铁路隧道黄土围岩施工技术探究的论文

第页共页铁路隧道黄土围岩施工技术探究的论文铁路隧道黄土围岩施工技术探究的论文1黄土隧道工程及其特点蒙华铁路阳山隧道工程为单洞双线隧道,围岩类型主要分为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级,其中Ⅲ级69%、Ⅳ级22%、Ⅴ级9%。隧道最小深埋10m,最大深埋277m,隧道出口的工作面属于黄土围岩。在隧道施工中,黄土围岩是其面临的最大的重点和难点,必需要在施工过程中,结合黄土隧道工程的特点,严格遵守相关规定,并按施工工艺标准进展施工,才能有效预防黄土围岩施工中出现的坍塌等事故。通常,隧道黄土围岩,具有以下几个特点:(1)黄土具有大空隙和垂直节理,并且黄土土质构造为:松散—稍密—中密。(2)黄土陷穴发育、深度不等。(3)在黄土隧道的垂直节理面上,在施工中经常因为切割出现竖直软弱面,并且面之间的黏聚力比拟小,以致于隧道开挖后,容易出现塌方的'现象。(4)正常情况下,黄土隧道变形较小。在施工中一旦出现破坏,围岩就会出现变形,并且释放快,使其具备突然性、脆性破坏。2铁路工程隧道洞身黄土围岩施工及质量控制措施黄土隧道严重影响了施工的正常进展,给隧道施工带来了宏大的困难,是隧道工程建立的重点和难点。因此,针对隧道施工中存在的黄土围岩特性,必需要在施工中,处理好黄土地质的问题。2.1进洞前施工的考前须知加强对黄土隧道的施工和质量控制,在进洞前紧要做好施工的准备工作。详细来说,要做到以下几点:首先,结合实际地形,少动仰坡,特别是对于洞口两翼的山体,不能进展挖除。其次,要做好地表的排水工程,尤其是对于截水沟和排水沟来说,要做好积极有效的措施,防止在施工过程中出现的地表水下沉现象。最后,在刷坡施工完成之后,施作导向墙前,要对导墙的根底进展详细的检查,看其是否结实,并对导向墙进展地基加固处理,以防因为根底不稳出现的导向墙大幅度下沉、滑塌现象。2.2围岩开挖和支护施工在进展支护施工中,可通过以下四种方式,构成黄土隧道开挖中强有力的支护体系。第一、超前支护主要是采用Φ42×3.5mm的无缝钢管,L=3.5m,环相间距40cm,前端呈尖锥状(10cm长),尾部焊Φ6箍筋。在支护过程中,小导管需要在现场加工成型。并且保证小导管在施工中,保持10~15°的外插角、孔口距那么要保持在±50mm范围之内,孔深那么要保持在+50mm。第二、开挖及临时横撑在对黄土隧道开挖过程中,由于黄土隧道地质构造稳定性差,开挖后常常对围岩产生重大的破坏。因此,在详细的开挖过程中,要将破坏程度降到最低,从而有效防止围岩松弛的问题。开挖后立即进展初期支护,保证在最短时间封闭围岩,及时完成初支仰拱,使钢架成环,在黄土隧道开挖中及时进展临时横撑支护。第三、初期支护系统锚杆施工在对黄土隧道进展支护中,可采用型钢钢架并挂网喷护的方式进展。其详细的施工顺序为:初喷→系统锚杆→挂网→组拼架立钢架→复喷C25混凝土至设计厚度。且在施工过程中,确保钢架基脚坐落在稳定地层上,拱部、中、下台阶钢架连接采用钢板和螺栓连接。第四、钢筋网支护在对黄土隧道进展支护中,可采用钢筋网进展支护。通常,钢筋网集中加工成型,并且纵向采用Φ8、环向采用Φ8光圆钢筋加工而成,并且保证钢筋网的尺寸为20×20(cm)。2.3仰拱施工在对黄土隧道进展仰拱施工中,仰拱与仰拱填充应分开浇筑,采用钢管做托架,架起洞身主筋,对钢筋的保护层厚度、层间距准确定位后进展固定;其次,利用全液压自行式仰拱栈桥根据标高控制点定位仰拱弧形模板,边墙纵向施工缝止水带采用自制夹具固定,环向止水带利用定制大块端头模板固定,先用下部模板将底部背贴式止水带压紧固定,将中埋式止水带布设在下部模板顶面,在安装上部模板;最后,仰拱混凝土由仰拱中心向两侧对称浇筑,一次完成,并振捣密实,初凝后分层浇筑仰拱填充混凝土。2.4防水、排水施工在黄土隧道施工过程中,要加强防水、排水施工,做好黄土隧道围岩的施工和质量控制措施。首先,铺设防水层过程中,要先对基面进展平整,保证混凝土外表没有凹凸和起伏。在检查过程中,假如出现突出物时,要给以切除、磨平。之后做好土工布、防水板等防水层铺设;其次,通过止水带、止水条的方式,做好黄土隧道的防水施工;最后,还要做好隧道的盲沟施工及纵向排水管埋设等排水施工。2.5二次衬砌施工在黄土隧道施工过程中,为了从根本上杜绝坍塌的显现,保证隧道工程的质量,一定要尽力做好隧道的二次衬砌施工。首先,进展钢筋绑扎。要用门式台架做绑扎平台,并对钢筋位置进展固定;其次,利用全断面液压衬砌台车,进展黄土隧道的二次衬砌工作;再次,还要沿着由下向上对称分层、左右交替的原那么,进展混凝土的连续灌注。3结语综上所述,铁路工程隧道工程施工过程中,其工序繁多、工艺复杂,并且深受周围环境、