4、CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板粗铺技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底技术交底书技术交技术交底书表格编号项目名称京沈京冀客专III标指挥部第1页共1页交底编号JSJJSGTII-WZGD-【2017】004工程名称无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底设计文件图号京沈客专施轨-(02-01、02)、(03-01、02)、(04-01)施工部位无砟轨道施工区段(DK244+100-DK266+900)交底人交底时间接收入技术交底内容:附件及附图:新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底目录TOC\o"1-5"\h\z技术交底书 0CRTSIII型板式无砟轨道轨道板粗铺技术交底 2\o"CurrentDocument"1、轨道板粗铺流程 2\o"CurrentDocument"2、中间隔离层及弹性垫层验收 2\o"CurrentDocument"3、轨道板粗铺放线 2\o"CurrentDocument"4、自密实混凝土层钢筋焊网安装 3安装工序 3安装注意事项 4\o"CurrentDocument"5、轨道板出场检查 5\o"CurrentDocument"6、轨道板的吊装、运输、及临时存放 7\o"CurrentDocument"7、轨道板吊装上桥 8\o"CurrentDocument"8、轨道板粗铺 9\o"CurrentDocument"9、注意事项 10\o"CurrentDocument"10、安全、环保及文明施工要求 11

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底©区15111型板式无祚轨道轨道板粗铺技术交底1、轨道板粗铺流程轨道板粗铺流程图轨道板粗铺流程图2、中间隔离层及弹性垫层验收轨道板粗铺前首先对中间隔离层和弹性垫层施工质量进行验收。(1)中间隔离层应铺设平整，无破损，边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷。(2)弹性垫层与限位凹槽侧面粘贴牢固，顶面与底座表面平齐，周边无翘起、空鼓、封口不严等现象。3、轨道板粗铺放线采用布板软件在底座上准确放出轨道板的四角位置，然后用墨线弹出边线，方便钢筋焊网以及轨道板定位。轨道板粗铺时的位置偏差：纵向不应大于10mm,横向不应大于精调支架横向调程的1/2。为加快后续的精调

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底施工，粗铺精度应该尽量提高。4、自密实混凝土层钢筋焊网安装安装工序钢筋焊接网片由钢筋加工厂集中焊接制作，用运输台车运到现场。1、首先根据底座板边缘位置向轨道中心反20W，粗放出轨道板对应位置并弹线，通过弹线人工确定铺设钢筋网片的位置，先放置凹槽钢筋，再铺设钢筋网片，根据图纸设计要求凹槽钢筋和钢筋网片绑扎成整体，凹槽钢筋采用模具进行绑扎，然后整体放入凹槽内。2、钢筋网片摆放到位后，安装钢筋网片支承垫块，支承垫块用与自密实混凝土同等级的混凝土制成。支承垫块安装后应保证稳固牢靠，且不影响自密实混凝土立模及最小保护层厚度。支承垫块摆放布置为梅花形布置，且每平米不少于4个。注意焊网顶面垫块的安装及土工布切割后搭接问题。

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底安装注意事项(1)钢筋下料前首先核对图纸，准确无误后方可下料。钢筋焊网按对应的轨道板型号分类存放，做好编号，方便运输。(2)自密实混凝土层钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，必须由钢筋加工厂集中焊接制作，用运输台车运到现场。钢筋焊网吊装时采用用自制吊钩四点吊装，避免因受力不均造成网片焊点开焊。钢筋焊网按其规格、型号分类存放，对暂时不用的钢筋半成品及钢筋焊网用塑料布、篷布等，进行覆盖防雨保护。(3)钢筋绑扎前先核对图纸，根据放样控制点，弹出底层钢筋焊网安装墨线。(4)采用厂制标准混凝土保护层垫块保证底座保护层厚度不小于35mm,垫块按梅花形布置，数量满足规范要求不少于4个/9。(5)凹槽位置的钢筋采用HRB335级钢筋，施工现场绑扎成型与钢筋焊网连接。

