严把穿正调车关键点课件

严把穿正调车的关键点徐州车务段夹河寨站QC小组1一、概况（一）QC小组概况

小组名称：徐州车务段夹河寨站QC小组全组人数：10所在车间：徐州车务段夹河寨站成立日期 1994.5小组目标：利用QC活动，深化到车站安全管理之中，为运输生产服务，解决安全生产中的难点和关键小组业务范围：行车、调车TQC知识具有水平：熟练5一般5较差0接受QC教育平均课时：48.0 2组内分工姓名行政职务文化

程度现职

工龄技术

等级组长徐海站长本科168业务指导汪奎支部书记本科88组员王加俊副站长大专148组员付强站长助理大专168组员罗伟站长助理大专158组员候在刚调车指导中专257组员卓泽宜调车安全员中专177组员魏洋洋车站值班员中专77组员吴修成助理值班员中专77资料员常盈萍站务员中专137小组成员3（二）车站工作概况车站位置位于陇海线、茅夹线、符夹线的三线交会处，同时负责杨铜联络线的接发车作业。处于徐州市西郊大彭镇境内，有“小枢纽”之称。车站等级是一个三线交会客货运兼办的三等中间站，现有职工104人，下辖三个线路所。吸引范围主要担负着部分旅客短途运输和周边的煤炭运输，粮食运输，同时也是一个农药运输基地。运输量情况年发送货物9.8万吨，装车1610辆，卸车710辆，旅客发送11000人次。车站设备概况车站是一个电气集中联锁的车站，有两种闭塞方式：自动闭塞、半自动闭塞，有五条正线，四条到发线，两条存车线、两条货物线、两条专用线及两条牵出线调车作业概况担负着两条专用线、站内货物线取送车作业，及大量的中转车的中转和部分列车的到达、解体及编组。由于正线多，且到达作业车与货物线分别处于正线两侧，因而车站的调车作业大部分都须穿越正线。列车密度大，作业情况复杂。4二、选题理由安全工作的重要性安全是铁路运输的永恒主题，“安全第一，预防为主”是安全管理工作的指导方针，安全工作的好坏，是各项工作的综合反映，铁路运输生产的直接目的就是保证旅客和货物的安全位移，离开了安全，就失去了铁路运输的根本意义。形势的需要建设安全标准示范站，深入推进安全基础建设，努力实现运输安全，“持继稳定、有序可控”的奋斗目标，为加快铁路改革与跨越式的发展打下坚实的基础。调车工作的特殊性调车作业是铁路运输过程的重要环节，它主要担负着向专用线、货物线车辆的取送，中转车的解体编组等等，调车作业占用的时间占整个铁路运输的时间长达三分之一。因此确保调车作业的安全是铁路运输安全不可忽视的重要组成部分。5车站的作业现状车站担负着两条货物线、两条专用线的车辆的取送任务和大量中转车的甩挂，调车作业较为频繁，调车车辆较多。由于车站正线多，且到达作业车与货物线分别处于正线两侧，因而车站的调车作业大部分都须穿越正线。况且车站处于枢纽周围、方向多，车流大，列车运行速度慢，运行距离大，占用咽喉时间长，站场复杂，设备状态不佳，分路不良区段多，站场无照明，一批穿正作业由于过多因素，等待时间较长，调车作业的劳动强度大，新职人员多，职工素质、思想参差不齐，从而存在着好多不安全的因素，从近几年的黄白通知书看来，车站在穿正调车作业中存在许多不安全的隐患，为了保证调车作业的安全，特别是穿越正线调车的安全，在车站方面可说重中之重，它不仅担负着调车作业的安全，同时威胁着接发列车的安全。选择题目基于以上四个方面的原因，我们QC小组共同研究，选择本课题：严把穿正调车作业的关键点6本小组活动概况：

