重点类船舶作业控制方案

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一、生产组织方面

、调换通知动工后，指导员组织人员设施就位，开始作业。作业后上报动工时间，作业线数目并予以记录。

、因客观原由没法组织动工的，要将详细状况上报调换，并予以记录。

、要保证作业中船舶安稳，防范磕碰船体及设施。重视作业安全，提示作业车辆和人员不要在门机运转线下逗留，发现问题及时解决。检查下舱梯能否圆满，若出缺点，通知船方整顿，必需时采纳其余下舱方式（如吊篮）。夜间检查舱内照明能否达到作业要求，如照明度不够，通知船方加照明灯。

、作业中关注门机亏超载状况，尽早协调更换合适的门机抓斗

保证作业速率。

、如发现舱内货物有明水要及时通知值班调换并做好记录。

、整点报告船舶作业状况，包含船舶进度、有无异常等。对人力及设施派工数进行核查并上报调换。对于交叉作业船舶，需要被协作方派出人员、设施的，指导员有权对人员、设施按本公司规定和作

业要求进行处罚。

、随时检查接货片能否挂牢、系实，并依据实质状况组织作业工人及时清理船面、门机轨道、接货片等。

、指导员要将现场的泊车指示牌摆放到安全地点，依据规定对外来人员车辆进行看守，防范其行为影响船舶作业。若有特别状况要及时向调换报告。AAAAAA精选文档你我共享

、随时检查指挥工安全措施和作业状况，禁止无证上岗，杜绝酒后操作等违规行为。

、作业门机不足时，考虑相邻泊位作业状况能否可以抽调门

机并入作业，没有闲置门机可以并入作业的要及时调整作业线，保证各舱作业均衡，防范要点舱，禁止门机司机挖井留山。

、依据舱内卸货状况做好设施进出舱的生产组织工作，严格依据设施进出舱相关规定执行，把好安全关并记录设施进出舱时间。

①掌握设施进舱机会，保障设施进舱后作业安全和作业效率。②依据进舱时间，提前要求设施队派出设施，提前准备吊装器具。

对交叉作业的船舶要开初明确设施和吊具供给方，依据沟通方式提前组织。

③指导员负责吊装过程的现场组织，吊装前要提前通知安质和其余相关人员对工属具，设施状态，人员状态和天气状况等吊装条件进行确认，各方确认无误并署名后方能吊装。对于交叉作业船舶需要被协作方安质人员列席的需要，要依据吊装时间提前通知。

、清舱作业阶段，指导员要依据《散货船舶舱内作业实行细

则》对工人设施进行管理。大型船舶起高后要要点关注门机抓斗能否出舱，通知船方及时压水。

、组织作业时随时掌握码头倒运或集港状况，协调设施队作

业进度，对于交叉作业船舶由被协作方负责码头倒运的，要踊跃协调倒运单位保证倒运速度，防范卸船货物压港和装船货物断货，指导员没法协调的要报请调换协助解决。AAAAAA精选文档你我共享

二、装船作业

、要依据各舱配载组织好货物集港，增添水尺检验频率，防范

多次上货或余货回倒。因指导员与船方沟通不善或责任心不强，造成货物回倒的（2万吨以上150吨，2万吨以下100吨），指导员负相关责任。

、周边完货水尺时要依据船舶排水状况调整作业进度，禁止船舶超出载重线。

、因船方机械故障或天气原由造成的排水不畅而影响作业进度，指导员要及时上报值班调换。

、作业中出现的特别问题，生产不可以正常进行，指导员要及时上报，并做好记录。（造成歇工1小时以上的值班调换要上报总调换

室和值班领导。）

①船方将压载水排放至码头，一经发现上报调换并协调船方除掉跑冒现象。

②因生产工艺或天气等特别状况造成作业标准不可以满足船方要求，船方提出异议的，指导员要及时沟通说明状况并上报值班调换。

③由于门机故障，停电，船方原由，造成的一条或多条作业线歇工的要上报调换并记录歇工原由及时间。

④港口看守部门（海事、边检等）因船舶或货物问题要求现场指导员歇工的，指导员要上报当班调换，获得歇工指令后方可歇工。

⑤恶劣天气作业时，嘱咐相关人员注意危险源，保证安全生产。

狂风、大雪天气，组织人员配合门机队进行防风、清理积雪。因天气AAAAAA精选文档你我共享

原由以致歇工的，要及时上报当班调换并记录歇工时间。

⑥出现磕碰船方设施等特别状况时，第一时间报告值班调换协调

解决。如需指导员配合，踊跃与安质部门、船方、代理做好协调工作，

本班未解决，及时转交下班进行办理。

、竣工前半小时指导员要通知调换办理相关手续。

、竣工后要求船方填写《第一港埠公司装卸、服务、质量征询表》。组织班组人员离船，并点名核实，确认无人员滞留后，指导员要在单船作业交接记录本上做好相应记录，而且要有班长的署名确认。

