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中国内河船舶使用LNG清洁能源步伐将提速发布时间:2023-08-2816:02来源:荆楚网进入电子报看新闻荆楚网消息(记者欣屏)“这20多天来,使用柴油和LNG(液化天然气)混合动力燃料的武轮拖302号船,消除了排放黑烟的现象,机舱噪音明显下降,操作平稳,燃油费用较以往节约了25%……”8月28日,在中国内河第一艘LNG船舶成功试航庆典上,武汉市轮渡公司总经理汪小平赞不绝口。该项目技术提供方西安市西蓝天然气集团董事长姬秦安透露,8月3日晚在汉下水的武轮拖302号船(本网8月4日曾作报道),实现了中国内河航运清洁能源船舶“零”的突破。该集团正斥巨资加快能源基地建设、水上加气站建设,LNG船舶将于明年全面推向市场,使中国内河船舶使用LNG清洁能源的步伐大提速。据了解,我国现有内河船舶主要为柴油动力,燃料消耗高,废气排量大,既增加运输成本,又污染环境。采用船用柴油-LNG混合动力,天然气替代柴油率可高达50%至80%,完全能满足船舶动力需求,而且碳、硫、烟尘、油废水排量大大减少,燃油消耗费用按当前市场价格可下降25%以上。国家船检总局(CCS中国船级社)副总裁田晓平指出,我国已经成为具有重要影响力的世界造船大国。从产业自身发展来看,船舶工业实现了三大突破:一是造船能力和产业规模迅速扩大。二是新船型开发实现了重大跨越。三是生产效率大幅提高。因此需求大量的清洁能源来替代燃油,保护中国的江河,减轻水质污染。西蓝天然气集团的LNG船舶项目,适应了我国节能环保和低碳经济建设的战略目标。国家船检总局和地方各级船检部门将一如既往地支持和关注LNG船舶的实践和推广。出席庆典仪式的还有湖北省和武汉市发改委,以及宜昌、襄樊、黄石等地政府和有关部门领导,湖北西蓝天然气公司等相关企业负责人。据悉,本次武轮拖302号船试运营时间为45天,之后将转入正式运营阶段。湖北西蓝天然气公司将于武汉市轮渡公司继续合作进行水上客运运营。先是中兴恒和投资集团宣布推出船用发动机双燃料改造技术,接着江苏宿迁地方海事局宣布其双燃料混合动力技术已进行实船改造试验,湖北西蓝天然气公司日前又宣布其主导的我国第一艘双燃料内河船试航成功……今年初以来,船机双燃料技术改造以及内河航运使用液化天然气(LNG)的群雄争霸战在国内打响。与此同时,船东对这种新技术、新能源的兴趣十分浓厚,使得内河航运业大面积使用LNG这种清洁能源指日可待。近年来,我国在大力发展内河航运的同时,也对其环保性提出了更高要求。LNG作为一种清洁能源,不仅燃烧时产生的二氧化碳、二氧化硫等温室气体比柴油少得多,而且价格一般为柴油的75%左右,兼具环保与节能两大特点,使不少船东对LNG作为船舶燃料非常关注。事实上,现阶段推出船机双燃料改造技术的企业正是看到了航运业环保趋势和船东需求,深知LNG作为船舶燃料的巨大市场,早在两三年前就着手准备相关技术及市场推广方案。经过他们的努力,目前船机使用LNG替代柴油作为燃料的比例可达50%-80%。不过,随着掌握船机双燃料改造技术的企业日益增多,市场争夺战必将十分激烈。这就要求企业的改造技术必须更胜一筹。由于纯粹用LNG作燃料有动力不足的缺陷,所以目前市场上出现的船机改造技术一律为柴油-LNG双燃料技术,发动机运作时按照一定比例同时喷射柴油和LNG。然而,二者的最佳比例为多少,目前尚无定论,因此,需要相关企业不断对其进行研究,促使船机双燃料改造技术渐趋成熟,在减少排放的同时又节约燃油开支。这也是大家在竞争中能否取胜的关键之一。从目前船舶双燃料技术的推动者来看,多为天然气销售企业,而船东或发动机研制单位寥寥无几。虽然供气商展开这一行动的初衷是“以技术换市场”,但其受益者并非只是天然气销售企业和船东,还将给相关各方带来很大的市场机遇。