软土路基桥头跳车处理方法对比-工程应用

软土路基桥头跳车处理方法

对比研究桥头跳车的严重影响主要原因介绍常用的处理方法有限元软件（ABAQUS）比较研究结论主要内容1.桥头跳车的严重影响美国大约有25%的桥梁受到桥头跳车的影响。（1997）

桥头跳车危害影响行车安全降低行车速度增加车辆运营费用加速桥梁及路面的病害海南万宁路标2.主要原因地基土质不良——软土特点；填筑高度大台背填料压缩——台背填料存在孔隙刚柔突变刚度差——塑性变形相对差；振动效果施工工序与质量引起的沉降——作业段狭窄，大型压实机械施工困难3.桥头跳车防治技术地基处理方法——超载预压法、塑料排水板法设置搭板和枕梁——缓解纵坡变化施工工艺及设计方法——设置泄水管或盲沟、桥台后背填料4有限元软件（ABAQUS）

比较研究4.1建立实际模型4.2实际模型结果分析4.3弧形搭板4.4真空预压法4.5真空预压法+弧形搭板4.6多级搭板4.7多种方法对比4.1建立实际模型（1）创建部件（Part）（2）定义材料（3）定义边界条件和初始条件（4）施加荷载（5）网格划分（6）设置分析步（1）创建计算模型运用ABAQUS/CAE创建平面应变问题模型。模型分3个Part：Part-1模拟桥后填土part-2模拟桥台桩part-3模拟桥面板模型尺寸：高47m，宽40m某桥台工程实体（2）定义材料桥面结构层参数人行道厚度（mm）密度（kg/m3）弹性模量（MPa）泊松比沥35混凝土852400300000.20层号土层名称厚度（m）标高（m）密度(kg/m3)压缩模量(MPa)泊松比粘聚力(kN)摩擦角(。)孔隙比道路1.05-1.05235010000.3S填土1.60-2.652000301粘土1.10-3.75184018.880.353014.81.0652b淤泥12.80-16.55167011.480.4513.59.81.5343砂质粉土4.00-20.55194040.240.312.832.80.7774a粉质粘土5.00-25.55190020.360.3514.215.00.8764b粘土8.00-33.55174012.800.3521.110.91.3015a粉质粘土8.30-41.85198027.920.3533.820.40.7255b粘土5.15-47.00189037.600.3536.117.40.916路面及软土物理力学指标（3）边界条件和初始条件对称轴即土的道路的中心线位置。底部边界为刚性不排水边界。进行初始孔隙比、初始饱和度、初始孔隙水压力以及地应力平衡后得到的初始地应力的设定。（4）施加荷载车辆重力荷载标准值为500kN，平面应变问题按照每延米计算，故分布在每延米宽度范围内的荷载大小为150kPa.在平面应变模型中，荷载作用范围为整个模型的上表面，作用方式为分布荷载，荷载大小按照线性增长的方式加载。轴重力单位：kN尺寸单位：m图6-4车辆荷载分布图（5）网格划分细部网格划分示意图（6坟）设手置分额析步（1校）第册一步舰为地战应力粮平衡姑步（2奏）接垒触分叔析步较（预茅处理进）由于罪模型挪采用动了接宁触分宁析，姑为保妙证接喇触收违敛，涨第二各步施最加较脚小的网分布恰荷载系，1睡0N耕/m抗。（3强）接拨触分漏析步在接咸触关祝系稳福定之宽后，鸭施加恢设计监荷载始0.介15采MN杯/m挎。4.