高速公路服务区加油站环境评审报告

主要污染工序：油库及加油站储油、加油工艺较为简单，可能引起环境污染的环节主要为产品储存和车辆加油，本项目污染源及污染因子识别见表7。表7项目污染源与污染因子识别表污染源来源污染因子废气储罐非甲烷总烃加油机非甲烷总烃废水职工生活区COD、BOD5、SS等噪声加油机噪声固体废物职工生活区生活垃圾具体分析如下：(一)大气污染物主要是由储罐、加油机产生的非甲烷总烃，排放方式为无组织排放。(二)水污染物主要是该加油站职工产生的少量生活污水。项目定员20人，按每人每天70L水计，则年产生废水409t。(三)噪声噪声污染源主要为加油机，根据类比监测，噪声值约为55～70dB(A)。(四)固体废物固体废弃物主要为生活垃圾。生活垃圾排放量按0.5kg/人·d计，则该加油站每天产生生活垃圾的量为10kg，年产生垃圾量为3.65t。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物加油区非甲烷总烃3.8mg/m3141.6kg/a3.8mg/m3141.6kg/a储油区非甲烷总烃3.8mg/m3900kg/a3.8mg/m3900kg/a水污染物职工生活区生活污水409t/a依托服务区，收集后经一体化污水处理装置处理后用于绿化或车辆加水，不排放CODcr350mg/L143.15kg/aBOD5150mg/L61.35kg/aSS200mg/L81.8kg/a固体废物职工生活区生活垃圾3.65t/a交服务区统一处理噪声噪声污染源主要为加油机，噪声值约为55～70dB(A)其他无主要生态影响(不够时可附另页)该加油站位于***高速公路K42+100米处。属已建项目，营运期服务区通过增加周围绿化对区域生态环境有改善作用。

