2022年6月汽车产销快讯-市场解读-中国汽车工业协会信息

2022-07-11111汽车工业经济运行特点22当前汽车工业运行存在的主要困难33全年产销预测2快速增长政策促进效应明显快速增长政策促进效应明显源汽车产销创历史新高有率总体保持稳定指标有所改善良好汽车工业经济运行特点112233445566773经营销已全面恢复到正常水平。4型升级的成效进一步巩固；乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加政策支持力保稳增长；中国品展望下半年，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地还会持续显现，乘用车市场回暖势头也会进一步加大；在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因稳定增长。当前行业经济运行中还有一些困难和制约，如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体500济运行特点00汽车产销同比快速增长置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月汽车批发量表现销量量增长率销量量增长率400 (万辆).21月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2年020年2年济运行特点 1汽车产销同比快速增长增长。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用长7济运行特点乘用车产销受政策促进效应明显度销量乘用车产销受政策促进效应明显度销量 (万辆).2.20。比分别增长43.6%和41.2%。总体表现明显好三大类车型环比和同比均呈较快增长1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年2022年度销量增长率(%)2020年2021年2022年度销量增长率(%)01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月8月也得到一定回补。从6月份乘用车产销情况看，购置税减半政策和地方促进汽车消费政策等实施效果明显。据国家税务总局公布的数据显示，乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来，全国共减征车购税71亿元，减征车辆乘用车产销受政策促进效应明显乘用车产销受政策促进效应明显3.4%。产方政府相继出台了一系列强有力的刺激消费政策，为快速促进消费信心的恢复和提升均提供了明长.6.29济运行特点乘用车产销受政策促进效应明显2乘用车产销受政策促进效应明显高端品牌乘用车回升明显高端品牌乘用车回升明显。上半年影响较大。(万辆)(%)(万辆)(%)41.9-30-500-7004月5月6月7月8月9月10月11月 增长率 2021年 增长率济运行特点乘用车产销受政策促进效应明显(%)乘用车产销受政策促进效应明显(%)中国品牌乘用车市场份额中国品牌乘用车市场份额明显增中国品牌乘用车市场份额明显增长5544.81月44.81月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年2年系别市场份额比较(%)2020年2021年2年系别市场份额比较(%)0中国品牌德系日系美系韩系法系全面推动品牌向上发展战略，进一步缩小了与国外优势汽车企0000-37.4商用车表现依然低迷万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%；同比分别下降33.2%和37.4%。相比较乘用车，商用车由于直接受政策促进不明显，因此总体形势依然 (万辆) 300601月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2020年2021年2022年 2020年2021年2022年济运行特点商用车表现依然低迷型产销情况看，客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降31.8%和30.5%；货车产销分别完成150.7万辆和152.2万辆，同比分别下降39.3%和42.2%。半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。同时，上半的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。长济运行特点商用车表现依然低迷货车和客车产销均呈较快下降(%)(%)变化-37.82022销量增长率2022销量增长率(%)(万辆(%)(万辆)644-34.322007月 2022销量7月 2022销量4月5月 2021销量 2022销量增长率济运行特点4新能源汽车产销创历史新高4销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万分别增长1.8倍和 (%)(万辆)能源汽车月度销量(万辆)能源汽车月度销量40129.2001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年20222020年2021年2022年2020年2021年济运行特点 4新能源汽车产销创历史新高上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达长重点企业集团市场占有率总体保持稳定量合计为1034.3万辆，同比下降6.2%，占汽车销售总量的85.8%，高于上年同期0.3个百分点。其中广汽、比亚迪、奇瑞三家企业销量高重点企业集团市场占有率总体保持稳定量合计为1034.3万辆，同比下降6.2%，占汽车销售总量的85.8%，高于上年同期0.3个百分点。其中广汽、比亚迪、奇瑞三家企业销量高万辆%前十家.385.8.3前五家742.01.5-1.4前三家.4-12.742.70新造车企业2.383.4(万辆)前(万辆)2500汽车制造业实现利润总额累计增长率变化趋势济运行特点汽车制造业实现利润总额累计增长率变化趋势指标有所改善6指标有所改善比均呈现明显改善。其中：月度工业增加值、营业收入、利润等指标同比降幅均比上月明显收窄。预计6月表现将会继续呈现好转。900汽车制造业完成营业收入累计增长率变化趋势5030000-100-501-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月2021年2022年2021年20222021年济运行特点良好4.7%，同比增长32.4%。口量情况口量情况8401月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月济运行特点良好。企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。口增长率(口增长率0-501月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 业下半年生产节奏源汽车生产成本压力较大还需要持续发力业下半年生产节奏源汽车生产成本压力较大还需要持续发力234当前汽车工业运行存在的主要困难11二、当前汽车工业运行存在的主要困难业下半年生产节奏源汽车生产成本压力较大，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，被迫上调新能源汽车销售价格，车企和消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产性。运行存在的主要困难还需要持续发力消费信心的完全恢复也需要一个过程。此外，目前成品油价格快速上涨和新能源动力电池原材根据目前各