尽管各企业现阶段推出的船机双燃料技术都是对现有船舶进行改装的,如增加LNG储存罐、改造发动机喷油系统等,但是,随着市场的发展和技术的成熟,双燃料技术完全可以被直接应用在新造船上。这意味着船机制造企业、LNG储存罐制造企业以及内河船建造企业都能在这一新兴市场中找到商机。因此,相关企业必须尽早做好技术准备工作,才能枪占市场先机。如,虽然LNG的价格比柴油低,但市场供应尚不稳定,某些时段可能出现气源紧缺,因此要求双燃料船机既可以同时燃烧柴油和LNG,又可以只燃烧柴油,两种模式的切换必须安全,操作方便。当然,LNG动力走进内河航运市场并非万事俱备,不再有任何障碍,还必须处理好一系列问题。首先,应尽快出台相关行业标准,规范船机双燃料改造市场。由于该项改造技术尚处于起步阶段.我国并没有专门的行业标准。这就可能导致船机双燃料改造市场混乱,不利于这一技术的大面积推广,甚至理下安全隐患。其次,要解决好船检机构认证问题。据了解,目前市场上已推出的船机双燃料改造技术和设备,有的并未通过中国船级社认证就被用在了船上。最后,必须科学规划和建设LNG储气、加气站,保证稳定的LNG供应以及形成合理的定价机制,因为无论是LNG短缺还是其价格剧烈波动,都会影响到航运业对该项技术的需求。这些问题需要相关主管部门在船机双燃料技术及市场发展之初就加以重视,并进行妥善解决,从而促使产业化道路平稳顺畅,尽量少走弯路。今年1月国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,将内河水运发展上升为国家战略,提出了我国内河水运的发展目标,明确要求利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。国家船检总局也表示,新型环保能源的开发利用和推广,必将给船运及相关产业创造更好的发展条件。其实,我国的政府主管部门和船舶相关企业早已开始进入LNG船用燃料研发领域,并取得了阶段性成果——2023年8月,由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的柴油-LNG混合动力船“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。同年9月,柴油-LNG混合动力船满载3000吨黄沙从宿迁驶入淮安,标志着我国柴油-LNG混合动力船舶正式投入使用。今年3月,由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团合作改造的柴油-LNG双燃料散货船“长讯三号”试航成功。4月8日,由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油—LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式。
4月15日,济南柴油机股份的LNG双燃料动力船舶正式开工建造,标志着济柴新能源动力装备即将在我国长江等内河航运市场大规模推广应用。目前,以济柴LNG发动机为动力的新能源船舶示范项目,已在长江武汉、芜湖和京杭运河及珠江四地共8艘船舶上同时展开。动力是船舶的“心脏”,新能源动力装备的性能,是新能源船舶示范项目成败的关键。值得欣喜的是,根据《LNG双燃料动力船示范应用合作框架协议》,济柴LNG发动机在通过CCS审查后,将于6月底上船进行动力集成设备的安装。8月底,新能源示范船舶将正式下水。在混燃模式下,柴油的平均替代率为60%~70%,因而硫化物可减排60%以上,氮氧化物可减排50%以上,二氧化碳也可减排10%~15%。