环境影响分析营运期环境影响分析：一、大气环境影响分析本加油站对大气环境的污染，主要是储油罐灌注和加油作业过程造成燃料油以气态形式逸出进入大气环境，从而引起对大气环境的污染。储油罐在装卸料时或静置时，由于环境温度的变化和罐内压力的变化，使得罐内逸出的烃类气体通过罐顶的呼吸阀排入大气，这种现象称为储油罐大小呼吸。储油罐呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3通过量；储油罐装料时发生储油罐装料损失，当储油罐装料时停留在罐内的烃类气体被液体置换，通过排气孔进入大气，储油罐装料损失烃类有机物排放率为0.88kg/m3通过量；加油作业损失主要指车辆加油时，由于液体进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被液体置换排入大气，车辆加油时造成烃类气体排放率分别为置换损失未加控制时是l.08kg/m3通过量、置换损失控制时0.11kg/m3通过量；成品油的跑、冒、滴、漏与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，一般平均损失量为0.084kg/m3通过量。综合以上4方面加油站油耗损失，该加油站若按每天通过量为2m3汽油、柴油计算烃类气体的排放量见表8。表8烃类气体排放表项目排放系数通过量或转过量（m3/a）烃排放量（kg/a）储油罐呼吸损失0.12kg/m3通过量900108装料损失0.88kg/m3通过量900792加油岛加油作业损失0.11kg/m3通过量73080.3作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量73061.3合计1041.6由表8可以看出，该加油站无组织排入大气的挥发烃类有机污染物1041.6kg/a，年损失量也相当可观，应该说对附近地区的大气环境有一定的影响。但本加油站采用地埋式工艺安放储罐，保持了油罐的恒温，减少了烃类气体的排放，在正常情况下各接口处也密封较好。中卫市宝塔加油站项目验收监测时周界浓度最高为3.8mg/m3（宝塔加油站规模为150m3，其中汽油储量为90m3，柴油储量为60m3），而本项目加油站地处空旷地区，通过类比，本加油站非甲烷总烃无组织排放浓度应该≤3.8mg/m3，符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2标准。二、水环境影响分析该加油站对水环境的影响主要来自两方面，第一，储油罐发生泄露对区域水环境的影响，如果泄露事故发生，成品油流入地表水或渗入地下水，会对区域水环境产生影响，但该加油站的放泄露措施完整有效，并且在储罐区设置了液池，储油区发生泄露的几率几乎为零，所以对区域水环境的影响很小；第二，该加油站职工产生的少量生活污水，该加油站产生的污水量为409t/a。雨水和清净下水排入雨水管网，用于绿化；初期雨水和生活污水经污水管网排入服务区一体化污水处理装置处理，处理后用于绿化或车辆加水，对区域水环境影响较小。加油站职工产生的生活污水依托服务区处理，服务区设有一体化污水处理装置，通过分析加油站废水水质满足服务区一体化处理装置的进水水质要求，具体内容见表9。表9污水水质情况污水水质项目加油站污水水质(mg/L)服务器一体化污水处理装置进水水质要求处理后出水水质(mg/L)CODcr350≤400≤120BOD5150≤260≤30SS200≤200≤20NH3-N/≤25≤25PH6-96-96-9三、固体废物影响分析固体废物主要为职工产生的生活垃圾。加油站职工总计20名，按人均生活垃圾产生量0.5kg/d计，则营运期生活垃圾产生量为10kg/d，加油站内设垃圾收集点，收集后送服务区统一处理。四、噪声环境的影响分析本项目噪声主要为加油机产生的设备噪声，噪声值约为55～70dB(A)，经衰减后加油站噪声符合《工业企业厂界噪声标准》（GB12348）Ⅳ类标准。五、选址和总平面布置合理性分析本项目为已建项目，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）中关于一级加油站级储罐选址、总平面布置标准要求，本项目选址和总平面布置与标准情况对比分别见表10和表11。表10本项目选址与标准对比情况序号标准要求本项目实际情况符合情况1应符合城镇规划、环保和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方符合灵武市城市发展规划、环保和防火安全的要求，交通便利符合2一级加油站不得建在城市建成区沿高速公路建设符合3距重要公共建筑物＞50m周围50m范围无重要公共建筑物符合4距明火或散发火花地点＞25m主要明火源为服务区职工餐厅，加油站距服务区70m符合5距民用建筑三类保护物＞12m周围无民用建筑符合6距甲、乙类物品生产厂房、库房、乙类液体储罐＞22m周围无甲、乙类物品生产厂房、库房、一类液体储罐符合7城市快速路、主干路＞8m距高速公路30m符合表11本项目总平面布置与标准对比情况序号标准要求本项目实际情况符合情况1单车道宽度≥3.5m，双车道宽度≥6m单车道4m符合2车辆入口、出口道路分开设置车辆入口、出口道路分开设置符合3站内道路转弯半径≥9m10m符合4站内停车厂和道路路面不应采用沥青路面水泥路面符合5加油岛场地宜设罩棚，有效高度≥4.5m5m符合6加油岛应高出停车场的地坪0.15～0.2m加油岛宽度≥1.2m加油岛高出停车场地坪0.2m，加油岛宽度1.5m符合7埋地罐壁之间距离≥2m，罐壁与罐壁之间采用防渗混凝土墙隔开埋地罐壁之间距离2.5m，罐壁与罐壁之间采用防渗混凝土墙隔开符合由表10和表11可以看出本项目选址和总图布置规范，各项指标均满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）中的要求，且物流短捷，人流、物流互不交叉干扰，有机地协调了与服务区环境的关系，投入与产出的关系，建设与保护的关系。因此本项目选址及总图布置是可行的。六、环境风险评价本项目环境风险评价见《***服务区加油站风险评价专章》。建设项目采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物非甲烷总烃合理操作，减少跑、冒、滴、漏通过类比，无组织排放浓度≤3.8mg/m3，符合《大气污染物综合排放标准》水污染物职工生活区生活污水收集后交服务区一体化污水处理装置处理后用于绿化或车辆加水固体废物职工生活区生活垃圾集中收集送至服务区交服务区统一处理噪声加油机噪声低噪设备《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)=4\*ROMANIV类其他无生态保护措施及预期效果该加油站位***处，生态保护措施依托服务区进行，通过服务区的以下措施，可对项目所在地生态环境产生一定的改善作用：1、在服务区空地种植树木、草坪，以改善和美化环境。2、生活垃圾收集后送服务区统一处理，避免塑料袋等物飞扬，影响景观环境。