燃油蒸汽排放v8 5 0升汽油机机械增压型

11-五月-V85.0升汽油机/V85.0NAS NAS EVAPevaporativeemission)罐、清污阀以及互连通风管和软管。通风管使用快速释放接头与系统部件相连。在除1-2-3-LH(left-hand)（自然进气型车辆）SC前盖（SC车辆）LH气缸盖罩和点火线圈盖之间，然后经过左前悬架壳体，并沿车辆底部布置，与燃油供油管平行。在左后车轮拱罩的正前方，该管路越过燃油箱顶部连接到炭罐。ECMenginecontrolmodule)控制，并在发动机的工作状态适合碳罐清污该清污阀由10Hz(pulsewidthmodulation)信号（来自ECM）进行控制。在此频率上，洁净气体的脉冲以近乎连续流的方式流入发动机。该阀以介于0%和99%之间的占空比或标记占空比（打开时间的百分比）工作。系统的进气口，然后流入发动机。增压器的运行不会影响清污过程。发动机应当无需充分暖机就可顺畅运行。清污阀的负荷（和流量）最初缓慢增加，因为蒸汽浓度未知（清污量突然增加可能会导AFR失去控制）AFR（空燃比）浓度，即可增加清污流量，并且可以提前调整喷油量，以补充已知数量的净化蒸汽，并保持目标AFR控制。安装一个工具。这样即可对从清污阀到碳罐或从发动机到清污阀之间的管路进行压力测试。NAS NAS

1-2-3-4-RH(right-hand)除NAS车辆以外的所有车辆上的碳罐容积为1200cc（73.2in3）。NAS3000cc（183in3）NAS车辆上的碳罐使用的碳的级别较高，可达到LEV2排放规定的要求。NASDMTL系统是NAS车辆的法定要求。DMTL系统可定期检查EVAP系统，并可在关闭后检查燃油箱是否存在泄漏DMTLEVAP系统的部件，以及以下其他部件：DMTLDMTLDMTL1-DMTL2-3-DMTL泵位于燃油加注管的顶部、加油口颈附近的支架上。该泵通过一根管路连接到碳罐的大气通风处，还集成了一个PTC(positivetemperaturecoefficient)加热元件、一个常开阀和一个基准孔口。DMTL泵仅在关闭时才工作，并由ECM控制。ECM还监视电动空气泵的工作情况，以及常开阀是否存在故障。DMTLEVAP系统是否存在泄漏，ECMDMTLECM通过将空气泵入通过基ECMEVAP此其处于关闭状态。空气泵输出改而从基准孔口进入EVAP系统。DMTL1-2 3 4 5 6 7 8 9 DMTLECMDMTL泵的弹簧开启转换阀进入蒸发系统。过滤后的空气进入系统，对吸取碳罐中的碳氢蒸汽的发动机真空进行补充。DMTL1 ---

DMTL泵总成泵ECMDMTLDMTL0.5毫米（0.02英寸）的基准孔口泵入空气，从而使电机得到某一特定的值。此值与基准孔口的尺寸等值。EVAPEVAP系统加压，因而泵的负荷与电流量将增加。通过监视电流增加的速率和级别，ECM可确定EVAP系统中是否存在泄漏。0.51.0毫米（0.020.04英寸）重漏-相当于直径为1.0毫米（0.04英寸）或更大的孔压力高度（70kPa（10.15lbf/in2），源自发动机负荷计算）3047米（10000英尺040°C（32104°F）碳罐负荷系数为5或以下（负荷系数是一种度量，介于-1与+30之间，表示碳罐中的燃油蒸汽水平：其中-1表示燃油蒸汽为0%，0表示理论燃油蒸汽水平， %饱和）1585%1015LandRover2-12 3 4 5 6 7 8 9 每执行第二次重漏检查或检测到加油后，ECM将会执行检查以确定是否存在轻微泄漏。泄漏检查完成后，ECM将停止DMTL泵，并打开（断电）常开转换阀。如果检查期间检测到泄漏，ECM将在其器中相应的故障代码。如果连续两次检测到泄漏，ECM将在下一个驱动循环中使上的MIL(malfunctionindi