第六章采购需求

第六章采购需求一、项目概况道路交通信号灯专用设备采购项目（第二期）信号机及雷视一体检测设备采购第1包计划对北京市东城区、西城区、海淀区、石景山区、丰台区（部分）、房山区范围内400处路口交通信号灯进行升级改造，主要建设内容包括：按招标需求提供400台信号机及805套雷达视频车检器、200套信号机遥控器等。投标人按照要求将设备和安装调试辅材（含线缆）送至甲方指定地点，并完成安装调试（含检测器穿线）。确定中标人数量和建设周期：通过本次招标拟确定1家中标单位，建设周期为自合同签订之日起16个月内完成设备安装调试，具备初验条件。初验合格后投入试运行，试运行期2个月，试运行期满配合开展项目终验。项目质保期：所有设备和软件由投标人质保3年，质保期自设备终验合格之日起计算，并负责进行设备质保期3年内的交通信号配时维护和检测设备精度校准。本包预算金额：3151.30万元。二、采购清单设备名称（即标的名称）数量单位核心产品(是/否)备注交通信号控制器400台否95台大机箱（配置32相位）；305台小机箱（215台配置24相位，90台配置16相位）。每台均配置GPS/北斗校时设备。雷达视频车检器805套是采用毫米波雷达，内置配备高清摄像头。根据路口条件配套提供传输设备及汇聚处理设备，满足使用需求（含检测器线缆及穿线）。信号机遥控器200套否按采购人指定位置安装交通信号控制器遥控器，具备遥控控制功能，可通过遥控器实现与控制面板一致的手动控制。三、基本要求投标承诺：注：以下第1-9项的审核依据均为投标文件《商务及技术文件分册》正本中，加盖投标人公章的承诺函原件。针对第10-13项提供检测报告复印件并加盖投标人公章。★1、投标人须书面承诺：本项目中使用的所有产品必须符合国家相关标准，且相关产品和技术不能侵犯专利所有人的合法权益。投标人应保证采购人在使用其提供的任何产品时，不受第三方提出侵犯专利权、商标权或工业设计权等指控。如果任何第三方提出与投标人提供的任何产品有关的侵权指控，投标人须与第三方交涉并承担因此发生的一切法律责任和费用。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）★2、投标人须书面承诺：具备独立办理施工许可的能力，能够独立承担交通设施工程项目。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）★3、投标人须书面承诺：接受采购人的相关检测、监理和管理规定。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）★4、投标人须书面承诺：提供建设范围内信控优化评价服务，包括所需的软件和数据，评价结果能够在本项目建设和后期调优中落地应用，能够支撑配时优化迭代循环，优化效果持续提升。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）5、投标人须书面承诺：所投交通信号控制器满足《北京市道路交通信号控制系统建设管理指导原则（2.0版）》功能要求（见招标文件第六章采购需求附件1）；在合同签订后一个月内完成所投交通信号控制器对应上端信号控制系统部署，系统能够接入互联网大数据和感知设备检测数据，融合应用多源数据实现中心配时方案优化功能，并接入北京市交通信号控制管理平台。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）★6、投标人须书面承诺：符合《交通信号控制机与车辆检测器间通信协议》（GA/T920），并承诺建设周期及质保期内，如该标准修订，应在新标准发布后，对信号机进行升级完善，投标人不另行收费。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）7、投标人须书面承诺：所投交通信号控制器与雷达视频车检器连接测试符合招标文件第六章采购需求附件2测试要求。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）8、投标人须书面承诺：中标后，派遣经验丰富的专业交通工程师率先开展路口及路段交通调查，开展全部路口的交通信号控制方式和控制方案设计，提交调查分析和设计报告，并录入全市统一信控平台。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）9、投标人须书面承诺：部署雷达视频车检器上端管理和应用软件，实现交通视频远程查看和实时交通流展示功能；同时提供中心级的交通流量数据转发接口服务、实时交通流展示的标准调用封装接口等。中心交通流展示及转发服务无明显延时。（提供加盖投标人公章的承诺函原件）★10、投标人须提供国家认可的具有CNAS认证的第三方检测机构，依据《道路交通信号控制机》（GB25280）出具的在有效期内的信号机检测报告（提供检测报告复印件，并加盖投标人公章）。★11、投标人提供国家认可的第三方检测机构出具的交通信号控制器符合《道路交通信号控制机信息发布接口规范》（GA/T1743）的检测报告（提供检测报告复印件，并加盖投标人公章）。12、投标人提供国家认可的具有CNAS认证的第三方检测机构，出具交通信号控制器符合《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》（GB/T20999）的检测报告（提供检测报告复印件，并加盖投标人公章）。13、投标人提供国家认可的第三方检测机构出具的雷达视频车检器检测报告（提供检测报告复印件，并加盖投标人公章）。四、技术要求（招标文件中所列适用标准如与最新颁布的标准不一致，则以颁布的最新标准为准。投标人须在技术需求偏离表中对以下内容进行应答）（一）交通信号控制器技术要求1.1现状需求为进一步提升环路桥下信号灯以及主干线协调控制路口信号灯智能化水平，要求本项目采购的信号控制器应具备接入现有北京市交通信号控制管理平台的能力并接受控制。交通信号控制器采用19英寸标准机架模块化安装结构，安装在标准化机箱内。适用标准：《道路交通信号控制机》（GB25280）。具体要求如下：1.2交通信号控制器控制方式交通信号控制器应采用可靠的模块化多处理器、多总线系统结构，结合灵活的多功能固化应用软件，采购人可以通过所配套的参数配置工具实现多种方式的控制：1.2.1路口交通信号控制。1.2.2路段行人过街控制。1.2.3车道信号控制/可变车道标志控制。1.2.4快速路出入口、匝道控制。1.2.5综合交通数据采集等。1.2.6能够满足公交车辆/特种车辆优先、全感知控制等复杂交通控制场景需求。1.3智能优化控制模式交通信号控制器应能够实现运行包括但不限于下列模式：1.3.1单点感应控制。1.3.2单点自适应控制。1.3.3干线动态绿波协调。1.3.4区域自适应控制。1.3.5截流控制。1.4运行模式交通信号控制器应能够实现运行包括但不限于下列模式：1.4.1手动控制。1.4.2车辆感应控制。1.4.3行人申请感应控制。1.4.4人行过街定周期控制。1.4.5区域/干线协调交通控制。1.4.6定周期控制。1.4.7勤务车辆/VIP控制。1.4.8公交优先控制。1.4.9无电缆协调控制。1.4.10紧急调用。1.4.11排队反溢控制。1.4.12系统中心自适应控制。1.5相位1.5.1相位数：相位数可扩展。1.5.2相位序列：相位序列和闪灯频率可编程。1.5.3相位最大绿时间组：≥8组。1.5.4特殊调用定时器数：≥8个。1.6主时钟与时间表1.6.1交通信号控制器应具有标准公历日历钟，设置时段包括年、月、周、日、时、分。交流电源掉电后时钟需连续运行至少1年。1.6.2时间表：日时段划分不应低于48个。1.6.3配时方案数：不少于96个。1.6.4每台交通信号控制器应安装GPS/北斗时间校时设备。1.7接口1.7.1可连接环型线圈、地磁检测器、微波/超声波、视频、雷达视频车检器等检测器、行人过街按钮和其它开关装置。接入检测器数不低于32路。1.7.2可连接检测器及其它逻辑设备。1.7.3具有与远程监视装置的接口。1.7.4具有与本地实时自适应优化/本地方案自动选择控制装置的接口。