我国借鉴的先进阅历。１地下物流系统区位选择应将重点放在特大中心城市在区位选择方面应首先将进展重点放在特大中心城市城市才有足够的人力、物力、财力来建设地下物流系统，建成之后系统的利用率也高一些。“中心辐射”功能而进展的地下物流系统能实现区域性的整体优化。２构建地下物流系统应严密结合地铁建设将交通与物流运输相结合的争论在我国有着格外重要的现实意义下轨道交通已有的各种便利设施来开展地下物流运输配送需要的轨道设施，从而到达“一物两用”的效果，从而与可持续性进展的理念相适应。目前，“十五”期间城市交通投资巨大，其中相当一局部将用于建设地铁，从长远规划来看，中国城可以得到广泛地运用。３合理地引进国外先进技术地下物流是否能够得到广泛的运用很大程度上还取决于工程技术的成熟程度又欠缺地理信息系统〔ＧＩＳ，假设技术不过关的话很简洁导致坍塌、渗漏等工程事故为止，我国还没有一个成功地下物流系统方面的先例可供参考。针对工程技术方面的问题，地下交通、地下物流的建设进展预备技术后备力气。４运用经济手段指导科学投资早期人们反对选用地下设施的主要缘由是基于经济方面的考虑“全面开花”投入资金，从而缓解巨额投资带来的压力。５引导人们树立正确的观念经济以及地下设施长效性差这三个方面。针对人们的这些误会，可以考虑进展科技、生态、员偏好于对那些在短期内能马上收到经济效益的工程投资域的政策、法规，使得物流设施的建设更标准化、合法化。与此同时，应打破国家独资建设物流建设的公开、公正，避开了多头领导导致的权责不清的混乱局面。６建立科学的评价体系系。重视环境保护的国家〔如芬兰、荷兰〕提出工程方案的论证比较的指标体系应从“技术、经济比较”转变到“技术、经济、环境比较”，国家并以此立法。我们在这方面可以参考一“环境效益与损害的货币化争论”，通过多方的学习从而使社会的生态意识真正融入到工程中来。九、启发：地下物流系统——促进城市可持续进展的物流模式充分利用地下空间资源，缓和城市用地紧急的冲突；不破坏人文景观和历史风源；运载工具在专用的道路上行驶，可以防止道