基于SWOT分析的梵净山旅游景区发展对策【实用文档】doc

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基于SWOT分析的梵净山旅游景区发展对策基于SWOT分析的梵净山旅游景区发展对策【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载袁红军（梵净山旅游景区管理委员会贵州江口55440０）摘要：自从铜仁市提出“四化同步、一业振兴"的发展战略以来,梵净山旅游景区的发展一直备受关注.本文运用ＳWOT分析法对梵净山旅游景区的优势、劣势、机会和威胁进行了综合分析,并在此基础上提出了梵净山旅游景区的发展对策.关键词：swｏt分析梵净山旅游发展对策一、前言（一）梵净山旅游景区现状梵净山作为国家级自然保护区、联合国生物保护网成员,不仅是贵州第一山，还是武陵山脉的主峰，全国著名的弥勒菩萨道场，具有丰富的自然景观和人文景观，在市委、市政府的精心打造下，梵净山日益成为铜仁扩大对外影响的一张名片，已经成为全市旅游产业发展的核心增长点。但通过与周边同质景区的比较我们明显看到,无论是从景点硬件建设、软件服务，还是从接待人次、旅游收入和对地方经济的拉动作用等方面看，梵净山旅游景区的旅游产业基本上还没有形成规模，可以说还处在资源初始利用阶段，与其作为环梵净山“金三角”文化旅游创新区的核心地位极不相称，要实现铜仁市委、市政府提出的将梵净山旅游景区打造成为“国内一流、世界知名”的旅游目的地这个目标还任重而道远.(二）理论阐释SWOＴ分析法又称态势分析法,它是一种能够较客观而准确地分析和研究一个地区、一个行业或者一个企业现实情况的方法。SWOT分析方法是一种根据自身的既定内在条件进行分析,找出自身的优势、劣势及核心竞争力之所在的战略分析方法。其中战略内部因素（“能够做的”）：Ｓ代表strｅnｇth(优势)，W代表weakneｓs(弱势）;外部因素（“可能做的”）：O代表opportunｉty（机会),T代表threat（威胁)。二、基于sｗoｔ分析下的梵净山旅游（一）优势（Strengths）分析1.丰富的自然旅游资源。就自然地貌而言，梵净山山体庞大、孤峰突兀、断崖陡绝、沟谷深邃、瀑流跌宕，有“蘑菇石"、“老鹰岩”、“万卷书”、“将军头”等多种奇特地貌景观，有“集黄山之奇,峨眉之秀，华山之险，泰山之雄"的美誉;同时，因其“一山有四季，上下不同天”的垂直气候特点,保存了世界上少有的亚热带原生生态系统.据科学考察数据显示，梵净山有生物种类26０１种，其中植物1800种,列入国家重点保护的珍稀植物17种，占贵州全省受保护植物总数的43%;动物801种,列入国家重点保护动物19种,占贵州保护动物总数68%。２.深厚的文化底蕴。从文化底蕴上看，梵净山是西南地区著名的千年佛教名山，历代所修大小寺庙数百座,其中四大皇庵四十八脚庵最为著名，古人因其“崔嵬不减五岳,灵异足播千秋”，故称梵净山为“天下众名岳之宗”，是我国五大佛教名山之弥勒菩萨道场.不可否认,梵净山无论自然生态还是人文生态，在全国乃至世界都堪称一流,是不可多得的自然、人文遗产保留地，加之梵净山周边分布着苗、土家等少数民族村落，当地群众大都还保持着原生态的生活方式和文化形态，这都是有待挖掘的珍贵文化旅游资源.3.广阔的市场前景。交通闭塞和发展观念的落后,是阻碍梵净山旅游加快发展的两大因素。而今，随着铜仁至大龙高速、杭瑞高速公路的开通,梵净山与重庆、长沙、贵阳等周边节点城市的距离越来越近，与张家界、凤凰、武隆、镇远及本市的重点景区已基本连成一条线。未来几年,随着大兴机场扩建、杭瑞快速铁路、渝怀铁路复线、大兴至迓加等重要路网干线的修建和陆续通行,铜仁的交通版图即将改变,使铜仁成为整个大西南的交通枢纽,外来游客前来梵净山旅游越来越方便快捷.尤其是市委、政府实施文化旅游业振兴战略后,敢于先行先试,敢于大胆让利和投入，除了积极引进外来投资者直接参与旅游产业发展外，还多层次、多渠道走出去开展旅游推介活动，千方百计创造机会让国内外各界人士走进铜仁、走进梵净山,梵净山的对外知名度和美誉度与日得到提升,梵净山旅游业发展前境日渐广阔。4．有力的政策支撑.《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》、《国务院关于加快发展旅游业的意见》、《中国旅游业“十二五"发展规划纲要》等政策出台,从国家层面就如何把握国内外形势新变化、新特点，加快发展旅游产业指明了方向。2013年4月25日十二届全国人民代表大会常务委员会第二次会议还审议通过了《中华人民共和国旅游法》,为保护和合理利用旅游资源提供了法律保障。此外，国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发〔2０1２〕2号文件),把贵州定位为文化旅游发展创新区。对铜仁市而言，我们还处在《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2０1１-20２0年）》定位的国际知名生态文化旅游区的范围。(二）劣势（Ｗeａｋnesｓ)分析1．景区管理机构多元化的问题。目前，从地理区划上梵净山分别属江口、印江和松桃三个县；同时，为了加强对梵净山的保护与开发，省、市级层面还分别组建了梵净山管理局、梵净山旅游景区管委会。因景区管理主体多,职能职责交错，在旅游资源保护和开发的统筹上难以做到步调一致,对资源的取舍、资源开发的价值取向上很难做到整齐划一。不可避免会出现点与线脱节、线与面脱节、局部与全局脱节的不良状况,导致在景区产品设计上难以体现大梵净山的概念。往往只盯住核心景点，轻周边景点、忽景区环境，难以做到核心景点和景区环境的带动和整合。特别值得一提的是，因没有统一的管理主体,对景区土地利用、规划制定和执行的口径不统一，景区周边群众非法占用土地等资源的现象抬头,违规建筑逐日增多，给景区今后的发展带来了隐患，严重影响景区未来整体形象的打造。2。旅游产品缺乏国际竞争力.一是旅游发展初级。梵净山形成于10至1４亿年前,是中国南部群山之祖.自唐朝佛教兴起,佛教文化源远流长,历经千年，底蕴深厚。但区域旅游发展尚在初级阶段,东热西冷，发展空间失衡，区域旅游带动不足；旅游产品单一，观光为主；旅游配套不足，产业体系极不健全。二是产品开发粗放。梵净山旅游资源丰富且不乏高品质资源。但旅游开发相对粗放，旅游景点除山顶的观光，几无太多其它可选之地;一日游为主，吸引游客的项目很少；旅游开发项目招商随意,缺乏分区统筹，开发利用效率较低，旅游产品缺乏体系.三是产业经济落后。梵净山为生态王国，世界基因宝库，山水生态环境优势明显。但区域产业经济落后,旅游产业要素不健全，特色产品不足，餐饮、住宿、娱乐、购物等设施也不健全。旅游产业带动联动不足,区域旅游产业经济相对落后。四是运营传播不力。梵净山作为贵州省1０0景区中20个重点景区之一,已得到省市各级政府的高度重视。因景区涉及三个县、多个管理机构及部门，景区管理运营不畅，协作整合不力,景区的营销传播力度不够，旅游市场影响有限。3。基础设施建设严重不足。当前，梵净山旅游景区内基础设施较为薄弱：一是核心景区的游客承载量较小，仅为80０0人／日，远不能满足旅游旺季的游客需求,如２013年的“十一"黄金周期间，在早上八九点钟时当天的门票就已销售一空，以致很多后来游客不能进山游览。二是旅游接待设施比较有限,规模小,质量不高，住宿接待除黑湾河的栖溪酒店、龙泉寺宾馆、盘溪国际会议中心外，没有其它高星级服务接待设施。随着杭瑞高速公路的开通,游客接待量呈现井喷式增长,目前的旅游接待项目、配套服务设施及基础服务设施已很难满足游客日益增长的需求。(三）机遇（Oppｏrｔuniｔｙ）分析1．