1.7.5具有与公交及特种车辆检测器的接口。1.8交通数据采集具备通过环型线圈、地磁检测器、微波/超声波、视频、雷达视频车检器等检测器、行人过街按钮等方式采集交通数据的功能。1.9通信功能1.9.1接口要求交通信号控制器采用明确定义，可逻辑配置及物理隔离的通讯接口。交通信号控制器具有以太网接口和串行通讯接口，接口电路符合标准，在信道质量符合标准的条件下，交通控制中心与交通信号控制器进行稳定的数据通信。1.9.2接口类型及数量（包括但不限于）（1）1个RS232串行通信接口。（2）1个RS485串行通信接口。（3）2个RJ45的网络通信接口。（4）1个USB接口。1.9.3通信内容要求能够上传交通信号控制器的所有信息和接受中心下传的所有信息。1.9.4通信介质（1）以太网通讯网络。（2）与中心通信可采用多种通信方式：有线、无线等。1.9.5通信接收交通信号控制器支持与中心系统进行通信交互，信号控制器接收到中心系统的控制指令后执行与之对应的控制，信号控制器将实际运行状态报告给中心系统；信号控制器具备向中心上报检测器信息的功能。1.9.6通信控制交通信号控制器支持多源数据融合应用，能够实现基于多源数据的智能优化控制。1.10人-机界面1.10.1终端调试设备应能满足对交通信号控制器所有参数进行配置。1.10.2通过终端调试设备，应能对交通信号控制器进行故障诊断。1.11交通信号驱动1.11.1交通信号控制器所有交通信号驱动均采用交流220V无触点开关。1.11.2冲突相位须带有软、硬件冲突检测和有效的冲突保护。1.11.3每路驱动输出均带有信号灯故障检测，并带有相应的检测保护。1.12故障检测与记录1.12.1交通信号控制器本身需具有部件及主要元件级的故障诊断和保护功能。1.12.2严重故障发生以下严重故障，交通信号控制器应立即进入黄闪或关灯状态，信号机及时向中心报警：（1）绿冲突故障。（2）信号组所有红灯均熄灭。（3）信号灯组红灯、绿灯同时点亮。（4）影响道路交通安全的其它严重故障。1.12.3一般故障发生以下故障，交通信号控制器应能够在功能降级的情况下继续运行，信号机及时向中心报警：（1）黄灯、绿灯故障。（2）通信故障。（3）检测器故障。（4）影响交通信号控制器正常运行的其它故障。1.12.4交通信号控制器应对通信、检测器、灯具等外部设备的工作状况进行监控和记录，如果发生故障，能够在功能降级的情况下继续正常工作。1.12.5交通信号控制器应对供电电源进行监控，如果电压超出正常使用范围应有自保护措施。1.12.6手动控制信号机记录：交通信号控制器能够记录手动控制起始和截止时间。1.12.7故障记录在本机内保存3个月以上，以备查询。1.12.8交通信号控制器应能记录手动期间的具体操作步骤和详细操作内容，保存时间3个月以上。同时能将所有信息上传至中心系统。1.13供电故障恢复供电故障恢复后无需操作人员干预，交通信号控制器可自行重新启动。1.14倒计时功能倒计时功能符合《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508）相关要求。1.14.1灯色显示与倒计时灯具的对应关系信号灯红灯时，倒计时灯具用红色数字显示剩余时间。信号灯绿灯时，倒计时灯具用绿色数字显示剩余时间。信号灯黄灯时，交通信号控制器不输出。1.14.2交通信号控制器各种工作方式计时屏的显示要求手动、黄闪、启动等工作方式时应无显示（黑屏）。其他工作方式正常显示。1.14.3关于倒计时灯具显示数字的跳变问题交通信号控制器须有绿灯结束安全保护时间段（0—9秒可设置），此安全时间段内不能产生跳变。绿灯时间段延长或缩短引发“跳变”时，倒计时灯具显示数字如实反映。没有跳变情况时，倒计时灯具数字正常显示。1.14.4交通信号控制器须具有驱动至少24组倒计时灯具的能力(包括：机动车双位倒计时灯具和行人倒计时灯具)。1.15协调控制下路段行人过街控制功能1.15.1协调控制下行人过街控制在协调控制下，人行过街路口应能满足以下控制要求：（1）机动车相位在设定的周期时间点（相位差）获得通行权，且机动车相位保持通行权的时间至少为设定的机动车相位绿灯时间。（2）当机动车相位开始运行设定的绿灯时间后，如存在有效行人过街申请时，则行人相位获得通行权，并清除行人过街请求。（3）当机动车相位运行设定的机动车绿灯时间后，如不存在有效行人过街申请时，则机动车相位保持通行权；当有效行人过街申请出现时，交通信号控制器应判断从有效行人过街申请出现到下周期机动车相位获得通行权的时间间隔是否小于行人最小绿时间。如不小于行人最小绿时间，则行人相位获得通行权，行人过街请求应被清除；如小于行人最小绿时间，则机动车相位保持通行权至下周期，行人过街请求应保持至下周期。1.15.2协调控制下的行人二次过街控制在协调控制下，每台交通信号控制器应能同时独立控制两个人行过街路口，每个路口的控制方法应满足协调控制下行人过街控制要求。1.16交通信号控制器机柜管理和检测功能1.16.1机柜门禁检测功能机柜前后门采用电子机械门锁、接触式及钥匙混合门禁。自动上报开关门状态、支持中心（远程）主动开门功能。1.16.2断电检测功能市电断电后机柜管理和检测单元可在本地存储断电故障信息。1.16.3对市电供电电源电压实时测量和检测对市电供电电压进行实时测量，最小测量间隔不大于1秒，电压实测数值按中心要求上报。1.16.4配电状态检测：对指定的测量点（不少于2点）电压进行“有/无”检测。1.16.5交通信号相位状态检测：对指定的交通信号相位（不少于4组）进行检测，并具有故障判断功能。1.16.6环境状态检测功能：可对温度、湿度、水浸、烟雾和震动进行检测。1.17权限管理功能1.17.1在对交通信号控制器进行方案设置等操作时，需要进行用户权限认证，只有用户权限认证通过才能对交通信号控制器进行方案配置。1.17.2在对交通信号控制器进行现场操作人工控制时，需要对人工控制进行授权，只有授权后才能对交通信号控制器进行现场控制操作。1.18升级功能交通信号控制器应具备升级功能，支持远程、本地等多种升级方式。1.19相位接管功能当处于定周期方案的交通信号控制器的主控单元故障时，当前交叉口放行状态不受影响，无灭灯现象。1.20抵御网络风暴功能交通信号控制器在每秒1万包数据以下的网络风暴环境下，能够正常运行，不黄闪，不灭灯。1.21一带多路口功能一台交通信号控制器具有控制三个路口信号灯的能力，并且三个路口各自独立运行。1.22功能测试要求交通信号控制器具有支持智能网联路侧设施接入交互、信号灯态信息发布服务等新型应用的功能。1.23交通信号控制器物理性能要求以下技术指标为最低要求，投标人可提供智能化程度更高的机柜设计方案。1.23.1交通信号控制器机柜结构适用标准：《道路交通信号控制机》（GB25280）。机柜的内、外表面及控制面板光洁、平整，没有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。大机箱：机柜高度在1.6米-1.9米之间（不含基座），机柜内部空间应至少留有一个宽19英寸，高110cm机架的扩展空间。安装交通信号控制器和检测器主机后应至少留有宽19英寸，高20cm的扩展空间。小机箱：机柜高度在1.1米-1.4米之间（不含基座），机柜内部空间应至少留有一个宽19英寸，高40cm机架的扩展空间。安装交通信号控制器和检测器主机后应至少留有宽19英寸，高20cm的扩展空间。机柜应安装在统一的基座上。机柜应配置底部隔板，见基座隔板图。大机箱尺寸图小机箱尺寸图机柜基座尺寸图基座隔板图信号控制器机柜整体采用前后开门结构，箱体采用304不锈钢制作，使用△钥匙，板材厚度不小于2mm，机箱主体颜色为米色，选定国际标准色卡RALK79010，亚光面。手控小门需采用接触式和△钥匙混合门禁，自动上报开关小门状态。手控小门需安装液压支撑杆，小门打开时，支撑小门至固定位置；关闭时，协助小门完全闭合。手控面板需具备密码设置保护功能，并在出厂预设初始密码；手控面板单独设置全红、黄闪等特殊控制按键，同时具备关灯功能（可设置组合键或复用键）。