铁路车辆安全培训班课件

铁路车辆安全培训班安全生产风险管理目录风险管理基础理论二、铁路安全风险管理的实践三、安全风险管理基本制度风险管理基础理论1.风险（1）风险概念数学表示：f(R)

=

f(FC)=f(F)&f(C)

风险(R)

可能性(F)And严重程度(C)概念模型：概念说明：危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。风险概念确定风险的概念是风险管理的基础和前提普遍的定义：风险是某一事件在一个特定的时段或环境中产生我们所不希望的后果的可能性，也即不幸事件发生的概率。事故风险：系统内现存的或潜在的可能导致事故的状态，由危险转化为事故的概率。！可以理解为，在未来的或一定的时间内，人们为了确保安全生产可能付出的代价。它表示，由于采用安全技术措施，投入的人力、物力、财力等安全生产支出，可能获得的安全生产收益，或者没有适当的安全生产投入可能付出的人身伤害、财产损失、环境破坏、社会影响等代价。安全生产的风险风险率风险程度个人风险社会风险事故次数伤害人数伤害概率财产损失风险等级：将风险分为若干级别，如极显著的、显著的、轻微的、不显著的风险级别：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ风险表示或称为风险判别指标风险属性现实存在性因子相关性可认知性非期望性(2)风险属性（3）风险的特征具有客观性：是客观存在的。具有突发性：认识的局限或疏忽，致使发生感到突然。具有发展性：渐变到质变。具有不确定性：空间、时间、损失程度的不确定。具有损害性：人身伤害、财产损失。（4）风险处置风险处置包括识别处置风险可供选择的方法、对这些方法的评估、准备风险处置计划和执行这些计划。保留、转移、减少规避（铁路）、控制（铁路）、消除（铁路）2.风险管理（1）风险管理通过对风险的识别、分析和妥善处理与有效控制，以最小的成本将风险导致的各种不利后果减少到最低程度的科学管理方法。风险管理的主体：是组织机构。风险管理的过程：风险的辨识、分析、评价是基础，选择合理的控制手段是关键。风险管理的目标：最小的成本达到最大的安全保证。分析危险源识别因子判别隐患制定措施实施措施风险管理全过程评价风险风险管理概念系统宏观人环境物关系关系关系因子1因子2因子…因子n-1因子n(2)风险管理对象风险因子微观危险源理论可减少实际可控制理论可替代实际可转换隐患理论可消除实际可消除事故理论可减少实际可减少(2)风险管理对象A风险因子B风险因子危险源结合隐患：内部失控事故外部激励产生了人们不期望的后果超出设定安全界限的状态、行为乙炔钢瓶装满乙炔钢瓶乙炔钢瓶强度不够或碰撞乙炔钢瓶破损风险因子危险源隐患爆炸事故系统减少：人的不安全行为改变：环境不安全条件减少：物的不安全状态消除：管理缺陷预防减少事故降低事故损失(3)风险管理核心目标3.风险管理现状已经应用于人类生产生活的各个方面产生很多风险管理理论、模式和方法正在经济社会发展中发挥着巨大作用很多风险还没有被认识或被正确认识现有风险管理理论、方法还不能满足人类生存发展需求现状4.现代风险管理特点现代风险管理特点一：脆弱性