后发优势明显。从梵净山旅游经济发展现状看,目前增长态势较为喜人.据不完全统计,2012年旅游人数已近20０万人次，旅游收入已突破20亿元;２013年上半年，旅游人数已突破150万人次,旅游收入已接近15亿元。但与省内开发较早的类似景区相比，特别是与周边张家界、凤凰等景区比,“欠发达、欠开发”的程度还较深。在充分认识到其发展现状的同时，我们也要看到正是因为其开发程度不深，说明了其良好的生态尚未遭到破坏,资源尚未被充分开发，孕育着无限的发展潜力。梵净山完全可以借鉴国内其他类似景区开发的成功模式和经验，实现跨越发展.2。相关政策机遇前所未有.一是生态文明建设、国家西部大开发、武陵山区扶贫攻坚等国家战略的实施。围绕“梵天净土，桃源铜仁”的绿色发展和梵净山生态旅游发展，发挥政策和资金对西部倾斜的有利条件,充分利用武陵山区经济协作和扶贫战略为梵净山旅游开发带来资金、政策等方面的支持。二是2012年国发2号文件提出贵州省“文化旅游发展创新区”发展及建设梵净山精品景区思路。贵州省明确提出建设“文化旅游发展创新区”，“努力把贵州建设成为世界知名、国内一流旅游目的地、休闲度假胜地”,要求梵净山建设国家级精品景区,培育“梵天净土”旅游休闲度假胜地。三是贵州省文化旅游发展创新区建设全面启动，环梵净山“金三角"文化旅游旅游创新区应运而生。2012年国发2号文件把贵州省旅游业发展提升到国家战略层面,为贵州省从旅游大省向旅游强省迈进创造良好机遇。省委省政府大刀阔斧地提出打造100个旅游景区的重大部署,而入选其中20个重点景区之一的梵净山景区,也必将迎来最重大的发展机遇.３.大交通、大旅游的格局正逐步形成。杭瑞高速公路建成通车,以及思剑高速和周边规划的高速，打破了一直困扰梵净山旅游发展的交通瓶颈，拉近了梵净山与周边主要客源市场距离,极大提高旅游景区的可进入性，也为梵净山旅游实现跨越式发展奠定坚实的基础。未来几年，随着大兴机场扩建、高铁开通、渝怀铁路复线、大兴至迓加等重要路网干线的修建和陆续通行，铜仁的交通版图即将改变，铜仁的大交通格局逐渐形成。由此带来的大旅游发展机遇前所未有!(四）挑战（Ｔhｒeat）分析1.区域竞争激烈。“十二五”期间，国内有29个省(市、自治区)把旅游业确立为战略性支柱产业,其中有21个省(市、自治区)提出建旅游大省目标；有226个地州市盟提出建设旅游大州市盟的战略目标,占全国333个地级行政区的６8％。整合资金、人力等资源,打造特色精品景区成为旅游业发展的共同命题。从这个意义上讲，铜仁作为较年轻的地级市,在财力、人才资源优势不明显的情况下，要在短期内把梵净山景区打造成“世界知名、国内一流"的精品旅游景区，面临着较大的挑战。2.融资渠道单一。从梵净山景区开发的实践看,资金不足一直是景区发展的主要瓶颈。在自身财力不济的情况下，除了少量争取上级项目资金投入外，往往只能依靠对外招商引资。但事实上,因另有产业是长线投资产业,短期内很难产生盈利，所有多数客商热衷投入景区优质土地、核心景点打造项目，而景区交通、游览、安全防护、购物环境打造、综合管理等方面的项目只能靠政府自身投入。抓紧整合资源，策划包装项目，在继续加大引进战略投资者的同时,充分发挥旅游投资公司的自身优势，拓宽融资渠道，解决景区造血功能迫在眉睫.3．生态环境保护压力较大。铜仁市委书记刘奇凡同志曾说：“生态资源是铜仁最大的战略资源”。梵净山旅游景区的发展依赖于良好的资源环境，而良好的资源环境来自于当地居民自觉保护环境的意识和行为。然而，纵观梵净山旅游景区旅游业的发展现状,受诸多主观、客观条件的影响,当地居民参与旅游业的程度是极其有限的。当地居民无法从旅游业的发展中改善其生存状况，客观上促使他们把自己的生存压力转嫁给周围的资源。同时,受追求利润最大化的驱使，许多旅游开发商、经营商在其经营过程中缺乏足够的环保意识而更多的是考虑局部的、个人的眼前利益，使本已相当脆弱的生态环境不堪重负，伴随梵净山旅游景区发展而来的生态环境保护压力将会越来越大。三、梵净山旅游景区发展对策建议(一)理清梵净山旅游景区发展思路思想是行动的先导，理清思路对梵净山旅游景区的发展至关重要。一是要舞动梵净山龙头，牵动大梵净格局。铜仁市旅游实现跨越发展突破在梵净山，作为受到严格保护的自然保护区，其山上可供利用的空间十分有限。因此，必须要走出梵净山开发大梵净山,以梵净山为龙头,整合联动开发山下周边区域，推行“大梵净山”开发战略,统一规划,统筹管理，实现“山上游，山下吃住行购娱”的大梵净山旅游格局。二是要彰显原生态本真，做足核心吸引力.梵净山旅游开发必须彰显“原生态”本真,发挥“生态王国、基因宝库”的生态优势，开展生态旅游,做足山上的核心吸引力。三是要做好环梵大产业布局,培育旅游生产力。依托环梵净山周边渔区，集中精力优先布局旅游产业，以旅游业带动农业特色化、城镇民族化、工业生态化，实现“四化同步、一业振兴”的产业发展模式,构建环梵“大产业"布局,培育山下“旅游生产力”.四是要开发多文化一体，塑文化旅游品牌。以环梵净山“金三角”文化旅游创新区发展为指导,重点依托梵净山生态文化、佛教文化和民族文化，开发多元文化产品体系，培育文化旅游品牌。（二）理顺梵净山旅游景区管理体制机制就目前梵净山旅游景区的发展而言，最大的制约因素仍是体制机制的不顺。因景区内涉及众多群众和管理单位，如何使景区内的各利益主体各得其所和谐发展是当前面临的一个重点和难点。如果没有一个统一的管理机构和一套科学合理的运行机制，景区的快速发展就无从谈起。因此,我们完全可以借鉴国内景区管理体制模式成功经验，设立梵净山旅游经济“特”区，实现“三权分立,景政合一，党政合一，景城合一”的创新经营管理模式,申报国家旅游综合改革示范区。（三）高起点，高水平抓好旅游景区的规划编制和落实规划是指导建设的蓝图，旅游景区的品质很大程度上源于是否有科学合理的规划和严格的规划执行.目前，《梵净山旅游景区旅游总体规划（２０13-2030年）》已于日前在贵阳通过专家评审，当务之急是要根据景区实际情况和发展目标，抓紧完善梵净山旅游景区内重要节点的修建性详规的编制。规划的编制仅是梵净山旅游景区发展的起点，不折不扣的落实相关规划才是景区发展的关键和重点.建议通过人大立法等途径将相关规划提升到市级乃至省级战略层面，确保不因主要领导变动或相关利益主体的利益诉求等因素影响规划的执行。（四）高标准抓紧抓好梵净山旅游景区配套设施建设严格按照“山上扩容、山下综合配套”的要求，要坚持“宁留空间,不留遗憾,分步实施”的原则,加快启动景区旅游基础设施及配套设施建设,不断提升接待能力和服务水平。当前重点是要集中力量抓好东门景区的提级改造，同时，要围绕“吃、住、行、游、购、娱”等要素,加快完善旅游配套设施建设。要高标准建设旅客集散中心、商品购物中心、咨询服务中心以及旅游酒店、旅游厕所等接待设施，力争早日将梵净山旅游景区打造成为“国内一流、国际知名”的旅游目的地.(五）深入推进梵净山旅游景区品牌工程建设一是深入推进国家5A级旅游景区创建工程。紧紧抓住国家旅游局对口支援良好机遇，加强与国家、省旅游局专门对接，深入推进申创国家5A级旅游景区创建工作，力争早日将梵净山创建成为国家5A级旅游景区.二是积极推动世界遗产申报工程。借鉴五台山、峨眉山“申遗”成功经验,积极推动梵净山申遗工程，借助申遗过程大力推广和传播梵净山旅游，利用申遗事件宣传炒作梵净山旅游，扩大梵净山知名度和影响力。三是扎实创建国家生态旅游示范区工程。借助创建国家生态旅游示范区工程这个有效载体,破解旅游发展与资源保护的难题，推动梵净山旅游景区可持续发展。参考文献：[1]什么是ＳWOT分析法【J】,商业文化，200７,（６）：３3—３6.［2]李韶鉴．“灵山”对话“秀水”—从九寨沟之路看梵净山旅游发展。2011-１1－01．[3]张淼