1.23.2信号控制器机柜技术要求（1）外观信号控制器机柜内、外表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。表面有牢固的防锈、防腐蚀镀层或漆层，金属零件能够长期保持没有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件活动灵活，紧固部件不松动，外部表面没有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。箱体的门要求统一做成暗合页形式。信号机柜门（前/后门、侧门）与柜体间的缝隙小于3mm。信号控制器机柜应有出厂铭牌。铭牌尺寸应与信号控制器结构尺寸相适宜。铭牌应牢固安装在信号控制器机内侧的醒目位置。铭牌上应标出制造厂厂名、注册商标或识别标记、产品中文名称、规格型号、种类、制造地、可识别的唯一性编号、制造日期等内容。还应标出电源额定电压范围、额定频率范围等主要电气参数。信号控制器机柜应按采购人要求张贴统一的设备信息二维码标识铭牌，包括交通信号机柜标识铭牌和北京市城市道路公共服务设施二维码标识铭牌。铭牌制作规范如下：交通信号机柜标识铭牌规格：长190mm×宽100mm。②工艺要求：反光膜喷绘、工程级、不含铝合金板。③示例图：北京市城市道路公共服务设施二维码标识铭牌规格：长80mm×宽55mm。②字体标准：铭牌内所有文字及二维码均为黑色；标题字体为微软雅黑17号字；内容字体为微软雅黑10号字；二维码下标注字体为微软雅黑8号字。③材质要求：设施铭牌材质须使用厚度为0.65mm的铝锌合金基板，底色为金属银。材质本身须具有防腐蚀、防锈、可弯曲、耐高温等特性。④制作要求：⑤示例如下：（2）结构信号控制器机柜结构满足下列要求：信号控制器机柜内部空间充足，有利于信号控制器的散热和安装、使用、维修。信号控制器机柜设计应能防雨并且尽可能降低灰尘及有害物质的侵入，机柜设计应采用防顶面积水的人字型顶盖。结构设计应使信号控制器机柜具有足够的机械强度，抗击性达到IK10等级，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作。机箱为落地式安装方式，便于与预制机座连接。（3）材料信号控制器机柜应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。机柜外箱体、门等主要材料应为具备足够强度的2mm不锈钢。信号控制器内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。（4）门信号控制器机柜门的尺寸应尽可能接近机柜的外部尺寸，机柜门的最大开启角度应大于120度角。门应设有牢固的门锁以防止被非法打开，门锁上应有保护装置。机柜门与机柜接缝处有耐久并且有弹性的密封垫，密封垫连续设置，不得有间断缺口。机柜门锁上之后，不应有松动、变形现象。信号控制器机柜内侧应设有存放用户手册、说明书、接线图、维修记录等资料的存储盒，存储盒应能存放A4版面资料，厚度至少为20mm。1.23.3电源及电气装置要求满足《道路交通信号控制机》（GB25280）标准以外，还应包括以下功能：信号控制器机柜应安装具备过载、短路保护功能的电源总开关，开关的额定电压、额定电流值应符合交流220V、32A的最低容量要求。电源总开关之下，2个AC220V电源插座设有独立的、具备过载、短路保护功能的开关，开关额定电压及额定电流应符合AC220V、5A的最低容量要求。1.24交通信号控制器防护等级交通信号控制器防护等级不低于IP65。1.25交通信号控制器联网和控制需求1.25.1联网需求交通信号控制器需要具备联网能力，实现与上端系统的互联互通。交通信号控制器具备信号参数上传功能，包括不限于：车道、相位、阶段、配时方案、日计划、调度方案。交通信号控制器具备信号参数设置功能，接收上端系统下发的信号参数，包括但不限于：调度方案、日计划、配时方案。交通信号控制器具备信号状态订阅功能，实时（秒级）上传上端系统订阅的信号状态，包括但不限于：路口状态、运行控制方式、运行控制方案、运行阶段、运行相位灯态、运行周期、故障信息。1.25.2控制需求交通信号控制器能够接受上端系统的控制指令，实时响应并反馈执行结果。具备与GPS/北斗校时功能，具备与上端系统的统一校时功能。接受上端系统单路口控制指令，包括不限于：指定控制方式、指定控制方案、指定阶段运行、临时方案运行控制。接受上端系统协调控制指令，可设置协调相位、相位差，具有统一的相位差协调机制，支持上端系统实现干线、区域协调控制。1.25.3对接需求★投标人须书面承诺：所投交通信号控制器必须具备与北京市交通信号控制管理平台对接的能力，交通信号控制器通过上端信号控制系统与北京市交通信号控制管理平台对接。可以使用现有信号控制系统与管理平台进行对接，如需单独提供信号控制系统与北京市交通信号控制管理平台对接，该系统报价应包含在投标报价中，不另行收费。（二）雷达视频车检器技术要求2.1整体要求雷达视频车检器应采用毫米波雷达，雷达视频车检器内置配备高清摄像头，通过雷达与视频检测数据融合，进行多车道、高准确度交通流检测，采集路口实时、全面、准确的交通信息。部署雷达视频车检器上端管理和应用软件，既实现交通视频远程查看，实时交通流展示应用；同时提供中心级的交通流量数据转发接口服务、实时交通流展示的标准调用封装接口等。中心交通流展示及转发服务无明显延时。2.1.1雷达视频车检器检测数据包括车辆存在状态、实时位置、即时速度、车道信息、车流量、平均速度、时间占有率、车头时距、排队长度统计和区域车辆数统计等基础交通统计数据，实现与交通信号控制相关的交通流检测、交通流数据统计功能，并通过标准接口实现与信号机的连接与数据交换，保证信号系统智能化控制效果要求。同时还应包含车型分类、车牌识别、车身颜色等视频采集信息。2.1.2检测设备应具备全天候全天时高可靠工作、安装维护成本低的特点。2.2雷达视频车检器具体指标2.2.1工作频段：雷达视频车检器工作频段应符合国家相关标准规定，不得影响采购人实际使用。2.2.2检测范围：正常检测距离不小于250米；每个检测方向提供不少于8车道（含正向车道和反向车道），检测范围内同时检测目标数不少于256个。2.2.3检测断面：支持通过软件在全部车道上设置至少8个检测断面，检测断面可在检测区域内任意设置，支持显示每个检测断面上的车流量、平均速度、时间占有率、车头时距等信息。2.2.4内置摄像头：不低于400万像素，实现微波检测与视频检测融合，车牌识别叠加等功能。2.2.5支持查看实时视频图像和抓拍参数信息，可对网络配置、视频参数、图像参数、报警参数等进行设置和修改。2.2.6实现微波交通流检测数据和视频检测数据的有效融合。2.2.7具备非机动车和行人检测功能，可在监控界面显示目标的实时运行情况。2.2.8支持目标轨迹跟踪和显示，可在监控界面显示目标的实时运行情况，包括车牌、速度、车型、位置等信息，支持以车辆图标大小区分车型大小和非机动车、行人；支持检测到运动目标后，在软件界面上同步显示视频图像。2.2.9异常事件上报功能：当检测到机动车低于或高于设定车速、车流拥堵、缓行、跟车过近时，可通过软件输出排队长度超限日志信息。2.2.10车辆排队数据需求：支持统计检测区域内各个车道上的机动车排队长度，并通过软件输出排队长度。当检测到机动车排队长度超过设定的长度检测线时，可通过软件输出排队长度超限日志信息。2.2.11交通流统计数据：可按照车道和时段进行车流量、平均速度、车辆类型、占有率、平均车头时距、平均排队长度、饱和度、车道空间占有率、车道时间占有率等数据的统计，所有统计数据支持以报表形式输出。2.2.12交通流实时检测数据：可按照车道和时段实时检测交通流量、平均速度、转向比、实际排队长度等数据，满足交通信号感应控制、线协调控制、自适应控制、可变车道控制等多种控制方式检测需求。2.2.13反向排队溢出报警需求：当检测到反向车道上的机动车排队超过设定的机动车排队溢出检测线时，可通过软件输出机动车排队溢出日志信息。2.2.14弯曲车道检测需求：支持检测弯曲车道等异形车道区内的机动车。