实现人的安全和健康是风险管理的根本目的，作为保护目标的人脆弱性增大。现代风险管理特点二：耦合性

系统要素关系更加紧密，风险因子的耦合作用增强，次生风险增大。现代风险管理特点三：复杂性

面对很多新系统，需要复杂的风险管理理论和方法，风险管理难度加大。现代风险管理特点四：能动性

人是做好风险管理的决定因素，发挥人的主观能动性是风险管理的关键。5.风险管理过程的4个环节制定风险管理计划：明确风险管理目标（受控、阻断、消除），确定风险管理人员的责任及与其他部门的合作关系。风险辨识（人、物、环境）：找出影响目标实现的主要风险因素，将风险因素分解成简单易识别的基本单元。风险控制：对风险因素提出处置意见和办法（措施、制度、手段），确定控制措施的程度（客车、高铁、人身）。风险管理控制效果评价：对风险控制措施的有效性进行定期检查评价，能否管控风险，防止事故发生。6.风险管理通用模型对象输出输入因子识别危险源分析隐患判别风险评价措施制定实施危险源因子隐患事故人物环境系统降低风险人力物力财力资源措施制定实施危险源因子隐患危机状态主动预防措施被动预防措施主动控制措施被动控制措施应急处置措施事故12345使用优先顺序铁路安全风险管理的实践（一）铁路安全风险管理概念和方法1.铁路安全风险铁路安全风险是指在铁路运输生产、经营过程中，可能导致事故发生的危险因素，主要包括能够直接导致事故的违章违纪行为、设备缺陷、环境因素、管理缺陷等，具备危害程度和概率两个要素。2.安全风险管理安全风险管理是对铁路传统安全管理的继承、完善和创新，强调管理基础，注重超前管理、预防管理、精细管理。通过全员、全面、全过程识别各作业环节和管理环节存在的风险，研判风险影响范围、潜在后果、发生概率，有针对性地制定风险控制措施，落实管控责任，评估控制效果，实施常态管理。3.安全风险研判和管控（1）风险识别方法。对每个岗位主要工作进行梳理，将每项工作细化分解为相对独立的作业环节和管理环节，围绕可能导致事故发生的违章违纪行为、设备缺陷、环境因素、管理缺陷等，识别每一个环节存在的危险因素。风险识别方法主要有盯事故识别法、盯问题识别法、盯变化识别法、会议讨论识别法等。3.安全风险研判和管控（2）风险研判程序。全员参与、自下而上、上下结合的原则开展风险研判。a.班组研判。b.车间研判。c.单位研判。d.路局业务处研判。3.安全风险研判和管控(3)专业风险研判和管控专业管理人员要对本专业的风险，从规章、标准、操作规程、工装、工艺等专业管理角度，进一步排查管理原因，完善风险管理控制措施，并监督风险控制措施落实。4.风险库管理按照风险研判程序，根据上级部门审核确定的风险项点和规范后的风险名称，分别建立系统、单位、科室、车间、班组风险库。风险库作为日常安全风险管理的重点内容和月度风险研判的基础数据，主要包括风险编号、风险名称、所在岗位、作业环节、控制措施等内容。对风险库要动态维护，每月对新增风险及时纳入风险库。风险库分为：年度风险库、月度风险库、风险管控库。5.风险研判（1）年度风险研判。按照风险研判程序，年度末结合生产要素变化和季节特点以及事故、典型问题等情况，研判风险概率，确定安全风险，并纳入岗位职责实施专业管理。5.风险研判（2）月度排查研判。每月末研判风险，并评估本月控制措施执行、管控措施落实情况，分析、评价、梳理本月风险受控情况，查找短板和关键。同时，对照风险库，结合生产任务、生产要素变化和季节特点以及事故、典型问题等情况，研判风险概率，确定下月本层级安全风险管控重点，逐项制定控制措施和管控措施，落实控制责任人、管控责任人。管控措施要明确管控方式、量化标准，风险处所和管控范围要具体到班组、岗位。5.风险研判（3）实时风险排查。在人员、设备、生产方式、工作程序、环境等发生变化时，各部门、单位、车间、班组要及时组织排查、控制新的风险。6.月度风险公布月度安全风险及管控措施报上一级核备。业务处、单位行文公布，车间、班组书面公布。管控人员据此对风险控制措施落实情况和下级风险管控人员责任落实情况实施监督检查。不同层级管理人员对同一风险项点管控情况要及时沟通信息，互相监督管控责任落实。7.风险管控纳入岗位安全管理职责月度风险公布后，各部门、单位管理人员将本岗位管理风险和责任管控风险，以及管控措施纳入岗位安全管理职责表。8.风险管控措施落实（1）编制月度工作计划书。各管理岗位人员对月度工作统筹安排，制定包括基本管理工作、风险管控、现场监督检查、领导交办工作等内容的月度工作计划书，在部门、单位范围内，报上一级负责人审核后实施。8.风险管控措施落实（2）工作写实。对应工作计划，逐项进行工作写实、销号。对计划外工作，也要纳入工作写实表。每月底对工作计划兑现情况在写实表中作出说明。