李曦辉。

基于SＷＯT

模型的海南旅游产业分析【J】,现代商业，200９，（36）:1751—１77。[４］铜仁市统计局。铜仁市2013年统计年鉴。作者简介：袁红军（19８３-),男，贵州德江人,生态学硕士，梵净山旅游景区管理委员会党政办负责人。湖州职业技术学院高等职业教育市场营销专业毕业论文题目温州皮鞋产业“SWOT”分析和发展对策思考学生姓名何贤敏学号06351110指导教师戴静鸿班级市营0601【摘要】皮鞋产业是温州传统产业，有着悠久的历史。改革开放以来，随着温州经济的腾飞，鞋业的蓬勃发展，逐渐发展成为温州主导行业之一，成就了“温州中国鞋都”的金字招牌。本文在对温州皮鞋产业作深入调研的基础上，分析了温州皮鞋产业的优势、劣势、机会和威胁，提出了进一步提升温州皮鞋产业竞争力的对策思路。【关键词】温州皮鞋，市场环境，SWOT，对策目录TOC\o"1-3"\h\u一、温州皮鞋产业的发展历史 1二、温州皮鞋产业的市场环境分析 1（一）温州宏观经济状况 2（二）温州皮鞋国际化状况 2（三）皮鞋市场竞争者分析 3三、温州皮鞋“SWOT”分析 31.优势 32.劣势 43.机会 54.威胁 5四、提升温州皮鞋产业竞争力的发展对策 5五、结束语 7六、参考文献 8一、温州皮鞋产业的发展历史皮鞋产业是温州传统产业，有着悠久的历史。从50年代后经历合作社——70年代国营、集体鞋厂——80年代后私营、个体鞋厂转变。在80年代后，温州鞋以假冒伪劣出名，劣质鞋没潇洒多久就被数十个城市抵制焚烧，烧的不仅是鞋更是温州人的自尊。温州人重新认识到问题的严重性，经过政府和鞋厂共同合作，狠抓产品质量，杜绝劣质鞋的生产，才重树温州鞋的大旗。从1994年温州实施质量立市战略开始，温州皮鞋行业开始进入了一段健康快速发展的时期，成就了“温州中国鞋都”的金字招牌。到2005年底，温州皮鞋占据着国内市场1/3以上的份额，我国皮鞋行业的中国名牌产品和国家免检产品有一半在温州。2006年，温州市质监局认为开展名牌培育、质量提升工作的时机已经成熟，在对1354家皮鞋企业完成质量基础信息调查后，该局会同有关职能部门和协会，根据企业生产规模、产品质量、质量保证、标准管理、企业发展等方面情况及指标，将企业分成A、B、C三类并在媒体公示，提出了A类牌企业追求卓越，B类企业依靠名牌带动和提高质量管理水平，C类企业加强监管和技术扶持保证质量稳定的策略，进而提升整个温州皮鞋档次。卓越绩效理念激发了温州皮鞋业创新的步伐。企业纷纷采取走出去、请进来的方式，在技术创新、营销创新、品牌提升方面迈开大步。奥康集团投资300多万元，与浙江大学联合，完成具有自主知识产权的重点技术创新项目———脚型测量仪，引领国内鞋类消费进入个性化定制的新时代。2007年，奥康集团申报的产品技术专利就多达50项。红蜻蜓在意大利米兰设立了研发中心，学习意大利人如何把鞋子当做艺术品来做，又与比利时爱思康合作，将运动技术移植到皮鞋中，研发成功一款高端运动皮鞋，不仅款式时尚，还能做到“减震、缓冲、保持能量”，一双鞋可以从办公室穿到迪厅、球场。在营销方面，红蜻蜓推出GT(集成)概念店的新营销模式，悄然开始它的“挑战顶端品牌之旅”。康奈集团成立了网络技术学院，让工人掌握现代化的制鞋和研发技术，还与吉信集团联手在俄罗斯打造第一境外工业开发区———远东康吉工业园，吸引多家温州鞋企加盟。奥古斯都鞋业与日本第三大鞋类进口商HUSKY株式会社联合开发抗菌鞋。哈杉鞋业则专注非洲市场，在那里设立了3家工厂和8个子公司，成为西非第一大制鞋品牌。蜘蛛王集团与意大利景泰国际合作，专注生产安全系列鞋。吉尔达开发的纳米功能空调鞋在美国鞋展一亮相，则引来大批客商，每双鞋售价达到30～80美元。

为给企业提供有效支撑，温州市局先后投入质量扶持资金近千万元，大规模组织B类、C类企业的质量基础培训，进一步强化这两类企业的质量和品牌意识。瑞安市在行业全面启动片区巡查机制“百日行动”，平阳县则细化分解工程任务。声势浩大的质量提升工程，换来了“吹糠见米”的效应。温州市鞋业协会的一统计数据显示，08年上半年整个行业仍然保持了增长的态势，出口产品的附加值不断上升，出口美国的增速依然在25%以上，出口到欧盟的鞋子价格上升了17%。温州检验检疫局统计数据显示，08年温州鞋出口平均单价比上年增长了15%，高出全国平均水平50个百分点。二、温州皮鞋产业的市场环境分析（一）温州宏观经济状况温州市位于浙江省东南部，东濒东海，大陆黄金海岸线的中部。全国首批13个农村改革试验区之一和全国18个港口城市之一。改革开放后首批开放的城市之一。分为3区2市6县。全市陆地面积11784平方公里，海域面积约11000平方公里，总人口746万人。温州经济主要构成为民营经济，温州的人均收入和人均拥有资产在全国首屈一指。通过温州统计局资料显示：07年温州全年地区生产总值为2157亿元，同比上年增长14.3%；第一产业增加值为71.24亿元，增长0.5%；第二产业增加值1168.73亿元，增长13.8%；第三产业增加值为917.03亿元，增长16%。可见装备制造业和第三产业占有非常大的份额。（二）温州皮鞋的国际化状况改革开放以来，随着温州经济的腾飞，鞋业的蓬勃发展，逐渐发展成为温州主导行业之一。国内流通领域对外开放，吸引大量外企投资与鞋企建厂合作。温州皮鞋的经济发展社会化已经不满足于国内现状，越来越多的鞋企开始进军国际市场。通过温州鞋革协会和温州市统计局资料，对温州105个鞋企进行国际化状况调查，得出有67家鞋企参与国际化经营业务，在这67家企业中47%的企业为私营企业，41%的企业为股份，另有12%的为外企合作公司。表167家企业外销所占比重外销份额/比重企业数量比重（%）80%3044.7850%-80%57.4630%-50%34.4830%以下2943.28从表1中分析可以得出结论，有近30家的企业在外销上占的比重超过80%，依赖于国际市场，有29家企业在外销的比重低于30%，基本以国内市场为主。表267家企业海外市场各占比重国际市场西欧北美俄罗斯非洲亚洲东欧中东其它比重（%）19%10%13%8%10%10%9%11%从表2中分析得出结论，西欧和俄罗斯还是主要的市场，虽然仍有贸易壁垒阻碍，但市场潜力依旧非常大。通过温州海关及温州市统计局分析：，金额为20706.27万美元，同比增长5.53%。（三）皮鞋市场竞争者分析1、泉州鞋类市场泉州主要的鞋类生产为旅游鞋，目前该市拥有4000多家制鞋企业，有4条国外先进的生产流水线等制鞋加工设备，能够生产各类男女时装皮鞋、户外休闲鞋、运动鞋、工作鞋、布面胶鞋、沙滩拖鞋、凉鞋、各类童鞋和传统绣花鞋。还有一批生产TPR、PU、PVC、MOTO、橡胶、各种鞋用原辅材料的企业，形成了一个辐射全国、年需求量达数百亿元的鞋材、鞋机和技术市场。2、成都鞋类市场成都现有制鞋企业3000多家，具有中型以上生产规模的企业约10%左右，绝大多数是小型企业，与广州、温州的大厂相比，成都鞋厂更显得规模小却极具灵活性，它的生产模式一般是接单做鞋，很少有库存储备，一种新款从开发到投放，一周之内就可以完成，产品以中低档女式皮鞋及童鞋为主，男式皮鞋的生产厂及产量却比较少。3、广东鞋业市场广东制鞋业仍处于较快的发展时期。在南粤大地，星罗棋布的制鞋企业密密麻麻地分布在以广州为中心的珠江三角洲各地，并不断向粤东、粤西两翼沿海地区延伸，五六千家制鞋厂家和数千家鞋材厂、鞋机厂形成了蔚为壮观的制鞋产业带。若把小厂也算在内，有上万家之多。去年产量达35亿双，比上一年增长5亿双，占全国年产量的一半左右，约占全球的1/3。三、温州皮鞋SWOT分析（一）优势1．规模和成本的优势