3、因突发事故产生的汽、柴油的泄漏，立即启动应急预案，采取有效措施减少生态环境的影响。结论与建议一、结论（一）概述（1）本项目已经建成，本次环评属于补做，总占地面积约3312m2。沿高速公路南北两侧分别建有南、北两个加油站，主要进行汽油、柴油、润滑油特种油的销售，两站各有储油罐6个，储油量240m3，其中汽油储罐3个，单罐储油量30m3，汽油总储量90m3；柴油储罐3个，单罐储油量50m3，柴油总储量150m3，设有电脑税控加油机6台，潜泵式加油方式，双枪加油机。依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）该加油站属于一级加油站。工作人员共20名。项目的年运营时间为365天。（2）本项目采用地埋式工艺安放储罐，保持了油罐的恒温，减少了烃类物质的排放，且项目建设按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）中的有关选址和总平面布置的规定执行，选址和总平面布置合理，工艺可行。（3）加油站属易燃易爆场所，工程设计上对风险防范考虑较周全，具有针对性，可操作性强。这些措施只要切实落实和严格执行，能有效地降低风险。若再从降低环境风险上做些工作，加强人员教育，增强应急处理能力，则可使工程环境风险降低到最低程度。在此基础上，本工程从环境风险评价上讲是可行的。（二）本项目建成后，运行期污染源主要为废气、生活污水、噪声、固体废物等。大气环境影响分析本项目产生的大气污染物主要为成品油无组织挥发的非甲烷总烃该项目油品销售过程中非甲烷总烃的排放量很低，通过类比，非甲烷总烃的无组织排放监控浓度≤3.8mg/m3，可以满足《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996中非甲烷总烃的无组织排放监控浓度限值。2、水环境影响分析对水环境的影响主要是加油站职工产生的少量生活污水，产生量为409t/a。废水经服务区一体化污水处理装置处理后用于绿化或车辆加水，对区域水环境影响较小。3、环境风险分析本项目可能发生事故的类型主要有：储罐溢出、泄漏事故，加油机火灾、爆炸事故，其中以储罐溢出、泄露事故对环境的影响最为严重。在采取相应的预防措施，并加强管理后预计本项目发生各类事故的机率很小，环境风险影响属可接受水平。4、声环境影响分析本项目产生噪声的设备主要为加油机，噪声值约为55～70dB(A)，经过衰减后，符合国家《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)Ⅳ类标准。5、固体废物固体废弃物主要为加油站职工产生的生活垃圾，建成后生活垃圾产生量为10t/d。生活垃圾经集中收集，交由服务区统一处理。综上所述，本项目运营期产生的废水、废气、噪声及固废经处理后均可达标，不会对周围环境造成不利影响。本项目生产过程中存在一定的风险，但是只要该项目员工严格遵照国家有关规定生产、操作，能够降低事故发生的概率，发生事故只要正确处理，事故是可以控制的，事故危害是可以接受的。故本项目从环境保护的角度讲是可行的。二、建议加强监测，对出现的泄漏要及时采取措施，对隐患要坚决消除，实行以防火为中心的安全管理。风险评价专章项目名称：***高速公路分公司***服务区加油站建设单位：***编制日期：2007年9月1总则1.1项目的由来***“***服务区加油站项目”环境影响报告表由***编制，该项目目前已经建成投产，现属补做环境影响报告表，对现有工艺、设施进行评价，并提出改进建议。为贯彻《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》以及《环境影响评价技术导则》和《建设项目环境风险评价技术导则》的相关规定，***公司于2007年9月20日以《环境影响评价委托书》的形式委托我院进行该公司“***服务区加油站项目”环境影响评价的编制。同时，由于该项目是经营油品的销售，存在一定的环境风险，现设环境风险评价专章，对项目存在的环境风险排查，对可能造成重大环境污染的所做预防措施进行分析，改进措施，完善相应预案，提出建议，加强项目全过程风险管理。1.2编制依据1.2.1技术标准、规范(1)中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则·总纲》(HJ/T2.1-93)；(2)中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则·大气环境》(HJ/T2.2-93)；(3)中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则·地面水环境》(HJ/T2.3-93)；(4)中华人民共和国环境保护行业标准《建设项目风险评价技术导则》(HJ/T169—2004)；(5)国家环境保护总局文件，环发[2005]152号《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（2005年12月15日）。1.2.2其他规范性文件及标准《环境空气质量标准》（GB3095-1996）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）《重大危险源辨识》（GB18218-2002）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）《生产过程安全卫生要求总则》（GB12801）《***服务区加油站项目环境影响评价委托书》（见附件）1.3环境风险评价的目的和重点1.3.1评价目的分析和预测该项目存在的潜在危险、有害因素，工程运行期间可能发生的突发性事件和事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起易燃易爆物质泄漏，可能造成的人身安全与环境影响损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使本项目环境风险尽可能降到最低。1.3.2评价重点分析、预测和评估该项目发生事故时对项目周围区域可能造成的影响程度和范围，并提出预防事故发生的措施。1.3.3评价内容本项目位于灵武市宁东镇，沿高速公路南北两侧分别建有南、北两个加油站，由于两个加油站基本概况相同，故本次评价以一个加油站为例进行一次风险评价分析。1.3.4评价范围表1-1项目所在区域环境保护目标一览表环境要素名称方位距离（m）功能大气环境宁东镇N，2000生活居住区古窑子车站S，1800公共设施大古铁路W，500交通干线银王高速公路S，30交通干线声环境服务区员工1.4环境风险评价技术路线环境风险评价技术路线图如下：方法目标对象步聚方法目标对象步聚风险识别确定危险因素和风险类型检查表法，评分法、概率评价法原料、辅料、中间和最终产品、工厂综合评价法风险识别确定危险因素和风险类型检查表法，评分法、概率评价法原料、辅料、中间和最终产品、工厂综合评价法评价系统