8.风险管控措施落实（3）工作考核。每月在工作计划、写实基础上，形成月度工作考核表，管理人员根据安全实绩、工作计划落实及计划外工作情况进行自评后，报上级考评，上级根据工作质量进行考核。9.完善落实安全风险管理基本制度坚持问题导向，完善落实安全生产日交班、每日安全信息跟踪分析、每周安全分析、安全问题深度分析、典型事故定期通报、典型安全问题交班分析、安全对话会、安全预警、月度安全分析、月度安全考评等十项基本制度。通过强化安全信息管理和定期分析，动态研判风险，评估风险受控情况，排查短板和关键；通过深度分析、交班分析，剖析管理源头问题；通过事故通报、安全对话，强化风险预警；通过考核评价，促进安全风险管控责任落实。10.建立安全风险管理评价标准（二）安全风险管理信息化1.研发背景（1）存在“两张皮”，工作有脱节（2）履职不透明，责任不落实。（3）系统不相通，数据离散化。安全职责与风险管控脱节安全职责与干部履职脱节铁路安全风险管理的实践2.主要功能风险管控干部履职安全信息安全预警专项整治安全文化施工管理基础管理班组考核系统管理

系统集成了七项制度中重点安全信息追踪、周安全分析工作督办、典型事故通报、深度分析等功能。3.主要功能4.系统特点实现了岗位职责、风险管控、干部履职紧密结合实现了风险管控信息化，极大提高工作效率实现了履职质量的实时监督分析，使考核更加科学合理实现了安全管理各系统的信息整合，推动七项制度落实1.工作首页风险管控纳入岗位安全职责

完善干部履职质量过程管理5月度工作计划书月度工作考评表（三）当前铁路安全风险管理的

现状及主要问题1.现状适用于铁路行业特点的安全风险管理理论，正在实践中创新和总结。铁路安全风险管理的制度机制，正在实践中创新和完善。铁路安全风险管理的方法、手段、工具，正在实践中创新和形成。2.主要问题（1）对安全风险概念把握不准。将安全风险与安全问题、安全隐患、安全重点工作相混淆，忽视了对导致风险的因素识别研判，存在安全风险分类过粗，安全风险控制措施不够具体、操作性不强，责任人不明确等问题，事实上仍在以传统的安全隐患和安全关键管理方式代替安全风险管理。2.主要问题（2）对管理环节安全风险刻意回避安全风险控制措施只重视现场作业环节，对管理层面安全风险的研判相对较少。

没有将研判出的风险防控责任对应分解到各级管理人员的职责中；安全风险控制措施没有体现出各层级专业管理职责特点，对同一风险的控制重点各层级重叠度较高。2.主要问题（3）对安全风险管控效果的评估机制还未建立对因素识别研判是否缺漏、风险管理措施是否有实效性、管控是否有效。