规模优势，主要是指由于大量生产而形成的产品成本降低的优势。作为制鞋企业来说，如何将多品种少批量的生产要求更好地转化为大批量少品种的生产，是获取规模优势的重要途径。温州鞋业企业一方面将产品定位于大众消费，通过积极的营销不断地提高鞋产量，另一方面通过形成拳头产品，最终形成了明显规模化优势。规模化优势使其产品具有明显价格优势。而且多数鞋业企业自创办以来，不搞任何多元化经营，将有限的资金充分地投资于制鞋工艺的改进，不仅形成了生产设备的专业化，还形成了生产设备的规模化，直接提高了劳动的生产效率，降低了成本，最终形成了在国际市场上产品的价格优势。2．品牌优势鞋革工业是温州的传统工业，历史悠久，素以生产皮鞋闻名。目前温州拥有制鞋企业4000余家，皮鞋制造企业2500余家。拥有4个中国名牌：奥康、康奈、红蜻蜓、吉达尔，36个驰名商标：东艺、日泰、多尔康、蜘蛛王、佰纳、杰豪、惠特等，真皮配挂商标皮鞋企业20多家。不久前，中国皮革协会对大众商场的鞋类产品做了一次不完全调研，结果表明，目前温州皮鞋已经占据国内市场鞋类市场的30%-40%，这还不包括康奈、奥康、红蜻蜓等遍布全国的各个专卖店。如此之高的市场占有率，是国内任何一个皮鞋产地都比不上的。3．鞋业集群的产业链优势温州企业走的是专业化分工协作的道路，某个鞋类生产企业仅保留产品开发设计和营销部分，原辅材料和设备均由其他专业生产企业提供。温州已拥有完善的鞋业生产产业链，鞋机、制革、皮化、鞋材、鞋楦、设计、会展等行业配套齐全，其规模已超越本地制鞋企业需求。温州地区形成了乐清白石鞋底生产基地、永嘉黄田鞋饰生产基地、瓯海翟溪牛皮交易市场、仰义洞桥牛皮加工基地、年销售额达20亿元的制鞋设备与皮革化工市场等原材料行业的专业市场。这些为温州制鞋企业配套的各个原材料行业的专业市场颇具规模，而且在全国都占有举足轻重的地位。温州市还建立了专门的鞋样设计、信息、会展等机构，还有遍布全国内外庞大的皮鞋营销网络。（二）劣势

1．产品和市场的“同质化”

温州作为中国鞋产品制作的重镇。在国内市场上，温州的中、高档皮鞋市场基本集中在二三线市场，这种“千军万马过独木桥”的阵势必然带来大量的“死伤”。由于市场细分不够，直接导致大家在同一层面上进行贴身肉搏战。

其次，鞋产品的“同质化”现象严重，消费者基本上无法确定某品牌的产品风格。同时，皮鞋行业的中高级市场经营人才严重缺乏，多数企业市场经营人员专业化程度不够、见识面不广、经营思路僵化（通常是同一个人在不同企业中不断跳槽，用同一种思路、模式在不同企业经营），严重的影响了企业树立品牌。另外，历史形成的为国际知名品牌进行“贴牌”生产、赚取加工费用的运营模式在日益突出的国际贸易壁垒下弊端逐步显现，一些企业为了争抢出口市场不惜互相杀价，从而导致产业集群内部存在过度竞争现象。

2．科技人才短缺，设计研究薄弱

温州鞋业的设计研究机构落后，缺少科技人才，设计水平亟待提高。在海外，温州鞋大部分是地摊货、超市货，以减价占领市场，价格仅为发达国家的三分之一。这种低层的加工贸易依靠的是廉价的劳动力、生产数量和生产规模来取胜。依靠的是一般的质量、加工工艺、款式和来样复制获得效益，出口鞋很少有自己的品牌。过去十年中，温州鞋业外销业务多数是加工单型，其中以来样模仿、来样加工、复制仿冒为主。部分有技术实力的企业，来样后再根据客户要求加以改进，客户确认后再下单生产。很少有企业通过专业设计，主动将产品推向国际市场。因此，温州鞋在国际市场上的地位不可能得到根本提高。而内销企业多数以模仿、抄袭国外产品款式为主。

3．家族式管理体制

温州家族制鞋企业经过几十年的发展，已成为温州民营经济不可忽视的部分。而家族式管理体制的弊端随着鞋业不断发展日益凸显。家族式管理体制是企业以家庭或是以家族为经营主体，企业主要领导核心是以家庭成员为主组成的经营管理方式，企业中重要职位由家族的成员来担任。重大的经营决策和方案往往是以家长的意志和伦理的思维来代替经营的规范化行为。家族式管理不利于企业人才竞争、管理等机制的完善，将不利于企业的长久发展。因此温州制鞋企业由传统的家族式管理走向现代企业管理已十分紧迫。（三）机会1．政府的政策支持和引导

温州市政府积极为产业集群营造一种产业发展所必需的区域创新环境，包括硬环境和软环境。硬环境是指现代化的基础设施、便利的交通和通讯设备、配套的生产生活服务设施等。软环境主要表现为网络系统，即建立在区域内企业之间以及企业与科研机构间长期合作基础上的稳定关系。这种软环境包括人们的文化水平、心理素质、价值观念、社会风气等组成的人文环境和为区内创新主体之间建立联系的机构和制度的机构环境。2．信息化建设的加快“网上中国鞋都”电子商务网的开通，使集群企业可以利用互联网，为产品提供一系列的详细信息，方便了客户获取信息，使买卖双方信息完备，解决了许多企业产销信息障碍，实现营销方式的创新。同时信息化建设的加快，又促进了创新主体间的信息交流，进而推动创新活动的开展。此外，温州依托集群网络特点形成的强大营销网络，使产品与市场紧密联系起来，在商品从浙江流向国内外市场的同时，企业所需的生产要素也逆向从国内外汇集到浙江。这种强大的营销网络，不仅促进了产品的销售，极大提高了市场占有率，且加速创新要素的流动，带动了集群创新网络的创新活动。（四）威胁1．国外区域性保护经济严重

世界上形成的一些区域性经济保护体在一定程度上阻碍了温州鞋业的出口，在走向国际市场时直接遭受关税和技术两重贸易壁垒。近几年，温州鞋不断遭受打击，如在俄罗斯被没收、在西班牙被火烧，2006年，欧盟不顾中国的强烈反对，决定对中国皮鞋征收一定的反倾销税。欧盟、北美自由贸易区这类区域经济的实力越来越大，温州鞋业的出口被置于不平等的贸易地位，特别是在后配额时代的今天，环保问题和其他形式的非关税壁垒也将使温州鞋业出口面临新的挑战。

2．经济危机和行业恶性竞争受全球经济危机影响，温州很多以外销为主的中小鞋企面临破产。制鞋企业大多缺乏自主创新能力，技术创新、管理创新和营销创新（包含品牌创新）不够，产品质量档次低、技术含量低、附加值低。特别是皮鞋产业，投资不多、技术简单、产品易于模仿，跟风投资和盲目生产频现。不少行业生产能力过剩，缺乏差异化竞争的优势和集体行动的规则，呈现“千军万马过独木桥”的状况。迫于竞争压力，一些制鞋企业在竞争中对皮鞋价格一降再降，破坏市场，影响着我国制鞋业的发展。四、提升温州皮鞋产业竞争力的对策思路1．转变经营观念，树立全球战略意识