三、要点类船舶的生产组织

1、调换四班组每班各选拔2名优秀指导员负责要点类船舶范围

内船舶生产组织工作。徐宝村班组：王明朋、艾金玉；谭密贵班组：

赵丹、刘平；李海峰班组：冯伟、郗超；吕品山班组：王建峰、左春

晖。各班组每个月进行绩效分配时对付以上人员合适重视。

、当班值班主任对要点类作业船舶负有直接收理责任，为当班

时期的总指挥；指导员对要点类作业船舶负有现场组织直接责任；倒

班计划调换对要点类作业船舶负有直接看守责任；

、要点类船舶在靠泊计划编排前要详细认识货种信息，如货物水分、货物件位、货物票数、能否有减载完的空舱状况，以便提前拟订卸货方案。

、要点类船舶（特别是大型减载船舶）靠泊前指导员要进行要点关注，门机要摆放到位，并增强与引水的联系，靠泊时防范出现质AAAAAA精选文档你我共享

量事故。

、大型减载船舶靠好后，值班主任、指导员和倒班计划调换上船检查有无要点舱、各舱作业能否均衡、能否有磕碰船状况或其余异常状况，发现异常及时报值班调换和白班计划调换。

、门机队在接到调换室要点船舶信息后，严格依据调换室的兼顾安排，选择操作技术熟练和责任心强的门机司机参加作业（详细名单以下），同时有责任和义务向指导员反响相关异常信息，倒班计划调换负责对作业司机进行抽查，未按要求安排司机恩赐调换班组核查扣分。以下司机不可以作业要点船时，必然经过值班主任赞成。

门机

司机姓名

班组

杨晓常键闪宋清文柯长平王杰米辉宇宙栋宋金旺苑

亮松杨志宝

佟春李石滚杨宜海胡建兴赵晓伟张红领王延超王建刚

敏王向国马强

江富鹏马广平孙伟王铁峰苏莹旭朱小磊田勇纪

王磊

广宇陈洪付

柴志强尹旭辉李建平李祥谦雷秀林曹冠雄王亚朝

郝钢

张志武吴恒

、存在要点舱状况时，值班主任、指导员联合门机班长或门机值班队长及时调整熟练的门机司机作业要点舱，门机队必然依据生产安排。

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、确立要点类船舶（大型减载船舶）后，白班计划要上船观察

作业进度，联合指导员分班次拟订卸货方案；在船舶完货前24小时，白班计划联合倒班计划采纳倒推法拟订今日夜的卸货方案并确立预

竣工时间，力争白日离港。

、调换室主任原则上每天上船一次，察着要点类船舶作业状况。

、值班主任当班时期要对要点类船舶进行要点盯守，当班时期上船检查次数不得少于两次，发现问题及时整顿或上报。

、需设施进行舱下作业时，各设施队要对下舱设施和下舱司机进行把关，安排设施圆满率高、操作水平熟练的司机进行作业。

、要点船舶在人力工人要在保障安全的前提下提前清理舱梯、舱壁、肋骨、测水管等舱内货物，充分做好清舱作业的基础准备和跟

进工作。有要点船时，计划派工优先安排能力强、作风硬、经验丰富

的班组参加船舶作业。

、对于作业过程中的异常状况，指导员和倒班计划要及时向主管领导反响，以便及时协调解决。

、交接班议论会时，值班主任要对要点类船舶或困难船舶的

作业状况进行重议论论。

、大型减载船舶下达作业速率时，倒班计划要联合离泊时潮水状况、不夜航等多种要素下达作业速率，原则上以最短时间完成船舶作业，且可以保证船舶及时出港。

、倒班计划下达计划竣工时间时要本着“宜紧不宜松”的原则，同时要提升要点类船舶（特别大型减载船舶）计划竣工时间提报AAAAAA精选文档你我共享

的正确性。

、调换室值班调换对要点类船舶（特别大型减载船舶或短时间内需离港船舶）的离泊手续办理进行要点关注，提前通知并督促代理加速手续办理，并及时跟进手续办理进度，保证在港船舶及时离港或后续乘潮水船舶顺利靠泊。

18、白班能完货的大型减载船，值班主任要在完货前2小时内

全程在船上盯守，对作业状况、手续办理状况等事宜进行全程追踪，

督促。

、调换室要对要点类作业船舶调换四班组、人力队、设施队进行要点