船舶操纵与避碰总结

#/38船舶操纵及避碰9101：3000总吨及以上船舶船长舶大副9104：500〜3000总吨船舶大副舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9101：3000总吨及以上船舶船长舶大副9104：500〜3000总吨船舶大副舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9102：500〜3000总吨船舶船长9105：3000总吨及以上船舶二/三副9108：未满500总吨船舶大副9103：3000总吨及以上船9106：500〜3000总吨船9109：未满500总吨船舶二/三副考试大纲适用对象9101910291039104910591069107910891091船舶操纵基础1.1船舶操纵性能1.1.1船舶变速性能1.1.1.1船舶启动性能VVVVVV

1.1.1.2船舶停车性能VVVVVV1.1.1.3倒车停船性能及影响倒车冲程的因素VVVVVV1.1.1.4船舶制动方法及其适用VVVVVV1.1.2旋回性能1.1.2.1船舶旋回运动三个阶段及其特征VVVVVV1.1.2.2旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等）VVVVVV1.1.2.3影响旋回性的因素VVVVVV1.1.2.4旋回圈要素在实际操船中的VVVVVVVVV

应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让及车让的比较）1.1.3航向稳定性和保向性1.1.3.1航向稳定性的定义及直线及动航向稳定性VVVVVV1.1.3.2航向稳定性的判别方法VVVVVV1.1.3.3影响航向稳定性的因素VVVVVV1.1.3.4保向性及航向稳定性的关系；影响保向性的因素VVVVVV1.1.4船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其及操纵性能的关系VV1.1.5船舶操纵性试验

1.1.5.1旋回试验的目的、测定条件、测定方法VVVVVV1.1.5.2冲程试验的目的、测定条件、测定方法VVVVVV1.1.5.3Z形试验的目的和试验方法V1.1.6IMO船舶操纵性衡准的基本内容VVV1.2船舶操纵设备及其运用1.2.1螺旋桨的运用1.2.1.1船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力VVVVVV1.2.1.2吸入流及排出流的概念及其特点八、、VVVVVV1.2.1.3推力及船速之间的关系，推力VVVVVV

及转数之间的关系1.2.1.4滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用VVVVVV1.2.1.5功率的分类及其之间的关系VVVVVV1.2.1.6船速的分类及及主机转速之间的关系VVVVVV1.2.1.7沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果VVVVVV1.2.1.8伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律VVVVVV1.2.1.9伴流横向力产生条件、机理及偏转效果VVVVVV1.2.1.10排出流横向力产生条件、机理VVVVVV

及偏转效果1.2.1.11螺旋桨致偏效应的运用VVVVVV1.2.1.12单、双螺旋桨船的综合作用VVVVVV1.2.1.13侧推器的使用及注意事项VVV1.2.2舵设备及其运用1.2.2.1操舵装置的概念及种类：电动操舵装置及液压操舵装置VVV1.2.2.2操舵装置一一舵角限位器的作用、种类及限制角VVV1.2.2.3SOLAS公约及我国《钢质船舶入级规范》对操舵装置的要求VVVVVV1.2.2.4操舵装置控制系统一一随动操舵系统的种类及基本控制原理VVV

1.2.2.5操舵装置控制系统一一应急控制系统的特点及使用要领VVVVVVVV1.2.2.6自动舵的种类及各自的特点VVV1.2.2.7自动舵的操舵转换方式：随动舵、自动舵、应急舵的转换及适用的场合VVVVVVVV1.2.2.8自动舵调节旋钮的使用VVV1.2.2.9使用自动舵的注意事项VVV1.2.2.10舵设备的作用及其组成VVV1.2.2.11舵的种类及特点：分别根据舵叶剖面形状、舵杆轴线位置、舵的支承方式分类、特种舵VVV1.2.2.12流线型平衡舵的结构、组成，VVV