需开展安全风险管控效果的评估。安全管理基本制度（一）安全管理基本制度背景1293001000事故隐患未遂先兆轻微事故严重事故1.海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆以及1000起事故隐患。事故背后有征兆征兆背后有苗头苗头背后有隐患启示：要坚持对安全信息的及时收集、归类和汇总，深入查找事故、安全信息中存在的问题，查明事故真实原因，归纳提炼现场安全倾向性、典型性问题，及时动态预警，主动防范事故发生。在安全管理上要坚持抓小防大、定小防大的理念，从小问题、小事故入手，加强安全问题的深度分析，增强安全工作的主动性。强调：坚持以日分析为基础，加强安全信息管理，深入推进安全管理七项工作制度，从发生事故故障后的调查处置，前置到通过对安全信息和安全形势的预判预警预控，实现关口前移、超前控制。2.安全管理七项制度完善过程2013年10月22日安全对话会上，强调要加强安全信息管理。2013年11月5日安全对话会上，要求安监系统持续推进每日重要安全信息追踪调查和典型事故深度分析工作，同时要包括各专业部门和站段，这项工作做为对各级安监部门工作检查、评价、评估的重点。2014年3月21日在《在全路安全管理规范化建设现场会》上，提出安全问题管理常态化的要求：一是安全信息跟踪分析。二是坚持安全重点问题扩大分析。三是坚持动态安全预警。四是深入开展安全问题深度分析。2014年3月26日安全对话会上：对预警提出要求：接到总公司安全预警通知书后，要及时向单位主要领导汇报，主动向主要领导提出安全整治工作建议和防范措施。2014年5月9日安全对话会上要求：各局要坚持定期对安全信息、典型事故进行汇总分析，对本单位近年来的典型事故进行梳理，吸取全路典型事故教训，建立安全隐患定期排查和安全预警长效机制，形成安全隐患排查整治常态化。2014年6月13日安全对话会上要求：充分利用各种资源，增强安全监督管理的针对性和实效性。一是要抓好总公司月度、旬安全例会的贯彻落实。二是要加强安全问题信息分析。三是要做好总公司周安全情况分析的学习。四是要学习全路近期发生的典型、惯性事故通报。五是要认真组织学习《安全工作通报》推广的其他局较好工作做法。六是要对照不同时期和阶段性的“安全预警”,深入查找本单位的突出安全风险问题，。2014年10月9日安全对话会上要求：从两方面加大力度，提高日分析工作质量。一是发挥每日分析研判安全信息对铁路运输安全工作的指导作用。二是对各单位工作状态、主要优缺点及时发现、表扬、提醒和纠正。2014年11月5日安全对话会上要求：对安全信息工作再次强调，一是要坚持抓小防大。二是要保持高度敏感。三是要落实各层级对安全信息的调查分析职责。2014年11月14日全路安全对话会要求：强调切实发挥日安全信息分析和对话会作用，提高风险研判质量。一是注重安全“大风险”分析研判。二是不断改进和加强日分析工作。三是进一步发挥安全对话会作用。四是充分利用好安全短信平台。2014年11月20日在全路安全风险管理现场会（上海）盛光祖总经理指出：要加强对安全风险的研判预警。对安全风险进行准确研判和及时预警，是实行安全风险管理的必要条件。对潜在的安全风险进行研判和预警，对于做好安全风险防控工作至关重要。各系统、各单位要坚持和落实安全分析预警机制，通过对日常安全生产信息的深入分析，及时发现苗头性、倾向性的安全风险，为有针对性地采取防范措施提供可靠依据。对于生产作业环节中危及安全的突出风险，要利用新媒体等现代信息手段，建立快速传达通报机制，及时向相关管理和作业人员进行预警，提高应对安全风险的及时性和有效性。2014年11月21日,在《全路安全风险管理上海现场会》的讲话中，黄钢安全总监上对七项制度有了进一步的安排：一是注重安全“大风险”分析研判。二是增强“冷门”风险的防范意识和能力。三是不断改进和加强日分析工作。四是丰富创新预警方式和手段，提高针对性和时效性。五是进一步发挥安全对话会作用。各铁路局建立周（旬）安全专题对话会机制。六是深入推进深度分析制度。七是充分利用好安全短信平台。