评价系统定性类比法定性类比法已识别的危险因素和风险类型确定最大可信事故及其概率加权法已识别的危险因素和风险类型确定最大可信事故及其概率加权法源项分析指数法源项分析指数法定量概率法定量概率法事故树法事故树法最大可信事故大气扩散计算水体扩散计算综合损害计算后果计算最大可信事故大气扩散计算水体扩散计算综合损害计算后果计算确定危害程度危害范围最大可信事故风险风险评价标准体系最大可信事故风险风险评价标准体系外推法等级评价法风险评价外推法等级评价法风险评价确定风险值和可接受水平是风险可接受水平是风险可接受水平代价利益分析确定减少风险措施可接受风险水平不可接受风险水平代价利益分析确定减少风险措施可接受风险水平不可接受风险水平否否风险管理风险管理事故损失减至最少类比法模拟事故损失减至最少类比法模拟事故现场周围影响区应急措施施应急措施施图1-1环境风险评价技术路线图2风险识别2.1生产工艺简介本加油站主要进行汽油、柴油、润滑油的销售。根据油罐储量及加油机数量的不同，采用的工艺流程是常规的自吸流程：成品油罐车来油先通过卸油口卸到储油罐中，加油机本身自带的潜泵将油品由储油罐中吸到加油机中，经泵提升加压后给汽车加油，每个加油枪设单独管线吸油，其工艺流程图如下：汽油（柴油）→油槽车→卸油→地下卧式钢制油罐贮存→加油机→车辆销售的润滑油是汽车将包装好的桶装润滑油运至营业房后进行销售，其工艺流程简图如下：润滑油（桶装）→汽车→营业房→销售2.2项目风险识别2.2.1主要物料及性质加油站主要经营汽油及柴油、润滑油的销售主要理化性质见表2-1。表2-1汽油的理化性质及危险特性表名称汽油[闪点<-18℃]英文名称Gasline（flashlessthan-18℃）别名/分子式混合物理化性质无色到浅黄色透明液体相对密度：0.70～0.80闪点：-58～10℃爆炸极限：1.4%～7.6%危险特性高度易燃，蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热易燃烧爆炸蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃流速过快，容易产生和积聚静电在火场中，受热的容器有爆炸危险健康危害急性毒性：大鼠口径LD50：67000mg/kg（120号溶剂汽油）；小鼠吸入LC50:13000mg/m3（2h）（120号溶剂汽油）麻醉性毒物高浓度吸入汽油蒸气引起急性中毒，表现为中毒性脑病，出现精神症状、意识障碍。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。误将汽油吸入呼吸道可引起吸入性肺炎皮肤长时间接触引起灼伤，个别发生急性皮炎慢性中毒可引起周围神经病、中毒性脑病、肾脏损坏。可致皮肤损害环境影响在很低的浓度下对水生生物造成危害在土壤中具有极强的迁移性有一定的生物富集性在低的浓度时能生物降解；在高浓度时，可使微生物中毒，不易生物降解续表2-1柴油的理化性质及危险特性表名称柴油英文名称Dieseloil别名/分子式混合物理化性质稍有粘性的浅黄至棕黄色液体，熔点：-35～20℃、沸点：280～370℃（约）、相对密度：0.57～0.9.是由烷烃、芳烃、烯烃组成的混合物。稳定性：稳定。聚合危险：不会出现。禁忌物：强氧化剂。危险特性易燃,闪点：-35＃和-50＃轻柴油﹥45℃、-20＃轻柴油﹥60℃、其他﹥65℃.自然温度高：257。遇明火、高热与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热。容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。续表2-1润滑油理化性质及危险特性表名称润滑油英文名称Lubricatingoil别名机油分子式混合物理化性质油状液体，淡黄色至褐色，无气味或略带异味。相对密度（水=1）：﹤1。闪点（℃）:76。引燃温度（℃）248。用于机械的摩擦部分，起润滑、冷却和密封的作用。危险特性本品可燃，具刺激性。遇明火、高热可燃。健康危害急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合症，呼气道和眼刺激症及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告2.2.2主要物料风险识别根据《常用危险化学品的分类及标志》GB（13690-92），常用危险化学品按其主要危险特性分为8类。汽油属第3类“易燃液体”中的“低闪点液体”。建筑火险分级为汽油为甲级，柴油为乙级。润滑油因其闪点高，不列在危险化学品名录中。由于汽油闪点很低，因此，按照《爆炸危险场所安全规定》(劳动部发[1995]56号)，加油站属于特别危险场所。其危险特性为：1、汽油蒸汽与空气易形成爆炸性混合物；2、与氧化剂会发生强烈反应，遇明火、高热会引起燃烧爆炸；（一）火灾爆炸危险汽油柴油均属易燃、易爆液体，如果在储存、输送过程发生跑、冒、滴、漏，卸油过程中如果静电接地不好或管线、接头等有渗漏，加油过程加油设备及管线出现故障或加油过程操作不当等会引起油料泄漏，油料蒸发出来的可燃气体在一定的浓度范围内，能够与空气形成爆炸性混合物，遇明火、静电及高温或与氧化剂接触等易引起燃烧或爆炸；同时其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃，也会造成火灾爆炸事故。（二）毒性危害加油站主要的毒性物质为汽油和柴油，其毒性危害如下：汽油对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。液体吸入呼吸道可引起吸入性皮炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。（三）其它危险、危害性加油站的电气设备较多，若绝缘、保护装置不良或损坏及人的误操作，易造成触电事故。3.2.3主要风险场所识别（1）储罐储罐是加油站最容易发生事故的场所，如油罐泄漏遇雷击或静电闪火引燃引起爆炸。（2）加油岛加油岛为各种机动车辆加油的场所。由于汽车尾气带火星、加油过满溢出、加油机漏油、加油机防爆电气故障等原因，容易引发火灾爆炸事故。（3）装卸油作业加油车不熄火，送油车静电没有消散，油罐车卸油连通软管导静电性能差；雷雨天往油罐卸油或往汽车车箱加油速度过快，加油操作失误；密闭卸油接口处漏油；对明火源管理不严等，都有可能会导致火灾、爆炸或设备损坏或人身伤亡事故。2.3评价等级及范围根据《建设项目环境风险评价技术导则》，柴油属于可燃性物质，但其闪点较高，且本项目采用地埋式储存，储罐周围处于缺氧条件，因此即使遇明火也不会产生整个储罐的爆炸事故。润滑油因其闪点高，不被列入危险化学品名录中。因此只考虑油品的泄露和汽油的火灾爆炸事故。依据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）及根据国家安监局《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监督协调字【2004】56号）对本项的装置和设备进行辨识。依据《重大危险源辨识》（GB18218-2000），汽油储存区的临界量为20t。该加油站现有汽油储罐3个，储油量为30m3，储油约67.5t加油站汽油灌区属于重大危险源。表2-2重大危险源识别（北站、南站）物质名称临界量（t）实际量（t）重大危险源位置生产场所贮存区生产场所贮存区汽油220/67.5是贮存区通过风险识别和上表中物质特征、爆炸极限风险因素分析及重大危险源识别，根据《建设项目环境风险评价技术导则》中评价等级的划分细则（见表2-3），本项所涉及的危险物质构成重大危险源，因此确定本项目环境风险评价等级为一级，评价范围厂区周围5km范围内。表2-3评价工作级别（一、二级）剧毒危险性物质一般毒性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重点危险源二二二二环境敏感地区一一一一3源项分析3.1事故类型和事故原因3.1.1事故类型本项目可能发生的事故主要有汽油储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染，输油管线发生意外事故或工人误操作时产生的泄漏以及由此引起的火灾及爆炸对人身安全及周围环境产生的危害。根据风险识别，本项目主要存在的事故类型有：（1）储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染；（2）储油区油品溢出或泄漏后遇明火发生火灾、爆炸事故；3.1.2事故原因（1）本项目油罐可能发生溢出的原因如下：=1\*GB3①储罐计量仪表失灵，至使油罐加油过程中灌满溢出；=2\*GB3②在为储罐加油过程中，由于存在气障气阻，至使油类溢出；=3\*GB3③在加油过程中，由于接口不同，衔接不严密，致使油类溢出。（2）可能发生油罐泄漏的原因如下：=1\*GB3①由于年限较长，管道腐蚀，致使油类泄漏；=2\*GB3②在加油过程中，由于操作失误，致使油类泄漏；=3\*GB3③各个管道接口不严，跑、冒、滴、漏现象的发生。（3）可能发生爆炸事故的原因如下：=1\*GB3①由于加油作业人员操作不当，其他人员不能遵守加油站的相关规定，导致油品发生火灾或爆炸事故；=2\*GB3②由于跑、冒、滴、漏等造成加油站局部空气周围汽油密度较大，达到爆炸极限，遇火源可能产生的事故；③由于避雷系统缺陷产生的雷击火花，造成油品发生火灾或爆炸事故。3.2部分事故举例案例11993年3月12日上午10点左右，山西省阳曲县某加油站，油罐汽车向地下罐卸油时，营业室内“轰”的一声，接着油罐口发生火灾。虽经及时扑救，但营业室室内物品均被烧毁，烧掉汽油5000KG左右。事故分析：

