汽车空调系任务

汽车空调系任务第一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习目标能够掌握汽车自动空调系统的功能、组成、工作原理；熟悉自动空调传感器及执行器的功用、类型、结构、原理及故障检修方法。学习方法课堂理论教学与实训教学相结合。学习任务八自动空调系统第二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统1、概述自动空调系统设置有各种传感器、执行器和控制单元。只要驾驶员选定好目标温度，并把功能控制开关调整到“自动”挡。不管外界环境状况(气候)如何变化，自动空调系统都能为达到国标温度而自动工作(内外循环空气、冷暖气比例、出风模式、鼓风机转速等均为自动控制)。另外，自动空调系统具有自诊断功能，能随时监控自动空调系统的工作状况，便于故障的诊断与排除。目前新型轿车多为电控自动空调。第三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(1)自动空调的功能

1)自动控制：包括自动调温、自动调风(风速、风量)、自动选择运行方式(出风位置)、自动选择换气量等。

2)节能控制：包括压缩机运转工况控制、换气量的最佳控制、温度变化时的换气切换、转人经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源的控制等。

3)故障与安全报警：包括制冷剂不足时报警、制冷剂压力过高或过低时报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障报警。电控空调系统在某部位发生故障报警的同时，还可将该系统自动转入常规运行，不至于影响空调系统的工作。

4)显示：可显示设定温度、车内温度、控制方式、运转状况及运转时间等参数。

5)故障存储：当空谰系统发生故障时，自动存储故障代码，便于检修。第四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(2)自动空调控制系统的基本组成自动空调与手动空调的硬件(制冷剂循环装置、热水循环装置、气流流通装置等)区别不大，但控制系统区别相当明显，接下来重点介绍自动空调的控制系统。自动空调控制系统主要由传感器、执行器和空凋ECU三部分组成，如图2-95所示。COROLLA轿车自动空调系统的组成如图2-96所示。第五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统自动空调的传感器主要包括车内温度传感器(装在仪表板下)、环境温度传感器也称车外温度传感器，装在前保险杠下、水箱前或发动机室车内空气进口处)、日光照射传感器(装在前挡风玻璃下、仪表板上)、冷却水温度传感器(装在暖气芯片水管处，当发动机冷却水温度较低时，鼓风机只能在低挡工作，以免发动机较长时间在低水温下运行，造成磨损过甚)、空气质量传感器、烟雾传感器等。主要传感器的功用如表2-6所示。第八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统空调A／C开关、调温开关(设定温度)、模式开关是空调系统必不可缺少的部分。电控空调的控制面板如图2-97所示，相应开关的功能如表2-7所示。第十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统空调ECU是空词系统的核心，用于收集、存储、调配空调系统的工作，工作原理如图2～98所示。第十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统自动空调的执行机构包括鼓风机电动机、压缩机电磁离合器、热水阀，以及内外气比例门、冷热气比例门(调温门)、出风模式门对应的电动机。各种警告灯(如制冷剂压力异常警告灯、冷却水温度异常警告灯)、故障诊断插口也属于执行器。相关主要执行器的功能如表2—8所示。第十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(3)自动空调的工作原理空调ECU接受人工设定数据及各种传感器传来的数据，进行存储、计算、分析、判断后，向各执行器发出相应指令，各执行机构完成各自相应的工作，从而控制温度、湿度、风速、风向等各种参数，实现空调的制冷、制热、通风、净化、去湿、除霜等功能。驾驶员或乘客设定好所需车肉温度后，ECU通过检测实际车内温度、太阳辐射量、车外温度、发动机冷却水温度等信息，计算出吹入车内空气所需要的温度，选择所需要的空气量，然后控制空气混合入口、水阀、进出气口转换挡板等，以使车内温度保持最佳(人体感觉最舒适的温度，并将控制结果显示在仪表盘上。第十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统自动空调调节温度的过程：在吸气口吸入一定量的空气，这部分空气在蒸发器内通过热交换被冷却，同时被干燥；然后，一部分冷却、干燥的空气通过空气混合入口送入加热器加热(送到加热器的空气总量由混合空气入口的张开角度控制)，剩余的冷空气直接送入到混合室，与从加热器总量过来的空气相混合，经过混合处理后的空气通过空气出口吹进车内，直到使车内温度达到设定值。即空凋ECU能根据各种传感器的输入信号和设定温度，通过空气调温门改变冷热风的比例，进而控制空气流的温度；ECU通过方式风门，从而改变出风口及气流流向；通过空气混合门控制车内空气与外部新鲜空气的比例。第十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统为了维持车内温度不变，空调EcU依据传感器显示的车内温度不断地调节送风温度和送风量。影响车内温度的因素较多，如乘员人数的多少、固光照射强度、冷却水温度的变化，以及在采用经济运行方式时，由于压缩机停止运转而导致蒸发器出口温度上升等。即若驾驶员设定温度的电阻为R，车内温度的电阻为A，车外空气温度的电阻是B，出风口温度电阻为C，目光照射、外来空气、节能修正等温度的电阻为D，则温度平衡方程为：R=A+B+C+D。空调ECU根据这个方程，对各种参数进行计算、比较、分析、判断后，向执行机构发出各种指令，驱动各执行机构动作，控制制冷强度，调控车内温度。第十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统送风量是决定车内温度的重要因素之一，空调ECU根据车内实际温度与设定温度的差值，对送风量进行持续、无级的调节。夏季，车内实际温度与设定温度的温差大时，鼓风机转速自动升高，送风量大；温差小且温度低时，鼓风机转速自动降低。冬季，当由于发动机冷却水温度较低供暖不充分时，空凋ECU自动控制鼓风机转速下降，送出的空气温度将上升，使人有暖和的感觉。第二十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(4)自动空调的工作过程假设环境温度为35℃，设定温度为16℃。ECU控制车内温度达到设定温度的过程如下：1)快速降温阶段。由于环境温度远远大于设定温度，ECU经过分析后，采取下列措施进行快速降温。①混合门处于最冷位置；②鼓风机处于高转速；③模式门处于吹脸位置；④进气门处于内循环位置。