2015年3月20日安全对话会上，要求加强正常情况下潜在问题的分析和思考。一是加强安全工作定量分析和定性分析。二是加强日分析和周分析工作。三是进一步提高事故调查工作质量。2015年4月8日全路安全对话会上，强调切实抓好日常安全信息分析追踪工作。把平稳时期潜在的安全风险和日常出现小的安全问题作为切入点，通过系统理性的思考，深入开展风险研判，研究制定具体有效的措施进行防控。2015年4月24日的安全对话会上，强调要以抓实风险预警和信息跟踪分析为突破，进一步深化“七项”安全工作制度。一是保证安全信息的全面性和真实性，进一步提高日分析质量。二是进一步提高每周安全预警的针对性。2015年6月30日安全对话会要求：切实抓好安全风险预警防范。一是认真查找“安监报-1”填报、传输等环节存在的漏洞。二是各专业监察要加强每周、月检查重点落实情况的检查，并辐射到业务处室，做好月度安全风险分析和防范。2015年9月18日安全对话会要求：一是进一步加强日常安全分析工作。对每一件问题信息都要了解分析四方面内容，即分析直接原因，分析应急处置情况，分析暴露出的管理问题，在以上分析的基础上，通过对照作业标准、岗位安全职责，分析职工作业标准和干部岗位安全职责上存在的问题，不仅要分析职工是否落实作业标准，也要分析干部是否履行岗位安全职责和标准。二是要提高安全问题深度分析工作质量。2015年12月4日，在西安安全风险管理现场会上的讲话中，黄钢安全总监对全面推进安全管理七项工作制度与安全风险管理的关系做出了总体描述。日安全信息追踪分析要在各专业系统、各运输站段全面展开；深度分析成果要全面运用，要把分析成果及时体现在安全管理制度、机制的补充、修订和完善上，促进安全管理水平的不断提升。要通过突出对安全信息的跟踪分析、管理问题的深度分析、分析结果的综合运用，全面提升对安全风险的分析、研判和控制能力，做好日常防范，真正把事故的代价预支为安全的成本，进而铁路安全持续稳定。2016年1月18日杨宇栋副总经理在中国铁路总公司工作会议上的讲话中指出：完善安全风险研判、预警、管控的闭环机制，发挥日交班分析、周大交班会、月度例会和安委会的作用，运用好安全问题深度分析、典型事故扩大分析、定期安全对话以及手机短信等手段，有针对性地开展安全风险预警预控。研发安全信息统计分析平台，积极推进大数据运用，及时掌握风险变化和安全生产新情况、新特点，及时发现日常情况下的潜在问题和安全平稳时期的暗藏风险。动态补充修订安全风险库，完善技防、物防、人防和制度防范等综合防控措施，着力从管理源头防范安全风险。加强重大安全风险综合管控措施研究，完善安全风险管控效果评估。（二）安全管理基本制度内容1.日交班制度日交班是各类安全信息交换分享、初步分析、综合研判的平台，通过日交班，检查昨日交班事项落实情况；对一日内产生的各类信息进行综合分析研判，及时发布安全预警，落实信息处置责任，反馈整改落实结果，实现工作闭环管理；传达上级工作部署要求，布置当日各类生产、工作任务。

有关处室、单位、车间均应建立日交班制度，明确交班会时间、地点、主持人、参加人员、会议内容及流程，并做好记录。参加交班会人员应提前掌握各类信息及处置情况，提出有关措施或建议。2.日安全信息追踪分析制度日安全信息追踪分析是通过对每日汇总的事故、故障及监督检查、设备检测监控等各类安全信息，研判确定重点追踪信息，明确追踪事项和要求，落实追踪责任，掌握追踪结果。通过每日安全信息追踪分析，既要及时将安全压力传递到管理岗位和作业岗位，督促各层级落实标准，也要通过分析查找信息背后的管理漏洞，及时实施安全预警和管理补强。