(1)油罐车卸油时，由于是敞口接卸产生大量的油蒸气。

(2)加油站地下罐与营业室之间的地沟不严密，大量的油蒸气进入室内。

(3)罐车司机在营业室内吸烟划火，将燃着的火柴丢人地沟盖板的缝隙中，引燃油蒸气。

(4)引燃的油蒸气又沿管沟引燃卸油罐。

特别提示：

1992年12月以前，加油站建设没有统一的规范，加油站管理也没有统一的制度。现在，国家有了统一的建设规范，加油站油品的接卸必须采用密闭卸油，输油管线宜采用直接埋设，如采用管沟则必须用干沙填实。另外，加油站内严禁烟火，但许多加油站至今我行我素。

案例2

2000年9月山西榆次某加油站，一辆黄色出租车在该站加完油后，驾驶员发动车时，只听“轰”的一声，驾驶室内即刻着火。接着引燃地面残油，火势猛烈，驾驶员已无法将车开出加油站。后经该站员工奋力扑救，才避免了一场更严重的后果。

事故分析：

(1)车上开关钥匙丢失，不能启动，司机用电线接通电源，启动时点燃油蒸气。

(2)该车油箱漏油，漏到地面，油蒸气到处扩散。由于油蒸气从汽车底板的缝隙进入车内，遇电火引起燃油蒸气。

特别提示：

司机用电线接通启动车辆时，产生火花是此起事故的主要原因。而车辆油箱漏油，加油员未及时发现也是导致这起事故的原因之一。作为加油员在加油过程中，一定要观察车辆油箱、加油机等是否正常。