各组成部分的作用、特点及满足的要求1.2.2.13舵力的概念；影响舵力的因素VVVVVV1.2.2.14舵力转船力矩VVVVVV1.2.2.15舵效的概念及其影响因素VVVVVV1.2.2.16舵设备的日常及定期检查保养VVV1.2.3锚设备及其运用1.2.3.1锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点及应用VVV1.2.3.2锚链的种类、组成及标记VVVVVV1.2.3.3锚机的主要技术要求VVVVVV1.2.3.4锚设备的检查、保养及检验要求VVV

1.2.3.5锚的作用VVVVVV1.2.3.6锚地选择VVVVVVVV1.2.3.7锚泊方式、抛起锚作业程序、操纵要领及注意事项VVVVVVVVV1.2.3.8操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的估算VVV1.2.3.9单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数VVVVVVVV1.2.3.10锚泊用锚的出链长度的组成及安全锚泊出链长度的计算VVVVVVVV1.2.3.11单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法VVVVVV1.2.3.12走锚的判断及应急措施VVVVVVVVV

1.2.3.13清解锚链绞缠VVVVV1.2.4缆的运用1.2.4.1系船缆的种类和特点VVV1.2.4.2系缆的名称及作用VVV1.2.4.3系泊设备的组成及应用VVV1.2.4.4绞缆机的种类、作用及应用VVV1.2.4.5缆车及其附属用具的种类及作用VVV1.2.4.6系泊设备的检查保养和使用注意事项VVV1.2.4.7靠、离泊时缆绳的应用VVVVVV1.2.4.8靠、离泊用缆的注意事项VVVVVV1.2.5拖船的运用

1.2.5.1拖船的种类及其特点VV1.2.5.2拖船使用方式VV1.2.5.3协助操船所需拖船功率的估算VV1.2.5.4拖船作用下的船舶运动规律VVVV1.2.5.5拖船助操注意事项：拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力大小和方向、防止横拖和倒拖等VVVV1.3外界因素对操船的影响1.3.1风对操船的影响1.3.1.1风动力及风动力转船力矩VVVVVV1.3.1.2水动力及水动力转船力矩VVVVVV1.3.1.3船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律VVVVVV

1.3.1.4船舶在静止、航行中的风致漂移规律VVVVVV1.3.1.5强风中操船的保向界限VVVVV1.3.2流对操船的影响1.3.2.1流对航速、冲程的影响VVVVVV1.3.2.2流对旋回、舵效的影响VVVVVV1.3.3受限水域对操船的影响1.3.3.1浅水效应及其对操船的影响VVVVVVVVV1.3.3.2富余水深的确定VVVVVVVVV1.3.3.3岸壁效应及其对操船的影响VVVVVVVVV1.3.4船间效应1.3.4.1船间效应的定义VVVVVVVV1.3.4.2追越、对驶过程中两船间的相VVVVVVVV

互作用1.3.4.3驶过系泊船时的相互作用VVVVVVVV1.3.4.4影响船间效应的因素及预防措施VVVVVVVV2各种环境下的船舶操纵2.1港内操船2.1.1进港时的减速过程VVVVVVVV2.1.2接、送引航员时的操船方法VVVVVVVV2.1.3港内掉头所需水域的估算及操船方法VVV2.2靠、离泊操纵2.2.1靠、离泊的准备工作VVVVVVVV2.2.2靠、离泊操纵要领及其注意事项VVVVVVVV2.2.3尾系泊的操纵方法及注意事项VV

2.2.4系离浮筒的准备工作:缆绳系离浮筒的准备工作、锚链系离浮筒的准备工作VVV2.2.5系离浮筒的操纵要领及其注意事项VVV2.2.6船舶并靠的操纵要领和注意事项VVV2.2.7船舶进出船坞操纵方法VVVVV2.2.8船舶进出船闸操纵方法VVV2.3大型船舶操纵2.3.1大型船舶的特点VV2.3.2大型船舶锚泊操纵特点VV2.3.3港内操纵特点VV2.3.4拖船的使用VV2.4特殊水域中的船舶操纵2.4.1狭水道中的船舶操纵