本小组自成立以来，结合车站的特点，坚持每月进行一次分析，每季进行一次小结，每年对本年度的小组活动情况进行总结，查找工作中的不足及差点，以此为小组活动攻关点。围绕车站的管理，安全生产、职工素质、思想教育等方面进行不断的攻关，取得了良好的效果，保证了车站持继稳定、有序可控的发展。针对车站正线多，调车作业繁忙，穿越正线多的特点进行了调车人员的业务素质、停止影响列车进路的调车作业的时机、穿正调车作业的关键点的攻关。7P、D、C、A阶段循环步骤：Ｐ阶段分析原因，制订对策，建立各项保障体系，抓住关键点，关键环节，对重点人分工包保，做好计划。Ｄ阶段具体实施，落实各项措施及奖罚机制，对关键地点，关键时间具体控制。Ｃ阶段攻关期间，对岗位强化控制，严把穿正调车的关键，突出效果，将违章违纪消灭在萌芽状态。Ａ阶段建全各项体系，巩固已取得成绩，穿正调车安全实现有序可控，违章违纪大幅下降。结论职工思想稳定，穿正调车有序可控，人员业务技能大幅提高，“三违”大幅下降。8三、原因分析分析一：排列分析我们对2003年1月至2004年1月期间调车作业存在的安全隐患进行了总结与分析，结合车站和上级对调车作业过程中下发的42张安全隐患通知书分析，现状调查反映的问题如下：9问题表现方式人员责任心不强安全意识不强，两纪松驰，责任心差业务素质偏低实作技能不够熟练，应变能力不高现场控制不严、不到位监控力度不够，关键部位管理薄弱，考核机制不健全等1、调查表10种类频数百分率累计百分率人员责任心不强1535.635.6业务素质偏低1228.664.2现场控制不严、不到位1126.390.5其它49.5100合计42100－2、排列表113、排列图124、结论针对车站实际情况，全组人员经过反复讨论，结合现场实际及作业中存在的各种隐患因素，梳理分析各种因素的内在联系，最终归纳出“人员责任心不强”、“业务素质偏低”、“现场控制不严、不到位”是影响穿正调车安全的主要因素，同时也是一批作业中的安全关键。13严把穿正调车的关键点因果关联图表14分析二、因果关联分析结论：从因果图可以看出：“站场复杂，穿正多，过岔多，人员责任心不强，业务素质偏低，现场控制不严、不到位”是影响穿正调车安全的主要因素15四、对策针对“人员的责任心不强，业务素质偏低，现场控制不严，不到位”的这三个难点，我们结合车站实际，制订了相应的对策。16目标现状采取措施责任人完成期限检查人严把穿正调车的关键点确保穿正调车作业安全人员的责任心不强加强对职工职业道德、两纪、三法教育，培养职工的敬业爱岗精神，引导职工岗位保安全、岗位做贡献，深刻认识违章的严重危害性，牢固树立安全第一的思想，增强遵章守纪的自觉性。徐海汪奎王加俊04.06.30汪奎业务素质偏低1、以应知应会、基本操作技能和非正常情况下应急处理能力为重点，对职工进行系统教育。2、比照分局调车模拟演练标准，通过现场实作演练等形式强化职工技术业务的训练。3、配合段职教中心，车站的月度考核对职工进行业务考核，并制定出相应的奖惩措施。徐海付强罗伟04.10.31徐海现场控制不严，不到位1、抓住重点部位控制，结合《技规》、《行规》及车站《站细》制订穿正调车联控关键控制办法。2、抓住作业标准化的落实。3、抓住作业整个过程的监控。4、针对作业中存在的隐患和问题进行分析与整改。5、发挥班组长在班组中的带头作用。徐海汪奎王加俊付强罗伟候再刚04.12.31徐海17实施一、增强安全意识，提高职工工作责任心。三个教育职业道德教育业务技能教育法制教育五、实施18职业道德教育1、安全教育，利用点名会，班后碰头会等各种会议讲解并宣传，讲安全方针政策，讲事故案例，讲上级要求，使职工警钟长鸣。2、形势教育，联系铁路改革和铁路跨越式发展，使职工增强工作危机感和紧迫感。使他们认识到今天工作不努力，明天努力找工作。3、学习《职业道德教育读本》。通过自学和车站、班组的集中学习，培养职工的主人翁的责任感。