汽车发动机燃油喷射技术第3版第五章电控汽油喷射系统的故障诊断与检修课件

第五章电控汽油喷射系统的

故障诊断与检修

第一节故障诊断的基本方法第二节典型电控汽油喷射系统的故障诊断与检修第三节典型故障实例

第五章电控汽油喷射系统的

故障诊断与检修第一节故障诊断1第一节故障诊断的基本方法

一、电控燃油喷射系统使用维修注意事项因为汽车电控系统对高电压和高温都很敏感，因此在使用和维修中应注意以下各点：①不论发动机是否运转，只要在点火开关接通时，决不可断开任何12V电气工作装置。②跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接启动本车时，必须先断开点火开关，才能装拆跨接缆线。③音响的扬声器不能装在靠近微机的地方，因为扬声器的磁场会损坏微机中的电子元件。下一页第一节故障诊断的基本方法一、电控燃油喷射系统使用维修注2第一节故障诊断的基本方法④在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。⑤在安装或拆卸PROM时，操作人员应先使自己搭铁（接触车身），否则，身体上的静电会损坏微机中的集成电路模块。⑥若雨刮器损坏，应尽快修理，以免使前舱下板壁上的微机因受潮而损坏。⑦除在测试程序中特别指出外，通常不能使用指针式欧姆表来测试微机传感器，而应使用高阻抗的数字式测试表（10MΩ以上）进行测量。⑧不要盲目地用测试灯去测任何和微机相连的电气装置。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法④在车身上使用电弧焊时，3第一节故障诊断的基本方法⑨当人员进出车厢时，人体的静电放电可能产生很高的电压。⑩蓄电池极性不能接反，以免EFI中的CPU受到损坏。2.喷油器清洗器喷油器堵塞后，将导致混合气变稀，喷射形状变差，发动机性能变坏。因此，必须定期对其检查、清洗。（1）离车式喷油器清洗器图5-3所示为美国太阳公司生产的超声波喷油器清洗及流量测定系统。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法⑨当人员进出车厢时，人体的4第一节故障诊断的基本方法（2）随车式喷油器清洗器图5-4所示为一种随车进行的喷油器清洗器，此清洗器最大的优点是无需拆下喷油器即可随车进行清洗。三、专用测试仪