2.4.1.1狭水道中操船要点及其注意事项VVVVVVVVV2.4.1.2弯曲水道中的船舶操纵VVVVVVVVV2.4.1.3运河中的船舶操纵VVVVVV2.4.2桥区水域的船舶操纵VVVVVVVVV2.4.3岛礁水域的船舶操纵VVVVVVVVV2.4.4冰区水域的船舶操纵2.4.4.1冰情探测VVVVVVVVV2.4.4.2冰区的船舶操纵：进入冰区、通过冰区、冰困后的措施VVVVVVVVV2.4.4.3冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项VVVVVVVVV2.4.5使用分道通航制和船舶交通管理区域VVVVVVVVV

的船舶操纵2.5大风浪中的船舶操纵2.5.1船舶在波浪中的运动VVVVVV2.5.2船舶在大风浪中航行时所遭受的危害VVVVVVVV2.5.3大风浪航行前的准备工作VVVVVVVV2.5.4大风浪中的操船方法及其注意事项VVVVVVVV2.5.5避离热带气旋或台风时的船舶操纵VVVVVVVV3应急操船3.1在紧急情况下的旅客保护和安全措施VVVVVVVVV3.2船舶搁浅3.2.1搁浅前应采取的应急操船措施VVVVVVVVV3.2.2搁浅的危害及损害的评估和控制VVVVVVVVV3.2.3搁浅后应采取的措施VVVVVVVVV

3.2.4脱浅方法及脱浅拉力的估算VVVVVV3.3船舶碰撞3.3.1碰撞前、后应采取的应急操船措施VVVVVVVVV3.3.2碰撞后损害的评估和应变部署VVVVVVVVV3.3.3碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项VVVVVVVV3.4船舶火灾时的应急操船方法VVVVVVVV3.5应急拖带3.5.1拖带前的准备工作VVVVV3.5.2拖带过程中的船舶操纵VVVVV4搜寻和救助行动4.1IMO《国际航空和海上搜寻救助手册》中的全面知识和应用能力

4.1.1搜救组织VVVVVVVV4.1.2搜寻基点和最可能区域的确定VVVVVVVV4.1.3搜寻方式VVVVVVVV4.1.4救助落水人员的程序VVVVVVV4.1.5救助落水人员的应急操作4.1.5.1救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合VVVVVVVV4.1.5.2在恶劣天气下释放救助艇或救生艇筏的操纵注意事项VVVVVV4.1.5.3从救助艇或救生艇筏上救助幸存人员时的操船方法VVVVVV5轮机概论5.1常用轮机术语VVVVV

5.2船舶辅机常识VVVVV5.3船舶动力装置的基本操作原则VVVVVVVV5.4小船动力装置和辅机的操作VV6避碰规则内容的全面知识6.1总则6.1.1适用范围6.1.1.1适用的水域、适用的船舶、我国的保留VVVVVVVVV6.1.1.2可制订特殊规则的水域、制定机关及国际规则关系VVVVVVVVV6.1.1.3显示额外信号的船舶、制定部「门、对额外信号的要求VVVVVVVVV6.1.1.4特殊构造或用途的船舶特殊信VVVVVVVVV

号规定及要求6.1.1.5分道通航制水域适用的相关避碰规定VVVVVVVVV6.1.2责任6.1.2.1适用的对象VVVVVVVVV6.1.2.2遵守本规则各条的疏忽VVVVVVVVV6.1.2.3海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽VVVVVVVVV6.1.2.4特殊情况下所应保持戒备上的疏忽VVVVVVVVV6.1.2.5背离规则的条件VVVVVVVVV6.1.2.6可能需要背离规则的情况VVVVVVVVV6.1.2.7背离规则的目的VVVVVVVVV

6.1.2.8背离规则时应注意的问题VVVVVVVVV6.1.3一般定义包括船舶、机动船、帆船、从事捕鱼船、限于吃水船、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、在航、长度和宽度、水上飞机、互见、能见度不艮和地效船等十三个名词的定义VVVVVVVVV6.2号灯及号型6.2.1基础知识6.2.1.1号灯及号型的作用VVVVVV6.2.1.2号灯及号型的显示时间VVVVVVV6.2.1.3号灯的定义VVVVVVV6.2.1.4号灯的能见距离VVVVVV