2)正常温度下降。随着时阃的推移，车内温度逐渐下降，ECU经过分析判断后，采取下列措施控制从而让车内温度正常下降：①混合门越来越远离最冷位置；②鼓风机转速越来越慢；③模式门处于吹脸位置；④进气门处于内循环位置。

3)维持阶段。当车内温度接近设定温度后，ECU采取下。列措施维持车内温度：①混合门的位置不变；②鼓风机的转速不变；③模式门处于双层通风位置；④进气门处于外循环位置。第二十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统2.自动空调的控制功能图2-99所示为COROLLA轿车自动空调控制原理示意图。(1)鼓风机风扇转速控制自动空调系统的鼓风机控制具有“自动控制”与“手动控制”两种模式。1)“手动控制”转速。将鼓风机转速开关置于“手动”模式时，鼓风机完全按照驾驶员的意愿进行工作。①鼓风机开关置于“低速”：空调ECU令1与2号端子相通，1号继电器吸合。鼓风机电流为：电源正极-1号继电器-电动机-电阻R1-搭铁。此时，由于鼓风机电路串入专门电阻R1，因此只能低速运转，如图2-100所示。②鼓风机开关置于“中速”：空调ECU令1与2号端子相通，1号继电器吸合；ECU端子4间歇性地向功率管的4号端子输入控制电流，使T1、T2间歇性导通。鼓风机电流为：电源正极-1号继电器-电动机，然后分为两路，一路经R1搭铁，另一路间歇性地经功率管的2和3端子搭铁。此时鼓风机中速运转。③鼓风机开关置于“高速”：空调ECU令1与2号端子相通，1号继电器吸合；ECU令端子5和2相通，2号继电器吸合。鼓风机电流为：电源正极-1号继电器-电动机-2号继电器-搭铁。鼓风机高速运转。第二十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第二十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第二十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统2)“自动控制”转速。①鼓风机转速自动控制。自动空调系统处于“AUTO”模式时，空调ECU根据车内温度、车外温度、设定温度等，自动控制鼓风机转速(无级变速)。一般来说，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速就越高。温度与鼓风机转速的关系如图2-102所示。②鼓风机(转速)极速控制。有些车型当设定温度为最低(18℃)或最高(32℃)时，鼓风机会固定于最高速转动。③鼓风机起动控制。鼓风机在起动时，工作电流会比稳定工作时大得多，为了防止烧坏鼓风机控制模组，不论鼓风机国标转速是多少，在鼓风机起动时都为低速运转。然后才逐步升高，直到达到理想的转速，整个过程大约花5s时间。④预冷时滞控制。夏天，车辆长时间停放在炎热的太阳下，若马上打开鼓风机，此时吹出的是热风而不是想要的冷风。因此，鼓风机不能马上工作，而是滞后一段时间工作，如图2一103所示。即空调系统处于“AUT0”模式时，若室外环境温度高于30℃，全自动空调ECU控制鼓风机电动机低速运转，且出风模式选择在除霜(r强下)模式，工作5s后，切换至正常控制模式。第二十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第二十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第二十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统⑤预热时滞控制。冬天，车辆长时间在室外停放后，若马上打开鼓风机，此时吹出是冷空气而不是想要的暖风。因此鼓风机要在水温升高时，才能逐步转向正常工作。即在空调系统处于“AUT0”模式时，若室外环境温度低于15℃，则全自动ECU控制鼓风机电动机低速运转，且出风模式选择在除霜(DEF)模式，直至发动机冷却液温度高于20℃，鼓风机电动机工作，如图2—104所示。⑥鼓风机电动机最高转速延迟。当鼓风机电动机转速调节到最大时，全自动空调ECU将使鼓风机电动机转速升至最大的时间延迟，约为8s。鼓风机电动机工作电压与延迟时间对应关系如图2—105所示。⑦阳光补偿。在空调系统处于“AUT0”模式时，全自动空调ECU根据阳光传感器信号，自动调整鼓风机转速和调温门电动机，作出温度修正控制。⑧车速补偿。在车速高时，鼓风机的转速可适当降低，以补偿由于散热的影响，使之与低速时具有一样的感觉，如图2—106所示。第二十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第二十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第三十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统⑨除霜补偿。空调系统处于“AUTO”模式时，若手动选择除霜(DEF)模式，全自动空调ECU将在3s内，使鼓风机电动机工作电压增大至2V以上，以提高鼓风机转速，但鼓风机电动机工作电压最大不超过10V。⑩噪声补偿。当系统从外循环切换至内循环时，空调ECU将降低鼓风机电动机转速以减少噪声；当系统处于外循环时，随着车速加快，空调ECU降低鼓风机电动机转速以减少噪声。第三十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(2)温度控制车内温度控制系统如图2—107所示。用调温开关(TEMP)设定好目标温度，并将功能开关置于“自动空调”；空调ECU根据输入的车内温度传感器、环境温度传感器、水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、目标温度等信号，决定调温门的位置和鼓风机转速等参数，并向它们发出相应指令；凋温门电动机根据ECU的信号指令，控制其阀门开度，从而改变空气流的温度。各传感器又不断将新的数据传输给ECU，ECU又发出新的指令，实现新的控制功能。直到车内温度达到设定温度时，ECU停止该电动机的工作。若温度设定在“最低”或“最高”，全自动空凋ECU将不参考传感器数值，而控制到最冷或最热；当温度设定在“最低”时，压缩机自动工作，出风模式处于正面出风位置，内外循环处于内循环状态，鼓风机电动机转速最高，冷暖空气混合控制阀门处于关闭位置；当温度设定在“最高”时，压缩机不工作，出风模式处于下面出风位置，内外循环处于外循环状态。冷暖空气混合控制阀门处于打开位置。第三十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第三十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(3)进气控制(内外循环气流控制)