在检修发动机微机控制系统时，利用专用诊断测试仪进行协助查找故障源是一种十分有效的检测手段。便携式电脑发动机测试仪一般都具备如下功能：①从发动机电脑的存储器中读取所存储的故障码。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（2）随车式喷油器清洗器下一页5第一节故障诊断的基本方法②在发动机运转或汽车行驶时，对发动机微机控制系统的参数进行动态测试。③发动机检修后，根据操作者的指令清除发动机电脑中所存储的故障码。④汽车维修人员可在汽车运转或停车状态下，通过检测仪向执行器发出工作指令，以检测各执行器的工作情况。1.Scanner——电脑诊断故障分析仪Scanner，即扫描器，又称解码器，如图5-5所示，是美国SNAP-ON公司开发研制的专门用来诊断汽车故障及辅助修理的快速分析专家系统。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法②在发动机运转或汽车行驶时，对发6第一节故障诊断的基本方法Scanner具有以下特点：①操作简单。②备有后备电源，任何时候都能正常使用。③测试范围广，测试车种多达26种④提供了一套教学软件，使用者可运行这套教学软件进行模拟练习，以帮助其迅速熟练地掌握其使用方法。⑤具有较强的扩充能力，测试不同的车型只需要更换相应的诊断卡（软件）即可。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法Scanner具有以下特点：下一7第一节故障诊断的基本方法⑥具有较强的行车记录功能，通过行车记录器，可把实测的数值资料储存起来，供使用者进行事后分析处理.⑦可同时装入诊断卡及修理卡，对所测资料同时进行数据对比和线路分析。⑧使用者可通过LED灯监控某些特殊功能是否动作。Scanner根据所测的车型系列不同，其具体测试内容也不尽相同，主要功能如下：①发动机控制系统下一页上一页第一节故障诊断的基本方法⑥具有较强的行车记录功能，通过行8第一节故障诊断的基本方法②车身电脑控制系统③ABS系统④变速器系统2.OTC—微机故障检测仪美国欧瓦顿工具公司（OWATONNATOOLCOMPANY）销售的电脑测试仪，被称作OTC监测器（OTCMonitor，如图5-6所示）。该检测仪还具有以下特点：①该测试仪采用两种数据显示方式下一页上一页第一节故障诊断的基本方法②车身电脑控制系统下一页上一页9第一节故障诊断的基本方法②在诊断菜单中选取了故障代码（Faultcode）项后，便可选择过去的故障代码、现在的故障代码、消除故障代码等三种模式。③需要更换微机控制盒时，必须知道其识别码。④该测试仪可提供所输入车型的标准技术数据⑤该测试仪在提供有关故障的测试数据后，还可同时提供故障出现时的相关数据⑥OTC检测仪还可完成ABS系统的故障码读取及故障代码清除功能。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法②在诊断菜单中选取了故障代码（F10第一节故障诊断的基本方法3.多功能信号模拟检测仪该仪器也是汽车微机控制系统检测诊断中重要的设备之一。PRI公司生产的“SSTⅢ”汽车多功能信号模拟检测仪即为该类仪器，其具有以下检测功能：①模拟一个三线电压传感器信号。②模拟氧传感器的信号。③模拟电阻型（双线）传感器信号。④模拟频率传感器所发出的频率信号（比）。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法3.多功能信号模拟检测仪下一页上11第一节故障诊断的基本方法⑤模拟爆燃传感器信号。SSTⅢ可产生不同频率的连续爆燃信号。⑥模拟车速传感器信号。SSTⅢ可产生不同频率的车速传感器信号。⑦检查电路的连续性。⑧具有数字式万用表的功能。4.V.A.G1551/V.A.G1552故障诊断仪故障阅读器V.A.G1551和汽车系统测试仪V.A.G1552是维修大众轿车不可缺少的仪器故障阅读器V.A.G1551如图5-9所示，汽车系统检测仪V.A.G1552如图5-10所示。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法⑤模拟爆燃传感器信号。SSTⅢ可12第一节故障诊断的基本方法（1）查询控制单元类型01功能（2）查询故障记忆系统02功能查询故障记忆系统02功能，在实际维修中应用最多。（3）诊断终端执行元件03功能对执行元件诊断，可检查每一个执行元件及其电路状况。（4）基本调整04功能基本调整功能只能在规定的车辆运行工况下才能进行。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（1）查询控制单元类型013第一节故障诊断的基本方法（5）清除故障记忆05功能在进行修理之后，必须使用05功能清除控制单元的故障记忆。（6）终断输出06功能选择06功能便终止与目前控制单元的数据传递，可输入新的地址码工作区。（7）编制控制单元代码07功能控制单元内存储的内容可通过07功能加以更改。（8）阅读测量数据块08功能不同的控制单元可传输多种测量数据。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（5）清除故障记忆05功能下一14第一节故障诊断的基本方法（9）阅读单独测量数据块09功能选择09功能，用Q键确认后，菜单提示输入通道号，通道号代表各控制系统中的特定传感器或其它部件。（10）匹配（自适应）10功能操作者可通过此功能改变控制单元内用于某些车辆的匹配基本值。5.VAS5051汽车诊断、检测和信息系统VAS5051故障诊断仪是将汽车自诊断、检测仪器及技术资料与现代技术结合在一起。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（9）阅读单独测量数据块09功能15第一节故障诊断的基本方法有了基础数据，诊断系统可以：①识别车及其标准/选装配备。②自动检测车辆上的电气系统。③根据检测方案并通过选择故障特征来运行“故障查询指示”。④可以直接选择检测⑤生成“易使用自诊断”功能。⑥在自动吸纳一个功能检测后生成新的检测方案下一页上一页第一节故障诊断的基本方法有了基础数据，诊断系统可以：下一16第一节故障诊断的基本方法（2）VAS5051系统特点(见图5-13)①可移动式设备，供电采用主电缆接220V电或通过车辆上的蓄电池，由设备内装的电池提供备用电源。②使用压感式彩色触屏操作。③装配在一起的诊断和检测仪器模块。④装配在一起的CD-ROM，提示信息语言可以选择。⑤红外插口用于控制打印机。⑥VGA插口用于连接外部监视器。⑦通过新改进的ISDN连接线进行遥控诊断。