2.2.15通信协议：兼容《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T920)，并提供用于传输扩展数据的通信协议；制定并提供雷达视频车检器和中心系统的数据通信协议，协议格式及内容可另行定义。2.2.16实时状态数据：实时输出检测断面上车辆存在状态数据，数据更新时间间隔不高于250毫秒。2.2.17统计周期：检测器可通过软件设置数据统计周期，统计数据设置时间范围为1～3600s，车辆存在信息实时传输。2.2.18可视化显示：已跟踪的目标车辆及其在各分车道、车种分类实时显示功能，具备图形化操作界面。2.2.19接口要求：检测器支持串口RS485和网口RJ45。2.2.20环境适应性：可在全气候环境下稳定工作，包括雨、雾、雪、大风、冰、灰尘等；温度：－40℃～+70℃；湿度：0～95％。2.2.21电气安全：具有电压过载保护，浪涌保护，设备防雷屏蔽。2.2.22外形尺寸：外形尺寸满足路口安装条件，外形精巧美观，安装方便简捷；2.2.23使用寿命：设备使用寿命满足《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T1043）相关要求，保证设备7×24连续不间断工作。2.2.24安全性能：具备身份认证功能，确保合法用户登录设备；可设置不同用户操作权限，保证系统设备安全性；可实现限制非法用户接入，通过加密与接入控制保障设备的安全通信。2.3雷达视频车检器安装要求利用信号灯杆或监控杆等，安装设备的总重量满足杆具承重要求，确保设备和杆具安全可靠；不得采用伸臂形式，应采用与信号灯杆或监控杆横臂贴合抱箍的形式安装（安装方式参见下图）。检测设备安装示意图（三）信号控制器与雷达视频车检器功能调试3.1投标人应根据路口实际情况，选择最适宜信号控制方式（如全感应/半感应控制、本地自适应控制、线协调控制、公交优先等），并按照控制方式设计检测设备安装布设方案，包括检测设备安装位置、安装方式等内容。3.2投标人应依据检测设备安装布设方案，设置交通流信息采集的检测对象类型，包括断面、车道、方向、机动车/非机动车/行人等。3.3投标人完成信号控制器与雷达视频车检器数据对接，实现交通流检测数据实时传输至信号控制器。按照信号系统优化方案，进行信号控制效果持续调优，完成路口配时优化工作，不断提升道路通行效率。3.4投标人应对所投雷达视频车检器进行定期校准（周期不超过6个月），根据道路渠化、标志标线随时进行检测设备调整；定期检查设备安装情况，避免因恶劣天气、碰撞震动造成的交通检测设备不精准等问题。（四）信号机遥控器技术要求4.1一般性要求4.1.1物理结构性能要求（1）外观及结构交通信号移动控制装置的结构设计应符合户外和移动使用的要求，主要包括：遥控器：便于携带；结构坚固；防潮防水；外壳采用边角加强的包胶结构，有较强的抗跌落能力；控制按键手感清晰，标识清楚、耐磨；按键间距适中，在冬季不摘手套的情况下使用不会产生误按键操作。遥控适配器：适配器应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层或漆层，金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，紧固部件不松动。机壳的外部表面不应有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。在信号柜外安装的天线部分应具备防水能力，外形美观。（2）安装环境及结构遥控器为室外手持使用。遥控装置应具备皮带卡、手绳等固定装置，便于操作人员携带和使用。遥控适配器安装在室外金属机箱等非露天环境中工作。天线直接安装在室外露天环境工作。天线、遥控适配器均应具有用于安装固定的结构和部件，使得装置可以稳定、可靠地固定于预定的安装位置。（3）材料交通信号移动控制装置各部件应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。4.1．2文字、图形和标志符号要求（1）一般要求所有以下所要求标出的标志、文字、图形和符号应能耐久、醒目，不应轻易被除掉。标志中的文字应使用中文。机身背面印刷警徽图案及编号，机身不得出现厂商名称及LOGO。（2）遥控装置操作按键遥控器按键应用清晰，符合规范的文字、图形、符号来表明其功能作用。（3）开关、按键、熔断器、指示灯开关、按键及指示灯上或其就近处均应用清晰，符合规范的文字、图形等来表明其功能、作用、接通/断开状态。在使用熔断器处应清晰地标出熔断器的额定电流值。（4）插座和接线端子与其它外部设备连接的插座引脚、接线端子组上的每一个端子依据信号类别，用文字或代码、编号进行标识。代码、编号的详细含义应在用户手册中说明，以便接线。信号交流零线、保护接地及信号公共接地均应用规范的符号或文字标出。对正常使用时操作人员容易触及的超过安全电压的带电部件，在其显著位置应设置“触电危险”标志并采取有效防护措施。4.1．3电源及电气装置要求（1）一般要求交通信号移动控制装置内部电气装置及部件的布局应合理，使操作人员在安装、使用、维修时安全、方便，安装设备的布置要做到在拆除时不会影响到其他邻近设备。（2）电源遥控器采用直流蓄电池供电。遥控适配器电源额定电压：AC220V±44V、50Hz±2Hz。遥控适配器电源输入端应安装电源滤波器。（3）开关遥控适配器应安装具备过载、短路保护功能的电源总开关，开关的额定电压、额定电流值应满足最低容量要求。（4）插座和接线端子与外部设备连接的插座引脚、接线端子应符合额定容量要求。与外部连接应采用压线式接线端子、接插件端子等可靠方式连接。在连接完毕后，导线不应有松动现象。（5）接地遥控适配器应设有专门的接地端子，接地端子应与大地有效连接；设备机壳、内部电路单元固定支架、固定螺栓等在正常使用操作中易触及到的金属零部件均应接地，还应保证各部件接地的连续性。所有承载220VAC电压部件的外壳应接地。所有的保护接地线均应使用绿/黄双色导线。（6）信号线天线与遥控适配器之间的信号连线需穿过地下管线时，应能够耐受与其并行的AC220V电源线的干扰。4.1.4基本控制要求（1）交通信号移动控制装置应具备以下两种控制模式：①采用手持设备（遥控器）通过无线方式与信号机端设备（遥控适配器）通讯，控制路口信号灯设备；②采用向移动执法终端植入控制程序（APP）方式，使移动执法终端具备遥控器功能，控制路口信号灯设备。基本要求①当交通管理人员按动遥控装置控制按键时，遥控适配器接口应按照预先设计和选择的形式，向交通信号机发出控制指令。遥控装置上应安装有显示装置，用于向操作人员提示工作状态。（3）无线控制距离①无线控制采用无指向性要求的射频无线方式。无线组件的频率和功率应符合《微功率（短距离）无线电设备的技术要求》；②在目视可见、无同频点强干扰条件下，遥控装置与天线间有效工作距离应不低于100米；（4）天线安装要求从设备安全和控制距离角度、结合功率限制的要求进行考虑，天线的安装位置与信号机可能会有一定距离，此时应能保证两者之间信号传输可靠性。（5）控制接口根据控制要求和设备条件，遥控适配器与信号机之间可选择以下接口形式：①基于电平、通断等形式的硬件连接。采用硬件连接形式时，各信号线应设计、安装有隔离部件。②基于标准通讯接口的连接。（6）控制功能遥控装置应能提供以下两种控制形式：①选择式控制：交通管理人员可通过按遥控装置上不同的控制按键，控制交通信号直接转到所需要的相位。②步进式控制：交通管理人员每按动一次遥控装置上的控制按键，交通信号按事先设定的相序变化一次。（7）遥控装置供电遥控器采用内置可充电电池供电，由标准USB接口充电。应提供配套的充电器，包括用于移动充电的车载式充电器（配备点烟器插头）。遥控器应具有自动休眠功能，以节省遥控装置电力。遥控装置自动休眠时不得控制交通信号发生变化。遥控器应具有剩余电量指示和低电压报警功能。（8）单点遥控器和通用遥控器①单点遥控器仅可对指定的单一路口的交通信号进行控制。②通用遥控器可对指定的一组（按属地划分设定）路口的交通信号进行控制。③通用遥控器在某路口操作时，相邻的其他路口信号不得响应该通用遥控器指令。