737NG熟悉课程之燃油与导航课件

B737NG机型熟悉课培训（第二部分）东海航空维修工程部培训处仅供培训使用2023/7/22东海航空维修工程部培训处2

燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的，主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处3燃油通气系统燃油通气系统的目的是为了防止油箱内过量的正负压力集结给机翼带来的损坏并给油箱中提供冲压空气。油箱通过通气油箱从每个翼尖上单独的开口通气。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处4ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处5中央油箱：１２８０２ＫＧＳ；主油箱：３８６７ＫＧＳ共可加油：２０５３６ＫＧＳ；约４５０００ＬＢＳATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处61#油箱：前泵(1#发电机汇流条)、后泵（1#转换汇流条）2#油箱：前泵（2#发电机汇流条）、后泵（2#转换汇流条）任一发电机失效，不会影响同一油箱的两个泵，仍有一个泵在供油，可正常使用。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处7燃油交输各发动机燃油总管之间用交输活门相连接。由电瓶汇流条供电给直流电动机来操纵活门。通过打开燃油交输活门，从工作燃油泵的一主油箱向两个发动机提供燃油压力。单向活门位于燃油系统所有各管道之间，以保证燃油流动的正确方向并防止各油箱之间燃油流动交输活门可以让主油箱的燃油提供给相对的发动机ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处8中央油箱单向活门打开的压力低于主油箱单向活门打开的压力。这就可保证即使所有燃油泵都工作时，在使用主油箱之前先使用中央油箱的燃油。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处9燃油关断活门燃油关断活门位于固定发动机的机翼支架上。由热电瓶汇流条供电给直流电动机来操纵活门。当对应的发动机火警电门拉出或发动机起动手柄放在CUTOFF（切断）位置时活门关闭。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处10吸力供油当主油箱燃油泵压力低时，每台发动机都能通过旁通活门从其相应的主油箱吸力供油。中央油箱无旁通活门，不能进行吸力供油。注：在高高度，燃油流量减小可能导致推力衰减或发动机熄火。中央油箱抽油喷射泵当两个中央油箱燃油泵电门放到OFF位时，燃油抽油关断活门打开。这使1号主油箱前泵的燃油压力带动中央油箱抽油喷射泵工作，它把中央油箱剩余燃油输送到1号主油箱。20分钟后，燃油抽油关断活门自动关闭。ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处11燃油系统的控制燃油系统控制面板位于前顶板上有六个燃油电门分别操作六个燃油泵ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处12ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处13ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处14ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处15ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处16ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处17ＦＩＬＴＥＲＢＹＰＡＳＳ油滤旁通指示灯的作用指示灯亮时，表明由于油滤污染，即将出现油滤旁通ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处18ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处19ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处20ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处21ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处22ATA28燃油系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处23注意：发动机降级！！！ATA28燃油系统主要内容：

公共显示系统（CDS）飞行数据记录系统（FDRS）打印机系统（PRINTERSYSTEM）音响警告系统（AURALWARNINGSYSTEM）主警戒系统（MASTERCAUTIONSYSTEM）时钟系统（CLOCKS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处24ATA31指示/记录系统1、概述：CDS系统包括6个显示器系统，用于显示主飞行信息（PFD）、导航信息（ND）和发动机信息（ED）。2、组成;

两个显示选择面板；一个发动机显示控制面板；两个EFIS控制面板；两个显示源选择旋钮；两个DEU；四个同轴耦合器；六个显示器组件（DU）；两个亮度控制面板；两个外界光线传感器（RLS）。3、功能描述:

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处25一、公共显示系统（CDS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处26一、公共显示系统（CDS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处27二、飞行数据记录系统（FDRS）1、概述：FDR可记录飞行最后25小时的飞行参数，FDR记录的参数包括两部分：官方指定的参数和航空公司客户化的参数，航空公司客户化的参数存储在FDR的ACMS（AircraftconditioningMonitoringSystem）中。可以使用机载打印机打印有关报告和FDRS的系统状态。可以通过数据装载机向ACMS装载数据，ACMS的有关数据也可通过该数据装载机保存在一张磁盘上。发动机起动时FDR起动记录，发动机关车时FDR停止记录，但是在地面测试状态时FDR也会记录。2023/7/22东海航空维修工程部培训处282、组成：飞行数据记录器（FDR）飞行数据采集组件（FDAU）飞行数据采集组件状态继电器飞行数据记录器测试模块加速度计飞行控制传感器飞行操纵面位置传感器3、功能描述:

如下图所述。二、飞行数据记录系统（FDRS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处29二、飞行数据记录系统（FDRS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处30三、音响警告系统（AURALWARNINGSYSTEM）1、概述：音响警告组件是音响警告系统中唯一的组件，安装在前P9电子面板的右后侧。主要输入下列警告信号：不安全着陆警告信息不安全起飞警告信息座舱压力警告信息自动驾驶脱开警告信息超速警告信息火警信息选择呼叫提醒信息ACARS提醒信息勤务呼叫提醒信息2023/7/22东海航空维修工程部培训处31三、音响警告系统（AURALWARNINGSYSTEM）音响警告系统根据不同的信号源产生不同的音响信息。音响警告模块有两个并行的相同的通道，如果其中一个通道故障，其输出音量将衰减6DB。在音响警告模块的顶部有一个测试按钮，通过切换到A或B位置可以测试这两个通道的工作状态。2、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处32三、音响警告系统（AURALWARNINGSYSTEM）2023/7/22东海航空维修工程部培训处33四、主警戒系统（MASTERCAUTIONSYSTEM）1、概述：

主警戒系统向机组提供不同的警告以确保飞机的正常操作。主警戒系统的所有组件都在驾驶舱内。以下系统的不正常会导致主警戒灯亮：液压系统飞行操纵系统发电机驱动和备用电源系统APU指示系统燃油控制系统超温/防火系统空调/引气控制系统窗和皮托管加热系统发动机控制面板IRS主警戒组件飞行数据记录器/马赫空速警告系统2、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处34四、主警戒系统（MASTERCAUTIONSYSTEM）2023/7/22东海航空维修工程部培训处35五、时钟系统（CLOCKS）1、概述：（1）

时钟系统包括机长时钟和副驾驶时钟。时钟采用LCD显示器，显示以下数据从时钟人工输入的时间/日期从MMR上接收的GPS时间/日期延时时间计时时间

（2.）时钟系统向以下系统提供时间/日期数据：飞行管理计算机（FMC）（如果FMC被编程使用GPS时间后就不再使用时钟的时间。）飞行数据采集组件（FDAU）话音记录器2、功能描述：2023/7/22东海航空维修工程部培训处36五、时钟系统（CLOCKS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处37ATA33灯光系统1、概述：

飞机灯光系统包括驾驶舱灯光、客舱灯光、货舱和附件勤务灯光、外部灯光和应急灯。（1）驾驶舱灯光包括：

仪表和面板灯、杂项灯、机组灯、主暗亮和测试灯。（2）客舱灯光主要包括：

客舱灯光照明、阅读灯、旅客和乘务员的信号灯、厕所灯光和厨房灯光。（3）货舱和勤务舱灯主要为维修人员和地面人员提供照明。（4）外部灯包括：

机翼照明、着陆灯、白色防撞灯、红色防撞灯、滑行和跑道转弯灯、航徽灯，以及白、红、绿位置灯。

所有外部灯光控制电门都在驾驶舱P5板的下缘。2、照明灯位置：2023/7/22东海航空维修工程部培训处38ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处39ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处40ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处41ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处42ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处43ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处44ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处45ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处46ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处47ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处48ATA33灯光系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处49ATA34导航系统一、概述：导航系统为飞行提供必需的导航数据，以最大限度的保证飞行安全。它包含以下的系统：