内外气流控制(进气控制)有“手动”与“自动”两种操作模式。

1)手动模式时，进气门只有两种位置：内循环与外循环气流。

2)在自动模式中，进气门有三种位置：内循环、外循环、20％新鲜空气。空调ECU根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节进气门的位置。如图2-108所示，若室内温度为35℃，进气门处于内循环位置；若室内温度为30℃，进气门处于20％新鲜空气；若室内温度处于25℃，进气门处于外循环位置。第三十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第三十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统某些车型，进气门的位置还受车速的影响，如图2—109所示，在车速低于100km／h，进气门强制处于内循环位置；在车速高于20km／h，进气门处于自动模式。当AUT0开关接通，通过调温开关(TEMP)设定好目标温度时。空凋ECU根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器、水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、目标温度等)，决定内外气比例，并控制内外气比例门电动机工作，控制内外气比例。如模式开关设定在DEF，则ECU迫使进气改变到FRS。当从外循环切换至内循环时，鼓风机电动机工作电压将降低1～2V，并保持为4.9～10V；当从内循环切换至外循环时，鼓风机电动机j工作电压将升高1～2V，并保持为4.9～10V。第三十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第三十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统在系统处于“AUT0”模式时，空调系统首先进入内循环。为了防止废气进入车内，内外循环模式将根据车速自动切换。内外循环模式自动切换的条件为：①内外循环模式处于“AUTO”控制模式，且空调系统处于正常工作状态。②车速持续10s低于10km／h或车辆停止。满足以上条件时，系统自动切换至内循环模式，同时自动内外循环切换功能将被中止10min。第三十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(4)出风模式控制出风模式有“手动控制”与“自动控制”两种模式。当AUTO开关断开(即手动模式)时，ECU根据手动开关的位置，凋整出风模式。模式门有五种位置：吹脸、双层、吹脚、吹脚／除霜、除霜。何处出风，完全取决于手动操作的挡位。当AUT0开关接通时：通过调温开关(TEMP)设定好目标温度；空调ECU根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器、水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、目标温度等)，决定鼓风机转速和送风方式。在自动模式中，模式门一般只有三种位置，吹脸、吹脚、双层。空调ECU根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节模式门的位置。如图2—110所示，车内温度为30℃时，模式门处于“吹脸”位置；若车内温度为20℃，模式门处于“双层”位置；若车内温度为15℃，模式门处于“吹脚”位置。第三十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第四十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统雷克萨斯LS400轿车空调系统的风门位置、风门工作状态、送风量如图2—111所示。第四十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第四十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(5)压缩机控制自动空调压缩机基本控制电路如图2-112所示。压缩机的受控信号如表2-9所示，奥迪轿车压缩机关闭条件如表2-10所示。第四十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第四十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第四十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统1)压缩机的基本控制。空调ECU根据室内温度、环境温度、设定温度，自动决定压缩机是否工作，如图2—113(a)所示。