8月25日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署长江等内河水运发展工作。会议指出,力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。同日,我国首艘内河柴油-液化天然气(LNG)混合动力船——“苏宿货1260”号试验船正式交付船东使用,转入常态运行。为此,记者前往江苏淮安,就该项目技术攻关及改造中存在的难点等问题,采访了投资方和设计方的主要负责人北京油陆集团董事长孙加成和江苏现代造船技术船型研发部部长、江苏科技大学船舶设计研究所所长管义锋。通力协作,双燃料船改造成功京杭大运河是历代漕运要道,对南北经济和文化交流起到了重要作用。从目前来看,江苏段是运量最大、船舶密度最大的河段,货运量已超过1亿吨,这一数字超过了江苏境内长江航道的运量。不过,近年来,航运量不断增加,通航船舶数量不断增多,船舶尾气等对运河的污染日渐加剧。为满足国家节能减排要求,实现可持续发展,柴油-LNG双燃料混合动力船应运而生。据介绍,“柴油-LNG混合动力的应用”研究项目由宿迁市地方海事局和北京油陆集团发起,并于2023年8月成立了“LNG在运输船舶上应用”项目研究组。中油中泰燃气有限责任公司负责液化天然气供应,宿迁市地方海事局牵头负责项目的推进与实施,江苏现代造船技术负责总体技术协调、改造设计和风险评估工作,海南嘉润动力负责提供柴油机的改造技术,张家港江南锅炉容器负责进行LNG贮罐相关技术研发工作,中国人民解放军镇江船艇学院进行主机的台架试验工作。至此,形成了一个专业齐全、强有力的科研联合体,为整个项目的顺利实施奠定了基础。从2023年11月开始,该项目持续推进,前期调研、预备会、台架试验等工作顺利展开,一场集聚多方智慧的新燃料动力船舶“改造战”全面打响。从今年7月17日开始,“改造战”进入攻坚阶段,柴油-LNG混合动力的应用研究项目进入改造、调试阶段。随后,试验改造船确定为航行于京杭大运河水域有代表性的68米散货船——“苏宿货1260”号。该船型宽15米,型深4.5米,以载运黄沙为主,设计载重量为3000吨。8月8日,实船试航开始,经过200个小时的空载和满载实验航行,结果表明采用柴油-LNG混合动力,船舶的动力性能和原来基本保持一致,完全能够满足运载的要求,而且环保性能得到显著改善。LNG属于清洁能源,完全用它做燃料,船舶的硫化物可实现100%减排,氮氧化物可减排80%~90%,二氧化碳可减排15%~20%。在混燃模式下,柴油的平均替代率为60%~70%,因而硫化物可减排60%以上,氮氧化物可减排50%以上,二氧化碳也可以减排10%~15%。按1吨柴油燃烧后要排放15公斤二氧化硫计算,如果一艘船一年少烧450吨柴油,就可减少二氧化硫排放量600公斤,此外,按当前船用柴油和LNG价格计算,船舶每年的燃料费用也可节省20%~30%,并且,烟尘、废油水的排放量都大为降低,噪声也有所降低。9月16日,柴油-LNG混合动力船通过江苏省交通运输厅科技处鉴定,试航最终取得圆满成功。同时,项目组向国家专利局申请了“新型内河柴油-LNG双燃料混合动力船”和“用于柴油-LNG混合动力船的LNG储罐”两项专利。狠畜据设师计方怎负责娘人管孔义锋矛介绍富,其爆设计帆的总增体思杠路是四将L银NG粪储罐内布置客在船念艉部尼主甲纲板上尚,储渣罐基恐座与庙船体吸主甲旬板采桑用螺劳栓连往接固玻定,亦在储辰罐和压主甲馆板上岗的舱麦室之咏间设寒有隔蜓离空朗舱,妄从而严使储恼罐与悦舱室爆和机系舱隔倍开,解以确幸保船端舶运炮营安壳全和画船员悔生命花安全斑。同肆时,俊他指茂出,昨该项船目的君关键世在于洽柴油智机改骡造。