乘员探索飞行器

乘员探索飞行器新一代航天运载工具01产品特点替代航天飞机准备重返月球与阿波罗飞船的相同点和不同点目录0302基本信息2005年9月，美国白宫已批准建造所谓的CEV(乘员探索飞行器)。作为继航天飞机后的新一代航天运载工具。产品特点产品特点与航天飞机相比，“乘员探索飞行器”都具有以下几个特点：它们没有机翼和尾翼，不再象航天飞机那样通过滑翔方式返回地球，而是象宇宙飞船那样通过降落伞降落，因而不需要复杂的气动外形和防热系统，可提高返回时的安全性。发射时“乘员探索飞行器”与火箭串联在一起，即飞行器置于火箭的顶部，而不象航天飞机那样与火箭并联，所以能远离燃烧的发动机和坠落的碎片造成的危险，完全避开泡沫材料脱落的威胁。其顶部特别设置有“逃逸塔”系统，一旦在发射时出现故障，引发燃料爆炸，可迅速将飞行器分离出去，通过降落伞安全降落。这些措施可使航天飞行事故率从以往航天飞机1/220降低为1/2000，即安全系数上将会远高于航天飞机10倍。借鉴飞船的经验，把人、货分开运输，这样既安全，又经济。它的座舱和“阿波罗号”飞船的指令舱相似，但比后者更加宽大，重约12吨。此外，它可重复利用10次以上。与阿波罗飞船的相同点和不同点更大发射工具不同燃料更充足控制能力更强回收成本更低12345与阿波罗飞船的相同点和不同点更大乘员探索飞行器可容纳4人，直径为5.4米。而“阿波罗”飞行器可容纳3人，直径为3.84米。由于采用诸如碳复合材料和铝合金等新材料制造，“乘员探索飞行器”的重量仅比“阿波罗”飞行器增加了10%到15%。发射工具不同“阿波罗”飞行器由迄今最大的“土星”－5火箭发射；而“乘员探索飞行器”则使用较小的火箭发射。那是因为“乘员探索飞行器”不直接飞到月球，它将使用月球登陆车降落月球表面。燃料更充足“乘员探索飞行器”携带的燃料比“阿波罗”多，这样宇航员可以到月球表面的任何地方。而“阿波罗”仅携带可在月球赤道着陆的燃料。控制能力更强“乘员探索飞行器”上的计算机功能强劲，其内装的自动驾驶仪可保障飞行器自动绕月运行，所有4名宇航员均能降落到月球表面。回收成本更低“乘员探索飞行器”返回地球时，它将很可能落到干燥的陆地上。而“阿波罗”飞行器则落到海面上，这涉及到使用舰船和飞机等回收，费用较高。替代航天飞机准备重返月球替代航天飞机准备重返月球美国宇航局从2005年12月开始在马歇尔宇航中心空气动力学研究实验室测试乘员运载火箭系统。据介绍，一个约0.42米的比例模型已经进行了66次风洞试验。风洞长约1.22米，截面尺寸为约0.36米×0.36米。管状风洞中，巨大的风扇高压空气产生的风吹过载具、发动机、火箭或比例模型硬件，帮助科学家确定新概念的飞行性能特性。试验飞行速度在4.96—5马赫之间。据悉，在马歇尔中心进行试验的比例模型包括乘员舱、服务舱和逃逸塔。工程师们还进行了流体可视化试验，图像用于识别类似于超音速飞行中出现的冲击波和组件膨胀，这些试验计划为制导、导航和控制系统分析，提供首批真实乘员运载火箭构型数据，初始试验数据将成为进一步试验的基础数据。来自美国航空航天局的消息说，准备利用乘员运载火箭系统，替代退役