6.2.1.5号型的基本种类VVVVVV6.2.2船舶号灯及号型的显示及识别6.2.2.1在航机动船VVVVVVVVV6.2.2.2拖带及顶推VVVVVVVVV6.2.2.3在航帆船VVVVVVVVV6.2.2.4从事捕鱼的船舶VVVVVVVVV6.2.2.5相互临近处捕鱼的渔船额外信号VVVVVVVVV6.2.2.6失去控制的船舶VVVVVVVVV6.2.2.7操纵能力受到限制的船舶VVVVVVVVV6.2.2.8限于吃水的船舶VVVVVVVVV6.2.2.9从事引航任务的船舶VVVVVVVVV6.2.2.10锚泊VVVVVVVVV

6.2.2.11搁浅VVVVVVVVV6.3声响及灯光信号6.3.1基础知识6.3.1.1长声和短声的定义VVVVVVVVV6.3.1.2声响器具的配备VVVVVVVVV6.3.2操纵及警告信号6.3.2.1操纵声号VVVVVVVVV6.3.2.2操纵灯光信号VVVVVVVVV6.3.2.3追越声号VVVVVVVVV6.3.2.4警告信号VVVVVVVVV6.3.2.5一长尸尸号VVVVVVVVV6.3.3能见度小良时的声号6.3.3.1适用范围VVVVVVVVV

6.3.3.2在航机动船VVVVVVVVV6.3.3.3其他船舶应鸣放的声号VVVVVVVVV6.3.3.4被拖船VVVVVVVVV6.3.3.5锚泊船及搁浅船VVVVVVVVV6.3.3.6执行引航任务的船舶VVVVVVVVV6.3.4招引注意的信号6.3.4.1使用时机VVVVVVVVV6.3.4.2使用注意事项VVVVVVVVV6.3.5遇险信号6.3.5.1遇险信号的使用方法VVVVVVVVV6.3.5.2遇险信号的种类VVVVVVVVV6.4任何能见度情况下的行动规则6.4.1瞭望

6.4.1.1适用范围及目的VVVVVVVVV6.4.1.2瞭望人员VVVVVVVVV6.4.1.3瞭望的手段VVVVVVVVV6.4.2安全航速6.4.2.1安全航速的含义及要求VVVVVVVVV6.4.2.2确定安全航速应考虑的因素VVVVVVVVV6.4.3碰撞危险6.4.3.1判断碰撞危险的原则VVVVVVVVV6.4.3.2判断碰撞危险的手段及方法VVVVVVVVV6.4.3.3雷达的正确使用VVVVVVVVV6.4.3.4雷达标绘以及及雷达标绘相当的系统观察VVVVVVVVV6.4.3.5罗经方位判断碰撞危险时应注VVVVVVVVV

意的问题6.4.3.6AIS在避免碰撞中的应用及注意事项VVVVVVVVV6.4.4避免碰撞的行动6.4.4.1避碰行动的时机要求VVVVVVVVV6.4.4.2避碰行动的幅度要求VVVVVVVVV6.4.4.3避碰行动的效果要求VVVVVVVVV6.4.4.4查核避让行动的有效性VVVVVVVVV6.4.4.5减速或把船停住的时机及要求VVVVVVVVV6.4.4.6本船转向及变速避让效果及DCPA和TCPA的变化规律VVVVVVVVV6.4.4.7不应妨碍的责任及行动要求VVVVVVVVV6.4.4.8不应妨碍的船舶及不应被妨碍VVVVVVVVV

的船舶之间的责任关系6.4.5狭水道6.4.5.1狭水道条款的适用范围VVVVVVVVV6.4.5.2狭水道的航行原则VVVVVVVVV6.4.5.3不应妨碍的船舶的义务VVVVVVVVV6.4.5.4狭水道航行的注意事项VVVVVVVVV6.4.6分道通航制6.4.6.1分道通航制条款的适用、及规则其他条款的关系VVVVVVVVV6.4.6.2使用分道通航制的原则VVVVVVVVV6.4.6.3穿越通航分道的方法VVVVVVVVV6.4.6.4沿岸通航带的使用原则VVVVVVVVV6.4.6.5进入分隔带或分隔线的规定VVVVVVVVV

