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激励度的计算AformulationforIncentive计算免费乘车相对于半价乘车的这个相对激励算公式在广州的一些地铁站，人们可以看到醒目的标牌，上面写着(大意)：每数据，是要说明他们对于社会公益的贡献。按照我们知道，优惠乘车如何激励老人使用结合在一起，使我们可以预料，如果没有优惠政壮年老人”那样，频议的图景。上述推理的主要问题，是“如求消费的最大满足。彻励。口改为健行人口。下面我们就从这样的思想出发，定义免费乘车对于半价乘车二，基本框架按照广州市统计局在2003年公布的数据(来源：，当时广州60段健在的人数已经很少。照自然规律，越高的年龄段，健行人口数据可以通过人口普查或者抽样调查获得的的数据，却非常困难。为此，按照健在人口拟是费乘=2，X/exp(a+b+pc)BBADO=oacO=obC设各年龄段健行人口中喜欢选择地铁出行的人数的比例相同，都是0<a<1，同样一个因子a，结果在正式定义中这个因子a因为上下对消而不再出现。开激励度的讨论，只是因为概念上说，我们同样可以讨论公共汽车免费乘车是因为没有相应的统计，这样的讨论就难以进广州户籍老人在广州乘坐标识老人优惠符号的公证，就可以实现优惠，公共汽车的这种优惠，没一样，每次老人享受地铁的半价优惠或者免费优铁系统的老人优惠政策的激励度得到令人信服适用。，在认为体上适用于公共汽车的老人优惠政策的基础上，公度的具体数据，可以向下作适当的调整。。现成，只是说如果要做，成本不会如果我们设想半价乘车相对于全价乘车的直接直是一个复杂的因素。二是半价乘车和免费乘车都限于户籍居民(实际上还要求是办理了老人优惠卡的户籍居民)，而全价乘车民。乘客统计上这种在成分上无法对口径的情上同意这样的激励度构建，那么也许最终可以商行横向比较。连锁快餐店出台一

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