2)环境低温保护。一般车型，在环境温度低于某一数值(不同车型该温度值不同，如3℃、5℃、8℃、10℃、15℃)时，压缩机不会工作，如图2～113（b）所示。

3)高速控制。在发动机转速超过某一转速时，压缩机不会：工作，来保护压缩机。

4)加速切断。在发动机处于急加速工况，为了提供足够的动力，压缩机会暂时停止工作。

5)高温控制。在发动机水温超过某一数值(109℃)，压缩机是不会工作的，以防止发动机水温进一步上升。

6)皮带打滑控制。有些车型，发动机外围只有一根皮带，若压缩机卡死，会使该皮带负荷过大而断裂，而水泵、发电机等都不能工作。因此，在皮带打滑时，压缩机是不能工作的。

7)低速控制。发动机转速低于某一转速(600r/min)时，为了防止发动机失速，压缩机不会工作。

8)低压保护。为了防止压缩机在系统没有制冷剂条件下工作，使压缩机损坏，在系统压力低于某一数值(0.5MPa)时，压缩机是不工作的。第四十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第四十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统9)高压保护。在系统压力超过某一数值(2.8MPa)时，压缩机继续工作会使空调系统瘫痪，因而系统在高压下不会工作。10)装用变排量压缩机的空调系统，离合器保持接合状态。但下列情况除外：A／C开关、鼓风机开关、点火开关转至OFF位置；加速切断系统工作；制冷剂不足时。当环境温度低于13.5℃，环境温度开关转至OFF位，FICD(快怠速控制装置)停止工作。11)当蒸发器温度传感器测知蒸发器温度低于某一规定值时，控制器切断电磁离合器，使压缩机不工作；当蒸发器温度又高于某一数值时，控制器又使压缩机工作。12)当制冷剂温度超过105℃时，易熔塞开启，将制冷剂排放到大气中。如果易熔塞熔化或开启，应检查制冷管路并更换储液干燥器。13)当发动机严重超载时(节气门处于全开位置，发动机转速低于规定值)，压缩机便关闭约4s，从而防止发动机过载而熄火。14)刮水器补偿控制。下雨天前风挡玻璃上容易结雾。为防止结雾，全自动空调ECU将自动切换至除雾模式(压缩机不工作，且系统处于外循环状态)；在系统处于“AUTO”模式时，当全自动空调ECU收到刮水器信号1min后，空调系统自动工作，且当刮水器信号中止20s后，空凋系统自动停止工作。第四十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统3．自动空调的传感器自动空调的传感器包括车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、水温传感器、空气质量传感器、烟雾传感器，以及其他发动机电脑输入信号。