6.4.6.6应特别谨慎航行的区域VVVVVVVVV6.4.6.7避免锚泊VVVVVVVVV6.4.6.8不应妨碍的规定VVVVVVVVV6.4.6.9免受约束的船舶VVVVVVVVV6.5互见中的行动规则6.5.1帆船6.5.1.1适用范围VVVV6.5.1.2避让责任和行动VVVVV6.5.2追越6.5.2.1适用范围VVVVVVVVV6.5.2.2追越局面构成要件VVVVVVVVV6.5.2.3追越局面的特点VVVVVVVVV6.5.2.4避让责任及行动VVVVVVVVV

6.5.2.5追越条款及规则其他条款之间的关系VVVVVVVVV6.5.3对遇局面6.5.3.1适用范围VVVVVVVVV6.5.3.2对遇局面构成要件VVVVVVVVV6.5.3.3对遇局面的特点VVVVVVVVV6.5.3.4避让责任及行动VVVVVVVVV6.5.3.5危险对驶局面的理解及避让特点八、、VVVVVVVVV6.5.4交叉相遇局面6.5.4.1适用范围VVVVVVVVV6.5.4.2交叉相遇局面的构成要件VVVVVVVVV6.5.4.3交叉相遇局面的特点VVVVVVVVV

6.5.4.4避让责任及行动VVVVVVVVV6.5.5让路船的行动6.5.5.1让路责任的确定VVVVVVVVV6.5.5.2避让原则VVVVVVVVV6.5.6直航船的行动6.5.6.1直航船的含义VVVVVVVVV6.5.6.2保向保速的含义及适用时机VVVVVVVVV6.5.6.3可独自采取避让行动的时机及行动的注意事项VVVVVVVVV6.5.6.4应采取最有助于避碰行动的时机及行动的注意事项VVVVVVVVV6.5.6.5让路船的责任VVVVVVVVV6.5.7船舶之间的责任

6.5.7.1确定船舶之间责任的原则VVVVVVVVV6.5.7.2及其他条款之间的联系以及互见中让路责任的确定VVVVVVVVV6.5.7.3机动船及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.5.7.4帆船及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.5.7.5从事捕鱼的船舶及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.5.7.6限于吃水的船舶及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.5.7.7水上飞机及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.5.7.8地效船及其他船之间的责任VVVVVVVVV6.6能见度不良时的行动规则6.6.1一般规定

6.6.1.1适用范围VVVVVVVVV6.6.1.2安全航速及备车要求VVVVVVVVV6.6.1.3航行的戒备VVVVVVVVV6.6.2避让行动规定6.6.2.1对正横前来船的转向行动要求VVVVVVVVV6.6.2.2对正横前或正横后来船的转向行动要求VVVVVVVVV6.6.2.3减速和停船的时机及要求VVVVVVVVV6.6.2.4雷达转向避碰示意图的知识VVVVVVVVV6.6.2.5两船同时采取行动时DCPA和TCPA变化规律及避让行动的协调VVVVVVVVV6.7渔区的避碰

6.7.1渔场知识VVVVVVVVV6.7.2渔船种类及作业特点VVVVVVVVV6.7.3渔船避让要点VVVVVVVVV6.8内河航行船舶避让简介一一适用于沿海VVVVV7航行值班中应遵守的原则7.1航行值班中基本原则的内容、应用和意图7.1.1适于值班的条件7.1.1.1保持安全值班的目的VVVVVV7.1.1.2值班人员的值班时间的强制性标准VVVVVVVVV7.1.1.3STCW规则为防止疲劳作出的指导性意见VVVVVVVVV7.1.1.4疲劳产生的原因及影响因素VVVVVVVVV

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