钢筋的绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1钢筋间距±202钢筋保护层厚度+100新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底(6)为了不影响钢筋网片纵向钢筋放置，需将轨道板中间4根门型钢筋平直段对称剪裁180mm，剪裁后钢筋端头采用环氧树脂涂层并进行密闭绝缘处理。(7)轨道板粗铺时，预先在纵向门式钢筋内穿好一根CRB550①12钢筋，轨道板下方到位后，仅需对外侧门式钢筋出绑扎。(8)钢筋网片安装完毕后将隔离层上的垃圾清除干净。自密实层及限位凹槽钢筋安装自密实层及限位凹槽钢筋安装5、轨道板出场检查1、轨道板出场时，检查每块轨道板的状态。检查内容如下:(1)核对轨道板的编号。(2)轨道板外观检查:

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底(3)不允许有肉眼可见裂纹。(4)承轨部位表面缺陷(气孔、粘皮、麻面等)，长度W20mm、深度W5mm。(5)锚穴部位表面不允许有裂纹、脱层、起壳等缺陷。(6)其他部位表面缺陷(气孔、粘皮、麻面等)，长度W80mm、深度W8mm。(7)轨道板四周棱角如有破损和掉角，其长度应W50mm。(8)预埋套管内不允许有混凝土淤块。(9)轨道板侧面不允许有露筋。(10)轨道板表面边缘是否有损坏，如有混凝土剥落，深度不得超过8mm,长度不得超过80mm。(11)承轨部位是否有损坏。如有混凝土剥落，深入不得超过5mm,长度不得大于20mm。(12)锚穴表面是否有缺陷，轨道板是否有裂纹。U型钢筋表面环氧树脂保护层是否有损坏。.如有偏差要在检验单上打叉或附注说明，不得出厂，并按照检验单的附注记入文件，出现偏差时及时报告施工主要领导。这种轨道板如不允许铺设则剔除。如果需要修补，修补工作及时进行。.借助于轨道板布板表检查下列数据：(1)轨道板编号；(2)轨道板在运输车辆上的正确位置；

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底(3)轨道板种类；(4)轨道板对应铺板位置。6、轨道板的吊装、运输、及临时存放轨道板运输前，对行驶路线进行调查，确保最不利的限界满足运输要求，并尽量选择较平顺的道路。轨道板对称装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，装载高度不得超过4层，并进行加固，保证运输过程中不发生相对位移。轨道板通过板内预埋的起吊套管及配套起吊螺栓，龙门吊或汽车吊吊装。吊装前仔细检查吊具是否安装到位，吊具与轨道板间加垫橡胶垫块，防止破坏轨道板边缘。轨道板采用载重汽车运输，在运输车上放置支撑垫木，垫木位置为轨道板起吊位置，上下方木均要对齐，轨道板运输时四层平放，层间用200mmXIOOmmX180mm方木隔开。装车前先画出车辆底板纵横中心线，以横中心线为界对称装载，每排轨道板纵中心线要重合，其纵中心线投影与车底板纵中心线重合，偏差控制在±201^以内。经检验合格的轨道板通过汽车吊吊装装车，轨道板运输吊装完成后，上紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。并用钢丝绳把轨道板全部固定在运板车上，为使运输顺利进行、在领头的车上配置运输指挥、一边保证前方安全一边将轨道板运送到指定地点。运板汽车沿桥下施工便道将轨道板从预制场运输到铺设作业点。如施工便道无法贯通，则通过桥上悬臂龙门吊将轨道板吊至桥上，通过桥上运板车运输至相应的桥面或路基工点存放。