静压及全压系统集成备用飞行显示器马赫空速警告系统大气数据惯性基准系统无线电距离磁指示器备用磁罗盘仪表着陆系统指点信标系统无线电高度表系统气象雷达系统交通防撞系统TCAS增强型近地警告系统EGPWS全向定位信标VOR空中交通管制ATC测距机DME定向机ADF全球定位系统GPS飞行管理计算机系统FMCS2023/7/22东海航空维修工程部培训处50二、静压及全压系统1、概述：静压及全压系统用于测量大气全压和静压，这些数据用于计算空速及高度等飞行参数。2、组成：3个PITOT管；6个静压孔；5个排水管。、3、系统工作描述：

（1）2个主皮托管（全压）和2个主静压孔分别连接到各自的ADM（大气数据组件），将气压转换成与之成正比的气压信号（数字信号），通过ARINC数据总线传递给ADIRU（大气数据惯性基准组件）计算空速及高度等飞行参数。

（2）备用皮托管（全压）和备用静压孔直接连接到ISFD（集成备用飞行显示器），用于计算显示空速和高度；备用静压还向座舱压差指示器提供备份。2023/7/22东海航空维修工程部培训处51二、静压及全压系统2023/7/22东海航空维修工程部培训处52三、集成备用飞行显示器（ISFD）1、概述：集成备用飞行显示器（ISFD）向机组提供备用的高度、姿态及指示空速（IAS）的显示，它的数据直接来源于备用的PITOT管及备用的静压孔。它是传统的气压高度表、备用陀螺及空速表的合成体。2、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处53三、集成备用飞行显示器（ISFD）2023/7/22东海航空维修工程部培训处541、概述：

ADIRU经计算通过CDS向机组提供姿态、航向和指示空速（IAS）、高度等飞行信息的指示。2、组成：4个大气数据组件ADM；1个总温探头TAT；2个迎角传感器AOA；1个惯性系统显示组件ISDU；1个模式选择组件MSU；2个大气数据及惯性基准组件ADIRU；1个IRS主警戒组件。3、功能描述：

如下图所述。四、大气数据惯性基准系统（ADIRU）2023/7/22东海航空维修工程部培训处55四、大气数据惯性基准系统（ADIRU）2023/7/22东海航空维修工程部培训处56五、无线电距离磁指示器（RMI）1、概述：无线电距离磁指示器是一个备用仪表，它用于指示VOR和ADF台的方位，并同时显示飞机的磁航向。无线电距离磁指示器从ADIRU获得航向数据，从VOR和ADF接收机获得VOR、ADF位置信息然后显示在仪表上。3、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处57五、无线电距离磁指示器（RMI）2023/7/22东海航空维修工程部培训处58六、仪表着陆系统（RMI）1、概述：无线电距离磁指示器是一个备用仪表，它用于指示VOR和ADF台的方位，并同时显示飞机的磁航向。无线电距离磁指示器从ADIRU获得航向数据，从VOR和ADF接收机获得VOR、ADF位置信息然后显示在仪表上。2、组成：

2部多模式接收机MMR；2个VOR/LOC天线；2个下滑道天线；2个航向道天线；2个导航控制面板；2个航向道天线转换开关。3、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处59六、仪表着陆系统（RMI）2023/7/22东海航空维修工程部培训处60七、指点信标系统（MB）1、概述：当飞机飞过机场跑道的指点信标上空时（远台、中台、近台），指点信标系统给机组提供视觉显示（PFD）和声音提示。发射载波频率；75ＭＨz

远台:频率400HZ,蓝灯

中台：频率1300HZ，黄灯近台：频率3000HZ，白灯2、组成：

1个MB天线；1个VOR/MB收发机。3、功能描述：

如下图所述。2023/7/22东海航空维修工程部培训处61七、指点信标系统（MB）2023/7/22东海航空维修工程部培训处62八、无线电高度表（RA）1、概述：无线电高度表收发机向地面发射射频信号并接收从地面的反馈信号，通过两种信号的时间差来计算飞机与地面的高度。无线电高度表主要用于初始爬升、近进及着陆阶段。它是低高度测量设备，无线电高度表测量的范围在－20到2500英尺之间。2、组成：

