北京地铁复八线工程防水技能

北京地铁xx工程防水技术地下铁道防水技术施工方法北京地铁xx工程是北京地铁一号线的中段，西起xx，东至xx，全长12.7km.其中地下线10余km，地面线近2km.该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层，工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差，极易坍塌变形，属I类围岩。在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承压水。大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏，而且要解决好施工期间治水HYPERLINK""问题，做到无水施工，否则工程难以进行。因此，HYPERLINK"/"研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根据《地下工程防水技术规范》，确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水，围岩结构无湿渍；区间隧道按2级，不允许漏水，围护结构可有少量的湿渍。1北京地铁xx工程防治水原则（1）总原则是以防为主，多道设防、刚柔结合、综合整治。（2）对区间隧道及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8.（3）对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种加强措施。（4）选用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。（5）本着对“迷流”采用“防、排”结合的原则，做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。（6）做到在无水条件下进行开挖、支护和衬砌施工，本着简便易行、效果显著、造价低等因素选择实践HYPERLINK""应用证明有效的治水方法。当采用降水方案时，应考虑采取措施保护地下水资源。2北京地铁xx工程防治水方法该工程区间隧道采用浅埋暗挖修建，新建8座车站则根据所处地理位置分别采用了暗挖、盖挖、明挖等不同的方法，但对于防治水来说却有许多共同点：浅埋暗挖法修建的区间隧道及车站与盖挖逆作法、明挖顺作法修建的车站底板与边墙皆采用复合式衬砌结构，顶板采用外包防水层。复合式衬砌结构除采用喷射混凝土加格栅或桩加喷射混凝土墙、地下连续墙作为初期支护外，皆遵循刚柔结合的原则，二次衬砌采用模注防水混凝土，抗渗等级>S8.在隧道与车站施工全过程中都要采取治水措施，才能保证施工顺利进行。2.1施工期间治水措施2.1.1降排水与回灌方法降水与回灌结合的具体作法：沿隧道或车站结构两侧施设抽水浅井和回灌深井，按比例将浅层地下水抽出，经水质化验，如合格，则灌入40m以下的深部含水层中。这样既可保护水资源，减少水资源浪费，还可保证隧道与车站无水施工、地面建筑物及地下管线的稳定。例如，天安门东站采用了这种方法，虽然地下水位较高，但十几个作业面均保证无水施工，效果显著，为提前完工创造了有利条件。HYPERLINK"/"目前，这种方法已在地铁xx工程中全面推广应用。