弧垂计算方法

架空输电线路的弧垂非常重要，它的正确关系到导线对地安全距离，也关系到在恶劣气候下的抗灾能力，不会因冰、因风导致断线、倒塔。但现实中很多人因为粗心大意或知识掌握不全面导致计算错误、返工、安全事故，今天就比较系统讲一下弧垂的计算。什么是弧垂？

架空线弧垂是指以杆塔为支持物而悬挂起来的，呈弧形状的曲线。架空线任一点至两端悬挂点连线的铅锤距离，称为架空线该点的弧垂。

架空线弧垂用f表示。架空线内，当两端悬挂点等高时，其最大弧垂处于档距中点，如图1所示BAf图1图2当两端悬挂点不等高时，两悬挂点高差h，其最大弧垂是指平行于两悬挂点连线的直线A1B1与架空线相切的切点到悬挂点连线之间的铅垂距离，即平行四边形切点的弧垂，如图2所示。

这个切点仍位于档距中央。所以，架空线最大弧垂也称中点弧垂。f1和f2分别是它小平视弧垂和大平视弧垂。常见计算错误原因

1.气象区选错，导致弧垂计算K值表选错，如气象区是30m/S的风速，弧垂计算K值表选的是27m/S；2.冰区选错，导致弧垂计算K值表选错，如冰区是15m中冰区，弧垂计算K值表选的是5mm冰区表；3.K值表选错，导致弧垂计算K值表选错，如有些工程采用的是钢杆和铁塔共用线路，钢杆段线路弧垂较低，K值表选的是K=6.0，而铁塔段线路弧垂较高，K值表选的是K=2.5；4.K值表用错，导线弧垂计算用的地线K值表；5.K值是规律档距的K值，计算时用的观测档K值，二次降温；

6.小于200m孤立档，不经设计同意仍用K值计算。针对原因进行分析避免原因一：

气象区选错，导致弧垂计算K值表选错，如气象区是30m/S的风速，弧垂计算K值表选的是27m/S；

针对措施：

通读施工图总说明书、各卷册图纸及说明，掌握清楚本工程分几个气象区、几个冰区、几个不同气象区的架线弧垂K值表。原因一原因一针对原因进行分析避免原因二：冰区选错，导致弧垂计算K值表选错，如冰区是15m中冰区，弧垂计算K值表选的是5mm冰区表；

针对措施：

通读施工图总说明书、各卷册图纸及说明，掌握清楚本工程分几个气象区、几个冰区、几个不同气象区的架线弧垂K值表。

冰区通常与风区组合成气象区出图，如单独出图一定重视。原因二档距接近，冰区不同时弧垂差值很大，大约30%差值针对原因进行分析避免原因三：

K值表选错，导致弧垂计算K值表选错，如有些工程采用的是钢杆和铁塔共用线路，钢杆段线路弧垂较低，K值表选的是K=6.0，而铁塔段线路弧垂较高，K值表选的是K=2.5；

针对措施：

通读施工图总说明书、各卷册图纸及说明，掌握清楚本工程K值取值。原因三针对不同杆塔型式确定不同安全系数K值原因三K=2.5不同安全系数K值弧垂差距很大K=6针对原因进行分析避免原因四：

K值表用错，导线弧垂计算用的地线K值表

针对措施：

计算时，一定仔细看清图纸下方的标识或打开文件的标识，防止错用或错输，导致紧线错误，我们曾经有一个耐张段就是导线紧成了地线的弧垂（不是我算的）。针对原因进行分析避免原因五：

K值是规律档距的K值，计算时错用的观测档K值；二次降温

针对措施：

熟悉计算公式，认真看清看明白每一处标注或说明，下面进行一个正确计算示例。原因五原因五原因五计算举例（计算G8-G9导线20℃弧垂）：1.确定气象区、导线规格、是否降温了，依据如下：气象条件只有一个导线型号LGJ-240/30原因五计算举例（计算G8-G9导线20℃弧垂）：1.确定气象区、导线规格、是否降温了，依据如下：K值表两个弧垂表已降温15℃原因五2.进一步分析K值表应用，因设计总说明书没写，可以问设计，也可以判断。K=10.0应用于10-100m规律档距，本次计算大于100米原因五3.分析公式，用到代表档距、观测档距，悬挂点高差、fp。原因五

4.代表档距=321，G8-G9观测档距=330.9原因五5.悬挂点高差角计算第一步：计算悬挂点高程，对于导线而言，悬挂点即为悬挂导线的线夹。

G8悬挂点高程=G8地面高程+G8呼称高-导线串长

=1299.9+18-导线串长

G9悬挂点高程=G9地面高程+G9呼称高-导线串长=1310.1+21-导线串长

G8-G9悬挂点高差=G8悬挂点高程-G9悬挂点高程=13.2m第二步：计算悬挂点高差角B=tan-1(高差/档距)

=tan-1(13.2/330.9)

=2.28°第三步：cosB=cos(2.28°）=0.999原因五6.代表档距下fp计算第一步：代表档距=321m,观测档距=330.9m第二步：查表fp，只有320m、340m，插入

法计算得20℃，

fp=7.007+(8.023-7.007)*1/20=7.1086第三步:f=7.1086*(330.9/321)2*(1+4*7.10862*330.92/(3*3214)/cosB

=7.55*(1.0007)/0.999=7.56m