(1)车内温度传感器

1)车内温度传感器对空调控制参数的影响。车内温度传感器能影响出风口空气的温度、出风口风量、出风门的位置、内外气比例门的位置。①确定冷热气比例门的位置，从而决定出风口的空气温度。车内温度传感器指示的车内温度越高。调温门就越向“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，调温门越向“热”的方向移动，出风口的温度就越高。②确定鼓风机的转速，从而决定车内空气温度的升降速度。在制冷工况下，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况下，鼓风机的转速应较低。③确定内外气比例门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。在开庭空调的初期和最大制冷(或供暖)位置时，外来空气一般被关闭，空气完全由车内循环空气供给，以保证尽快降温(或升温)；在其他情况下，必须按比例引入外来新鲜空气，外气一般占10％～35％。④确定模式门的位置。车内温度越高，出风口温度越低。鼓风机转速越高，进气门应为内循环。模式门的要求如表2-11所示。第四十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第五十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统2)车内温度传感器的结构与工作原理。由于车内温度传感器都安装在仪表台的里面，位置较封闭。为了准确及时地测量当前的车内平均温度，系统会把车内空气不断地强制流向车内温度传感器。按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，车内温度传感器有吸气器型和电动机型两种。电动机型车内温度传感器是电动机带动一个小风扇，风扇工作时产生吸力，使车内空气流过传感器，从而检测出车内温度。吸气器型车内温度传感器系统如图2-114所示。鼓风机工作时，空气快速流过产生的负压将车内空气经抽风管吸入，处于抽风管内的车内温度传感器即可检测出车内温度。自动空调系统所采用的车内温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，即热敏电阻的阻值随着温度的升高而减小；随着温度的降低，电阻值增大。第五十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第五十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统3)车内温度传感器的检修。车内温度传感器电路如图2-115所示。第五十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统拆下车内传感器的接头，在线柬侧应能测量到5V的直流电压。否则，表明线束不良或空调电脑不良。测量车内温度传感器的阻值，测量结果应符合表2-12的规定。第五十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统新型轿车的自动空调都能对车内温度传感器进行监控，发现有故障时，存储故障码且故障灯报警。同时，空调电脑会采用一个特定的默认值代替车内温度传感器，以便空调继续工作。不同车型的默认值是不一·样的，如上海别克的默认值为53℃。对车内温度传感器强制通风装置的检测如下：当鼓风机高速运转时，将一小薄纸片(5cm×5cm)靠近前车内温度传感器，如果纸片被吸住，若车内温度传感器强制通风装置良好，如图2-116所示。如果纸片没被吸住，若车内温度传感器是吸气器型的，应检测抽风管道是否密封；若是电动机型车内温度传感器，应检测车内温度传感器抽风机及线路。该抽风机一般都由空调电脑来控制，在空调系统工作或点火开关打开后，抽风机就应运转。第五十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第五十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(2)车外温度传感器(环境温度传感器)1)车外温度传感器具有以下几个作用。①确定调温门的位置，从而决定出风口空气温度。车外温度传感器指示的车外温度越高，调温门就越向“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车外温度传感器指示的车外温度越低，调温门就越向“热”的方向移动，出风口的温度就越高。②确定鼓风机的转速。在制冷工况下，车外温度传感器指示的车外温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车外温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况下，鼓风机的转速较低。