2部收发机R/T；2个发射天线；2个接收天线。3、功能描述：

飞机有两套完全独立的RA系统，每个系统包含一台收发机、一个发射天线、一个接收天线，且4个天线完全一样。RA系统通过ARINC429总线向FCC，自动推力计算机，GPWC，TCAS，FDAU，WXR以及DEU提供高度数据。2023/7/22东海航空维修工程部培训处63八、无线电高度表（RA）2023/7/22东海航空维修工程部培训处64九、气象雷达系统（WXR）1、概述：气象雷达WXR可提供如下的可视信息：气象状况风切变地形气象雷达发射射频信号在飞机前180度的范围内扫描，通过反射信号确定上述状况。2、组成：

1部气象雷达收发机；1个气象雷达控制面板；1个天线。另外，机长和副驾驶的EFIS控制面板提供对ND上气象雷达显示的控制。2023/7/22东海航空维修工程部培训处65九、气象雷达系统（WXR）3、系统工作描述：

气象雷达系统的主要组件就是气象雷达，它通过发射和接收RF信号来识别各类气象状况。它具有如下一些功能：发射RF脉冲处理反射信号检测风切变并向机组发出警告提供WXR显示数据4、注意事项：

切勿靠近工作中的雷达天线，否则会造成人员伤害。2023/7/22东海航空维修工程部培训处66九、气象雷达系统（WXR）2023/7/22东海航空维修工程部培训处67十、交通防撞系统（TCAS）1、概述:

TCAS系统检测及显示危险接近的飞机，并指示机组改变飞行路线以相互避让。TCAS目前只提示对垂直空域危险接近的提示。TCAS向目标飞机发送询问信号，目标飞机通过ATC反馈信息。TCAS通过反馈信息计算范围，相对方位，高度以决定CPA（最近接近点）。TCAS按接近危险程度不同将入侵飞机分为四个等级，并可提供TA（黄色）或RA（红色）信息。2、组成:1部TCAS计算机；2个TCAS天线；1个ATC/TCAS控制面板。2023/7/22东海航空维修工程部培训处68十、交通防撞系统（TCAS）3、系统工作描述:

TCAS计算机发射1030MHz的脉冲询问信号，接收入侵飞机ATC发送的1090MHz的应答信号，以决定飞机保持目前航路或变更飞行路线以进行冲突避免。

当红色RA出现，要求飞行员拉升飞机实施避让。2023/7/22东海航空维修工程部培训处69十、交通防撞系统（TCAS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处70十一、增强型近地警告系统（EGPWS）1、概述:

增强型近地警告系统是在传统的GPWS上发展起来新一代近地警告系统，它具有对7类事件的音响、目视警告，提醒目前的飞行是不安全的，直到机组采取有效的措施。另外，它还增加了2种新的功能：－TCF（TerrainClearanceFloor）：过早下降。EGPWS有一个机场数据库，里面包含所有跑道长度大于等于3500英尺且地形复杂的机场数据，它会比较飞机的位置和机场位置以及早发现飞机过早下降状态发生。－TA（TerrainAwareness）：显示飞机周围的地形。EGPWS还有一个全球地形数据库，它会随时将飞机所处的位置与地形数据库中的数据进行比较，以及早提醒机组注意地形。2023/7/22东海航空维修工程部培训处71十一、增强型近地警告系统（EGPWS）２、组成:

1个增强型近地警告计算机EGPWC

1个近地警告组件GPWM

2个WXR/TERR继电器机长和副驾驶的G/S警告抑制电门３、系统工作描述;

EGPWS从GPWM、RA、ADIRS、SMYD、MMR、FMCS、DFCSMCP、WXR、DEU获得各类数据，然后计算以确定是否触发各类警告。它的目视警告可在CDS的DU，GPWM以及G/S警告抑制电门上显现出来，声响警告则通过REU直接在喇叭中发出。2023/7/22东海航空维修工程部培训处72十一、增强型近地警告系统（EGPWS）2023/7/22东海航空维修工程部培训处73十二、全向定位信标（VOR）1、概述：