下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（2）VAS5051系统特点(见17第一节故障诊断的基本方法（3）VAS5051系统的使用功能当接通测试仪，操作过程自动开始。当系统启动标志出现在屏幕上时，测试仪就可以工作了。6.第二代车载式微机诊断系统OBD-Ⅱ自20世纪70年代以来，在采用微机控制的发动机燃油喷射系统中就设有第一代车载式微机诊断系统，以后逐步在微机控制的自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊系统、巡航系统中相继得到了应用。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（3）VAS5051系统的使用功18第一节故障诊断的基本方法OBD-Ⅱ工具有以下主要特点：①OBD-Ⅱ系统采用统一的16孔专用检测插座，并统一安装于驾驶室仪表板下方。②用仪器可以方便、迅速地读取和清除故障。③系统具有数据流传输功能。④具有记忆和重新显示故障代码的功能。⑤各种车辆采用统一的故障代码表示方法及故障代码的内容统一。⑥具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程的有关数据。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法OBD-Ⅱ工具有以下主要特点：下19第一节故障诊断的基本方法四、发动机故障码自诊断法1.故障的识别与存储发动机电子控制系统能探测到的故障通常有以下3点：①可以确认传感器输入到控制单元的信号是否正常，其次还能感应出传感器输入信号线路中是否有开路、短路等。②能确认控制装置工作是否正常，其次还能感应出控制回路的线路中是否有断路、短路等故障。③当系统进入闭环工作状态时，发动机电子控制系统即能确定氧传感器是否能正确反馈混合气空燃比的信号，以此对空燃比控制系统进行监控。

下一页上一页第一节故障诊断的基本方法四、发动机故障码自诊断法下一页20第一节故障诊断的基本方法2.故障码的读取方法(1)跨接导线读取法利用微机故障自诊断系统读取故障代码时，需要将“诊断输入接头（或端子）”和“搭铁接头”用跨接导线进行跨接，进入车用微机故障自诊断测试状态，读取RAM中存储的故障代码。（2）打开专用诊断开头读取法（3）诊断开关功能的共用开关读取法在一些汽车电子控制系统中，空调控制面板上的相关控制开关（4）利用点火开关的约定操作程序读取法下一页上一页第一节故障诊断的基本方法2.故障码的读取方法21第一节故障诊断的基本方法（5）利用加速踏板的约定操作程序读取法（6）利用专用微机（电脑）检测仪读取法（7）利用OBD-Ⅱ测试仪读取法各公司采用的OBD-Ⅱ系统可能还保留了原来利用短接读取故障码的方法。①丰田系列。②通用系列。③福特系列。④克莱斯勒系列。⑤奔驰系列。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法（5）利用加速踏板的约定操作程序22第一节故障诊断的基本方法⑥沃尔沃系列。⑦三菱系列故障码的读取方法。3.故障码的显示方法（1）用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障码①一位数故障码。②二位数故障码。③四位数故障码。（2）利用指针式电压表来显示故障码下一页上一页第一节故障诊断的基本方法⑥沃尔沃系列。下一页上一页23第一节故障诊断的基本方法将故障码输出驱动电路接通后，用指针式万用表的直流电压挡（万用表内阻应大于50kΩ）检测发动机检测接口端子的电压，根据电压表指针的摆动次数来读取微机中存储的故障码。①一位数故障码。②二位数故障码。③利用4个发光二极管显示故障码。（4）利用车上的数字式仪表进行数字显示（5）专用仪器显示方式在现代汽车上通常都配有专门的故障码阅读器接口。下一页上一页第一节故障诊断的基本方法将故障码输出驱动电路接通后，用指针24第一节故障诊断的基本方法4.故障码的清除在对汽车微机控制系统进行维修且排除各种故障后，存储在微机内存中的故障码必须加以清除，以便在今后的工作中记录和存储新的故障码。此外，如果清除故障码后，一切正常，故障指示灯也不亮，则证明故障排除得彻底。反之，则说明汽车电控系统中仍还存有其他故障，须重新进行故障码的读取和排除。返回上一页第一节故障诊断的基本方法4.故障码的清除返回上一页25第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修