企业首先要培养全球战略意识，没有经济全球化的观念，就不会有全球化的行动，要善于从经济全球化的经营角度，优化资源配置，开拓资本运作渠道，建立全球客户网络，提高管理水平。温州制鞋企业要加快建立与国际惯例接轨的现代经营体制，摒弃那种只注重企业眼前经济利益、小富即安的传统小农理念。充分利用国际市场和国际资源发展企业，实现从偏重于扩大产品出口、追求贸易利益到注重于利用后发优势参与国际分工，提高国际竞争地位。与此同时，温州制鞋企业还要注重塑造自己的国际品牌，坚定不移地实施品牌战略，要意识到品牌是企业国际化的旗帜。一个企业只有拥有自己的品牌，才会拥有进入国际市场的通行证。创造一个国际品牌，是极其艰难的历程，但一个知名品牌却是一个国际化企业终身享有的财富。我们期待温州制鞋企业能创造出更多的国际品牌，更多的温州制鞋企业成为国际化企业。但中国大多数实施跨国经营的企业，目前尚没有一套科学的企业跨国经营策略和管理体系，更缺乏这方面的经验和人才。我们要向跨国公司学习，跨国公司在国际化经营管理方面有很多成熟的经验，可以借鉴。当然别人的经验不是万能的，我们要改革创新，全方位提高自身素质。

2．明确产品定位，加强品牌建设

温州制鞋企业发展到现阶段，缺乏差异化的市场定位意识，没有准确的市场定位观念和操作是目前温州鞋业处于同质化低水平竞争的重要原因。运用定位策略，强化定位意识，可以使自己的产品区别于其他竞争者，引起消费者注意，还可使竞争者之间区别开来，各自占领不同的市场，吸引不同的消费者，从而使无序竞争得以缓解，促进整个行业健康发展。在温州制鞋企业中，有一些企业已经意识到产品定位的重要性，如奥康集团的三大品牌，奥康定位为中高档正装中青年男女鞋，康龙定位为中档休闲鞋，美丽佳人定位为高档女鞋。

同时，温州制鞋企业要注重“区位品牌”建设。鞋不仅是人们生活的必需品，同时也是一种服饰文化产品，市场营销对产业发展极其重要，主要是整体效应的“区位品牌”建设。集群效应可以形成“区位品牌”，即产业区位是品牌的象征，如法国香水、意大利时装等。“区位品牌”与单个企业品牌相比，更形象、更直接，是众多企业品牌精华的浓缩和提炼，更具有广泛的持续的品牌效应。3．加强行业管理，规范不良竞争温州皮鞋市场遍布大江南北，各大市场均有很大的市场份额，随着制鞋业的发展，企业在市场上存在的矛盾更加激化。一些中小企业受利益驱使，价格一降再降，压价倾销。进而影响到同行业其他厂商发展，破坏市场环境，使得皮鞋行业蒙受巨大损失。皮鞋行业协会应当协调企业对外行为，加强行业管理，制定价格、质量等标准行规，公平处理贸易纠纷。严令杜绝一方压价倾销行为，引导企业与外国同行和睦相处，互利共赢。4．开展电子商务，改进营销手段开展电子商务，可以降低交易成本。目前已有不少鞋业网站，如中国鞋都网，温州鞋网、中国皮革交易网、中国鞋机在线等等，温州鞋业企业要继续与这些网站合作，做好以下几点工作：（1）宣传温州鞋业的整体形象。利用信息量丰富的网络，把温州鞋业的优势向国内外进一步推广，加强“中国鞋都”的整体形象。（2）加强产品的推广和销售。使客户能利用网络提供的产品价格、性能等信息，方便、快捷地进行网上采购，节省双方地交易成本和时间，扩大和加快产品的销售。（3）拓展国际市场。使中小企业通过网络与国外客户直接沟通，有机会进一步拓展国际市场。五、结束语综上所述，温州制鞋产业的发展是诸多因素共同作用的结果，温州皮鞋企业应该利用集群优势促进产业升级，树立全球战略意识，创建国际品牌，向国际中高档皮鞋市场进军，实现更大的发展。参考文献：[6]温州市统计局.