VOR是飞机辅助导航设备。VOR系统测定磁北与飞机和地面台连线的夹角，不同的地面台提供不同的音频、摩尔斯码提示。2、系统组成：

2部VOR/MB接收机；1个VOR/LOC天线；2个导航控制面板。3、系统工作描述：导航控制面板可以进行VOR接收机的手动调谐。频率确定以后，RF信号被VOR/LOC天线接收。接收后的信号通过功率分配器进入VOR接收机，VOR接收机通过该信号计算VOR台的方位并解码摩尔斯码和音频信号。2023/7/22东海航空维修工程部培训处74十二、全向定位信标（VOR）2023/7/22东海航空维修工程部培训处75十三、空中交通管制（ATC）1、概述：

机载ATC以特定的编码回答地面ATC的询问，用于地面空管人员识别飞机及其方位。机载ATC也可向装有TCAS的计算机回答询问信息，以进行冲突避免。2、系统组成－2部ATC应答机－ATC上天线－ATC下天线－1个ATC/TCAS控制面板－2个ATC同轴开关组件

2023/7/22东海航空维修工程部培训处76十三、空中交通管制（ATC）3、系统工作描述：

ATC/TCAS控制面板将识别码及控制信号送到ATC应答机，ATC应答机同时从ADIRU获得气压高度数据。ATC应答机通过ATC天线向地面ATC或其它飞机的TCAS询问发射应答信息。目前，ATC应答机均为S模式应答机，它的地址编码是唯一的，因而装有该件的飞机可被唯一识别。另外，TCAS、ATC和DME之间装有抑制电缆，以确保上述3个组件在任一时刻只有一个处于发射或接收状态。ATC同轴开关组件用于把上下ATC天线和处于工作状态ATC应答机连接到一起。4、部分组件位置描述：

ATC应答机1、2分别位于EE舱E1-2和E1-5架。ATC的程序销钉也在E1架上。ATC天线位于机身上部和下部。2023/7/22东海航空维修工程部培训处77十三、空中交通管制（ATC）2023/7/22东海航空维修工程部培训处78十三、测距机（DME）1、概述:

DME系统测定并以数字形式显示飞机与某特定地面台的斜距。机载DME询问机向地面台发射脉冲并接收地面台的应答信号，通过发射信号与接收信号的时间差决定斜距。同时询问机可检测出代表不同地面台的摩尔斯码。2、系统组成：

2部DME询问机；2个DME天线。3、系统工作描述：DME询问机可通过导航控制面板进行人工频率调谐，假如导航控制面板的频率调谐失效，则FMC对DME询问机进行自动调谐。DME可向如下系统提供数据：2023/7/22东海航空维修工程部培训处79十三、测距机（DME）－FCC，FCC在自动驾驶的VOR模式时使用DME数据来计算VOR的捕获位置。－FMCS，FMCS使用DME数据进行FMC位置更新计算。－FDAU，用于向FDR发送格式化后的DME数据。－REU，用于在机组耳机或喇叭中产生音频信号。另外，TCAS、ATC和DME之间装有抑制电缆，以确保上述3个组件在任一时刻只有一个处于发射或接收状态。4、部分组件位置描述：

DME询问机1、2分别位于EE舱的E1-2和E1-5架。DME天线位于机身腹部。

2023/7/22东海航空维修工程部培训处80十三、测距机（DME）2023/7/22东海航空维修工程部培训处81十四、自动定向机（ADF）1、概述：

ADF系统是辅助无线电导航系统，ADF系统测量飞机航向与飞机和特定地面台连线的夹角，不同的地面台提供不同的音频摩尔斯码提示。2、系统组成：2部ADF接收机；2个ADF天线；1个ADF控制面板。3、系统工作描述：

ADF接收机通过ADF天线获得地面台的信息，转换以后传递给DEU进行显示。同时，ADF台的方向也传递给RMI用于ADF台的备份显示。ADF台的音频信息则进入REU。4、部分部件描述：

ADF控制面板在P8面板。ADF接收机1、2在E3-1架上。ADF天线在机身上部。

2023/7/22东海航空维修工程部培训