架线机车司机安全技术操作规程

架线机车司机安全技术操作规程

,考试合格后持证上岗。

,开车前即每班开车前司机必需做如下检查:。

、各紧固件连接牢靠。

、风闸、电闸及撒砂装置应灵敏有效。

,喇叭、。

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,闭锁牢靠。

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:,将换向手把按上。

,将换向手把扳到所需的行车方向。

,然后将车闸松开。

“1”位,使电机车慢慢启动,等全部车辆启动后速度不再上升时,再将把握器手把均匀地增加速度,推到1、2、3……等位置上,使车速达到合适速度。

第4条启动中的留意事项:,其它位置不行停留过久。

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,应切断自动开关找出缘由,处理好之后再按挨次启动,不得强行行车。

,坡度较大,不能启动时,应撒砂以增加摩擦力。

第5条司机操作电机车时留意事项:,在开车前必需发出信号。

,坐在座位上,目视前方,左手握把握器操作手把,右手握制动手轮手拉杆,制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈2~3圈的范围内有效制动。

;严禁不松闸就开车。

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,严禁闯红灯。

要留意观看人员、车辆、,留意各种仪器仪表的显示,细心操作。

,离开座位必需切断电机车电源,将把握手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

第6条司机应正确使用车闸:车闸是为停止机车和车辆而设的,是保证平安运行不行缺少的重要组成部分,必需保证完好,操作灵敏牢靠,有问题要准时处理,不行带病运转,必需按如下要求正确使用:。

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,必需将把握器手把转动回“零位”,禁止操作手把未回零位时施闸。

,除特殊状况外,不准突然给闸过急、过猛、过紧。

否则简洁消逝闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象,消逝这种现象应快速松闸缓解,而后重新施闸。

,在制动的同时要撒砂。

,司机可依据坡度大小牵引车辆的多少,适当地用闸减速。

第7条司机在行车中遇有特殊状况的处理:司机在行车中,应时刻保持头脑糊涂,遇有特殊状况应准时冷静对症处理。

,要立刻停车检查,或向有关部门汇报,听候指示。

,要立刻停车处理。

,应立刻将把握器手把拉回“零”位,制动停车,等送电后再重新启动。

,应立刻将把握器手把拉回“零”位,重新合上,再行开车。

其次次跳开时,应停车检查,问题处理好后,方可送电。

,应将把握器手把转回“零”位,施闸停车,收回集电器,检查问题所在,处理好后方可送电,并向有关部门汇报。

,向主管部门汇报,并按主管部门看法处理。

,必需留意机车各式各部运转状况,如声音不正常或有特殊气味,应立刻停车检查处理。

,,可紧急停车,电闸、手闸一起使用,同时撒砂制动,但严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。

,要立刻切断电源。

第8条操作脉冲调速电机车的司机应留意事项:、负极性。

一旦电源极性接反,司机操作合闸到调速位时,机车仍不能启动,此时切不行将手柄推动到“全压”位,要认真检查电源极性并调整。

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将换向手柄由“0”位转到“向前”或“向后”位,留意不行用力太猛。

,它仅在启动时短时使用,在调整位不行长期使用,因受硅元件散热条件所限,不行长期在“斩波”条件下工作。

,若反向运动,需将操作手柄回“0”位施闸停车,再将手柄换向手柄反向。

切不行突然反向使机车进入制动状态,此时制动电流很大,可能损坏设备特别是电子元器件。

第9条行车途中因故停车措施:途中因故停车后,司机必需向主管部门汇报。

在设有闭塞信号区段,应首先对机车列车前后设置防护,然后才能检查机车列车等。

第10条列车必需减速行驶的状况:列车接近风门、巷道门、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视