基于ＳＷＯＴ分析的中小物流企业发展战略研究中小物流企业一般由传统的仓储、运输企业转型而来。他们以原有仓库为依托，主要服务手段是仓储服务，兼以提供运输、配送、简单包装等辅助经营手段。仓储服务是中小物流企业的主要利润来源，其他服务居于从属地位。中小物流企业在业务上一般与大型物流企业相配合，在一定的区域内形成组织较为松散的专业市场，例如北京、上海的几大钢材市场。加入ＷＴＯ后，一方面，国际物流大鳄们纷纷来华开展业务，如联邦快递、联合包裹、德国敦豪、荷兰天地物流等国际知名物流公司正摩拳擦掌，积极的建立和完善自己在华物流网络；试图抢占市场制高点，以增加在华的市场份额。另一方面，我国已经发展起来的大中型物流公司也在有计划的制定和实施扩张战略。作为物流业重要组成部分的中小物流企业是否能在更加开放和竞争更加激烈的物流市场环境中生存下去，将对我国物流业的健康发展产生重要影响。有数字显示，中小物流企业约占物流企业总数的９０％，并承担着很多干线物流任务，以公路运输为例，大型物流企业的运输能力只占公路运输总量的１０％左右，而其余９０％的运输量都是由中小型物流公司承担。作为企业发展灵魂和基础的发展战略对于企业的生存具有决定性作用。不正确的企业发展战略将导致重大损失，正确的企业发展战略将帮助企业实现可持续发展。１．ＳＷＯＴ分析１．１ＳＷＯＴ简介“ＳＷＯＴ分析”最早是由旧金山大学管理学教授于２０世纪８０年代提出的，广泛应用于战略研究与竞争分析，成为战略管理和竞争情报的重要分析工具。“ＳＷＯＴ分析”从优势（Ｓｔｒｅｎｇｔｈ）、劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓ）、机会（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ）和威胁ｆｆｈｒｅａｔｓ）Ａ手，对研究对象的内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，进而分析优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。其中，优劣势的分析主要是着眼于研究对象自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境变化对研究对象的可能影响上。“ＳＷＯＴ分析”用坐标表示如下：扭转型战略增长型战略防御型战略多种经营战略可以得出４种组合战略：增长型战略（ｓＯ）应用于内部因素和外部条件都非常好的情况，是一种依靠内部优势，利用外部机遇快速发展的策略；多元经营战略（ＳＴ）应用于内部资源丰富、外部威胁严峻的情况，可以分散风险、开拓新的发展领域；扭转型战略何Ｏ）是利用外部机会，克服内部弱点的策略；防御型战略ｆｗｎ应用于内外条件均比较差时，既不能进攻也无力扭转的时候所采取的战略，它强调积蓄实力，寻求突破。１．２中小物流企业的ＳＷＯＴ分析（１）优势：指中小物流企业所特有的能提高竞争力的东西。①市场反应速度快，适应性强。中小物流企业的所有权与经营权归为一体，即企业业主同时从事企业的经营管理，使得企业在市场运作、成本控制、经营管理等方面都采取了经济实惠的模式。决策权的集中统一，避免了决策中的推诿扯皮现象，对市场的需求反应速度快，能灵活适应变化不断的市场。管理者的经营绩效直接与分配成果挂钩，使得中小物流企业的办事效率高，决策效率高。②经营压力小。中小物流企业资金以自筹为主，负债率低，企业的利息负担相对较轻，财务风险较低。另外，由于经营资金是业主自有资金，避免向社会公众公布财务报表及运营等情况，没有公众媒体舆论的压力。③具有丰富的区域运营经验。中小物流企业一般由传统的仓储、运输企业转型而来，积累了较丰富的库存管理、运输、加工装配或通关代理等服务的经验，也形成了较成熟的经营方式，为中小物流企业融入现代物流起到极大推动作用。长期的区域运作，使得中小物流企业拥有自己的关系客户资源和原材料供应商资源，具备了一定的区域竞争优势。④物流服务具有普遍性和实用性。中小物流企业主要从事干线物流，其触角能够深入到物流末端，在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面发挥着大型物流企业所无法替代的作用。（２）劣势：指某种会使中小物流企业处于劣势的条件。①硬件设施落后。大多数中小物流企业仓库较小、种类单一、仓库运作方式较为落后、利用率较低。仓库、车辆等物流资源处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络不能构成企业的核心竞争力。落后的运输和配送工具还会产生更大的噪声和环境污染。②信息化程度低。很多中小物流企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对ＥＤＩ、个人电脑、人工智能，专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。3职工素质较低。中小物流企业缺乏既通晓理论知识又有丰富实践操作经验的高素质人才。同时，中小物流企业人员流动率较高，不易留住人才，好不容易培养一个物流人才，往往会被大型物流企业吸引挖走。④物流服务水平低。大多数中小物流企业只能提供单项或分段的物流服务，只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理。信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力，不能形成完整的物流供应链。⑤恶性竞争严重。中小物流企业之间经常通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏以市场经济自由选择的市场机制，也造成市场的无序。（３）机会：影响中小物流企业战略的重大因素。①物流需求潜力巨大。随着中国经济的发展，国内对物流需求规模越来越大，据（２００７年中国第三方物流行业研究咨询报告》，预测到２０１０年，中国物流行业的产值将达到１２０００亿元。一是大型生产制造企业的物流服务需求旺盛；二是国内新兴中小生产制造企业受生产规模的局限，难以获得良好的规模效益，降低流通领域成本的愿望异常迫切，导致对物流服务需求不断扩大；三是中国境内“三资”企业的现代物流服务需求迫切。②物流行业更加规范。物流是贯穿所有经济活动的一个联系环节。由于经济活动中环环相连，所以物流行业必须有与国际体系相统一或兼容的标准体系，否则将导致物流秩序混乱，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下。中国政府将出台《全国现代物流业发展规划》、建立全国物流发展万方数据科技信息高校理科研究部际协调机构和推进物流标准化工作，将为我国物流行业的发展提供长远的战略规则和有力保障。长远来看必将促进中小物流企业的快速发展。③物流服务个性化。２１世纪将是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，客户对物流的个性化要求也越来越多。５个“Ｒｉｇｈｔ”的服务，即把好的产品Ｔｈｅｒｉｇｈｔｐｒｏｄｕｃ０，在规定的时间（Ａｔｔｈｅｒｉｇｌｌｔｔｉｍｅ），规定的地点（Ｉｎｔｈｅｒｉｇｈｔｐｌａｃｅ），以适当的数量（Ｉｎｔｈｅｒｉｇｈｔｑｕａｎｔｉｔｙ），合适的价格（Ａｔｔｈｅｒｉｇｈｔｐｒｉｃｅ）提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。（４）威胁：在中小物流企业的外部环境中，总是存在某些对其盈利能力和市场地位构成威胁的因素。＋我国中小物流企业的威胁主要来自于市场强大的竞争对手，主要表现在：①大型物流企业的竞争。我国大型物流企业都有较完善的全国性网络，规模大、资金实力雄厚，而且不断拓展自己的服务领域，向综合物流服务的目标迈进。这些大型物流企业的市场占有率高，拥有属于自己的品牌，中小型物流企业在与其竞争中处于相对劣势的地位。②国际知名物流公司的竞争。部分实力强大的外国物流公司借助中外合资的形势抢滩中国，外国公司具有丰富的管理经验、雄厚的资金技术实力、先进的物流设备设施，可以凭借其雄厚的资本迅速扩张，对于处于初级发展阶段的中小物流企业而言，面临着巨大的压力。外资进入我国物流市场的重点领域是国际物流和国内高技术附加值物流的采购、供应链管理项目以及物流信息、快速运输、多式联运等业务，跨国公司的物流业务８０％以上是交给国外物流公司去做的。２．发展战略通过以上“ＳＷＯＴ分析”可以发现，我国中小物流企业面临着前所未有的发展机遇，同时也具有一定的内部劣势，为了使得我国中小物流企业得到长足发展，需要采用复合发展战略。２．１建立中小企业区域战略联盟。尽管中小物流企业存在明显的劣势，但是这些劣势并不是不能克服的。最容易实现的方式就是中小企业之间结成区域横向战略联盟，针对特定区域对物流资源进行整合，从而克服硬件设施落后、信息化程度低、职工素质较低、恶性竞争严重等劣势。战略联盟为共同配送创造了条件，通过共同配送可以使运输工具尽可能满载运行，实现运输的规模效益，大大降低运输成本，提高运输效率，提高市场竞争力，同时也节约了社会运力，减少了对环境的污染。２．２充分利用廉价劳动力。我国的人口居世界第一，劳动力丰富且分布地区广泛，使企业拥有大量的廉价的劳动力，中小物流企业在技术装备落后的条件下，通过利用劳动力成本低的优势，来降低公司运价的总成本，通过价格优势来获利。２．３实行区域化产品战略。尽管中小物流企业的人力、财力不能与国外企业同日而语，但是通过将物流资源集中在一点，可以取得局部的优势。其所拥有的区域市场的经营、运作和环境熟悉程度，是国外企业短期内难以拥有的。他们需要一段的时间去了解国内竞争规则，这就使中小物流企业能够在竞争中占得先机。２．４实行实用型产品战略。在客户对物流的个性化要求越来越多的情况下，大型物流企业不可能为每一个市场都投入一样的精力和资源，中小物流企业可以以己之长攻彼之短，应该充分利用其触角能够深入到物流末端，在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面的优势。