4风险后果计算及分析4.1泄漏事故定量评价4.1.1泄漏后果分析油品泄漏有事故泄漏和非事故泄漏两种。事故泄漏主要指自然灾害造成的成品油泄漏对环境的影响，如地震、洪水等非人为因素。这种由于自然因素引起的环境污染造成的后果较难估量，最坏的设想是所有的成品油全部进入环境，对河流、土壤、生物造成毁灭性的污染。这种污染一般是范围较广、面积较大、后果较为严重，达到自然环境的完全恢复需相当长的时间。非事故渗漏往往最常见，主要是阀门、管线接口不严、设备的老化等原因造成的，其渗漏量很小，但对地表水的影响的也是不能轻视的，地下表一旦遭到燃料油的污染，会产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用；又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样尽管污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。4.1.2油品泄漏后果计算本项目主要泄漏物质为液态汽油。其泄漏量按下式计算：=1.6kg/s式中：Q0——液体泄漏速度，kg/s；Cd——液体泄漏系数，常用0.6～0.64；A——裂口面积，m2；P——容器内介质压力，Pa；P0——环境压力，Pa；g——重力加速度；h——裂口之上液位高度。管线的直径为0.1m，管线内介质压力P=1.06×105Pa，假定发生事故输油管线产生A=0.1m×0.02m=0.002m2的裂口，裂口处于管线底部，h为0.1m。根据计算，由于输油管线破裂产生的泄漏速度为1.6kg/s。30min将有2880kg汽油泄漏。本项目采用的防渗漏措施比较成熟，油罐与油罐之间采用防渗混凝土墙隔开，并在每个罐池里都填有沙土，故本加油站的油品一旦泄漏，只要该加油站的员工能够严格遵照国家有关规定操作，对事故正确处理，泄漏事故的危害是可以控制的。4.2火灾事故定量评价4.2.1火灾后果计算本项目火灾主要由于汽油溢出或泄漏遇明火或高温引起的火灾事故。用池火灾模型定量计算法对油品泄漏引起火灾进行定量评价。此类火灾发生时，池外一定范围内，在热辐射的作用下，人或设备、设施、建筑物都有可能遭受不同程度的伤害和破坏。本项目的储油罐采用的是地埋式安放工艺，故本报告假设池火区的范围是10m×10m，以油品30min泄漏量引起的火灾进行定量计算，计算相应的伤害/破坏半径并进行分析。（1）计算池当量半径R本项目池火区范围是10×10R=（S/3.14）0.5=（10×10/3.14）0.5=5.64mR——本项目池火区当量半径（m）S——本项目池火区面积（m2）（2）计算火焰高度H（m）H=84R[dm/dt/ρa(2gR)0.5]0.61=84×5.64[0.0225/1.293(2×9.81×5.64)0.5]0.61=10.16（m）H——火焰高度（m）dm/dt——燃烧速率（kg/m2·s）；汽油：0.0225（kg/m2·s）ρa——相对空气密度；1.293（kg/m3）g——重力加速度；9.81（m/s2）（3）计算辐射总热量Q=17007KWQ——池辐射总热量（kw）η——效率因子，在0.13～0.35之间，这里取0.3Hc——燃烧热，汽油的燃烧热45980kJ/kg（4）计算不同伤害/破坏目标到池中心的距离RI=TQ/4πR2R=(TQ/4πI)0.5I——目标接受的热强度；KW/m2T——空气路径的热辐射透过率；这里取1R——目标到池中心的距离；m目标接受到的热强I，用上述公式计算出目标伤害/破坏半径见表4-1。表4-1本项目火灾热辐射强度与伤害/破坏的关系表入射热强度（KW/m2）破坏半径（m）对设备的损坏对人的伤害37.56.0操作设备全部损坏1%死亡/10秒100%死亡/1分钟25.07.4在无火焰，长时间辐射下木材燃烧的最小能量重大烧伤/10秒10%烧伤/1分钟12.510.4有火焰时，木材燃烧、塑料融化的最小能量=1\*ROMANI度烧伤/10秒1%死亡/1分钟4.018.420秒以上感觉疼痛，未必起泡1.629.1长期辐射无不舒服感4.2.2火灾后果分析从上述计算可知，汽油储罐一旦发生泄漏引发火灾，约6.0m范围内的区域，在1分钟内人员全部死亡；约7.4m范围内，10秒钟内人员将遭受重大伤亡，财产将受到严重损失；约10.4m范围，10秒钟内人员将遭受=1\*ROMANI度烧伤；18.4m范围内，人员虽不至烧伤，但将有疼痛的感觉。因此油品泄漏后一旦发生火灾事故，将对站内人员及设施产生一定破坏。由于本项目处在高速公路旁边，没有居民区，因此发生火灾事故主要是对加油站内的工作人员产生危害，同时对服务区内的人员和高速公路上过往车辆有一定的影响。但该加油站的平面设计全部符合加油站设计规范中的相关规定，防火措施完善，发生火灾的危害程度是可以控制的。4.3爆炸事故定量评价4.3.1爆炸后果计算爆炸事故产生的冲击波对人员具有强伤害作用。为了估计爆炸所造成的人员伤亡情况，将爆炸源周围划分为死亡区、重伤区、轻伤区和安全区。冲击波超压对人体的伤害作用见表4-2，爆炸的伤害分区即为人员的伤害区域。表4-2冲击波超压对人体的伤害作用超压kPa伤害作用超压kPa伤害作用20～30轻微损伤50～100内脏严重损伤或死亡30～50听觉器官损伤或骨折>100大部分人员死亡本项目假定汽油泄漏30min引起生爆炸，泄露量约2880kg，则爆炸发生的TNT当量由下式计算：WTNT=αWfQf/QTNT式中：WTNT——蒸气云的TNT当量，kg；α——蒸气云的TNT当量系数，α=4%；Wf——蒸气云中爆炸燃烧掉的总质量，kg；Qf——燃料的燃烧热，kJ/kg；Qf=45980kJ/kgQTNT——TNT的爆热，QTNT=46754kJ/kg。由上式估算本项目假定发生成品油爆炸事故时爆炸发生的TNT当量WTNT=113.2kg。爆炸的死亡区半径由下式估算：死亡区：R0.5=13.6(WTNT/1000)0.37=13.6（113.2/1000）0.37=6.1m（2）重伤区：Rd=Z(E/P0)1/3=0.996×（113.2×46754×103÷101300）1/3=37.2m其中Z=0.996，P0=101300Pa，E为爆炸总能量=WTNT×QTNT（3）轻伤区Rd0.01=Z(E/P0)1/3=1.672（11.3×46754×103÷101300）1/3=62.5m其中Z=1.672，P0=101300Pa，E为爆炸总能量=WTNT×QTNT（4）安全区该区的人员无伤害，死亡率几乎为零，该区内径为轻伤半径，外径无穷大。（5）财产损失半径R=5.6WTNT1/3/｛1+（3175/WTNT）2｝1/6=5.6×（113.2）1/3/｛1+（3175÷113.2）2｝1/6=9m根据以上伤害区半径的估算，本项目假定成品油储罐爆炸事故的伤害外径估算见表4-3。表4-3成品油爆炸伤害后果死亡半径（m）重伤半径（m）轻伤半径（m）财产损失半径（m）30min泄露量6.137.262.59死亡区内的人员如缺少防护，则被认为将无例外地蒙受严重伤害或死亡，其内径为零，外径记为R0.5，表示外圆周处人员因冲击波作用导致肺出血而死亡的概率为50%；重伤区指区内的人员如缺少防护，则绝大多数人员将遭受严重伤害，极少数人可能死亡或受轻伤，其内径就是死亡半径R0.5，外径记为Rd0.5，代表该处人员因冲击波作用而耳膜破裂的概率为50%，它要求的冲击波峰值超压为440Pa；轻伤区区内的人员如缺少防护，则绝大多数人员将遭受轻微伤害，少数人将受重伤或平安无事，死亡的可能性极小，该区内径为Rd0.5，外径记为Rd0.01，表示外边界处耳膜因冲击波作用而破裂的概率为1%，它要求的冲击波峰值超压为170Pa；安全区为区内的人员即使无防护，绝大多数人也不会受伤，死亡的概率则几乎为零，该区内径为Rd0.01，外径为无穷大。从表4-3可知，汽油泄漏30min引起爆炸事故的死亡半径为6.1m，重伤区外径37.2m，轻伤外径62.5m，安全区为62.5m以外区域。从伤害后果估算情况来看，当发生假定事故时将对加油站内部人员造成一定伤害，同时将波及外周人员。由于本项目位于高速公路两侧，发生爆炸事故后加油岛的工作人员处在重伤区内，是重点保护目标，高速公路距储油区40米，服务区距储油区60米，其边界均在重伤区外径以外。因此一旦发生爆炸事故将对加油岛工作人员有伤害，对高速公路和服务区内有一定的影响。该加油站储罐采用的是地埋式安放工艺，保持了储罐的恒温，并且加油站的防火、防静电措施成熟，储罐的爆炸几率较小，在采区相应的防爆措施和事故应急预案后，储罐爆炸的危害程度是可以控制的，储罐的爆炸风险是可以接受的。综上所述，对于本项目来来说，可能产生的环境风险事故主要是由于成品油在储存过程中有可能发生泄露引起的，如果发生环境风险事故，该加油站的环境保护目标除高速公路外均处在安全距离内，并且该加油站具有完善的防渗漏、防火、防静电措施，只要加油站员工严格遵守国家相关管理规定，对工作本着认真负责的态度，在发生事故后能正确采取相应的安全措施和及时启动事故应急预案，加油站的泄露、火灾、爆炸事故风险都是可以预防和控制的。5事故防范措施由于环境风险具有突发性和短暂性及危害较大等特点，必须采取相应有效预防措施加以防范，加强控制和管理，杜绝、减轻和避免环境风险。5.1现有安全对策措施由于本项目是已建项目，在项目建设和运营过程中采取了以下安全技术对策措施：（1）放置油罐的罐池内回填厚度大于0.3m的干净砂土，同时也防止回填土含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。