4、爱国主义教育，培养职工做好本职工作的荣誉感。19业务技能教育在理论学习的基础上，规定调车班组每周进行一次调车演练，车站进行一次演练考核。对业务较差的职工进行技能积分。并把我段近几年来兄弟车站发生的一些调车事故，作为案例在职工中分析，从中吸取教训。20法制教育利用车站学习时间组织职工学习《劳动法》《铁路法》《刑法》《安全生产法》使职工明白违章就是犯罪、违章就是自杀，如何更好的工作，才能利用法律这个神圣的武器来保护自己，否则将会受到相应的惩罚。21达到要求“四有”有理想、有道德、有纪律、有文化“五爱”爱国、爱路、爱段、爱站、爱岗位“四个一样”领导在与不在一个样、有人检查（监控）与没人检查（监控）一个样、白天与黑天一个样、天气好与不好一个样五结合1、日常教育与专题教育相结合。2、重点教育与整体教育相结合。3、正面典型教育和反面典型教育相结合。4、理论与实际相结合。5、自学和集中培训学习相结合。22抓职工的日常业务学习坚持每周两小时的业务学习制度。坚持班前提问一条规章，班后熟练一条制度。坚持每月一次业务考试制度。坚持每季一次业务训练制度。抓职工的业务培训（1）新职工的岗位培训，新职工需要有段职教中心下发的岗位合格证，方可单独作业。（2）一事一训，针对现状及不足，有针对性的进行专题培训。（3）调车长的培训，提高调车班组的管理水平和综合素质。抓职工的实作技能演练（1）每周一次的灯显电台使用及一批作业演练。（2）每半月进行一次观测观距的演练。（3）每月进行一次协劳工种间的联控演练。（4）每月进行一次上下车及摘管排风的演练严格考核（1）每月一次业务考试。（2）段职教中心不定期的业务抽考和车站组织考试。（3）考核成绩与职工的综合考核挂钩，对业务成绩较低的职工按三违处罚办法进行处罚。实施二、突出实作技能、提高职工队伍素质23实施三、强化现场控制1、穿越正线调车作业的联控关键控制办法联控内容:严格班前休息制度联控方法:每次班前点名和作业前，值班干部和班组长对职工的精神状态必须进行认真观察了解，凡发现班前没有充分休息，带着倦意和酒意上岗的职工，立即停岗，详细了解具体原因后，给予相应的处理，确保上岗作业精神饱满。联控手段:值班干部观察，班组长了解负责人:值班干部、班组长24联控内容:编制计划、传达时的联控关键联控方法:1、车站值班员按照列车运行计划及列车预确报正确及时的编制穿正调车作业计划。2、站长及现场盯控人员在《穿越正线调车作业登记簿》内登记。3、值班员与调车长传达计划及穿正作业注意事项。4、试验灯显电台。5、调车长向连结员传达计划、注意事项、安全预想。6、调车长向司机传达计划、注意事项、安全预想。联控手段:值班员加强与调度员联系及时通知调车人员做好准备。负责人:值班员站长现场盯控人员调车长连结员25联控内容:作业中的联控关键联控方法:1、连结员提前检查线路及现车，做好作业前的准备工作。2、穿越正线前，调车长与信号楼联系，请求穿越正线调车。3、信号员接到穿越正线调车的请求后，征得值班员的同意方可排进路。4、车站值班员加强与列车调度员联系，准确掌握列车运行时分。并严格按《站细》规定时机停止影响接发列车的调车作业，严禁抢钩作业。5、信号员在进路排列妥当后，对分路不良区段道岔进行单操锁闭，确认信号开放正确，方可通知调车人员。并通过控制台不间断的监视进路及信号表示。266、连结员在得到进路准备好的报告后，现场二人或一人二次确认调车信号开放状态正确后方可通知调车长。7、调车长在得到连结员穿正调车进路好了的报告后，并再次确认信号及进路开放状态，确认无误后方可通知司机动车。8、司机鸣笛起动后，调车长提醒连结员抓牢站稳。上下车时做到停车上下。