④单点遥控器和通用遥控器应在外观或颜色上有明显区别。4.1.5故障处置要求（1）一般要求当遥控装置发生故障时，应保证在关闭适配器电源后，信号机其他部分工作正常。（2）故障监视和故障信息显示遥控装置与信号机间应具备双向数据通讯功能，能反应控制状态。当遥控装置发生故障时，相关人员可根据信息提示判断故障区间。4.1.6电气安全要求（1）电源适应性要求在表1所示的各种供电电源情况下，遥控装置的各项功能均应正常，不应出现任何异常现象。表1电源适应性序号供电电源工作时间1264V、48Hz1h2264V、52Hz1h3176V、48Hz1h4176V、52Hz1h（2）绝缘要求遥控适配器电源电极或与电源电极相连的其他导电电路和机壳等易触及部件间的绝缘电阻应不小于10MΩ。（3）耐压要求在电源电极或与之相连的其他导电电路和机壳、安装部件等易触及部件之间施加1500V、50Hz电压时，不应出现击穿现象，遥控装置应无电气故障，功能应正常。4.1.7电磁抗扰度性能要求在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不应出现电气故障，应符合GB/T17626系列标准中2级要求，即允许其基本功能暂时降低或丧失，但应能自行恢复正常。遥控装置内贮存的数据不应丢失。4.1.8气候环境适应性要求（1）遥控装置在承受高温高电压、低温低电压、低温启动、恒温恒湿等各项气候环境时，应无任何机械损伤和电气故障，功能应保持正常；（2）遥控装置在经过短暂浸水、天线在雨淋后，工作均应正常，应无渗水或积水现象；（3）遥控装置在承受盐雾后工作应正常，机壳、内部机架等金属部件不应有严重锈蚀情况；（4）遥控装置在承受粉尘后工作均应正常。（5）北京地区使用温度-20℃至70℃。4.1.9机械环境适应性要求遥控适配器在承受振动、冲击后，遥控装置在承受跌落后，应保持物理结构的完整性，其内部结构单元不能产生永久的结构变形、机械损伤，电气故障，紧固部件不松动。内部线路、电路板、接口等接插件不应有脱落、松动或接触不良现象。功能应保持正常。4.2适用性要求根据设备实际使用条件和管理需求，对交通信号移动控制装置提出适用性要求如下：4.2.1模块化功能组件全套装置包括遥控器、适配器、天线单元三种功能模块。其中：适配器和天线单元可分体安装，并可采取多天线方式，以保证桥区、长安街等大型路口的遥控覆盖范围。投标产品可对本市各型在用信号机提供接入方案，投标人须承诺针对采购人使用的其他新型信号设备开发适用的接口。4.2.2基本功能要求交通信号移动控制装置可根据采购人要求，用于民警对路口、出入口、车道灯、潮汐放行、可变标志等交通指示信号状态的直接控制。（1）通过操作遥控装置，民警可控制交通信号到指定信号状态。（2）根据路口信号机型号，可设置为步进式或选择式相位控制。（3）遥控器须具有控制8个以上可定义信号状态的相位按键，并可利用组合键进行扩展。（4）装置可实现“专用”（遥控装置只能控制指定的路口）和“通用”（通用遥控装置可控制多个路口）控制。（5）民警可通过遥控回馈部件获知遥控装置当前工作状态。（6）遥控装置控制级别不高于信号控制器面板手动控制。（7）遥控器应具有“自动/遥控”切换键，民警无需到信号机处进行操作即可开始遥控或返回信号自动运行状态。4.2.3遥控装置要求（1）遥控器物理结构要求①遥控器为全密封结构，防护等级为IP67；②遥控器外壳为包胶ABS工程塑料材质，边角采用结构强化处理，有较强的防震、防跌落能力。③遥控装置需配备符合制式皮带宽度、具有防脱落结构皮带卡及手绳，便于民警携带和操作。（2）遥控器防误操作要求①遥控器相位按键要有足够的间距和凸起手感，便于民警冬季带手套感知和操作。②遥控器要有明显清晰的按键手感。③遥控器应具有键盘锁定功能，锁定期间相位控制键无效。④“返回自动”按键须采用下凹式结构，防止误触。⑤遥控器相位按键应具有夜光功能，便于夜间执勤时正确识别按键。（3）遥控装置操作回馈要求①遥控器应配备汉字液晶显示部件，显示内容包括：日期、时间、信号强度、电池电量、当前相位、当前相位执行时间，以及控制过程状态等信息。②遥控器应配备外置LED指示灯，显示正常、电力不足等信息，亦可用于在黑暗中寻找遥控器。③遥控器应配备回馈功能，用于向民警提示控制状态。（4）设备管理要求①遥控器具有唯一设备编码，用于控制授权和对遗失的遥控器控制失效；②遥控装置应配备非易失性存储器存储操作记录，其中遥控器存储操作记录不少于300条，遥控适配器存储操作记录不少于1000条。③遥控器应贴有防水标签，记录设备编号、属地、适用路口等信息。（5）遥控器电池要求①遥控器应使用内置充电锂电池，充满电后连续工作时间不低于20小时。②遥控器具有低电压预警功能，预警后连续工作时间不低于4小时。③遥控器充电之后，在极限低温条件下（零下20度），应能确保遥控器开机并实施正常控制。（6）遥控器通信协议要求投标人须向采购人公开遥控器通信协议，按采购人要求进行通信协议的修改和调整，投标人不另行收费。4.3遥控装置安装要求遥控装置的安装应遵循以下原则：4.3.1天线应安装在路口适当位置，使操作人员在全路口控制范围内均保持与天线位置不超过100米，遥控器与天线间无遮挡。4.3.2天线与遥控适配器之间连线尽可能短。4.3.3操作人员应能便捷、安全地对遥控装置进行保养、维修；4.3.4天线在室外安装时，可直接安装在立杆上。应用足够强度的紧固件牢固安装，安装高度应适宜。4.3.5遥控适配器应固定安装在信号机内适当位置，不得对其他部件产生影响。4.3.6遥控装置在安装时，其保护接地线应与信号机机柜接地点可靠连接。4.3.7遥控装置安装、更换时，路口信号断电灭灯时间不超过30分钟。五、人员及车辆要求投标人应全面考虑本项目采购需求，合理配置项目团队（包括但不限于人员、车组等），明确项目团队负责人（负责本项目全部建设工作），并第一时间与采购人指定的负责人对接工作任务，并按照采购人要求开展项目建设。针对本项目组建专门的项目团队，人员、车辆要求如下：（1）整个项目团队人员（项目经理及具体实施人员）需不少于20人。（2）项目经理需具有有效的高级工程师证书，提供证书复印件。项目经理相关工作经验不少于5年。（3）项目团队其他成员（除项目经理外）需具有自动化、信息化、交通工程等相关专业工作经验。（4）投标人需提供不少于4辆货车及2辆高空作业车（确保在维护区域内正常行驶），需详细说明专用车辆数量、具体品牌、车型、车牌号码，提供专用车辆行驶证复印件、年检及保险（交强险及商业险）资料复印件，复印件加盖投标人单位公章，并就专用维护车辆为投标人自有车辆或租赁车辆作出说明，若为自有车辆，须提供加盖投标人单位公章的购置发票复印件；若为租赁车辆，须提供加盖投标人单位公章的租赁合同复印件。投标人对本包拟投入的团队人员及车辆为本包专用，不得与本项目其他包共用。拟投入本项目的人员及车辆，应确保按时、按质、保量完成本项目需求任务。建设及质保期过程中，投标人拟派人员、车辆发生改变的，须报采购人确认后方可更换。六、其他要求1.基本要求投标人应按招标文件的要求提供成熟的全新原厂产品和强有力的技术支持及技术服务。投标人应逐条响应招标文件的技术要求及商务要求，认真填写投标货物技术需求偏离表、售后服务响应情况及付款条件响应情况。提供详细的设备清单、原产地、品牌、型号、规格、数量和报价。1.1本招标文件所招设备必须能够接入北京市公安局公安交通管理局的现有系统，设备安装完毕后提供设备安装位置信息。1.2本招标文件所提设备指标为基本要求，投标人也可根据招标文件的要求，提供相应的解决方案和设备配置。1.3投标人中标后，应由经验丰富的专业交通工程师率先开展路口交通调查，并提交调查分析和设计报告。交通调查包括路口周边区位特征、交通特征、流量变化、控制需求、交通问题等数据信息，对路口信号配时方案进行重新优化设计，确定配时周期、绿信比、相位差、最大绿灯时间及最小绿灯时间等关键参数。