（2）埋地钢管的连接采用焊接方式。（3）使用环氧煤沥青或防腐沥青对管道进行防腐处理。（4）油罐的各接合管设在油罐的顶部，便于平时的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现焊接不良和接管受力大、容易发生断裂而造成的跑油、渗油等不安全事故。（5）加油站设置了符合标准的灭火设施。（6）加油站设置了防雷防静电设施，并经过宁夏回族自治区避雷装置检测站检测及复查合格。本项目防腐设计及建设符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）中的相关要求。5.2还需增加的安全措施通过假定事故后果预测及分析可以看出，一旦出现环境风险事故，将会对一定范围内的人员和环境产生较为严重的影响。为了加强泄漏、火灾、爆炸事故的发生，需进一步加强安全管理。因在以后的运行中应按以下方面不断加强安全管理。（1）增加高液位报警系统，及时掌握油罐情况，如果发生泄漏能够及时发现，及时采取措施。（2）加强对项目周围大气和水环境的监测，对油品的泄露要及时掌握，防止油品的泄露对周围大气、土壤、水环境造成危害。（3）建立一套完善的安全管理制度，执行工业安全卫生、劳动保护、环保、消防等相关规定。（4）加强对储罐渗漏事故的防护，对储罐法兰、阀门等进行定期检测。对泄漏到液池内的物料应使用临时抽吸系统尽快收集，减少蒸发量或引起爆炸和着火的机会。一旦发生火灾爆炸，要尽快使用已有的消防设施扑救，疏散周围非急救人员，远离事故区。（5）加强对加油机灭火装置的日常管理，做到灭火装置完整有效，一旦发生加油机火灾、爆炸事故时能及时启动，进行灭火。6事故应急预案根据《国家安全生产法》第六十九条和《中华人民共和国消防法》第十六条之规定，为了及时、有序、有效地控制处理加油站突发性火灾泄漏事故，最大限度地降低财产损失，减少人员伤亡，加油站建成后，应建立健全各级事故应急救援网络。业主应与政府有关部门协调一致，企业的事故应与政府的事故应急网络联网。本加油站已建成，建设单位已有加油站事故应急预案，通过分析现有的应急预案符合要求，本评价引用建设单位制定的加油站应急预案：6.1应急计划6.1.1应急管理6.1.1.1应急小组成立应急小组，作为处理应急、突发事件的组织机构，组长由联站经理，副组长由各站现场经理担任，成员由本站工作人员组成。险情发生应急组长即为应急指挥。应急小组成员名单：组长：联站经理副组长：现场经理成员：各班班长6.1.1.2应急职责（1）应急组长职责：负责应急状态的起始、应急组织，有权调动站内各种资源进行应急处理。负责各部门之间的协调及信息传递，保障物资供应、交通运输、医疗救护、通讯、消防等各项应急措施的落实，承担各级应急抢救救助、恢复生产等任务。（2）副组长职责：突发事件发生后负责现场应急处理，组织报警并保护现场，消防队伍未到之前视险情采取妥当的处置措施，并对应急现场负责。（3）应急人员职责：在险情发生后，立即派人报警并执行应急程序，在力所能及的范围内尽可能控制险情带来的后果，无法控制时撤离现场。6.1.1.3应急原则尽快控制，防止事故进一步蔓延或扩大，尽力减少人员伤亡和财产损失，一切听从指挥的命令。一般先救人后救物，发现火灾报警后灭火。当险情已无法控制时，应及时组织人员采取求生自救方案。6.1.1.4应急报告程序与应急联络图（1）事故发现者立即报告现场经理；（2）现场经理迅速报告联站经理；并且视事故类型立即通知高速公路管理局或公安部门、消防队、急救中心，封锁高速公路进出口，防止过往车辆进入加油站事故影响范围内。（3）联站经理及时报告主管上级事故发现者事故发现者现场经理（或班长）直接向上报告消防队119急救中心120公安报警110联站经理上级主管部门6.1.1.5救援当自己消防力量不足需要外援救助时，启动应急救援预案。消防支队联系电话：119医疗救急单位的电话：1206.1.1.6应急演练（1）演练目的：通过开展应急演练，使员工熟悉并掌握各类事故发生后所采取的正确方法及应急程序，以便将事故造成的损失降至最低。（2）演练方法a）以现场应急事故处理，消防设施的使用，人员急救、抢险模拟演练为主；b）在可能发生同类事故的地点、部位进行模拟演练；c）加油站每月开展一次事故应急演练；d）联防消防队每季度进行一次灭火预案的演练。6.1.2应急预案6.1.2.1加油机泡油应急预案（1）加油员应立即停止加油，放空回油，关闭加油阀，切断加油机电源。（2）暂停所有加油活动，其他加油员将加油车辆推离加油岛。现场经理或当班安全员负责疏散周围车辆和闲散人员，并指派一名加油员现场警戒。（3）其他加油员用棉纱、拖把等进行必要的回收，严禁用铁制、塑料等易产生火花的器皿进行回收，回收后用沙土覆盖残留油面，待充分吸收残油后将沙土清除干净。（4）地面油品处理干净后，现场经理宣布恢复加油作业。6.1.2.2罐车卸油冒罐的应急预案（1）当罐车卸油冒罐时计量保管员及时关闭油罐卸油阀，切断总电源，停止营业，并现场经理（或班长）汇报。（2）必要时报告公安消防部门，以便临时封堵附近的交通道路；现场经理（或班长）及时组织人员进行现场警戒，疏散站内人员，推出站内车辆，检查并消除附近的一切火源；制止其他车辆和人员进入加油站。