9、调车车列运行中，前端连结员或调车长要严格控制速度，并监视车列运行前方进路及调灯显示，发现危及安全的情况，应立即采取措施减速运行或停车。10、信号员在车列运行时，通过控制台车列运行的位置发现异状及时报告值班员。2711、车列全部越过正线道岔（有关调灯）或完全进入线路后，调车人员要及时通知信号员。12、信号员在得到报告后，方可对进路上的分路不良区段道岔进行解锁。并报告车站值班员。联控手段:1、调车人员与信号员联控。2、调车长与连结员动车前后的联控。3、信号员与值班员的联控。4、调车长与司机的联控。负责人:调车长连结员值班员信号员28联控内容:作业完了后的联控联控方法:1、调车人员正确及时填写占线板。2、信号员根据调车人员的通知正确及时的在占线板揭示现车。3、调长车进行调车作业小结。4、连结员对作业进行小结。5、现场盯控人员进行小结。6、站长对整个作业过程进行综合性的总结。联控手段:各工种进行总结负责人:调车长连结员现场盯控人员站长29六关班前休息关调车计划关线路检查关调车进路关调车速度关调动超限货物车辆关2、严把“六关”抓住作业标准的落实30班前休息关对没有充分休息，带着倦意和酒意的职工严禁上岗调车计划关1、按列车预确报正确及时的编制计划。2、变更调车作业计划，必须停车重新传达。3、站长、现场盯控人员、调车长、连结员必须在《穿越正线调车作业登记簿》内登记。31线路检查关连结员必须事先检查线路并将结果填记在《线路检查登记簿》内。调车进路关1、严格按《站细》规定时机停止影响接发列车的调车作业。2、信号员必须得到穿正的请求后，方可准备进路。3、调车人员得到进路准备好的通知后必须两次确认。4、动车前调车人员要多看一眼，并加强联控。5、信号员未得到调车人员车列全部越过道岔（或调灯）或全部进入线中的报告，不得对岔路不良区段道岔进行解锁。32调车速度关1、调车人员及司机要控制调车作业中的速度。2、发现危及安全的情况，立即采取措施，减速或停车。调动超限货物车辆关1、值班员要严格掌握车辆运行的线间距、线路状况，及经由道岔的限速要求。2、站领导要到岗监督作业，并在现场监控。3、调车人员发现超速，货物有异状，要立即采取措施。333、抓关键、严格作业过程的监控三个关键关键钩序关键人关键时间1、接班后第一批作业2、下班前最后一批作业1、受过处分、批评的人2、新职人员及替班人员3、思想有情绪的人4、业务素质偏低的人1、临时交接班的时间2、周六、日及节假日3、午后及下半夜作业时间4、有风、雨、雪、浓雾等不良天气的5、客车集中通过时间段34种类监控力度一查思想看职工的安全思想意识牢不牢二查两纪看安全管理的漏洞多不多三查备品看设备的运用效率高不高四查作业标准看职工的遵章守纪的自觉性强不强4、“四查四看”强化监控力度355、加强班组建设方法措施选人到位按照段班组长及班组考核办法的任职条件，选调车指导任调车班组的班组长，调车班组下设三个调车组，在班组长的带领下，各调车长负责各调车组的工作，做到责权分明。培训到位定期参加段职教中心的业务技能培训，车站每月组织一次调车模拟演练，班组每周进行一次业务学习和模拟演练，做到作业人员个个能够合格持证上岗。管理到位1、引入竞争机制，实行班组长、安全员预备制度，增强危机感。调动班组成员的工作积极性。2、坚持月度调车组工作考核，安全生产任务、基础管理、精神文明各占一定的比例，调车组考核不足80分的给予班组长及该调车组的调车长按三违处罚办法进行处罚。考核到位1、调车长的考核，每季进行一次考评，对调车长的指挥能力、管理能力、安全成绩、生产任务的完成情况，本人的业务素质进行全面考核。2、岗位考核，一班作业的考核，主要通过本季度