③确定内外气比例门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。在制冷工况下，车外温度越高，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度的下降，进气门可以处于20％新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。④确定出风门的位置。⑤控制压缩机。自动空凋在环境温度低于某一数值时，压缩机就不会工作。不同空调系统最低工作环境温度不一样：自动空调多为2℃，其他空调有5℃、10℃、15℃之分。第五十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统2)车外温度传感器的结构与工作原理。由于车外温度传感器一般安装在前保险杠内或水箱之前(如图2-117所示)，极容易受到环境(水箱温度、前面车辆的排气等)影响。在空调电脑内部有防假输入电路，不同车型的防假输入电路是不同的。上海别克的防假输入如下：外部空气温度传感器位于车辆前减振器下面的前护栅部位。只有在车辆以高于32km／h的速度行驶2min或车辆以高于72km／h的速度行驶1min以上，外部温度传感器才向ECU输送环境温度数值。如果车辆熄火超过3h，车辆再次起动时。将避示当前外界温度。如果车辆熄火不足3h，车辆再起动时，将恢复车辆上次操作时的温度。现代轿车的自动空调系统都能对车外温度传感器进行监控，在发现有故障时，会存储故障码、故障报警灯闪亮，同时空调电脑会采用一个特定的默认值代替，以使空调继续工作。不同车型的默认值是不一样的，如上海别克的默认值为9℃。第五十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第五十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(3)阳光照射传感器阳光照射传感器测量阳光的强弱，用来修正调温门的位置与鼓风机的转速。它一般安装在仪表台的上面，靠近前挡风玻璃的底部。阳光传感器的主要部件是一只光敏电阻，阳光越强，电阻越小；阳光越弱，电阻越大，如图2-118所示。阳光传感器的控制电路如图2-119所示。在强阳光下测量，阳光传感器的电阻应为4kΩ，电压应小于1V；当用布遮住阳光传感器时，其电阻为∞，电压应大于4V。第六十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统注意：在阳光不足的地方(如车间内)，读到阳光传感器的故障码是正常的。此时，可用60w的灯源距阳光传感器25cm照射来模拟阳光，这时就不应该再读到阳光传感器的故障码，如图2—120所示。第六十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(4)蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器一般安装在蒸发器的表面。通过测量蒸发器表面温度，可修正调温门的位置；当蒸发器表面温度低于0℃时，使压缩机不工作，防止蒸发器表面结霜。注意：有些车型有两个蒸发器温度传感器，一个用来修正调温门位置，另一个用来防止蒸发器结霜。蒸发器温度传感器与空调控制器的连接电路如图2-121所示。自动空调系统所采用的蒸发器温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，即热敏电阻随着温度的升高，电阻会减小；随着温度的降低，电阻会增大。第六十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(5)水温传感器水温传感器的作用为：测量加热器温度，修正调温门的位置；防止发动机在高温下压缩机工作(有些车型采用水温开关代替)；水温过低时，系统会启动鼓风机的预热控制(水温太低供暖时，为了防止吹出的风是冷风，在水温低于系统设定温度时，鼓风机会低速工作或不工作)。水温传感器一般安装在暖风装置里面，有些车型采用发动机水温传感器代替。水温传感器的控制电路如图2-122所示。自动空调系统所采用的水温传感器都采用负温度系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的升高，电阻会减小；随着温度的降低，电阻会增大。空调自带水温传感器时，其标准电阻值如下：0℃时电阻值为16.5～17.5kΩ；40℃时电阻值为2.4～2.8kΩ；70℃时电阻值为0.7～1.0kΩ。空调系统与发动机系统共用一个水温传感器时，通过发动机获得水温信号，可用示波器观察其波形。自动空调系统都能对水温度传感器进行监控，在发现有故障时，会存储在记忆体里，供维修人员读取。