（3）在溢油处上风向，布置消防器材。（4）对现场已冒油品沙土等围住，并进行必要的回收，禁止用铁制等易产生火花的器具作回收工具。回收后用沙土覆盖残留油品，待充分吸收残油后将沙土清除干净。（5）给被油品溅泼的人员提供援助；通知毗邻单位或居民，注意危险。（6）检查井内是否有残油，若有残油应及时清理干净，并检查其他可能产生危险的区域是否有隐患存在。（7）计量确定跑冒油损失数量，做好记录台帐。（8）检查确认无其他隐患后，方可恢复营业。（9）现场经理根据泡油状况记录泡油数量，及时做好记录并逐级汇报。6.1.2.3加油站车辆火灾扑救预案（1）如果是车辆的油箱口着火，加油员立即脱下衣服将邮箱口堵严使其窒息，或用石棉毯将邮箱口盖住，另外一名加油员用灭火器扑救。（2）如果是摩托车发动机着火，加油站应立即停止加油，先设法将油箱盖盖上或用灭火毯盖住，再用灭火器扑灭。6.1.2.4油罐汽车火灾扑救预案由于加油站多处偏远地区，主要应以自救为主，尽可能把火灾控制在初期阶段。加油员立即关闭罐车卸油阀，停止卸油。司机迅速将罐车驶离现场，将车开到开阔安全的地方再进行扑救。加油站工作人员应拨打119火警电话，请求外援，并向区公司、加管处汇报。如油罐车罐口着火，可首先用石棉毯将罐口盖上，或使用其他覆盖物（如湿棉衣、湿麻袋等）堵严罐口将油火扑灭。当火势较猛时，应使用推车式及手提式干粉灭火器对准罐口将大火扑灭。当专业消防人员尚未到达，且火势无法控制时，放弃扑救，现场经理立即将人员撤离到安全场所。6.1.2.5站内大面积起火的扑救预案（1）一人负责向当地消防部门报警（报警电话119），说明火灾类型及地点，并立即报告上级主管部门。（2）站长组织在场人员利用现有消防器材扑灭油火。灭火人员按照灭火器材的使用方法，占据有利地形，从上风向由近及远扑灭地面火灾。（3）在灭火同时，立即停止加油，关闭闸阀，包裹在油罐通气管，关闭操作井口，切断电源。（4）疏散现场无关人员及车辆，清理疏通站内、外消防通道。（5）消防车一到，加油站员工立即配合消防队按预定方案投入灭火战斗。6.1.2.6电气火灾的扑救方法（1）发生电气火灾时，首先切断电源，然后用CO2或干粉灭火器扑灭。电气火灾严禁用泡沫灭火器对着火源喷射。（2）无法切断电源时，灭火者身着耐火并绝缘的鞋靴、服装，防止触电。然后用CO2或干粉灭火器对着火源喷射。6.1.2.7邻近单位或者邻居发生火灾时的应急预案当邻居单位发生火灾时，应停止营业，关闭阀门，立即报警，并报告上级主管部门，保持冷静，随时观察火灾点和风向等情况，如有必要，用灭火毯盖住操作并包住油罐通气管。准备好所有灭火器材。7结论及建议7.1结论7.1.1风险识别本项目主要为汽油、柴油和润滑油销售。汽油属易燃易爆物质，其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火或高热容易引起火灾爆炸，对附近的人群健康和动植物正常生长造成危害，造成环境污染事故。柴油属可燃液体，闪点较高，一般情况下不容易引起火灾爆炸等危害，润滑油因其闪点高不列在危险化学品名录中。因此本项目主要危险因素为汽油、柴油的泄露和汽油的火灾、爆炸。7.1.2源项分析本项目可能发生的事故主要有储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染，输油管线发生意外事故或工人误操作时产生的泄漏以及由此引起的火灾及爆炸对人身安全及周围环境产生的危害。根据风险识别，本项目主要存在的事故类型有：（1）储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染；（2）油品溢出或泄漏后遇明火发生火灾、爆炸事故。7.1.3风险后果计算根据风险识别，本项目主要存在的事故类型有储罐破损油品渗漏引起土壤及地下水的污染及油品溢出或泄漏后遇明火发生火灾爆炸事故。根据计算，由于输油管线破裂，30min将有2880kg汽油泄漏；如果发生火灾，在18.4m范围外的人员安全；如果发生爆炸事故，6.1m内人员致死，62.4m范围外人员安全。7.1.4事故防范措施及救援预案由于环境风险具有突发性和短暂性及危害较大等特点，必须采取相应有效预防措施加以防范，加强控制和管理，杜绝、减轻和避免环境风险。本项目现已建成投入运营，已经有了比较成熟的事故应急预案，，通过进一步加强环境管理，可以把本项目存在的环境风险降低至可接受的程度。7.1.5环境风险评价总结论本项目现已建成投产，属补作环境影响评价，评价单位通过实地调查分析，认为项目仍存在一定的环境风险隐患，但只要该项目员工严格遵照国家有关规定生产、操作，发生危害事故的几率是很小的。发生事故时如能严格落实本报告提出的各项防止环境污染的措施和要求，采取紧急的工程应急措施和社会应急措施，事故产生的影响是可以控制的。7.2建议（1）生产中应按规定对设施定期检修、更换，杜绝人为因素造成事故发生；（2）派专人进行日常维护及保养，建立重大危险源等级台帐，并定期进行检测和组织演练，定期向安全生产监督管理部门汇报；（3）增加高液位报警系统；目录TOC\o"1-2"\u第1章总论 11.1项目名称 11.2建设地点 11.3项目承办单位 11.4编制单位 11.5编制依据 11.6编制