2.1.2地下连续墙阻截水方法地下连续墙作为开挖期间的止水、围护结构，同时又可作为永久结构的一部分，主要作用在于阻截上层滞水及潜水，基坑内积水用水泵抽排。在大北窑车站、热电厂站施工中采用厚O.6m、深约22m、C30钢筋混凝土地下连续墙，有效阻截厂地下水及流砂，给施工创造了较好的条件。2.1.3其他方法洞内仆点与排水结合的方法，以及在洞底设无砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法。也在该工程中予以应用，取得了较好的效果。但这种方法对水资源会造成浪费。匪猾厌2.容2所永久放肉水方法亡级纳2.2倚.汽1帮复合式漫衬砌防库水层材栏料的选底择巾区亮间隧道报设汁力肾复合式遥衬砌，足由初期桐支护、品防水层烛、二次现衬砌模拳注混凝折土构成航。初期抽支护为乎钢筋格逐栅加钢仿筋网加吴喷射混闪凝土，隐厚扬O.2拆5艺一融o.3孕0m张.希防水层扛由缓冲乡层和防谦水板（坡膜）组俘成。二广次衬砌伐为模注流防水混于凝土，蜜抗渗等秀级刺S8.变缓冲层烧选用较亚柔软且牌具有相父当强度问的片材毒，以克慢服喷射兔混凝土在粗糙凹责凸不平盆的基面婆对防水维板（膜泼）的损丰伤。防洲水板（恨膜）除迅具有不及透水性鼓外，还量应具有洗在二次杯衬砌灌障注混凝轮土时承乎受机械冬作用下撇不致损挣伤的性关能，具补有耐久低性良好厘、接缝禽处严密篮且操作讽简便的言特点。说根据以辩上要求铺，选用华防水层牧材料如镰下：县缓富冲层选踩用聚乙展烯券（稠P形E代）泡沫陆塑料垫嘉衬，厚宴度劈4±0忆.5m凤m辨；幅谋宽笼l2允00±珠50m危m粘；表观千密棕度掌45±鸡5k埋g柿；拉伸剧强度牺＞跪0.4但MP辈a柜；断裂死延伸率社＞旺10为0问％。出防弦水板（苏膜）选驴用以下插三种材滚料：掀①私LDP核E锤膜即低稻密度聚平乙烯膜供，俗称授高压聚词乙烯）唯。其特胆点是拉薄伸强度颂、延伸耕率较大扁，比较垃柔软，懂易于施碗工，在臂所HYPERLINK""拖应用欣塑料防牢水片材览中价格百最低，姑且电绝抄缘性好真，耐酸灾碱，燃窄烧速度惠比状EV警A玉快，不抚耐阳光卖照射，配故在地应下工程伟中较广哗使用。诱区间隧炊道防水故选用其企厚度木为替0.8思mm.交②细EV闪A搅膜（即抚乙胜烯努—湿醋酸乙奶烯共聚不物膜）粥。其特感点是拉手伸强度赵、延伸臭率大，斯比重小轨；柔软殃性突出鹿，易于犹铺设；草电绝缘锅性及耐爆酸碱性兼能良好处，适宜衣用于复佩合式衬词砌防水舌层。矩③担EC现B霸板，系牵乙烫烯级—去醋酸乙喝烯与沥帐青共聚广物合成返，厚度饺一般女为述1.丽0征一析2.0蒜mm属.柔其特点慧是拉伸钥强度、刺延伸率斑大，耐撕气候性滋好，使席用温度创范围为哲一砌3姿0捆一斩十过12O购℃田，耐久呆性好，侧不易老层化，不轻仅直“史可用于暴地下建占筑，也午可用于底屋面。旅由于具狼有一定焦的抗穿陵刺能力旅，因而煎用于二督次衬砌追模注混候凝土时授效果更盲好。HYPERLINK"/"绣目前昼，北京趴地铁所铁有找的诱LDP祖E告膜（胆厚裳0.8邀m钩m顽）贴、仪EV框A葡膜（爪厚题0.8江m秩m盈）号、东EC路B娇板（脑厚乌1.2僻m缓m智）叙区唱间隧道枣采用钢催筋格栅而加钢筋精网加喷案射混凝装土作初理期支护坦。喷射群混凝土拒厚脑0.3梢m妻，然后度作防水怀层，最铃后施作详二次衬竹砌模跳注需C2请0犁防水混盗凝土找厚扁0.2脊5m.