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底局部轨道板无法直接铺设的地段可临时存放，存放时间不得超过七天。临时存放点应设置承载力满足要求的平台，不应产生不均匀沉降。轨道板采用水平存放时，轨道板间采用方木垫起，存放层数不得超过4层。轨道板在存放运输途中注意以下问题：（1）由于缓和曲线地段轨道板和梁端轨道板（4925-1、4925-2）是与现场铺设位置相对应、不可更换，而且又是采用双线同向铺设，因此轨道板的运输和存放必须考虑一定的顺序。此外，左右线的轨道板还需要分类存放，并设专人负责对材料及轨道板的来货、发货作清楚的纪录；（2）轨道板装卸时利用轨道板上起吊装置水平起吊，四角均匀受力;把吊耳安在插入螺栓上时，注意充分上紧螺栓，不使螺栓损伤；（3）在运输过程中，要采取措施防止轨道板倒塌或产生三点支承，不要使其遭受过大的冲击；（4）装卸轨道板时严禁撞、摔、碰，特别注意不能损宛型钢筋表面环氧树脂层，不能在轨道板纵方向起吊；（5）轨道板采用汽车运输时，相邻板间用垫木支撑，临时平放（不超过7天）时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物为轨道板起吊位置，并保证承垫物上下对齐。7、轨道板吊装上桥在施工便道紧靠路基、桥梁墩台较矮等地段通过铺板悬臂式龙门吊直接吊装上桥；在桥梁较高地段或跨河等困难地段，采取在桥梁低矮地段用汽车吊、人工、运板车配合的方式，将轨道板吊装至桥梁运板车上，运输

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底至铺板位置。8、轨道板粗铺（1）轨道板粗铺时应注意防止破坏或触动CPIII点，影响精调施工精度。（2）轨道板铺设前，应对中间隔离层表面进行清理，达到无浮碴、碎片、油渍以及无积水等。（3）隔离层土工布及钢筋焊网位置调整到位、钢筋保护层厚度、垫块数量及其紧固程度满足要求。（4）轨道板布设方式32.6米箱梁上单线设置6块轨道板，轨道板布置为（1-P4925-1）+（4-P5600）+（1-P4925-2），24.6米箱梁上单线设置5块轨道板,轨道板布置为（5-P4856）。轨道板与底座板两端平齐，轨道板间板缝根据桥梁实际情况可进行调整，非设计要求的情况下轨道板与底座不得悬出梁端，路基隧道按照设计布板型号铺设。（5）轨道板铺设方式轨道板粗铺时采用悬臂式龙门吊和人工配合放置轨道板，并预先在底座表面放置支承垫木，支承垫木尺寸为120mmX100mmX120mm。龙门吊吊装就位，人工辅助铺设，转到要铺设的轨道上方并降下，接近底座时必须降低下降速度，防止损伤轨道板。严禁破坏或触动CPIII点等既有结构物。轨道板粗铺时尽量控制轨道板中心线与放出轨道中线对齐，中线误差控制在10mm范围内，避免调整轨道板横向位置时超出精调架调整范围而增加

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底轨道板精调工作量。轨道板纵向位置与底座对齐，轨道板板缝误差控制在5mm范围内，轨道板铺设时注意轨道板铺设位置，轨道板接地端子靠防撞墙一侧，特别注意P4925-1、P4925-2以及缓和曲线上轨道板的铺设位置，缓和曲线上预先在底座板上标注所铺设轨道板编号，如 Z1-0001，Z1-0002,Z1-0003^O轨道板粗铺完后立即按配板图填写放板编号，确保所铺板均可追溯到生产源头。轨道板粗铺完毕后，在起吊螺栓位置安装轨道板精调爪及限位装置进行精调。9、注意事项（1）线路曲线地段必须严格按照轨道板布置表中板号和对应里程布板，轨道编号由曲线编号+轨道板序号组成，如“Z1-0054”，表示左线第1个曲线的第54块轨道板。（2）线路直线地段除P4925型轨道板外，在保证位置正确的前提下同种轨道板可调换位置。（3）轨道板铺设时，接地端子必须在线路外侧即靠近防撞墙一侧。10

新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3新建铁路北京至沈阳客运专线JSJJSG-3标CRTSIII型板无砟轨道轨道板粗铺施工技术交底（4）现场铺设时可根据实际情况局部调整轨道板板缝，保证扣件间间距不大于650mm。（5）粗铺后，要使用油布覆盖，覆盖要从表面到轨道板底座，在底座四周超出20cm以上，并用重物压住，不让油布移位，以防雨水进入自密实混凝土