安监部门要建立安全信息追踪分析制度，负责对原因不明、责任不清、信息涉及多部门、存有较严重安全风险以及总公司、路局领导指定信息的追踪；对安监部门确定的重点安全信息，相关部门和单位负责追踪。追踪分析信息由安监部门每日通过《铁路安全监督管理信息系统》公布。有关处室、各单位应建立日安全信息追踪分析制度，明确追踪分析信息范围、流程、追踪责任等。3.安全问题深度分析制度安全问题深度分析是以分析研判、控制和阻断安全风险，集中解决安全突出问题，进一步完善管理制度和现场安全控制手段为目的，及时对典型的事故、故障和重要安全信息，按照“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，全面查找各层级、各环节存在的问题，特别要注重对照职责、标准追溯干部履职过程质量，深入分析问题背后的管理原因，制定问题整改和管理补强措施，纳入安全问题库追踪督促整改。

有关处室，各单位、车间应建立安全问题深度分析制度，明确深度分析信息的确定、深度分析的组织、深度分析报告内容及评价、深度分析问题的管理等，并对深度分析报告建档管理。

4.典型事故（问题）交班分析制度典型事故（问题）交班分析是对典型事故（问题）组织相关处室、单位及责任人进行交班分析，对规对标深入查找安全管理、专业管理、过程控制、干部履责等方面存在的问题，面对面分析深层次管理原因，研究制定切实有效的整改措施并督促整改，让责任单位和责任人切实受到教育，促进责任单位不断提升安全管理水平。

路局交班分析。发生典型事故，由分管副局长组织交班分析，相关处室负责人和技术人员、责任单位负责人和相关科室、车间管理人员，事故责任者参加。路局交班分析的，业务处于7日内组织系统扩大分析。安监室交班分析。发生严重安全问题（包括事故、典型故障、指令书、通知书），路局安监室组织交班分析，责任单位、主管处室负责人，科室、车间管理人员及责任者参加。业务处交班分析。对其他事故、典型故障以及突出问题，业务处组织交班分析。有关处室、各单位应建立事故（问题）交班分析制度，并做好分析会会议记录。5.典型事故（问题）通报制度典型事故（问题）通报是对发生的典型事故（问题）及时通报原因、问题和教训，提出整改要求，警示相关系统单位举一反三、吸取教训，提示其采取阻断防范措施；对总公司和路局通报的典型事故，相关部门和单位要结合本系统、单位实际，排查本部门和单位存在的安全隐患，制定安全措施，切实抓好整改，防范类似问题发生。

各单位接到各类安全事故（问题）通报后，要立即组织研判，接受教训。对通报问题的责任单位，主要负责人或分管负责人要组织专题分析，落实整改责任，路局主管业务处室验收。有关处室、各单位应建立典型事故（问题）通报制度。站段业务科室、车间、班组对相关通报的传达落实情况要有轨迹。6.周安全分析制度周安全分析是每周对各类安全信息进行定性和定量分析，在充分利用每日安全信息追踪分析结果的基础上，重点分析安全倾向性、规律性和苗头性问题，查找问题背后的管理原因，有针对性地采取改进措施和加强安全管理工作。针对全路、全局典型突出问题，本单位阶段性、季节性安全关键，以及设备状态和作业条件变化，研判重点安全风险，制定有效的安全风险控制措施，与安全重点工作有机结合，动态调整每周安全检查和控制重点，并抓好落实。

有关处室，各单位、车间应建立周安全分析制度。7.安全对话制度安全对话是通过定期开展安全对话，通报阶段安全情况，解剖典型事故、设备故障、安全信息；与安全问题突出单位对话，深入扩大分析安全风险过程管控存在的深层次原因；提出安全风险预警项点和防控要求，布置安全重点工作；适时宣讲安全管理知识，解读有关制度办法，交流、推广经验做法。

路局每周六10时召开全局安全对话会，由路局分管安全副局长主持，相关部门负责人和安全科长参加，以电话会议形式接通全局各单位，各单位一名正职、分管安全副职及有关科室、车间负责人参加。安监室通报一周安全工作情况，分析存在的突出问题。主持人抽查相关部门、单位上周对话会工作部署落实情况，就典型事故、问题与有关部门、单位进行对话分析，部署下周安全工作。发生性质特别严重的事故，路局根据情况随时召开专题对话会，具体事宜以会议通知发布的内容为准。有关处室、单位均应建立安全对话会制度，明确会议时间、地点、主持人、参加人员、会议内容及流程，并在安全分析记录中记录。8.安全预警制度