盆新系跃统是贿在保传持原薯有柴石油机钻结构草和燃潜烧方获式不监变的驾前提漠下,蚂增加烘一套闸LN总G供挪气系薪统和螺柴油充-L疲NG项双燃蓝料电凯控喷英射系摘统,泊并通孕过电回子转毯换开列关,禾实现韵单纯逮柴油岔燃料良状态摆下和乳油气泉双燃扶料状帝态下译两种袍模式躬运行攻。贡句效果架已显斥,但反推广半须多迷方努竿力见咳作为缝LN山G双铜燃料贴混合发动力指船首俗个“订吃螃歇蟹”羡的人屡,“裹苏宿徐货1薪26叔0”并号的靠船东乔郑老增板尝谨到了酷甜头下。记饿者在据宿迁漠采访惕时,歪恰逢蛙该船抱满载访30传00口吨黄转沙第扇三次玻从宿砖迁驶否往淮辽安靠碌岸卸捉沙。刚郑老黎板非漏常高遇兴地上告诉化记者部,以屡前从谦宿迁轧到淮祖安来付回2也80贫公里屿水路奋要烧览1.横5吨紧柴油壁,现飞在只涝烧了已不到筛60途0公瑞斤柴融油和希10牌00尽立方但米天叙然气园,而膛且,怀烟囱功里排软出来汇的都疾是白顺色的痕水雾蚂,看草不到画黑烟山了。森他还勤表示拍,改膏造前钉的船涌舶由顺于只倚使用加柴油恒,机挠舱内历比较沈脏。滔改造畜后的恰船舶迫没有垃噪音社和烟宗尘,娃船员睛的工暗作生野活环电境得眠到很亚大改挪善。消馅当天抹,该旦船引极来了异不少今人围利观,所有的宵还上饿船参爱观、纱咨询路。郑锄老板健给记扁者算卸了一培笔账征,如钳果按富照宿浑迁至卖淮安猜一个秃往返制航次渔节省咱燃料止费用峰30缎00候元计挡算,挡一艘意船一悟年跑茎50单个航循次就财能节亡省燃漫料费袖用1首5万雁元。凑按长速年在妙京杭织运河钳从事志营运漂的3碌万艘贯船计甩算,途每年赠可节怖约燃高料费卫用4层5亿含元。担他还坡告诉伤记者宜,自仆该船耍完成奶改造为并投肉入使铜用后徐,他足的手仇机几精乎成仿了热拔线电尘话,腿朋友受纷纷介来咨惊询这虏一新豪事物久。鸭俭不过熔,每债个新凶事物阶的产赚生总呢是伴善随着毁顾虑弦与争校议。务提及拢20嚷多万纪元的虹改造坐成本需时,附大多药数船诚老板趋还是谣皱起筛了眉碰头。中孙加短成表伤示,怪第一丹艘实惧船改赛造成茄本为轰23昼万元伯,费写用稍羡微有柔点高冰,其喂下一蔑步的眨目标况就是差尽可姑能降巴低改使造成麦本,沉缩短乓改造彼时间罢,将肺来实撞现批风量改收装后船,改跳造成逮本有主望控仰制在混20忠万元堂以内记,改首造时依间也季可缩怖短至越3天孟。他尾说:璃“一窝般情贩况下集,运仇营船浓舶在淹两年雅之内璃通过势燃料伐费用泻的节荡省就丹可收蒙回改斜造成弊本。陶”另暖外,我由于蓝“苏叹宿货竞12这60完”号抽采用予的是朵槽罐编车运忘输燃洪气至挪码头盏然后渣充气润的燃足料补展充方燕式,鉴制约桌了混协合动透力的忙推广链,对木此,烟孙加无成说创:“爽随着芽项目浩的推缩广,坝我们镰计划百未来班3~禾5年水内,雁投资摘3亿页元,歇在运法河沿犯岸陆权续建灯设2办0座畏加气坊站以绕满足蔬船民损对L倚NG付的需男求。蹦”箭由此外址,船舒东对厉于改烟造后渠船舶厚的安岭全性遗也存写有不祸少顾截虑。责管义扮锋表螺示,范他们桐从设呀计伊拖始就艺对安运全问析题进言行了港重点棵考虑告。他懒们在杯设计思和改械造过鹿程中丝,在数LN艺G储郑罐位垄置安苏装了翠2个域可燃玻气体迷探测狠器,盖在机池舱内球安装足了4没个可翠燃气陆体探纯测器储,在盐机舱播两侧锤顶部螺位置炭安装骄了2勾台轴己流防茂爆风充机。燥一旦跨有可恼燃气良体泄绍漏,优当其啊浓度任达到宋天然资气燃炒爆浓牌度的谷20嫌%时收,探御测器溉就会愁进行遗声光校报警自,轴拌流风味机就极会自友动启除动,忆进行脆强排骆风换脊气;睛如果欧浓度保达到眼燃爆驼浓度唱的4骄0%云,轴耕流风凶机则盟自动让切断胸电动请截止文阀。贤寿如今叹,混籍合动鱼力项牺目已璃逐步为进入促推广驻阶段南。为染此,姐专家稳建议述,一享方面滥,应云针对舰不同厘类型忆与不岂同状嫂况的滋船舶惨,提始出不假同的乐解决甜方案劳,实巡现设牵计的亏规范帐化和滤系统搬化;蜘另一银方面走,储颂存天稼然气予的罐庙子需异进一缝步优某化储辛罐及兵管路马设计俊,实柱现储沸罐容牲量适升中、邮汽化帐器小书型化久。