在宏观上划分控制子区，确定区域层面交通策略，实现城市级交通安全保障、效率提升、均衡调控和优先通行的目的；在中观上分析子区内特殊事件、天气环境、交通密度等因素，围绕不同场景控制目标，将路口分级分类，形成全天候动态信控策略矩阵；在微观上基于道路交通感知数据，选择控制算法，实现多种信控方式自动匹配调度和配时参数自动优化，满足宏观到微观全域实时动态优化需求。1.4投标人能按时、保质、保量供货，并在规定的时间内负责安装调试完毕。1.5投标人具有良好的售后服务和相应的技术保障机构。1.6投标人应保证采购人在使用其提供的任何产品时，不受第三方提出侵犯专利权、商标权或工业设计权等指控。如果任何第三方提出与投标人提供的任何产品有关的侵权指控，投标人须与第三方交涉并承担因此发生的一切法律责任和费用。1.7投标人应提供详细技术方案，工程实施方案以及技术培训、验收、售后服务方案。1.8投标人应承诺无偿提供技术和人员，配合采购人完成与其它设备或系统的联调工作。1.9投标人中标后须签订相应的保密协议。2.付款方式2.1合同生效及财政资金到位后30日内，采购人向中标人支付合同总金额的40%作为预付款：即人民币大写**元整（￥**元）；2.2设备到货验收合格及财政资金到位后30日内采购人向中标人支付合同总金额的30%：即人民币大写**元整（￥**元）；2.3安装调试完毕后，最终经采购人设备验收合格后采购人向中标人支付合同总金额的30%：即人民币大写**元整（￥**元）；2.4在支付项目第三笔款项前，中标人向采购人提供合同总价款的5%：即人民币大写**元整（￥**元）、有效期自系统终验合格之日起3年（或投标人承诺的质保期）的银行履约保函原件。2.5.1设备到货验收依据国标和合同相关要求，对所投主要设备（信号机及检测设备）总量的3%进行随机抽检，提供国家认可的第三方检测机构出具检测报告。检测相关工作及费用由中标人负责承担。2.5.23年质保期（或投标人承诺的质保期）满，在质保期内完成售后服务，且未发生严重违约情形的，退还银行履约保函。2.6采购人支付每笔价款的同时，中标人提供等额正式发票。2.7付款期限及付款方式、付款额度等以采购人获得财政资金拨付到账时间为准，因财政资金未拨付到采购人账户，导致采购人无法按时付款的不视为采购人违法。3.售后服务3.1售后服务包含建设期服务及质保期服务，建设期内设备安装符合相关施工标准规范，坚固牢靠、安全稳定。设备安装后需对雷达视频车检器进行精细化调试，为信号配时优化设计提供全面、准确数据支撑，满足实时数据及统计数据应用需求。按照交通调查、信息咨询、数据分析、问题诊断、方案优化、效果评价等规范流程优化调整信号配时，实现单点自适应、动态绿波、区域协调等智能化控制模式，提升道路通行能力，减少负面舆情反映；质保期内定期开展配时方案优化调整，依据区位特征及交通流量变化特征，动态调整信号配时方案，持续提升道路通行能力与市民出行体验。3.2本项目建设完成并通过最终验收后，进入质保期，质保期3年，质保期内由于质量问题导致需更换的设备，应免费更换。3.3质保期内确保设备安全稳定运行，满足使用要求。设备完好是指设备所有功能完整，设备正常运行。3.4投标人应按照采购人要求，在指定地点提供人员值守、设备巡检等工作，及时发现、排除设备故障。在质保期内投标人应无偿提供人员和技术支持，配合采购人进行技术改进。质保期满后，继续优惠提供维修配件和技术服务。3.5投标人7×24小时响应故障通知；投标人接到故障通知后，必须在60分钟内到达故障现场，一般故障2小时内完成修复、严重故障24小时内完成修复。如遇重大活动，4小时内完成修复。应有充足的备用件，以保证不会因缺乏零件而耽误系统运行；特殊情况，提供同等型号设备进行暂时替补使用。因设备被盗、被撞，投标人应在24小时内恢复。3.6若采购人发现货物的数量、质量、规格与合同不符；或者在质量保证期内，证实货物存在缺陷，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的材料等，采购人以书面形式通知投标人。投标人在收到通知后应5天内修理、更换有缺陷的货物或部件。如果投标人在收到通知后5天内没有弥补缺陷，采购人可采取必要的补救措施，但由此引发的风险和费用将由投标人承担。3.7投标人应提供与设备数量相同的产品用户手册，用户手册为彩色印刷品和电子文档。4.验收及其它项目验收应严格按照采购人相关验收规定进行。验收要求：4.1货物运抵现场后，采购人应组织验收，并制作验收备忘录，签署验收意见并由监理方备案。4.2在交货前，投标人应对货物的质量、规格、性能、数量和重量等进行详细而全面的检验，并出具证明货物符合招标文件、投标文件、合同规定的文件。投标人检验的结果和细节应在文件中加以说明。该文件将作为申请付款单据的一部分。4.3设备到货验收应依据相关国家标准、招投标文件及合同相关要求，中标人提供招标文件要求的相关设备检测报告、承诺书、产品合格证名、设备使用说明等文件，同时对所投主要设备（信号机及检测设备）总量的3%进行随机抽检，由国家认可的第三方检测机构出具检测报告。检测相关工作及费用由中标人负责承担。4.4设备到货验收如发生抽检设备检测不合格的情况，则中标人立即对不合格设备进行更换。更换后对所投主要设备（信号机及检测设备）总量的50%进行随机抽检，由国家认可的第三方检测机构出具检测报告。检测相关工作及费用由中标人负责承担；如再发生抽检设备检测不合格的情况，则中标人立即对不合格设备进行更换，更换后对所投主要设备（信号机及检测设备）按照上述标准进行全量100%检测；如仍发生设备检测不合格情况，采购人有权解除合同。4.5全部设备安装调试完毕后，中标人应逐条道路开展驾车实测配时优化效果（包含但不限于早晚高峰、平峰、低峰），留存视频影像资料，并录入全市统一信控平台。采购人按照《科技及信息化建设项目验收管理办法》组织验收专家会，进行设备安装最终验收。验收合格后支付第三笔验收款。4.6投标人需要无条件配合采购人和监理方对货物进行抽检和验收。5.罚则5.1按照北京市公安局和北京市公安局公安交通管理局的相关规定，在项目执行过程中，采购人发现中标人违约失信情况，将记录在案，并向采购人相关审计、管理部门报备。失信企业以及在公安部、北京市公安局和北京市公安局公安交通管理局等单位政府采购活动中存在行贿、弄虚作假等违法违纪行为的企业，再次参与采购人项目投标的，采购人政府采购部门应在评标现场将有关情况向各位评标专家进行披露。5.2违约责任5.2.1中标人未按要求在合同期内完成建设任务的，采购人按10000元/天扣除违约金。5.2.2中标人违反合同约定，未经采购人允许擅自将合同分包、转包给第三方的，应扣除合同总额的10%作为违约金，采购人有权单方面解除合同，并要求中标人承担相应的法律责任。5.2.3中标人违反采购人保密要求的，每出现1次采购人扣除合同总额的3%（合同总额1000万以上为1%）作为违约金；造成严重后果或其他不良影响的，采购人扣除合同总额的10%作为违约金，同时采购人有权单方面解除合同。采购人保留追究中标人和相关人员法律责任的权利。5.2.4中标人未按合同约定履行义务的，每出现一次，采购人扣除10000元/次作为违约金。5.2.5中标人未按合同约定时限履行售后服务，每出现一次，扣除10000元作为违约金；造成严重后果的，扣除合同总额的10%作为违约金，且采购人有权单方面解除合同。违约金不足以弥补采购人损失的，采购人有权继续向中标人追偿。5.2.6因中标人原因给采购人造成损失的，中标人还应承担相应的赔偿责任。5.2.7建设竣工后，中标人应按照采购人要求提供验收文档，采购人认为验收文档不合格的，中标人应按照采购人要求在20个工作日内完成整改，整改超过3次的（含3次），每超过1次，扣除合同总额的1%作为违约金，超过5次仍达不到采购人要求的，视为不配合采购人开展项目验收工作，采购人有权单方面解除合同。5.2.8中标人在投标文件中承诺事项与实际执行情况不符，每出现一次，采购人扣除相应合同价款的10%作为违约金。5.2.9对首次未通过验收的，中标人须在规定的时限内（原则上三个月），按照验收组意见进行整改并达到要求后，可以再次申请组织召开验收会；对于再次申请仍未通过验收的项目，视为验收不合格，扣除合同总额的10%作为违约金，同时采购人有权单方面解除合同。5.2.10违约金优先从合同待付款项中扣除，不足部分由中标人另行支付。5.2.11违约金累计达到合同总额的30%时，采购人即有权解除合同。同时，采购人有权要求中标人根据采购人损失向采购人支付赔偿金。此外，采购人有权将中标人及其法定代表人列入本单位失信企业及人员名单。5.2.12中标人必须负责所安装各个交通信号设备的巡查、维护、修理、保养、加固等，因交通信号设备折断、倒塌、碎裂、脱落等原有造成第三人人身或财产损害的，应由中标人承担赔偿责任，采购人先行承担的，有权向中标人追偿。中标人可根据对自身风险承受能力的判断，自主选择是否投保相应保险，从而扩大自身责任承受能力。在同等条件下，采购人优先选择投保了相应保险的投标人。七、采购标的所属行业本包采购标的对应的中小企业划分标准所属行业：工业

