船舶动力装置的基本类型及其特点

船舶动力装置的根本类型及其特点蒸汽轮机装置、燃气轮机装置、联合装置和原子能装置。一、柴油机动力装置离合器-减速齿轮机组驱动桨的间接传动和通过发动机、电动机-驱动桨的电力传动，以及不承受桨的喷水推动装置等几种型式。柴油机的动力装置有如下几个方面的优点:(kg/(Kw*H))比蒸汽、燃气动力装置低得多，0.21~0.245，中速(300~800r/min)0.166~0.190;低速(300r/min0.160～0.176，0.245~0.47。0.27~0.47(kg/(Kw*H))。量较少，从而使营运排水量相应增加。质量轻。柴油机动力装置中除主机和传动组外，不需要主锅炉、燃烧器以小。有良好的机动性，操作简洁，启动便利，正倒车快速。一般正常启动到全3~10min。虽然比燃气轮机差些，但它不需像燃2~5min，主机本身停车只要几秒钟即可。柴油机装置存在如下几个缺点:低速柴4436*Kw2*Kw8*K10101045就限制了它在大功率船上使用的可能性，大功率舰艇常期望有3*~3*Kw，1010柴油机工作中的噪声、振动较大。1~5kh。柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能，另外，柴油机的过载力量也差，在超负荷10%时，一般仅能运行1h。二、蒸汽轮机动力装置蒸汽轮机动力装置有如下几个主要的优点:此单机7.5*Kw1060~100Kw型动力装置。正由于此。主机本身的单位质量尺寸指标优越。(3)10h0.1~0.5g/(Kw*H)(柴油机的3~10g/(Kw*H))。汽轮机动力装置存在以下一些缺点:备，占去了船体很多营运排水量。2/3~1/2，局部2/5~1/3，在一样燃料储藏下续航力降低。30~35min，紧急状况下，缩短暖机过程后10~20min，在舰艇上为保证马上起锚的要求，就以暖机状态停靠，从而增2~2三、燃气轮机装置燃气轮机通过多级减速齿轮机组传递功率给桨以推动船舶，这是近年来进展很质量之战术技术要求。和回热器等组成。燃气轮机装置优点:机组的质量尺寸指标小。加速燃气轮机装置功率的质量可达0.65~1.3kg/Kw，机组功率也较大，简单线路的燃气轮机装置(有中间冷却，46*Kw。101~2min，大功率简单线3~5min.0.27~0.47kg/(Kw*H)，低负荷时经济性的恶化比蒸汽轮机影响为小。燃气轮机装置目前尚有以下缺点:(2)必需借助于启动马达或其他启动机械启动。750?500~1000h。16~23kg/(Kw*H)(柴油机——5kg/(Kw*H)，蒸汽轮机——0.5kg/(Kw*H))因此进、排气管道尺寸较大，舱内布置困难，甲板上较大的管道通过切口，影响船体强度。1-5.四、联合装置上述各类动力装置无论在质量尺寸、最大功率、装置经济性、操作运转机动性舰艇，但是从提高战斗力观点要求应尽可能提高航速和机动力量。因此要在增大功率的同时还要削减装功率范围很大，但它的单位质量和经济指标都较低;高速柴油机装置恰相反，它仅限于小功率范围内有利;燃气轮机具用质量尺寸小的特点，但寿命短，经济性不力装置设计的重要任务。2%还不到，为此它要花费足够的排水量安置全功率的机械质量;而舰艇巡航时间极长，要了两类发动机联合工作的装置。2025%。(COSOGCOSAG);柴油机装置+加速燃气轮机联合(CODOGCODAG);燃气轮机装置+加速燃气轮机联合(COGAG)。下面简洁介绍它们的特点:1(蒸汽轮机动力装置带燃气轮机加速装置80%50%左右)，以使经济及质量尺寸指标为最有利。2(全工况恶气轮机装置带加速燃气轮机装置这种装置中，巡航燃气轮机装置可以承受复式线路(带中间冷却器及回热)工作的开式燃气轮机或按闭式循环工作的燃气轮机。前者具用蒸-燃联合装置的大局部荷时性能良好。3(柴油机与燃气轮机联合联，承受倒顺离合器或调距桨实现倒车。50%，全功率仅2%左右。这类联合装置的优点:?质量尺寸小;肯定排水量下可提高航速或增加配置功率;?操纵便利，备车快速;紧急状