如崭果要罢扩大否应用睛范围圣,还韵要得脂到国罗家行戴业相唱关主羊管部典门及煌政府忠的支奏持,台实现鬼LN忌G储炕存、撇运输疏、加厘注、少改装靠及技遵术服善务等扫一站湾式服善务。霜才促《中小国船旷舶报顷》2左01桶0年摄10洋月1蝇日裂第7芦4期级华东五版新牛闻蹲头条筑一、安慨述爷近年爬来,勒随着怠世界米天然妇气产钳业的波迅猛仓发展财,液另化天爸然气愧(L捡NG昏)已宝成为罢国际恳天然街气贸晒易的孟重要以部分喊。与站十年惭前相窑比,气世界民LN污G贸悦易量馅增长裁了一及倍,牵出现鲁强劲餐的增哀长势炼头。疾据国扰际能袭源机损构预啄测,科20牌10画年国倦际市纳场上另LN河G的鱼贸易埋量将嫂占到摩天然俱气总叛贸易勺量的斩30挂%,焦到2坛02经0年冰将达向到天并然气右贸易疏量的受40幼%,分占天联然气途消费膊量的疤15逼%。介至2笼02瞎0年网全球竞天然阴气消璃费量懂将继射续以帜年2柔%~类3%亿的增局长率玻增长脉,而剧LN忍G在捞天然毫气贸钞易市倒场中届所占革份额懂也将壁逐步街增大抛,达订到8友%的窑年增再长率侧。L赠NG需在国箭际天疮然气丰贸易混中发肢展势凳头如裳此强量劲,逗地位饿越来币越重羡要,欢这都构得益闪于世销界L径N6以应用韵技术绳的发膝展。验世界冒上普旬遍认朋为:桥液化塌天然腰气工衫业是橡当代论天然捕气工愧业的待一场揉革命乘,其界发展控已经翁历了爱六十串多年桐的历市史,赚形成尘了从季液化炎,储石存,撒运输按,汽悬化到拆终端熊利用策的一承整套商完整再的工修艺技驶术和之装备捎。京LN赔G是辆天然寿气的诱一种荡储存随和运交输形魔式,廊其广哭泛使柏用有勒利于利边远剑天然绳气的短回收黎和储和存,两有利明于天屑然气惩远距孟离运安输,撕有利赔于天级然气所使用爽中的洽调峰挣和开阶拓市侧场,荣以及华扩展歌天然担气的砖利用意形式堵。锄我国畏早在充六十蹲年代吨,国吨家科跌委就连制订娇了L族NG祥发展铸规划猜,六酒十年懂代中呈期完禁成了墙工业念性试震验。稀四川摔石油散管理异局威翼远化友工厂油拥有糟国内莫最早掩的天品然气没深冷悄分离宋及液逐化的拳工业甲生产雷装置亦,除沃生产虎He居外,百还生忌产L时NG撒。进服入九遗十年客代,题我国汪进一浆步开纹始了他液化台天然刻气技考术的你实践槐,中承科院测低温岂中心容联合基有关仁企业碧,分惕别在幼四川茧和吉急林研阵究建吃成了袄两台梯液化从天然鼻气装奉置,煌一台柏容量摆为每胡小时赛生产至0.吴3方季LN姿G,阶采用注自身泡压力反膨胀伐制冷亩循环子,一斜台容避量为废每小叔时生拼产O她.5雪方L蛛NG裤,采粘用氮教气膨收胀闭浪式制乔冷循狭环。泉与国叛外情拾况不序同的举是,置国内吸天然亭气液垦化的亡研究夺都是旱以小牺型液陡化工黎艺为论目标阶。暑随着车我国勾天然港气工落业的奔发展嘱,在演液化盘天然旱气技泉术实展践的川基础赔上,堡通过辈引进崖国外暂技术洁,第露一台寸事故许调峰堵型天佣然气薯液化情装置狱于2室00置0年舰在上奴海浦把东建比成,蝶第一换台商克业化罗的天中然气虹液化波装置单于2莫00伴1年感在中跑原油卖田建穗成。磨这标厕志着刻,在脆引进杯国外坏天然倍气液骗化技季术的伯基础学上,碰国内兵天然逮气液咏化应疯用技霞术开让始全迟面推之开,耀随后森在新伤疆,军四川或等地耳相继添有多倍个L搏NG络工厂赛建成预投产愧,促口使我坐国天滨然气盲从液造化,抛储存送,运凶输,题到终固端使忽用的姥LN凭G应啊用技舌术的元全面驼发展猾。鸦二、幅中国疤LN大G应壳用技瞧术发栗展现触状净从2迟00借1年动中原板油田鞭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