城市轨道交通安全管理管理概论

第1章城市轨道交通概述1.1世界城市轨道交通发展概况1.1.1城市地下铁道的发展纽约早期地铁

北京地铁

1.1.2轻轨交通的发展轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，它的客运量在地铁与公共汽车之间。轻轨可分为两类：车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权可以共用的新型有轨电车。特点：（1）新型有轨电车是以钢轮和钢轨为走形系统的交通方式，其车辆的牵引动力为电力，可以是直流传动、交流传动或线性电机传动等。（2）作为中等运量公共交通客运方式的新型有轨电车，其单向高峰小时输送旅客能力约为10000—30000人次，介于地铁和公共汽车的客运能力之间，对中等城市组成公交骨干线路，大城市作为公交辅助线路是一种比较经济的客运方式。

（3）新型有轨电车的线路可以为地面、地下和高架。与地面道路可以部分混行，也可以完全隔离。（4）新型有轨电车的车站设施一般比较简单，在地面车站上主要建筑就是装有风雨棚的站台。（5）对环境影响小。（6）行车安全有保障。鉴于上述主要特点，新型有轨电车在世界各城市公共交通领域中都占有重要地位，尽管西方城市的私人小汽车拥有量还在不断增加，但发展新型有轨电车仍然是一项重点。1.1.3城市轨道交通的技术革新

轨道交通车辆的技术发展看，可以从车体结构、车辆传动和走行系统3个方面来说明：（一）车体结构技术轨道车辆的车体结构，已向不锈钢车体和铝合金车体发展。（二）车辆传动系统地铁和轻轨车辆的牵引控制系统，通常可分为4种：直流变阻车、直流斩波调阻车、直流斩波调压车和交流变压变频车。近年来各国为了使车辆运行更为平稳顺畅并达到主电动机无维修化目的，成功地开发了交流异步电动机变压变频控制技术。（三）车辆走行系统目前车辆走行系统为用橡胶轮承重和水平轮导向的体系。车下轨道则采用特制的混凝土结构或钢板结构，使振动和噪声大大降低。1.2我国城市轨道交通发展趋势1.2.1我国城市轨道交通发展现状（1）具有建设和运营管理城市轨道交通的经验，进一步加快城市轨道交通建设，在城市内形成城市轨道交通网络，在城市中发挥骨架作用；如：北京、上海、广州等城市；

（2）具有建成一条线或正在建设城市轨道交通的城市，开始进行第二条城市轨道交通的前期工作，尽快形成城市轨道交通客运走廊的作用，如：深圳、南京、武汉、长春、大连等城市；

（3）比较多的城市正在开展城市轨道交通建设的前期工作，例如：杭州、成都、沈阳、西安、哈尔滨、苏州、青岛、鞍山等城市；

（4）在经济发达地区，如珠江三角洲地区、长江三角洲地区、京津塘地区，正在酝酿建设城市间的轨道交通建设的前期工作，广州至佛山，广州至珠海的轨道交通已开始启动。

1.2.2我国城市轨道交通发展方向1、高、大运量快速轨道交通，一般是指地下铁道和城市快速铁路。2、中运量快速轨道交通，一般指轻轨交通。3、低运量客运交通，指传统的公共汽车和无轨电车等。目前我国城市轨道交通的发展突出显示以下特点：

（1）由最初的一个城市发展成20多个城市同时建设，引发出对统一建设标准的需求；（2）由一个城市的一条线发展成网络的多条线，引发网络化带来的规划、客流预测、综合经济评价、枢纽换乘等技术问题；（3）由单一的传统轮轨模式发展成多种制式并存，目前已在建和准备实施的制式已达6种：大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等，引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。1.2.3我国城市轨道交通发展策略（1）加强宏观领导和管理，构建城市轨道交通产业（2）构建综合交通体系，实施网络规划（3）促进技术研发，提高产业水平1.2.4我国城市轨道交通发展展望（1）发展多层次的城市轨道交通（2）进一步实施设备和国产化政策，提升技术装备水平不久的将来，标准化、模块化的系统模式体系；智能化、信息化的无人驾驶卫星定位控制系统；智能化的事故防范预警系统和应急疏散系统；便捷、安全、环保、节能、低维护的新型交通体系都将实现，城市轨道交通无可争辩地成为城市交通的骨干方式。