附件1：1.检测目标检测依据：北京市道路交通信号控制系统建设管理指导原则（2.0版）及相关附件（以下简称导则）检测目的：通过信号控制机进行功能、性能检测，验证相关产品的技术指标、通信协议、控制功能与导则的符合度，确保相关产品能够满足北京城市交通信号控制建设需求，保障相关设备、系统与现有交通信号控制系统的兼容性。2.检测方法交通信号设备检测方法采用模拟仿真测试与系统在线联网测试相结合的方式进行，将被测设备接入交通仿真测试环境，结合北京市交通控制常见场景及《导则》要求功能，对被测设备进行在线测试。通过观测被测设备控制相应结果、跟踪记录被测设备控制输出、接口数据输出等方法验证设备功能，并对被测设备进行综合评分评价。信号控制机《导则》符合度检测内容主要依据《导则》信号控制机相关功能及技术指标要求。检测结果以记录配置参数与导则符合度、记录分项测试运行结果与导则符合度，结果包括“满足”或“不满足”进行评价，测试结果须全部满足。3.检测内容3.1机柜基本配置信号控制机机柜在满足相关国标（GB25280）要求基础上，机柜空间应考虑北京地区路面对智能交通设备综合应用的需求，预留空间用于智能设备，为外部设备提供独立的电源。3.2环境综合检测功能信号控制机应具备综合机柜环境检测与智能机柜门禁功能。3.3控制功能检测控制功能检测内容参考《导则》“信号控制机技术要求（信号控制机功能要求）”，具体要求功能及测试办法如下：3.3.1人工控制：人工控制测试方法采用人工操作，通过观察信号控制机控制输出及控制机软件数据输出的方式进行，3.3.1.1控制面板：信号控制机应具备信号阶段（相位）选择式手动面板，可供操作人员直接选择进入指定的信号阶段。3.3.1.2遥控控制：信号控制机应具备遥控其控制功能，可通过遥控器实现与控制面板一致的手动控制功能。3.3.1.3控制模式选择：信号控制机应能通过手动面板或遥控器进行控制模式选择。3.3.1.4手动控制限制与授权：信号控制机手动模式可以通过中心系统进行授权管理，通过通信协议进行手动允许、手动禁止。3.3.2车辆感应控制：感应控制方式测试方式通过模拟感应控制路口，模拟车辆检测输入，观察信号控制机控制输出机信号控制机软件数据输出的方式进行。 感应控制根据控制实施方式又可分为半感应控制、全感应控制及行人过街感应控制。3.3.2.1半感应控制：是在路口部分入口处设置车辆检测器的感应控制方式；3.3.2.2全感应控制：是在路口全部入口处设置车辆检测器的感应控制方式。3.3.2.3行人过街感应控制：交通信号控制器在没有检测到或者接收到行人按钮测定行人过街需求时，交通信号控制器给出信号用于显示“请按钮”或者图案提示；当交通信号控制器通过行人检测器或行人按钮测定行人过街需求后，交通信号控制器应有响应信号，信号用于显示“等待”提示，直至放行行人路权的一种控制方式。行人感应控制可在有行人需求时灵活、及时地给予行人方向，在无行人需求时，将更多通行时间留给机动车，提高其通行效率。3.3.3干线协调控制干线协调定时信号控制（绿波控制）能够协调相邻交叉口干线方向机动车车流的运行，使得干线上大部分车辆能够以一定的行驶速度连续不停车通过若干交叉口，是一种有效的提高干线交通运行质量的信号控制方式。利用仿真环境设置仿真信号控制机，要求被测信号控制机按指定参数配置周期、绿信比、相位差参数，被测信号控制机应能够与相邻仿真控制器保持精准相位差，实现绿波协调控制。3.3.4优先信号控制包括常规公交、BRT、有轨电车等，分优先级，BRT、有轨电车等优先级高于常规公交，有公交专用（进口）道的常规公交优先级高于与社会车辆混行的常规公交；当不同方向同一优先级公交同时提出通行请求时，综合考虑同方向社会车辆的停车排队情况，以及行人、非机动车的等待时间等因素采取合适的控制策略；通过在仿真路网中设置公交检测器，并将按固定发车间隔发出公交车辆；要求信号控制机能够接收公交检测信号，响应公交优先请求，并根据公交不同到达时刻进行响应。包括公交相位插入、公交相位延长、公交相位早入三种优先模式。3.3.4.1常规公交优先控制常规公交优先采用公交车辆与社会车辆混行模式，通过设置公交专用检测器，实现公交车单独检出与测试。3.3.4.2BRT优先控制通过在仿真环境中设置公交专用道，利用仿真环境对运行于公交专用道上的公交进行优先控制。3.3.4.3有轨电车优先控制在仿真路网中设置有轨电车线路与城市交通交叉运行，模拟有轨电车通过路口交通场景，对信号控制机有轨电车信号优先控制进行测试。3.3.5勤务车辆/VIP管理针对特殊车队的强制相位调用控制。通过联网下发控制命令，可实现相位锁定功能。3.3.6快速路汇/分流控制利用仿真路网中模拟快速路出入口交通场景，要求信号控制机能够设置出入口控制规则，进行出入口分流、汇流控制。3.3.7瓶颈/排队/溢出控制仿真路网中通过调节交通量，模拟产生交通瓶颈、车辆排队以及排队溢出的交通场景，信号控制机应能够响应判别相关交通场景化，并进行控制响应。3.3.8紧急调用控制信号控制机应能够接入紧急车辆检测数据，在保障交通安全的情况下为紧急车辆提供优先同行信号。3.4控制安全功能信号控制机应具备完善的“控制-响应”检测能力，具备实时冲突检测及响应机制。3.5外部设备故障检测功能信号控制机应具备外部设备故障检测功能，包括检测器故障（上开故障、常闭故障）、灯具及外线故障（红绿同亮、短路、断路、灯具故障）。3.6设备接入能力3.6.1多种检测器接入：支持网络、串行接口等多种方式。3.7控制通信实时性3.7.1控制、状态响应延时：≤1秒，要求中心系统与信号控制机每秒进行一次数。3.7.2通信要求：能够实时下发信号控制命令，实时获取现场信号运行状态及交通检测数据。3.7.3上端平台与信号控制系统间可设置IP地址锁定功能，确保网络通信安全。

附件2：交通信号控制器和雷达视频车检器连接测试内容1、检测目标检测依据：对交通信号控制器（以下简称“信号机”）与雷达视频车检器（以下简称“检测器”）间的硬件接口适配、通信协议兼容，检测数据内容、实时性及相关控制功能符合度进行测试验证。检测目的：满足北京城市道路交通信号控制系统对交通检测数据的相关要求，保障信号机与检测器间实现可靠连接、稳定运行、实时数据交换、完整满足交通信号控制系统的交通流检测需求。2、检测方法（此为推荐方法，投标人也可提供更优检测方案）测试环境：在测试现场安装被测检测器及信号机，并建立信号机与检测器间的有效连接。接口测试：验证信号机与检测器间物理接口联通匹配。数据记录：记录检测器端、信号机端实时输出的交通检测状态数据，形成原始测试数据日志。数据分析：通过分析对比原始数据日志，验证接口数据完整性、可靠性、一致性。控制功能检测：配置信号机、交通信号控制系统的相关控制功能，验证信号控制与检测器间的联动控制运行性能与可靠性。3、检测内容3.1检测器与信号机物理接口连接测试。依据导则要求，检测器与信号机间可采用串口或网口方式连接，结合北京市交通信号控制应用特点及未来发展需求，本次检测要求具备网络接口连接方式。网络接口测试：利用网络接口连接检测器与信号机，并配置IP地址实现网络互通。测试方法：记录检测器输出的检测状态、检测数据及信号机收到的相关数据状态，验证物理接口连通性。3.2检测器与信号机数据协议兼容性测试依据导则要求，检测器与信号机间协议须执行GA/T920标准。