沙子村至龙源村农村公路改建工程路线说明

沙子村至龙源村农村公路改建工程SⅡ-1第1页共6页说明1初步设计批复意见执行情况1.1批复意见同意沙子村至龙源村农村公路改建工程初步设计文件。同意推荐方案路线的走向、起点、终点和重要控制点。1.2执行情况初设意见：和G50沪渝高速并行段应采取措施，减少影响。执行情况：为减小或不影响高速公路，路线尽量偏移远离高速公路，减少与高速紧邻路段；对临近高速段路基设置了路堑墙、桩板墙、锚喷等防护措施。施工图设计执行了《沙子村至龙源村农村公路改建工程》初步设计批复意见，《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）。项目起于沪渝高速公路沙子互通收费站外广场末端，止于规划沙子客运站站前广场，路线全长12.707公里。全线采用设计速度30公里/小时的三级公路标准建设，路基宽度7.5米，设计荷载公路-Ⅱ级。施工图路线走向、技术标准与初步设计推荐方案保持一致。2路线设计2.1设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《2015公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；2.2强制性条文执行情况（1）平面设计：圆曲线半径执行《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）表7.3.2的规定，平曲线长度执行表7.8.1的规定。（2）纵断面设计：最大纵坡执行《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）表8.2.1的相关规定。2.2平面线形设计按照初步设计所确定的路线走向，实地补测沿线地物及控制因素后，利用数字地面模型对初设路线方案进行适当调整和优化，在减少拆迁、减少干扰、尽可能利用原有路基、适当考虑土石方平衡，减少工程数量的前提下，合理确定平曲线半径及缓和曲线参数，路线线形舒顺，与地形协调好。施设实地放线后，根据现场实测数据所作平纵横，进一步细化深化路线方案，在确保设计贴合实际、真实可行前提下，进一步优化平纵方案，做到土石方工程尽可能平衡。本项目起点从沪渝高速公路沙子互通收费站外广场末端接出，起点桩号K0+000~K0+778段为沙子镇场镇段，在不改变原路平纵线形前提下对原水泥混凝土路面进行白改黑改造；出沙子场镇后，一路沿原X595县道老路布线，途径沙子镇变电站，过老路喻兴桥、方家坝、杜家坝、白水溪桥，先后2次利用G50沪渝高速公路已建桥梁实现下穿，过老院子，至小河口处后与X595老路分离，北向沿至焦树坝通镇公路，过龙源村场，最后接入规划沙子客运站站前广场，路线全长12.707km。全线平面线形采用基本型、S型和卵形，基本型按直线——圆曲线——直线和直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线两种线形进行组合。曲线间夹直线长度同向按≥2V（个别曲线避免房屋拆迁和利用老路1V），反向按≥1V控制。本段共设交点76个，平均6个/公里；普通转弯平曲线一般最小半径65，极限最小半径40m/1处，无回头曲线，平曲线占路线总长的66.834%。2.3纵面线形设计全线纵面设计，根据沿线地形、地物、地质情况，以路线沿线桥梁（含既有桥梁利用）为控制性节点工程，最大限度与沿线通村公路改移工程顺利搭接，以及路基土石方平衡等条件进行综合考虑。为不使纵坡过于零碎和达到较好的平纵组合，尽可能避免高填深挖，减少工程数量和与沿线地形相适应。为满足控制因素或为了减小工程数量，对于同一直线或同一个平曲线内发生两次变坡的纵坡，一般将两相邻坡段的代数差尽量控制在较小的范围，并设置较大的竖曲线半径，当两竖曲线间的直线长度较短时，则以复曲线将两竖曲线首尾相连，且经全景透视图检验，其视觉连续、线形顺适。全路所采用竖曲线半径，均满足视觉需要的最小值，其最短长度也大于规范要求值。本段设变坡点62个，平均5个/km；最大纵坡8%/1处，最小凸形竖曲线半径470m，最小凹形竖曲线半径650m。全线平、纵面线形标准掌握适度、采用指标均衡、线形连续、顺适、圆滑、流畅，均实现平纵线形良好组合，与沿线地形相适应，与周围环境相协调，有利于车辆安全行驶。2.4平、纵面设计技术指标运用情况本项目大体上沿沟溪台地布线，虽然河谷两侧地形起伏较大，但线形较顺适，地质较为复杂，为了尽量利用老路及走廊带，顺层边坡较多，且半山腰有已建成通车的G50沪渝高速公路，经仔细研究并结合业主的要求，在路线定测阶段，我们确定了如下设计原则：1）在路线布设时，尽量沿沟谷冲台展线，减少占用良田沃地。2）为充分利用地形，路线线形平面以曲线为主，力求吻合实地地形。3）与高速公路平面路段，为了减少对运行中的高速公路影响，尽量以填代挖，减少路堑边坡形成。4）路线布设时充分体现“服务社会，以人为本”的原则，结合当地交通现状、沿线规划建设的具体情况，路线布设时尽量利用原有道路，不造成大量的拆迁，影响沿线群众的正常生活。较好的照顾了路线与地方规划的关系，有利于促进社会和经济的发展。总之，本项目路线布设时坚持了“以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观”，注重了安全、环保、景观新设计理念，在设计中认真贯彻“一个确保”、“两个灵活”、“三个协调”的原则，即：从根本上确保行车的安全；灵活应用技术指标和灵活结合沿线条件；以及公路线形自身的协调，线型与结构物的协调和线形与环境的协调。其主要技术指标及指标执行情况如下表：主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定采用值1设计速度公里/小时30302平曲线一般最小半径米65653平曲线极限最小半径米30404不设超高圆曲线最小半径米3506005缓和曲线最小长度米35356最大纵坡%8（改建）87最小坡长米100100.258路基宽度米7.57.59路面宽度米2×3.252×3.2510硬路肩宽度米11土路肩宽度米2×0.52×0.512标准轴载KN10010013桥涵荷载级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级14大、中桥洪水频率1/501/5015路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/253安全设施3.1设计内容根据业主委托任务，本项目交通安全设施设计具体内容包括以下几个方面：1、交通标志；2、交通标线；3、混凝土护栏4、波形梁钢护栏；视线诱导设施；6、里程碑、公路界碑等。