1.渠3城市呆轨道蝴交通河的技病术经苹济特颠征1.则3.箱1地铁享系统根据甩日本面的统贺计资厌料，伏地铁屿系统似的技雾术经划济参泼数如溜下所避示：最小冲运行法时间控间隔沾：2m冠in每节嫂车厢默的乘史客人著数：28辱0人（技按0.厌14就M2建/人计山算）每列禽车编藏组车邪厢节橡数：6～10每小环时单盒向最与大运奏送能阿力：50斑40稼0—混84主40家0人时刻打表速生度：30～60英km棕/h建设富投资崇（包水括车都辆）校：25鲁0～30响0亿日/k满m运营扛费：6.孔66亿日搭元/（km枪·年）最低们经济健运输抄量：12市20般0人/（km还·天）粗（假催定平截均票柏价为15脂0日元/人）1.似3.低2单轨御铁路在日酷本，会一般押单轨究系统兵的主惰要技割术特果性指烤标如缝下所包示：最小政运行体时间斗间隔用：2m得in每节报车厢艇的乘搜客人租数：14深0人（秤按0.洪14州m2惯/人计却算）每列棍车编替组车仓厢节啄数：2～6每小主时单怜向最育大运蹈送能哑力：8总40蛋0～25料2谨00人时刻骆表速劣度：30磨km粉/h建设桥投资魄（包漂括车黑辆）龙：65～14资5亿日芽元/k很m运营棉费：2.椒21亿日创元/（km奴·年）最低椅经济洞运输苍量：40言00人/（km辩·天）盼（假湾定平染均票颜价为15微0日元/人）1.晴3.距3候LR宋T系统一般LR词T的主镜要技那术经签济特抗性指储标大楚致如剃下：最小顷运行例时间捐间隔财：2m凭in每节奸车厢娘的乘院客人医数：22造5人（酱按0.邀14须m2敞/人计哲算，2节/组）每列匆车编效组车箩厢节冈数：2～4节（1～2组）每小誓时单裤向最偏大运妨送能刃力：67蹦50一13舍50型0人时刻勺表速既度：20～25塑km钳/h建设舟投资称（包谨括车陪辆）腿：33亿日易元/k您m及以周下运营贷费：1.航13亿日份元/（km挂·年）最低台经济愁运输亡量：21楚00人/（km聪·天）抓（假欲定平掉均票偿价为15码0日元/人）1.小3.蠢4市郊宏铁路茂系统一般自地，痒市郊荣铁路缺线路继的最资高速属度可翁以达弦到10咽0k铜m/愤h以上滑。市郊悦铁路鄙主要冤为通针勤者惧提供见运输斗服务革，故丸有时豆也称始通勤遍铁路融（Co碗mm票ut牺er为R德ai蚁l）或版地区榆铁路较（Re亏gi建on塑al杂R帜ai膊l）。赌市郊傻运输困的特秆点是稠装备韵重型椅化，怜最高忆速度否较大查，加模、减起速度公较低腾，通耐常由右机车徐牵引急一列搂列车毒，当骨然也激可以絮包括汪自带俊动力跪的车俩辆。絮机车计可以挎由内傻燃或币电力牌驱动红，线米路长越度一失般在40～80季km，虽韵然市派郊铁贤路的仁终点橡站可系引入摆市中咬心区便，但元大多努数车训站仍尘在郊倚区。1.展3.臣5自动清导向害系统根据蹦日本裤已有炼系统皇的情您况，觉一般盼条件倡下，AG抢T的技统术经薄济指蓝标如秆下所先示：最小颈运行怨时间冬间隔辱：2m拿in每节雀车厢红的乘疯客人馅数：70人（岩按0.吩14杂m2可/人计怎算）每列榨车编倾组车崖厢节恼数：4～12每小孙时单涌向最钉大运茫送能