鉴于GA/T920协议相对比较陈旧，本次测试可以采用GA/T920协议基础上的扩展协议或信号机与检测器厂商间商定的专有协议（需提交协议详细文本）。在网络连接情况下，分别测试信号机及检测器两端接口协议进行测试，并通过联机数据分析测试协议一致性。测试方法：记录检测器输出的数据、状态，对比信号机收到的数据、状态，验证数据协议一致性。3.3检测器与信号机数据实时性、准确性测试采用统一时钟背景进行检测器数据、信号机数据日志记录，通过数据日志分析，对车辆存在信息的实时性、交通流统计数据的准确性进行对比。主要测试内容：存在信息：对交通流中连续通过同一检测域的车辆检测脉冲实时性、脉冲宽度一致性进行评测。统计数据：依据检测器可输出内容，在同一统计时段内的流量、车头时距、占有率、速度等信息的一致性进行检测。3.4检测数据与信号机控制功能需求适用性测试通过设置信号机的相关控制功能，验证交通检测数据与信号机控制功能的协同匹配。测试中采用感应控制、协调感应控制方式进行验证。配置信号机全感应控制相关参数及交通检测设备相关参数，启动信号机全感应控制模式，验证检测数据与感应控制模式联动运行效果，包括相位请求、相位扩展。配置并启用信号机协调感应控制方式及交通检测设备相关参数，验证检测数据与需协调感应控制模式联动运行效果，包括相位阶段请求、方案运行。3.5检测数据与信号控制系统需求适用性测试通过信号机与中心系统网络连接，在中心系统侧采集交通检测数据，测试并验证中心控制系统与检测器间数据一致性，验证交通检测数据与自适应控制系统应用效果。导出中心系统实时检测脉冲数据，验证实时检测数据一致性。导出中心系统交通流统计数据，验证交通检测设备与信号控制中心系统交通流统计数据一致性。

第七章评标方法和标准中：（三）评审因素和指标序号评分因素分值评分细则1商务（3分）业绩（3分）3分对投标人自2020年01月01日至本项目投标截止时间（以合同签订日期为准）实施的交通信号控制类项目业绩进行评价，每提供1个有效业绩得1分，最高3分。注：投标人需提供合同（含首页、主要内容页、产品清单页、金额数量页、签字盖章页）复印件并加盖投标人公章，否则业绩不予认可。2技术（58分）所选产品的配置对招标文件的响应程度（26分）7分综合考虑投标人所投“交通信号控制器”对采购需求的符合性及对招标文件的响应程度。1.所投产品市场成熟度较高，每提供一项所投产品的证书（包括但不限于设计、质量、性能等，提供证书复印件并加盖投标人公章），得1分，最高得3分；2.所投产品完全满足（一）交通信号控制器技术要求“1.1现状需求”至“1.22功能测试要求”全部条款的得2分，有任意一项不满足不得分；3.所投产品完全满足（一）交通信号控制器技术要求“1.23交通信号控制器物理性能要求”至“1.25交通信号控制器联网和控制需求”全部条款，并且手控面板支持密码设置功能和特殊控制键的，得2分；有任意一项不满足不得分。8分综合考虑投标人所投“交通信号控制器”对采购需求的符合性及对招标文件的响应程度。1.依据（一）交通信号控制器技术要求1.2.6条款要求，提供支持该功能的承诺函或检测报告，得2分；不提供不得分。2.依据（一）交通信号控制器技术要求1.9.5条款要求，提供支持该功能的承诺函或检测报告，得2分；不提供不得分。3.依据（一）交通信号控制器技术要求1.9.6条款要求，提供支持该功能的承诺函或检测报告，得2分；不提供不得分。4.依据（一）交通信号控制器技术要求1.22条款要求，提供支持该功能的承诺函或检测报告，得2分；不提供不得分。（承诺函提供原件，检测报告提供复印件，并加盖投标人公章）。3分综合考虑投标人所投“雷达视频车检器”对采购需求的符合性及对招标文件的响应程度。1.所投产品完全满足（二）雷达视频车检器技术要求“2.1整体要求”和“2.2雷达视频车检器具体指标”条款得2分，有任意一项不满足不得分。2.所投产品具有服务于非现场执法等创新应用案例的，满足得1分，无法满足不得分。（需提供成熟案例或用户证明材料等）2分根据招标文件（二）雷达视频车检器技术要求“2.3雷达视频车检器安装要求”，所投产品尺寸、外观、总体重量的资料是否完整详细，以及产品安装方案的针对性、安全性、易维护性等整体情况进行综合评审。提供产品相关资料完整详细，具备产品安装方案且针对性、安全性、易维护性强，得2分；提供产品相关资料简单，具备产品安装方案但针对性、安全性、易维护性不强，得1分；未提供不得分。2分综合考虑投标人所投“信号机遥控器”对采购需求的符合性及对招标文件的响应程度。所投产品完全满足（四）信号机遥控器技术要求中所有条款的得2分，有任意一项不满足不得分。4分1.投标人提供具备国家认可的第三方检测机构出具的雷达视频车检器检测报告。有检测报告（提供检测报告复印件并加盖投标人公章）得1分；无检测报告不得分。2.投标人提供书面承诺所投交通信号控制器与雷达视频车检器连接测试符合招标文件第六章采购需求附件2测试要求。有书面承诺（提供承诺函原件），得1分；无书面承诺，不得分。3.投标人提供书面承诺部署雷达视频车检器上端管理和应用软件，实现交通视频远程查看和实时交通流展示功能。有书面承诺（提供承诺函原件），得1分；无书面承诺，不得分。4.投标人提供书面承诺提供中心级的交通流量数据转发接口服务、实时交通流展示的标准调用封装接口等，中心交通流展示及转发服务无明显延时。有书面承诺，得1分（提供承诺函原件）；无书面承诺，不得分。信号控制系统与雷达视频车检器匹配度（12分）4分综合考虑投标人所投信号控制系统与雷达视频车检器匹配度。信号控制系统与雷达视频车检器融合应用方案详实合理，检测器安装位置、虚拟检测点布设、检测数据类型、数据传输时效、智能信控实现方式等内容完整，具备可行性、合理性和创新性得4分；信号控制系统与雷达视频车检器融合应用方案比较详细合理，检测器安装位置、虚拟检测点布设、检测数据类型、数据传输时效、智能信控实现方式等内容基本完整，具备可行性、合理性和创新性得3分；信号控制系统与雷达视频车检器融合应用方案基本合理，但不详细，检测器安装位置、虚拟检测点布设、检测数据类型、数据传输时效、智能信控实现方式等内容完整，具备一定的可行性、合理性，但不具备创新性得2分；信号控制系统与雷达视频车检器融合应用方案不合理或不详细，检测器安装位置、虚拟检测点布设、检测数据类型、数据传输时效、智能信控实现方式等内容严重缺失，不具备可行性、合理性、创新性得1分；未提供信号控制系统与雷达视频车检器融合应用方案或检测器安装位置、虚拟检测点布设、检测数据类型、数据传输时效、智能信控实现方式的，不得分。4分交通信号控制器接收应用雷达视频车检器检测数据项完全满足单点自适应、感应控制、反溢控制等智能信控模式需求，得4分；交通信号控制器接收应用雷达视频车检器检测数据项大部分能够满足单点自适应、感应控制、反溢控制等智能信控模式需求，得3分；交通信号控制器接收应用雷达视频车检器检测数据项基本可以满足单点自适应、感应控制、反溢控制等智能信控模式需求，得2分；交通信号控制器接收应用雷达视频车检器检测数据项，无法满足单点自适应、感应控制、反溢控制等智能信控模式需求，较差得1分；未提供交通信号控制器接收应用雷达视频车检器检测数据，不得分（需提供成熟案例或用户证明材料等）。4分交通信号控制系统能够综合应用雷达视频车检器多项检测数据，实现中、宏观信号控制，满足动态绿波、区域优化等智能信控模式（需提供成熟案例或用户证明材料等）。能够实现得4分，不能实现不得分。拟投入人员配备、设备工具及车辆情况（5分）5分投标人针对本项目组建的项目团队，人员、车辆要求如下：1.项目经理具有有效的高级工程师证书且相关工作经验不少于5年的，得1分（提供加盖投标人单位公章的证书复印件及相关工作经验说明材料），否则不得分。2.整个项目团队人员应不少于20人，满足此项，得2分（提供加盖投标人单位公章的拟派团队成员名单），否则不得分。3.项目团队其他成员（除项目经理外）具有自动化、信息化、交通工程等相关专业工作经验的，得1分。（提供加盖投标人单位公章的说明材料）4.供应商应提供不少于4辆货车及2辆高空作业车（确保在维护区域内正常行驶），满足此项得1分（提供加盖投标人单位公章的车辆行驶证复印件、年检及保险（交强险