昆明机场桥梁倒塌内幕

再曝昆明机场塌桥内幕垮塌现场，1月8日冒死在桥段垮塌点拍到的独家现场图片刘建锋摄本报记者刘建锋１月１１日发表《昆明机场引桥垮塌之谜》后，有网友于次日跟帖如是说。组官员汇报其分析结果，其分析与本报之前发表的调查颇多契合之处。架体整体发生坍塌。本报记者通过１０天的深入现场调查采访，独家揭开事故深层内幕。钢管、扣件存在严峻质量问题在严峻质量问题。要求。该桥梁工程施工承受碗扣式钢管架作为模板支撑该工程支架立杆的受力计算依照４８×３．５ｍｍ进展验算依据建筑施工管扣式钢管脚手架安全技术标准管壁厚不能小于３．５ｍｍ。而专家在事故现场抽查的结果显示，钢管壁厚最厚的为３．３５ｍｍ顤勛畋奈玻 罚梗恚眍杽取样钢管壁厚平均厚度还３０ＫＮ〔千牛〕；其次，下碗扣、主碗扣检测强度不甚远。”工程师，回复称，事故前做过检测。测结果，检测站为客户保密。队队长杨天顺。和劳务队的事”，他说，如不合格公司就该清理出场。隆脚手架厂生产的碗扣式脚手架构件检验报告和五张中铁集装箱运输公司的发15性刘建锋摄〔化名〕，她和几位老工人发表意见：不管不合格你还让他们使用，责任跑不脱。”５ｍｍｍｍ的钢管就不错了。”支架构造错误、安装不标准专家分析，后者尤其是事故发生的最直接缘由。部与水平拉杆之间，应分别增加一道水平拉杆，满堂模板和共享模板支架立柱，故现场剪刀撑缺乏，存在很大问题。还存在碗扣松动、没有锁紧，个别的地方还没有连上碗扣。劳务队“放线”，工程部是不是太胆大了点？刘建锋摄抱着设计图纸，监理也时常来看。不认得技术员叫什么名字，只认得他们的脸。”他说。有问题，密度也不够刘建锋摄：“〔事故现场〔横向钢管〕，但事故架子上两层与〔竖向钢管〕密度也不面受力不一样，脚手架不牢会造成波动甚至垮塌……”怎么就不晓得？”支撑架搭设不标准的问题早在12月1112月11日的生产例会会议纪要.刘建锋摄“剪刀撑不按标准要求搭设，搭设高度〔应〕为４５度，搭接接头不得小于计算书来源存疑斜杆角度问题很明显，技术员和监理怎会看不出？机场工地另一桥梁的支撑架，一眼可见，其剪刀撑从底部连续到顶部，而且纵横钢管密度大、内部的剪刀撑也清楚可见刘建锋摄说。前，公司太大意了，连预压都没照标准做。”者。浇筑前是否做过预压，浇筑队工头李仁孝和搭架工杨天顺都称做过预则或不答复，或说不清楚具体数字。事故当天的浇筑打算表，如不出事故，将连续加班浇筑1200方混凝土.刘建锋摄点。”王芳的说法。刘建锋摄价。”责，还不能定论。工头，都称并没有工程转包，多数还否认了工程分包，而只成认有劳务分包。存在包干。仅供给劳务，还购置材料入场使用。〔直螺纹套筒〕的合格证及其他相应资料上报到工程部。”以下三图为书证，证明起码局部原材料由劳务队供给刘建锋摄的，该批材料不付款。”料。”追问其在哪个批发市场买钢料时，他马上挂断了手机。有劳务队人员署名的进钢材清单.刘建锋摄承受施工任务，进度打算完全由公司工程部制定。施工进程到底是谁制定？这张12月4日的会议纪要说明白很多问题刘建锋摄小工头阿勇以亲身经受指工程存在转包——他称自己和承建方谈过事发〔支架空间承建方只同意给３元／立方米，遂未谈成。他认为，支架搭建工程通过层层转包，到工头手里获利空间已很小，因此自己这样有阅历喊价高的娴熟工就无法获得工程了。进展的理由拒绝。工期压力但成果颇丰。原总包单位不能满足地方政府的进度要求，机场建设指挥部便邀请云南建工入连续以能抢工期获得建设方高看，目前已经拿到了３０亿元的工程。动现场施工的进度。”还在１１月下旬例会上以进度为主题，称６月到１０月完成产值５０００万元，到年底要完成产值１亿元。了工期。掘金时代的质量安全顽症需要，目前也无法获得流淌资金贷款……”“做到样品合格”——工程部生产例会会议记录刘建锋摄〔。具体负责某个工程的一般是工程副经理和工程总工。和工程总工吧？”张战国答复说，是。答复不清楚。事