3.2设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）；《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）；《轮廓标》（GB/T24970-2010）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。3.3交通标志1、设计原则（1）布设原则本项目交通标志的布设严格按照相关规范及标准进行,使道路使用者在30km/h行驶的条件下，能及时、正确、完整地获取有效信息，使车辆驾驶员能够正确选择路线方向，顺利、快捷地抵达目的地。通过设置禁令标志、警告标志、指示标志、限速标志等，保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用，因此在交通标志的布设上主要遵循以下原则:1、在保障交通安全的前提下，设置比较完善的预告标志、警告标志、指示标志、限速标志等。2、标志的布设应充分注意与现场已有标志或其它沿线设施的协调配合。3、标志设置结合GB5768-2009《道路交通标志和标线》要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致。4、重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。5、力求使版面布设醒目、美观、简洁明了，提高标志的视认性。6、标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。结合以上总体布设原则，本路布设以下标志：在路线起点处设置指路标志；在进入平面交叉前设置路面交叉警告标志，标志图案与路面实际交叉方式尽量保持一致，在平面交叉设置有人行斑马线前同时设置注意行人标志，并在平面交叉入口后适当位置设置限速标志；在村镇路段前设置村庄警告标志；在进入平曲线半径较小的急弯路段前、反向急弯路段前及连续弯道前分别设置急弯路警告标志、反向急弯警告标志以及连续弯路警告标志；同时在行车视距受限路段设置鸣喇叭标志；在纵坡≥7%的上、下陡坡路段前方设置上、下陡坡警告标志；在有落石危险的傍山险路前同时设置注意落石和傍山险路警告标志；在全线桥梁桥头前方设置指示标志；本次白水溪小桥为旧桥加固利用，为保证行车安全及减少桥梁损伤，因此在白水溪小桥进入桥梁前方设置限速20km/h标志。全线设置里程牌、百米牌。2、标志版面材料设计1）标志版面文字采用中文，中文字高在三级公路上大字为30cm、小字为20cm，汉字高宽比不小于1：0.75。标志版面颜色参照GB5768—2009《道路交通标志和标线》。一般标志字体采用交通标志A型字体，命名编号标志、里程牌、百米标采用交通标志B型字体，指示标志中箭杆上的编号采用交通标志C型字体，所有标志版面字体均应满足《道路交通标志和标线》GB5768-2009的相关要求。2）标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，尽量统一，以方便施工；原则上圆形标志采用Φ60cm，三角形标志边长为70cm。3）交通标志板采用铝合金板材料，标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》。铝合金板板厚一般在版面面积小于4.5m2时采用2mm，在版面面积大于4.5m2时采用3mm。4）全线标志底膜及字膜采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中规定的Ⅲ类反光膜。3、标志支撑结构设计标志结构采用单柱式及单悬臂式。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时应考虑当地风荷载、板面大小、路侧填挖条件等因素。本设计依据交通组成、标志版面尺寸大小及布置位置对支撑结构进行选择。由于本项目路面等级较低，警告标志及禁令标志版面较小，采用单柱式结构；道路指路标志及桥梁指示标志版面较大，采用单悬臂结构。标志底板同滑动槽铝采用Φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/m2，紧固件镀锌量不低于350g/m2，地脚螺栓、螺母及垫片均采用Q345号钢。标志基础采用C25混凝土，φ8钢筋及以下采用HPB300牌号，φ12钢筋及以上采用HPB400牌号。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构的基本设计风速为26.7m/s，该取值为项目所在地区空旷平坦地面上离地10m高，重现期为50年10min平均最大风速值。。地基应力要求不小于180kPa。立柱采用的钢材应符合GB8162-2008的要求。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂及门架式的安装净空为5.50m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。4、其他交通安全设施1、轮廓标：本项目路侧波形梁钢护栏设置附着式反光轮廓标，用膨胀螺栓连接，固定在波形护栏上，直线路段轮廓标设置间距不超过50m，曲线路段设置间距为8m。轮廓标应在公路前进方向左右侧对称设置，轮廓标颜色为：行车方向的左右两侧均为白色。附着在桥梁钢筋混凝土护栏上的轮廓标应与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致并适当加密。2、线形诱导标志在平面曲线半径＜60m的弯道外侧设置线形诱导标志，标志尺寸为40×22cm，每隔4m设置一套。3、里程碑本项目全线设置里程牌，按本路的实际里程，沿公路桩号递增方向的右侧，每公里设置一块。正反面均应标识道路编号及里程。4、百米桩百米牌布设在两个里程牌间的整百米处。每100m设置一个。5、公路界碑公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，设在公路两侧用地范围分界线上。界碑为白色，字为黑色，普通路段设置间距为200m，在公路用地突变点增设一处，曲线段可适当加密。公路界碑为钢筋混凝土结构，采用C25号混凝土，总高1.2m。6、道口桩在与本项目相交的平面交叉口两侧，沿主线方向设置道口桩，每个交叉口设置4根，每侧各两根。在已经设置指路标志或平面交叉警告标志的路口可不再设置道口桩。