安全预警是运用安全分析成果，对分析研判的安全风险向有关处室和单位及时发布预警；对季节性、阶段性安全重点和安全问题发生规律实施广泛预警；结合新技术、新设备运用和运输组织方式变化等，定期研判安全风险并进行安全专题预警；对安全管理薄弱的单位，组织开展专项安全剖析诊断，及时进行安全专项预警。预警发布后，跟踪督导风险防范措施落实情况，切实体现警示和提醒作用。

被预警单位接到《安全预警通知书》，主要负责人要组织召开专题分析会，剖析深层次原因，研究制定整改措施，落实整改责任，并于接书7日内，将整改方案报主管处室和安监室。路局主管处室负责人要参加被预警单位的专题分析会，并对整改落实情况跟踪督导。各单位接到预警信息，要及时传达到相关管理人员，对照检查，加强防范，抓好整改。针对极端恶劣天气、突发应急事件及灾害、险情等情况，相关处室要及时发布预警信息，各单位接到信息，根据实际情况启动应急响应。有关处室、单位应建立安全预警制度，明确安全预警下达形式、发布程序、内容格式，按预警发布层级建档备查。9.月度安全分析制度月度安全分析是综合运用周安全分析、典型事故通报、各类安全预警等信息的分析成果，对一月安全情况进行定性和定量分析，评估安全风险受控情况，分析安全短板和薄弱单位，研判安全生产结合部问题，判断安全发展趋势，有针对性地采取改进和加强措施。针对全路、全局典型突出问题，本单位阶段性、季节性安全关键，以及设备状态和作业条件变化，研判重点安全风险，制定有效的安全风险管控措施，对下月安全重点工作进行部署。

路局月度安全分析会，由路局局长、党委书记主持，路局领导班子成员、各部门正副职和科长参加，以电话会议形式接通全局各单位，各单位领导班子成员及有关科室、车间负责人参加。路局领导班子成员按分工分析点评分管系统安全工作，局长、党委书记总结、分析、部署安全工作。有关处室、单位、车间应建立月度安全分析制度，明确会议时间、地点、主持人、参加人员范围、会议内容及流程，在安全分析记录中记录。10.月度考评制度月度考评是各级管理人员在每月制定工作计划书，对工作写实的基础上，进行自我考评，逐级考评。通过自我讲评、上级点评，分析各级干部工作中存在的问题，评价干部履职质量，考核干部工作业绩，促进干部工作作风转变。

有关处室，各单位、科室、车间均应建立月度考核讲评制度，明确月度讲评会召开时间、地点、主持人、参加人、讲评内容，按时组织讲评会，形成记录。11.安全重点工作督办落实制度安全重点工作督办落实制度是通过规范重点工作各环节闭环运行机制，明确督办要求，推动总公司、路局月度安全例会、安全对话会、周安全分析、安全预警等提出的安全重点工作落实常态化，确保有布置、有落实、有效果，提高安全重点工作落实的质量和实效。

路局安监室负责在安监室网页公布安全重点工作及落实要求，明确落实部门、完成时限，落实督办责任。有关处室、单位指定专人下载后，逐项分解，责任到人，按时完成。安监室、业务处、单位要纳入监督检查，安监室、人事处、监察处对各部门、单位工作落实情况实施督查。有关处室每月23日前将安全重点工作落实情况形成报告报安监室，主要包括：对总公司月度安全例会、旬例会、安全对话会和每周安全分析、安全预警、安监局每日交班重点事项和路局安委会、月度安全例会、周对话会、安监系统对话会、日交班会提出的重点安全工作传达部署、