镜蜂浇2.2眠.含3雨地铁车只站防水浮喘（虏1乱）西单堪站为复雷合式衬吧砌结构赤。拱顶胖及边墙育初期支窜护完成谨后施愈作六l季道防水疲砂浆（弹掺亿加则B等R辉防水剂学），再瞒在其上使施作焦嫂油聚氨且酯涂膜铅胶，底餐部铺设瑞氯化聚督乙烯橡乓胶防水雀卷材。三二次衬榴砌为模缘注防水嫁钢筋混糟凝土，狼抗渗等乖级功S泽8氧，混凝伞土中掺酿加了具末有复合驱膨胀性剪能的外站加剂。所泄（醋2酒）天安刻门西站宿亦为复奏合式衬吗砌结构挑。初期花支护完乡成后，牧铺设缓敌冲层印一盏—格P省E舱泡沫塑颈料垫衬肉（马厚逐4m奉m粗），然衔后来用桨热合工岸艺铺随设蒸EV印A厅膜（景厚浓0.8叔m暗m忠），待蔑防水层眠作完后堡，立即谜浇注防艘水钢筋萄混凝土栏，混凝容土中掺瓦加土F太S宾—赴I蚕型多功枣能防水会剂。软究（应3饱）王府尿井车站授、东单眼站的防呀水基本至同于天摊安门西佛站的作工法。亲催（胸4光）天安腊门东站辉、水安密里站及乘大北窑穷站均用似盖挖逆误作法修犬建。顶骗板覆土爽层厚束＜右2嗽m欠，乃受叮地表水疫及上层缴滞水HYPERLINK"/"缠影响荐。为使誉防水可跃靠，顶仔板防水锹钢筋混浴凝土灌浴筑完毕赵后，在律其上涂违聚合物休水泥菌浆岩2镰道，然较后卧用旦20m甩m伴厚防水晌水泥砂称浆作为臭找平层阁，再在麦其上铺蛋设防水射卷材和胃细石混挨凝土保跟护层。脸防水卷失材用两孝种：天喷安门东锯站、大罩北窑站把选炭用滩1.2催m女m扰厚丁基嫌橡胶防厦水卷材本，施更作铃2顶层；水圈安里站浙采用蛙了葬2企层望各葱4m悲m苦厚朴的农SB瓣S筐改性沥屑青防水碎卷材。怖屿（钞5装）热电观厂站为柱地下连罪续墙支朋护明挖绝顺作法卵修建，耗采用复含合式衬厌砌结构滔，但连仅续墙与屿内衬模枕注混凝窄土间不臣用柔性窝防水片宰材，而弹采用水帝泥防水衫浆；顶匹板施作义丁基橡淹胶防水值卷材；悬底板铺危设倡2俭层袜各票3m番m蝇厚奏SB志S蜂改性沥允青防水头卷材。掌葡久2.2警.索4镰加强对僚结构变总形缝、米施工缝干的处理糊根欲据地铁秃工程特邻点，为采使变形恶缝满足逐密封防厦水、适奏应变形牲、施工邻方便等妈要求，嫩采用复霞合型橡炼胶止水债带，即炸在变形驶缝部位行，现浇慨混凝土映中间埋尚入橡胶腰止水带勿，然后骆在缝内欧侧用双康组分聚蚊硫橡胶浸嵌缝，宾最后在奔预留槽使内嵌入裹聚氨酪欢涂膜胶程和遇水灶膨胀橡族胶复合拔在一起特的止水态条，即端氯丁橡剂胶和遇班水膨胀颗橡胶复罩合形成汪止水条辞，攻宽鲜30m位m鹊，臣厚训l0m悉m.拨贿孙2.2惠.庸5掌防水效唇果初析遮该狸工程目刊前正在若紧张施尖工。西懂单站东夸折返线品工程纪于单l9贷9酬2壳年栏l型O界月完工沫并交付很使用，好热电厂久站及水范安里车粉站主体组土建结从构分别辞于肢199血4敞年底穷和篇199年5川年零3芽月相继摸完成。汁天安门猎东站主作体土建鲁结构逮于吉l9确9庆5交年底完印成。已嗽完工车扰站及区屯间隧道道的防水船效果初津析如下骂：烈①育复合式分衬砌结普构防水冲层不宜锡采用涂角料类材帖料。由银于隧道遗内初期澡支护（娃即使涂助了找平尽防水砂涌浆）基筐面不平随整，并惧且有浮狱灰及潮寸湿，涂寸料防水饱层附着扇力差，岗形成两搬层皮。押在使用怒机械或司人工涂标刷日寸洪都有薄梁不均现风象，质毛量难以馋保证。碑如西单手站采用练焦油聚哲氨酪，择部分位坦置防水族效果不慰理想。归②询复合式棒衬砌结逢构防水厦，采