7、凸面镜本项目在会车视距不足的弯道外侧设置φ80cm的公路用凸面镜。3.4交通标线1、设置内容及原则标线的作用是管制和引导交通,可以和标志配合使用。标线应能确保车流分道行驶,导流行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道,加强行驶行为和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，其具体设置原则如下：一般路段车道分界线采用单黄虚线，实线段长4m，间隔长6m，线宽15cm；用以分隔对向交通流，设在对向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。在弯道、陡坡及桥梁等视距不良路段，设置禁止双向车辆越线或压线行驶的单黄实线对向车道分界线，以保证行车安全。车道边缘线为白色实线，线宽15cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线应标划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。平面交叉口车道边缘线为白色虚线，实线长2m,间隔长4m，线宽15cm，并在平面交叉口设置导向箭头，指示车辆行驶方向，导向箭头长度为3m。在场镇路段交叉口设置行人过街斑马线及减速让行线；在平曲线半径小于60m的弯道视距不良路段和下陡坡路段设置减速震动标线，降低车速，保证行车安全；2、标线技术要求所有标线材料均采用热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。振动标线技术要求应满足《路面标线涂料》（JT/T280-2004）关于3号热熔标线速干性、附着性、可视认性等要求。在车道边缘线每15m设置一开口，开口宽度3cm，以利于排水；施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。车道边缘线、车道分界线、导向箭头、斑马线厚度均为1.8+0.2mm，涂料中应混合占总重量20%～25%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。根据《道路交通标线质量要求和检测办法》（GB/T16311-2009）第5.6条规定：正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·lx-1。新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·lx-1。3、施工注意事项划线施工前应作出施工组织设计及施工准备。标线的位置必须严格按设计图放样（水线），对于斑马线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。施工前，应认真检查施工设备，尤其是热熔线的施工，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。对热熔线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已施工的路面上进行材料加热。划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象。否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于4℃时不允许施工。在划斑马线时，所使用的模具要平，要保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。标线在施工完成后，要对其进行保护，防止污染和破坏。3.5护栏1、路侧护栏设置原则由于本项目地形高差大，路基边坡较高。本次设计根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）规定，在公路实际净区与计算净区宽度不同时，应在交通安全综合分析的基础上，按照驶出路外或驶入对向行车道事故的风险确定是否设置护栏。设置原则如下：=1\*GB2⑴三级、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等路段；=2\*GB2⑵有江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域的路段；=3\*GB2⑶高出路面或开挖的边坡坡面有30cm以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物；=4\*GB2⑷三级、四级公路边坡坡度和路堤高度在下图Ⅰ区阴影范围之内的路段。图1边坡坡度、路堤高度与设置护栏关系设置路基护栏防撞等级应符合下表规定：公路等级设计速度（Km/h）事故严重程度低中高高速公路、一级公路120三（A、Am）级四（SB、SBm）级六（SS、SSm）级100、80五（SA、SAm）级60二（B、Bm）级三（A、Am）级四（SB、SBm）级二级公路80、60三（A、）级三级公路、四级公路40一（C）级二（B）级三（A）级30、20一（C）级二（B）级本项目选取护栏等级为B级，对于事故严重等级轻微路段选用B级，对于事故严重等级较高路段（鱼塘、填方及挡墙较高路段）选用HA级混凝土防撞护栏（采用同桥梁护栏），下穿沪渝高速处采用最高级HA级混凝土防撞护栏。2、波形梁护栏的结构路侧波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。B级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114×4.5mm）等组成；护栏板与立柱连接，采用防阻块或托架进行连接。护栏防盗应采用设计中的防盗螺栓连接。波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素钢技术条件》的规定。拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号高强度碳素结构钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632-2008）的规定。防阻块材料可用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725-2008）的规定。波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公