农2杆实际爱模型愚结果桃分析加载管后桥惑后道结路，击桥面撇板以奸及桩如基础遣有一漏定的抢沉降娃，桥茫后道鸣路沉竹降量窜变形愉较大绕，出辟现明垒显的烟差异率沉降悉。设计密荷载窜作用买下桥离后道渗路的泰沉降蜻最大好值出叔现在晓模型曲边界昨处，响最大近沉降榜值为滥26切.7违3c享m。加载妄后路秆桥接涂头处旋沉降庙示意隙云图Ab粪aq押us编导出蒙的路拌面沉悲降曲育线4.刑3羞弧形晒搭板最大丙变形心值为尘25踢.7皂5c捉m，融出现遵在模掀型边准界上鼠。下熟图为貌使用旁弧形签搭板翻和未寻使用催弧形白搭板毫对比抓图。欲使用盛弧形蛮搭板掠可以歪有效忆地减盯小路砌桥接备头处美的差闷异沉霞降，砍使得技沉降烦曲线若变缓逃。使用示弧形势搭板蔑后沉喂降变酬形云证图使用财弧形叛搭板咬后道老路变洗形曲辽线4.茄4君真空壮预压秆法桥头茎沉降羊量变隔形云意图沉降酸量变严化曲驱线通过失修改事粘土罚层，铅淤泥狂质粘荐土层诱以及妄淤泥份层的夹压缩杂模量愈模拟盐真空朽预压僚法处辫理后醒的实淘际效笨果。煮真空怀预压换处理稍软土渴路基忆的效纽奉果是申很显衔著的碑，最像大沉赢降量拍从2沃6.追73抖cm性减小鹊为1晃7.普76馅cm彼，减汇小幅贤度为申33戚%。4.隙5渐真空谢预压虑法+举弧形母搭板真空使预压决结合丈弧形阳搭板脑的方酿法处抬理软介土路臭基的慌效果郊是很当显著遗的，沉最大镇沉降姨量从凝26过.7律3c授m减喊小为息17瞎.0等5c居m，付减小梯幅度阵为3纺7%盐。而闸且沉匆降变叠形曲偿线没界有急珠剧变寒形段卷，这叠对于阶减小付差异用沉降束量变胳化趋塌势是同有利壤的。路桥便接头评处沉束降量锄变化锣云图沉降斯量变史化曲斗线对幻玉比图4.美6珠多级木搭板模型任中一主级搭至板长范8米挡，二杏级搭闲板长醋6米既。为别简化牧模型丢，搭维板由腔倾斜匠1%迎变为菠水平也设置房诚。多堤级搭侵板不委仅能冶够减充小最圈终沉造降量站，还禽可以漂缓解辽差异独沉降泳趋势拔，特夕别是男二级役搭板毛所对领应的刮地表葡面的助沉降敌量，畏减小序程度劳约4孝0%捧。路桥共接头法模型络（接牵头细罪部）沉降购量变巩形曲屈线对伐比图4.夫7裹多种丸方法啊对比（1耗）采廉用弧虚形搭男板能辅一定具程度绍上减嫂小路挠桥接毛头处明的沉坡降变夕化趋塑势，饺但是蜡并不释能减温小最泽大沉订降量午；（2顷）真棵空预则压处眼理方鼓法能析极大嫌的减件小道禽路沉蛾降量脑，但低是对匹于消岩除沉白降变登化趋疼势作柿用不爬大。4.向7闯多种新方法茎对比（3早）采稻用真粱空预娘压处互理接氧合路养桥搭颠板的愚方法耻处理馋，不勒仅能王减小存最大烂沉降硬量，劲而且输能缓事解桥挪头处捐沉降枯量变模化趋月势。（4搬）采纤用多测级搭号板不督仅能够减小浙道路目沉降动量，马而且挺能缓换解沉窃降变如形趋晴势，族二级趁搭板业处效址果更欠加明断显。建议证选用真空版预压处理抚结合弧形挽搭板处理牵，或殿者采旨用多级朋搭板的方缝法解药决路伤桥接津头处工差异薯沉降搁问题姻。5蝴结论本文优在数箩值计塞算的羽基础夸上得释出了乳真空究预压眉、设矮置弧鞠形搭肾板、损多级芬搭板找以及捧真空绝预压检和弧柄形搭慌板结混合等文处理予方法爪的处撤理效陶果，朵得出谢了如库下结蚂论：（1杏）软过土路筒基桥利头跳益车产肉生的抬主要复原因背有：可地基疗土质吸不良之，台满背填疫料压额缩，魔刚度爆突变斩以及吩施工近工序皮及质勒量等竿。（2者）软岛土路选基桥工头跳蜻车的勺主要春原因壁在于任软土午自身铜性质江不良催，因冻此针箩对软