基于SWOT分析的民营物流企业发展策略研究改革开放25年来，我国民营经济取得长足发展。民营经济的发展速度成倍的高于全国经济速度，占GDP的比重超过1/3。民营经济已经成为推动我国经济持续发展的重要动力。在物流行业，民营经济同样表现出色，在激烈竞争的物流市场中，涌现出一大批优秀的民营物流企业，它们“披着镣铐跳舞”，硬生生在激烈的竞争环境中开拓出一片天空，形成了与国有大型物流企业和国外物流巨头们三分天下的局势。虽然民营物流企业的发展令人振奋，但是民营物流企业在我国的崛起时间还很短，散、小、弱、差是民营物流企业的主要特征，大部分的物流企业规模小，竞争力薄弱，如何在激烈的市场竞争中生存壮大，是当前民营物流企业决策者们亟待解决的问题。SWOT分析法就是对企业外部环境中存在的机会与威胁和企业内部能力的优劣势进行综合分析，以寻找企业经营战略和策略的一种分析方法。对民营物流企业进行SWOT分析，认清企业发展面临的机会和威胁，明确自身的优势和劣势，对于制定适合企业自身发展的策略有着重要的意义。2、民营物流企业的SWOT分析2.1民营物流企业的优势(Strength)我国民营物流企业诞生的时间较短，但相对于国有大型物流企业和国外物流企业，也有着自身特有的优势。国有物流企业还没有完全建立起现代企业管理模式，产权不清晰，企业冗余人员多，操作效率低，在观念上，这些国有企业官本位意识很浓，这也是我国几千年的传统，转变起来很困难。民营企业是适应市场经济的发展而成长起来的，民营企业产权清晰，经营灵活，企业管理制度根据市场竞争需要自主决定和调整，运行效率高。另外企业内部能够建立有效的激励约束机制，[1]企业管理者的经营成果常常与收入直接挂钩，管理者追求利润动机强，富于创新精神，敢于承担风险，因而能善于抓住市场机会。至于外资企业，尽管它们过去有着强大的资金实力和一流管理经验，但是中国物流市场刚刚开放，加上中国物流市场的不成熟，物流基础设施不完善，它们想完全发挥出自身的竞争优势，还需要一个学习和适应的过程，这就制约了它们的发展。民营物流企业则具有本土优势，对中国市场环境熟悉，能准确地把握顾客的特殊需求，以较低的成本为特定的行业提供解决方案。2.2民营物流企业的劣势(Weakness)与国有大型物流企业和国外物流企业相比，民营物流企业存在着明显的差距。首先，民营物流企业缺乏战略规划。战略规划是企业长期稳定成长的基本前提。民营物流企业在我国还是一个新生事物，学术界和企业界对于民营物流企业的发展模式处于探索阶段，缺少完整、科学的理论基础，缺乏战略规划。其次，我国民营物流企业开展的服务功能仍然以传统业务为主,增值服务不多。据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会的联合调查统计,目前物流服务商的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理;增值服务如物流系统集成、物流咨询和信息服务的收益只占15%。民营物流企业规模小，资金实力不够，增值物流服务能力明显不足。再者，资金缺乏一直都是困扰民营物流企业发展的一个瓶颈。民营物流企业要发展，就要建立相当规模的物流网络，要有先进的信息系统支持，这一切都需要资金投入。民营物流企业整体发展水平不高，企业规模小，贷款抵押担保难，信用度低，再加上我国的银行大多倾向于支持国有大型企业，对民营企业的信贷额度比例低，贷款门槛很高，民营物流企业很难从银行贷到款，这严重制约了企业的经营发展。最后，民营物流企业缺乏合适的人才。阻碍民营物流企业发展的一个最大障碍就是很难找到合格的物流人才来推动业务的发展。一方面，由于我国物流业处在起步阶段，物流研究和教育方面还很落后,专门从事物流研究的机构和专业人员很少,缺乏规范的物流人才培育模式，从而人才缺乏，素质不高。另一方面，民营物流企业自身没有一套科学的用人机制，在一些家族企业里，人才被当作局外人，其积极性和创造性得不到发挥，使得企业招聘人才难，留住人才更难。2.3民营物流企业的机会(Opportunity)民营物流企业的发展机会主要体现在以下几个方面。第一，国家支持民营企业的发展，党的十六大和十六届三中全会为民营企业发展创造了良好的政策环境，2005年5月25日国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的发布，更是表明国家对民营企业的支持已经从政策支持转向制度保障。物流业方面，国家政府相关部门出台了一系列政策措施，支持现代物流业的发展，2004年8月5日，国家发改委联合商务部等7部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；今年5月1日，国家质检总局和国家标准委发布实施了《物流企业分类与评估指标》国家标准（GB/T19680-2005），宣布了中国经济发展史上一种新的企业形态的诞生。这一系列的政策措施的出台和实施，为民营物流企业创造了良好的发展环境。第二，我国宏观经济形式良好，市场经济体制不断完善，给经济贸易发展注入了新的活力，经济持续高速增长，GDP年均增幅在9%以上，对外贸易总额年均增幅在15%以上，始终保持着良好的发展态势。国际贸易和国内经济第二、三产业的快速发展，带动了中国现代物流产业迅速壮大，使现代物流业迎来了前所未有的发展机遇期，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。[3]民营物流企业存在着巨大的利润空间。第三，当前国有企业体制改革的深化也给民营物流企业带来了参与国企改制的机会。传统国有企业受“大而全”、“小而全”思想的影响，一般都拥有自身的物流设备，自营仓库和车队。为了适应市场竞争的需要，国企改革过程中需要将这些不是企业优势的物流功能剥离出去。而民营企业则可以参与进来，承接这些剥离出来的物流功能，再利用自身的专业优势对其进行整合，这样可以一举两得，一来消除企业自办物流的威胁，同时也扩大了物流企业自身的规模，有利于物流企业的发展。第四，物流业的全面开放为物流企业带来更多的学习机会[4]。随着国外物流企业巨头纷纷进入中国，其先进的经营理念和一流的管理水平，再给我国物流企业带来冲击的同时，也为我们接触世界最新物流理念，了解国际物流规则提供了机会，民营物流企业可以在实践中不断学习，增长才干，提高管理水平和自身素质。2.4民营物流企业所受的威胁(Threat)民营物流企业面对的威胁来自三个方面，国外物流企业的竞争，国有大型物流企业和工业企业自办物流的威胁。随着中国经济的持续快速发展，我国潜力巨大的物流市场，吸引了众多的国外物流企业。世界一流物流企业如TNT、UPS、FedEx、DHL等都已经抢滩中国物流市场，经过多年的苦心经营，它们在中国已有一定的基础。在中国物流市场即将全面开放之际，这些企业频频动作，纷纷在华加大投资。去年底，UPS以1亿美元与中外运分道扬镳，获得在中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，为全国200多个城市提供直接服务。DHL的母公司德国邮政董事会也决定，在近5年内将再向中国投资2.15亿欧元。[5]些物流巨头有着先进的物流设施、技术和管理手段，并且有来自总部强有力的财务支持，资金充裕，将对民营物流企业构成强大的威胁。民营物流企业的第二个威胁来自国有大型物流企业，这类企业在市场上有影响力的有中远、中海、中邮和中外运等。这些国有大型物流企业大都从传统的运输、存储企业转型而来，拥有全国性的网络、运输和仓储资产,它们凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。特别是近年来为了在激烈的市场竞争中取得优势，这些物流企业按照市场经济的需要进行内部改革，实现政企分开，建立现代企业制度，保证企业按市场规则运作，同时学习先进的物流管理理念，极大的提高了企业自身的素质，成为中国物流市场一只生力军。民营物流企业的第三个威胁来自工业企业自办物流。在激烈的市场经济环境下，消费者更加注重产品个性化需求，对于服务的时间要求也越来越高，企业实施按单制造，我国企业开始认识到物流体系对于企业生存的重要性，认识到良好的物流系统能有效提升企业竞争力。由于物流市场的不成熟，一些工业企业成立了专门的物流部门，为本企业集团提供物流服务，比如海尔的海尔物流，美的旗下的安得物流。这一类物流企业大都依附于自身企业集团的支持，为本企业的营销配送服务。随着这些企业物流服务能力的提高，它们也开始向第三方物流转型，例如安得物流很早就开始开发美的集团外的客户并获得成功，成为珠三角地区重要的第三方物流企业。3、民营物流企业的发展策略通过SWOT方法的分析,可以对民营物流企业的优势、劣势、机会和威胁四个方面的情况有了一个深入的认识。随着物流市场的全面开放，竞争必将更加激烈，民营物流企业也将面临更加严峻的挑战。因此民营物流企业要在SWOT分析的基础上,积极采取有效的措施来应对市场竞争。3.1关注核心领域，做强做专。物流服务是一项综合的系统工程，物流企业都希望能为客户提供更多的物流服务环节，但是民营物流企业与国有物流企业和国外物流企业相比，在人员素质、经济规模、资本实力上都有很大差距，没有能力提供大而全的物流服务。民营物流企业应当更多专注于自己擅长的领域，向强而专的方向发展，如宅急送就专心做自己的速递包裹业务，要做中国的Fedex；而上海百岁物流则重点专注于仓储和配送业务。民营物流企业挖掘企业自身的核心竞争力，致力于提供某一物流环节的物流服务，做好做精做强，才能以自己的专业化、高效化在物流竞争中保持优势。3.2加强企业信息化建设信息技术的不断提高,互联网与电子商务应用的广泛普及,改变了传统物流企业由于缺乏信息反馈跟踪,只能实施粗放管理的状态，信息化管理已经涵盖了物流管理的方方面面,信息技术成为现代物流企业必不可少的组成部分[6]。民营物流企业要实现自身的快速发展，就应当加快企业信息化建设，利用信息技术提高物流运作效率，提高顾客服务水平。因此，企业要强化使用EDI、GIS（地理信息系统）、互联网以及GPS等物流信息技术，借助信息技术实现对顾客的快速反应，实现快速准确的货物交付，降低物流成本。