一、丰田（TOYOTA）轿车自诊断测试所有的丰田车都设置了使用方法基本相同的发动机微机自诊断测试系统。电脑连续不断地监测每个传感器及有关电路的信号，如果信号不良，系统发生故障。1.故障代码的读取微机控制系统内出现故障时，ECU将之记录在存储器中。2.故障代码的识别若发动机微机控制系统未出现故障，ECU使指示灯闪烁，亮、熄及间隔时间都是0.25s，如图5-24所示。下一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修一、丰田（26第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修3.故障码的清除对故障部位进行修理后，记录在ECU的故障码必须被清除。二、日产(NISSAN)轿车自诊断测试1.故障码的读取第一种由电脑侧面显示灯显示故障码方式，故障读取与清除程序有两种情况。（1）电脑侧面显示灯显示故障码①将点火开关置于ON挡。②将“TEST”开关拨至ON位置。下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修3.故障码的27第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③直接由电脑侧面两个显示灯读出故障码，红灯亮的次数为十位数，绿灯亮的次数为个位数。④将“TEST”开关拨至OFF位置。⑤将点火开关置于OFF挡，故障码即可清除。（2）在主电脑侧面只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔。其故障码调取步骤为：①将点火开关置于ON挡。②将自我诊断可变电阻旋钮顺时针拧到底，2s后再逆时针拧回到底，红色显示灯即闪烁读出一组故障码。下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③直接由电脑28第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③重复步骤②又可读出第二组故障码。④诊断可变电阻旋钮顺时针拧到底，15s后，再逆时针拧回到底，2s后再将点火开关置于OFF挡，故障码即被清除。第二种由仪表板上“CHECKENGINE”灯显示故障码方式，故障码读取与清除步骤为：①找出位于保险丝盒下面的12孔或14孔诊断座。②将点火开关置于ON挡。下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③重复步骤②29第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③用跨接线将诊断座右上角4、5端子或6、7端子跨接，2s后取走“CHECKENGINE”灯即会闪烁读出故障码，每跨接一次只能读出一组故障码。④故障码清除时，只需用跨接线将上述4、5或6、7端子跨接15s以上，将点火开关再置于OFF即可。三、广州本田雅阁故障自诊断

1.读取故障码①关闭点火开关。②如图5-28所示，将SCS（7PAZ-0010100）短路插头与位于驾驶席侧仪表板下方的维修检查插头（2芯）相连接。下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③用跨接线将30第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③接通点火开关（位置）④故障指示灯将通过闪烁时间的长短和次数来显示故障码，如图5-29所示。2.故障码内容①如果通过故障指示灯读取的故障码与表中所列的不同，则应再次读取以便验证故障码。②当读取的故障码为7（节气门位置传感器信号不良）时，故障指示灯和仪表板上的D4（前进4挡，后同）挡位指示灯可能同时点亮。下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③接通点火开31第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③故障码的读取也可以利用本田PGM专用检测仪与数据传输插头（3芯）相插接来完成。①确认故障已排除。②拆开SCS短路插头。四、富康轿车的故障诊断与检修1.故障码读取BOSCHMP5.2系统故障报警由仪表板上的发动机故障指示灯亮表示。2.故障码的清除下一页上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修③故32第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修排除了故障，应对计算机进行汽车故障码消除。方法如下：①断开点火开关，再接通点火开关。②等待3s后再启动发动机，故障码即被清除。3.故障检测盒（4109-T）神龙公司为富康轿车电子控制系统配备了专用的检测工具——故障检测盒（4109-T），用于检测富康轿车电子控制系统计算机和连接部件端子的电压和/或电阻。返回上一页第二节典型电控汽油喷射

系统的故障诊断与检修排除了故障，应33第三节典型故障实例

实例一故障现象：一辆尼桑车，发动机在低温时（发动机水温大约在10℃以下）启动困难。故障原因：冷启动喷油器的时间开关断路。故障分析：〖HTK〗该车装有冷启动喷油器，且为非微机直接控制式。实例二故障现象：一辆通用道奇小轿车，发动机在低温时（水温低于20℃以下）启动容易；当水温正常时（高于80℃时）启动不易着车。故障原因：水温传感器开路。下一页第三节典型故障实例实例一下一页34第三节典型故障实例实例三故障现象：一辆丰田皇冠3.0车，2JZ-GE发动机，发动机不着车。故障原因：发动机ECU的接地线断路。实例四故障现象：一辆丰田皇冠3.0车，发动机不着车，且无初爆情况发生。故障原因：曲轴位置传感器损坏。实例五下一页上一页第三节典型故障实例实例三下一页上一页35第三节典型故障实例故障现象；美国福特公司林肯轿车，V8缸电喷发动机，该机怠速时发动机工作不稳。故障原因：EGR阀关闭不严。实例六故障现象：一辆美国通用公司卡迪车，发动机运转时前后抖动，运转不良，类似化油器式发动机分电器断火的故障。故障原因：个别喷油器进油口堵塞。下一页