第六十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六十七页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(6)空调压力开关空调制冷剂压力下降或上升过高时，空调压力开关将相应的信号送到空调放大器，空调放大器收到这些信号时，会经空调放大器输出信号，关闭压缩机继电器并且关闭电磁离合器。空调压力开关电路如图2—123所示。第六十八页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第六十九页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(7)空气质量传感器(多功能传感器)1）空气质量传感器的作用。空气质量传感器主要用来测量空气中的水分(空气湿度)、环境温度、外界空气污染程度(通过测量空气中的C0、CO2、N0x含量)。空调电脑据此去控制压缩机的工作负荷与内外气比例门的位置。①控制内外气比例门的位置(控制车内空气质量)。车内每位乘客所需新鲜空气应为20m3／h～30m3／h，CO2浓度应保持在0.1％以下。所以车辆在行驶过程中内外气比例门应处于外循环位置(如果车辆行驶在多尘环境时，应暂时使之处于内循环位置)。控制条件：环境温度大于7℃，空调面板的指示灯点亮。控制结果：如果空气质量传感器测量出的外界空气质量比车内平均空气质量(估算)差，空调电脑控制执行100％内循环；如果空气质量传感器测量出的外界空气质量比车内平均空气质量(估算)好，空调电脑控制执行进气外循环。第七十页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统②控制压缩机功能(控制车内空气湿度)。车内空气相对湿度一般维持在30％～70％为宜。若低于30％，人会因为空气干燥而导致皮肤痒等不良反应；若高于70％，人会因为空气潮湿而导致闷热等不良反应。如果环境空气湿度高。空调压缩机处于满负载状态，使蒸发器表面温度处于最冷(大约2℃，空气流过蒸发器被干燥程度最好)。导致出风口温度过低时，可用加热器加热干燥后的空气，从而调节出风口温度。当环境空气湿度低，而出风口空气温度要求不是很低时，可使空气压缩机处于较低负载状态(蒸发器表面温度约14℃)。第七十一页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统2)空气质量传感器的检修。奔驰车空气质量传感器只能使用专用仪器检测，通过专用仪器读取空气质量传感器数值，正常值为：C02=12，NOx=12。如果用点燃的香烟靠近空气质量传感器，CO2、NOx的数值都会提高。雷克萨斯LS400空气质量传感器控制电路如图2-124所示。①电压测试：打开点火开关30s后；VD3S=0.1～4.5V(10～35℃)。②电阻测试：拆下空气质量传感器插接器；将传感器4号脚接蓄电池正极，1号脚搭铁；30s后测量传感器端子2与3的电阻阻值为5～100kΩ(10～35℃)。第七十二页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第七十三页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(8)烟雾传感器烟雾传感器设在后空凋装置内。当接通点火开关且空调处于AUTO方式时，烟雾传感器开始检测烟雾，空调电脑据此使后鼓风机低速运转。烟雾传感器与空调控制器的连接如图2-125所示。拆下空凋器控制部件，但仍接通连接器，然后接通点火开关，测量烟雾吹到烟雾传感器时。端子A/PIN和搭铁间的电压，有烟雾时电压为5V，无烟雾时电压为0V。第七十四页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统第七十五页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空调系统(9)压缩机转速传感器压缩机转速传感器安装在压缩机本体上，功用是防止由于压缩机或制冷系统失效而导致皮带断裂，使车辆不能正常行驶。在压缩机工作时，检测到压缩机的转速，并和发动机转速相比较，当差值超过规定值时，就切断电磁离合器的电源。汽车工作中，接下A／C开关，压缩机工作6s后就不工作了，同时A／C指示灯闪烁。而关闭点火开关，再起动发动机，开启A／C开关，压缩机工作6s后又停止了。上述现象说明压缩机转速传感器信号有问题。对压缩机转速传感器检测时，应符合下列要求；电阻值为500～1000Ω；信号电压为交流电压，电压值在1V以上，且随着发动机转速的升高，电压和频率都会变大。空调指示灯闪烁的原因：皮带松动、老化；电磁离合器打滑；制冷剂过量；散热不良。第七十六页，共八十九页，编辑于2023年，星期日学习任务八自动空