开空调怠速升高

第页开空调怠速升高

正常状况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提升100～150RPM都属于正常。

开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了确保怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。

电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，坚持发动机在低功耗状态下坚持运转，不被熄灭。

只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因：

1.发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法推断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提升转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提升转速。来来回回，就表现成怠速不稳。

2.空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法推断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

3.空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

2汽车开空调怠速抖动

【故障现象】

车主疑问：我1年多前买的本田车2.3，现在开快2年了，最近车子在打开空调怠速时，为什么发动机总在颤抖?

【故障诊断】

一是EACV系统有故障。该车发动机型号为F22A4，采纳EACV(电子怠速空气控制阀)来控制怠速，即，当冷气压缩机作用、或变速器入档、或发电机重负荷时，电脑去控制EACV、增加进气量，提升发动机转速，使发动机坚持正常怠速运转。如该车“CHECK〞故障警示灯正常，说明EACV回路正常，否则电脑会记录故障码14。所以应重点检查EACV阀本身是否堵塞或发卡。

二也有可能是冷媒加注过多。应对空调系统的冷媒压力进行检测，确认是否在标准值范围内。如果冷媒加注过量也会引起怠速颤抖。

【解决方法】

1、用诊断电脑检查发动机是否有故障，引擎故障灯“CHECK〞是否正常，假设正常，拆下EACV阀，检查进气孔滤网是否堵塞。必要时进行清洗，吹干后?熏用蓄电池12V电源给EACV阀两端接线柱通电，确认EACV阀开关是否工作优良，装复，试车该故障应该排除。

2、如果冷媒压力超过正常值，应该把冷媒释放使它压力达到正常范围。也可以把油门加速到3000转时，突然松开油门，这时引擎转速突然间下降并伴有颤抖，这就有可能是冷媒加注过多.

3汽车怠速多少

汽车怠速多少呢?工作性能优良的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。正常状况下应该是600-1000的范围，但是如果是冷车刚启动，有可能会到1500或者2000。

不同的发动机，不同的怠速，一般看发动机怠速稳不稳，就看正常90度水温下发动机都不抖动就行了，如果抖动，加点油就不抖的话说明怠速不对。

怠速是指发动机在无负荷的状况下运转，只必须克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。

怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其凹凸。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能优良时的最低转速为最正确。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的最低转速。

怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其凹凸。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最正确。

4汽车发动机怠速高

汽车发动机怠速高的原因主要有以下的放面：

1，在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序制定要适当的提升怠速，这个正常状况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。

2，造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏(大众发动机进气歧管多为橡胶管)。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

3，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。

4，关于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

5，关于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

5开空调后怠速不稳

开空调后怠速不稳是怎么回事呢?我来和大家说一说吧。

使用冷气时，引擎除了要驱动压缩机，会直接消耗引擎动力，还会消耗许多电能，如压缩机电磁离合器线圈、冷凝器风扇马达/水箱风扇马达、鼓风机风扇马达等电气组件，所以发电机的发电量会提升，引擎驱动发电机所消耗的动力也会增加，所以排气量越低的车辆，开冷气时，引擎顿挫、加速变差的感觉会更显然。

压缩机除了正常的机械动能损耗，会因为以下常见原因，额外消耗更多的引擎动力，让引擎顿挫、震动大、加速变差的感觉会更显然。

由于在空调开启后会进一步增大发动机的运转负荷，所以说在怠速过低的状况下将很容易导致怠速不稳以及熄火现象的发生，针对此种现象，只要将发动机的怠速转速适当的调高就会得到显然的改善。

另外这个故障显然是怠速控制出现了问题。电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU依据各传感器的输入信号，控制发动机坚持在最正确的工作状态。当发动机负荷增大时，比如说电子扇工作或空调系统启动以后，E