3.3建立物流联盟物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，物流企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系[7]。民营物流企业数量虽然众多，但普遍规模较小，竞争能力弱，物流网络分散。因此面对大型物流企业的竞争，民营物流企业应在做强做专本企业擅长的物流业务的基础上,建立物流业务的合作,形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成物流竞争优势。有条件的大型民营物流企业还可以进行跨地区、跨系统的强强联合，组建成能走向国际物流市场的中国民营物流企业的航母。民营物流企业锦程物流集团，以电子商务平台锦程物流整合分散的中小物流企业，建立战略物流联盟，将遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。目前加入锦程物流的企业已经有102家，锦程物流集团的营业额也已经达10亿人民币以上，成为我国颇具影响力的物流企业之一。3.4树立物流品牌品牌代表着一个产品的质量、性能以及产品的市场定位、文化内涵和消费者对品牌的认知程度等，在一定的市场竞争条件下，品牌已成为产品竞争力的综合表现。[8]国内物流市场竞争已进入了白热化阶段，客户在选择物流服务商时有着众多选择，此时物流品牌就显得尤为重要，知名物流服务商往往能凭借其良好的品牌形象获得客户信任，赢得业务。因此民营物流企业要在发展过程中树立品牌意识，以优质的服务满足客户需求，在客户中树立良好而深刻的物流品牌形象。3.5建立充满活力的人才竞争机制当今企业竞争说到底是人才的竞争，对于民营物流企业而言,物流的专门人才是其发展的先决条件。拥有熟悉物流知识，同时了解财务、市场营销和采购工作的物流管理者，将是企业发展的强大动力。民营物流企业不仅要有识才之智，还要学会容才之道；不仅要引进高素质人才，更要合理使用人才，确立合理的薪资结构、良好的福利保障和激励机制来留住人才。基于ＳＷＯＴ分析的上海物流业发展战略研究上海物流行业发展现状SWOT分析1.上海市物流行业发展优势分析(1)上海现代物流发展迅猛上海现代物流业发展已经取得阶段性成果。2005年上海物流产业总产出达2550亿元，比2004年增长18％，物流业增加值为1189亿元，占服务业增加值比重为15％。2006年上海港货物吞吐量达5.37亿吨，稳居世界第一大港，集装箱吞吐量2171万标准箱，居世界第三。上海已初步形成了不同所有制、不同经营模式的现代物流企业共同发展的良好格局。(2)国家物流相关政策的出台与上海市市政府的重视国家“十一五”规划把发展现代物流业放在了重要位置。2004年8月国家发改革委等9部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，上海市政府在《上海市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》、《上海加速发展现代服务业实施纲要》把推进现代物流业持续发展作为上海加速发展现代服务业的重点，市发、改委牵头制定“十五”和“十一五”现代物流产业发展重点专项规划及“三年行动计划”，明确了支持现代物流业的政策。(3)物流“软件”建设成绩斐然，口岸工作效率大大提高上海口岸“大通关”工程的启动，“上海大口岸物流信息和电子商务统一平台”建成并成功运营，“一站式”服务，“52”通关制度的实施，“电子口岸”的启用，航运信息平台的构建，使上海口岸“流”得更快。通关快、货流畅、效率高2.上海市物流行业发展劣势分析(1)物流供需结构性矛盾较为突出一方面大量的企业物流需求未能释放，物流服务外包明显不足，低端物流服务竞争过度，金融物流、供应链策划等高端物流服务供给不足；另一方面缺乏集成运用信息技术，提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高，网络功能有待进一步优化。多式联运式无缝连接不够，陆路运输较为拥堵，铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。(2)物流技术应用水平有待提高，专业物流人才缺乏上海物流业RFID等先进物流技术应用普遍较少，专业化物流信息服务平台以及物流标准化还不能满足现代物流业需要。现代物流业人才仍显不足。目前物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转过来的，缺乏熟悉现代物流业务、了解国际惯例、富有操作经验的中高端物流专业人才以适应现代物流业高速发展的需要和上海国际航运中心建设的进程。(3)上海物流业发展的劳动生产率、专业化程度、行业集中度与国际物流行业差距较大从国际现代物流业发展的现状来看，上海物流产业与发达国家和地区相比存在较大差距。以2004年为例，劳动生产率:上海物流行业人均增加值上海为20万元/人，而香港、新加坡分别为33万元/人和35万元/人；专业化程度：上海物流外包占总费用的25％，明显低于美国的49％和欧盟的65％；行业集中度:上海为5％，香港、新加坡则为26％和47％。3.上海市物流行业发展机遇分析(1)2021年上海世博会将带给上海物流业前所未有的发展机遇EXPO2021作为世界性的大型博览会，将形成人流、物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面。随着经济全球化和信息技术网络化发展加之世博会举办将促使传统物流进入综合化、集约化、协同化和最优化的现代物流发展阶段，根据预测为期184天的上海世博会参观总人次将达到7360万左右。世博的举办将给上海物流业带来新的商机。(2)2021年上海亚太物流中心将初步建成2021年，上海将初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，现代物流业将成为上海的支柱产业。《上海市现代物流业发展“十一五”规划》确定了上海现代物流“十一五”期间重点发展领域和空间布局，确定了四个重点物流园区：深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区和亚太综合物流园区，同时结合陆上货运交易中心的建设，建立覆盖全国各地的150条公路专线网络，提高上海服务全国物流发展的能力。（3）物流业已成为支撑上海经济增长的重要力量之一，将受到越来越多的重视4.上海市物流行业发展面临的挑战分析(1)改变上海现代物流业的整合现状存在的“三分三不”问题所谓三分，即物流管理分立、物流资源分散、物流流程分割。现代物流运行中的市场规则、政府调控、企业运作、行业自律等方面缺乏协调；社会物流设施、设备、信息、人才、资金等资源分散，难以物尽其用、人尽其才；现代物流8个环节，缺乏合作与融合。所谓“三不”，主要指物流功能不全，物流服务不周，物流效率不高。这种“三分三不”问题，势必造成上海物流业普遍存在的库存大、周转慢、成本高、效率低、服务水平不高的现象。(2)上海现代物流业的区域辐射能力有待进一步增强现代物流业是上海建设“四个中心”优先发展现代服务业的重要组成部分，加快现代物流业发展对上海经济、社会又好又快发展起着强大的助推作用。长三角物流区域合作需要进一步加强，上海的物流发展引领作用和辐射能力需要进一步提升。上海现代物流业在操作层面上的具体部署和措施还跟不上发展的需要，尚须提高。三、提升上海市物流行业核心竞争力的途径纵观上海物流业的宏观发展环境及微观企业特点，一方面，利用世博会和亚太物流中心成立的可以提升上海物流业的相对竞争优势。另一方面也应注意到上海物流业在激烈的竞争时尚须完善自身体制，优化流程。因此总体分析，WO战略方案比较适合上海物流业的发展。1.提高物流专业技术水平、引进专业人才先进的电子物流技术可以提高商品交易的速度，降低交易成本和资金的周转周期，加强买方与卖方的关系，同时提升客户服务水平。通过先进信息技术和管理技术,突破土地、能耗等资源瓶颈,引进物流专业人才，整合存量物流资源,提高资源使用效率,以信息代替库存、以服务创新代替资源不足,创新上海现代物流发展模式和企业运营模式。2.上海市物流产业的整体优化与整合现代物流作为现代服务业向生产、建设、商贸等领域的渗透和延伸，是调整经济结构、转变增长方式的重要内容。按照现代物流业的要求，对各个物流环节集成整合，一体化运作，可以提高经济运行质量，优化资源配置，推动经济增长方式转变，全面提升上海工商企业和物流企业的国际竞争力。提倡资源整合、自主创新可以使上海物流业在金融物流等更高层次、发展，更好的支撑上海“四个中心”的战略定位和“两个优先”产业发展目标。3.依照市场化原则兴建物流行业协会，促进物流业的迅速发展目前，上海已成立的物流链中某一个环节的行业协会(学会)有10个以上，但处在分散、独立、各自为战的状态，有影响力的、覆盖面广的物流行业协会至今尚未建立，不利于行业协会的功能、作用的发挥，不能适应物流整体发展的需要，必须尽快改变这种状况：按物流业中的不同服务领域细分，组建专业化、个性化的行业协会；积极创造条件尽快建立“上海物流行业联合会”，吸收团体会员为主，同时面向长三角地区16个城市。4.综合应用上海国际都市的地位完善上海物流行业建设发展现代物流业，是上海加快建设四个中心的战略选择，对于促进产业结构调整、增强城市综合竞争实力具有十分重要的意义。结合上海国际金融中心和航运中心的建设，着力促进上海现代物流业和金融业的融合发展，推动上海高端物流发展，提升上海现代服务业发展水平；继续完善四大物流园区、四大物流基地的同时，开展青浦、松江等区域性公共物流节点的规划工作，构建一个定位准确、层次分明、功能清晰的三级物流网络；推动涉及上海国计民生的安全物流、食品冷链物流等公共物流的发展，提升上海现代服务业发展水平。DATE\@"M.d.yyyy"DATE\@"HH:mm"14:34DATE\@"M.d.yyyy"DATE\@"HH:mm"14:34DATE\@"HH:mm:ss"14:34:51TIME\@"yy.M.d"TIME\@"h时m分"2时34分TIME\@"h时m分s秒"2时34分51秒DAT