无砟轨道施工工艺

目录1．工艺流程图 12、无砟轨道施工工艺 12.1轨枕钢筋进场、工作面凿毛清理 12.2测量放线 32.3底层钢筋布置 32.4轨枕散布 42.5组装轨排、安装螺杆调整器 52.6轨排粗调 62.7钢筋绑扎 72.8模板安装 92.9轨道精调 92.10混凝土施工 142.11拆除螺杆调整器、模板、工具轨 182.12过渡段施工 183、设备机具配置 191．工艺流程图为确保现场顺利施工、高质量完成施工任务，必须按照工艺流程操作，严格控制好每一步骤。混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土养护轨排复测工具轨、模板、螺杆调整器拆除封堵螺杆孔轨枕钢筋进场、工作面凿毛清洗底层钢筋布设轨枕散布轨排组装轨排粗调、安装螺杆调整器钢筋绑扎模板安装轨排精调2、无砟轨道施工工艺2.1轨枕钢筋进场、工作面凿毛清理2.1.1提报材料计划计算确定每个月所需轨枕、钢筋及其余材料数量和施工设备。提前两周运抵工地，双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。2.1.2轨枕运输轨枕层间用10×10cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢靠。2.1.3轨枕接收轨枕抵达现场，移交产品合格证，逐根目视检验外观质量。重点检验轨枕在运输过程中损坏、裂缝、钢筋变形等情况，不合格轨枕，拒收并退还。2.1.4轨枕和钢筋现场堆放在施工现场，轨枕及钢筋间隔存放在标识好指定位置。轨枕层间用10×10cm方木支撑，枕垛间最小间距为0.5m。每垛存放最多5层，双线轨枕纵向存放于线间中心水沟，底部采取方木支撑预防水沟盖板损坏并保持预埋螺栓表面或预埋套管内清洁，钢筋存放于边沟电缆槽上。轨枕、钢筋存放2.1.5隧道仰拱回填层凿毛、工作面清理隧道找平层表面采取凿毛机进行凿毛处理，见新面大于75%，凿毛后，采取高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗洁净，确保道床板与仰拱回填层连接质量。清理出杂物及时运出洞外指定地点集中处理。工作面清理2.2测量放线1.去除道床板范围内结构表面浮渣、灰尘及杂物。2.利用TPS1201全站仪，依据CPIII控制点，采取后方交会放样，每隔10m在找平层面上测放出轨道中线控制点。控制点用钢钉打在混凝土板上。3.以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板纵向模板边线位置。2.3底层钢筋布置1.按照设计要求放置道床板底层纵向钢筋，纵向受力钢筋进行绝缘搭接，相邻钢筋搭接接头应相互错开，搭接长度大于700mm，相邻搭接接头中心错开距离大于1000mm，同一截面上钢筋搭接率小于50%。底层钢筋布置2.4轨枕散布2.4.1查对轨枕间距人工用枕木钳沿着轨道铺设轨枕，调整到设计轨枕间距650mm。按照标定轨枕设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。每散布15根轨枕，与现场标示里程控制点查对一次，控制散布轨枕累计纵向误差，做出对应调整。轨枕铺设前应检验轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内洁净无杂物。轨枕铺设应垂直于线路中线，位置符合设计要求。轨枕间距允许偏差为±5mm。注意事项:1.散枕时要时刻注意调整轨枕间距离，轨枕要与轨道中心线基本保持垂直。2.一旦发觉不合格轨枕应立刻更换，不得继续使用。3.应注意保护好已完成结构。2.5组装轨排、安装螺杆调整器工具轨必须采取P60无伤损，无硬弯变形新钢轨。使用前须检测合格，在钢轨两端贴上合格标识待用。工具轨对控制施工精度具备主要影响，应精心保护。采取吊机或龙门吊安装工具轨。工具轨采取吊机或龙门吊安装到位。工具轨安装时应检验确保扣件齐整，胶垫居中，扣件紧固时应确保扣压力达成设计要求，扭矩160N.M，扣件各部位密贴。螺杆调整器托盘应装到轨底，在每个轨排端第1、2轨枕间需配一对螺杆调整器，之后每隔3根轨枕安装一对螺杆调整器。螺杆调整器托盘安装前应清理洁净并确保托盘伸缩灵活、居中。托盘安装时应检验插销与插孔对应位置正确，确保托盘与轨低密贴，各部螺栓紧固到位。注意事项：1.螺杆调整器中平移滑块应安装在中间位置，以确保可向两侧横移.平移板已涂油并活动自如。注意托轨板涂油防锈。2.每次螺杆调整器拆除后都要经过专员清洗洁净并涂油保养，分类集中放入集中箱内。螺纹损坏部分要及时修复。粗调后应该将侧面定位螺栓拧紧。2.6轨排粗调起道，在每根螺杆处放置一块螺杆垫片再安装螺杆调整器螺杆，螺杆上套40mmPC套管，以确保混凝土浇筑后拆除螺杆，螺杆支撑在下部结构上。人工采取手摇式千斤顶顶起轨排，对应轨道中桩，采取直角支距尺确定轨道标高，达成设计标高后，拧紧螺杆调整器，受力后松掉千斤顶。拨道，利用方尺分中，经过垂球定位，采取手摇式千斤顶调整轨排，使垂球中心与线路中线重合，使之符合设计中线位置。安装好调整器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。拆除手摇式起道机后，轨道状态有所改变，需人工再次调整中线和高程。中线经过侧向敲击支撑螺杆，高程经过人工调整螺杆调整器，调整至轨排粗调检验表允许范围内。注意事项：1.方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检验轨枕间距是否符合设计要求。检验轨枕是否变形，轨枕变形，必须更换。2.检验螺杆调整器螺杆基本垂直后，拧紧侧面固定小螺栓。3.使用螺栓紧固机施拧螺栓，将扣件定位，并用扭矩扳手复检螺栓扭矩，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在钢轨上，保持钢轨位置正确。4.检验扣件完好性，损坏须更换。2.7钢筋绑扎钢筋规格、数量、位置必须满足设计要求，道床板上层纵向钢筋搁置在双块枕桁架钢筋上，上层横向钢筋经过上层纵向钢筋进行定位。纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡。钢筋绑扎过程中不得扰动粗调过轨排；纵向钢筋搭接长度不得小于700mm，采取绝缘卡固定。（1）绑扎钢筋。按照设计图纸，穿入横向钢筋，确保保护层厚度大于35mm（横向钢筋长度一定要精准）。可利用自制简易胎具，实现准确钢筋位置。除纵横接地钢筋交叉点按要求进行焊接并采取可靠接地外，其余钢筋交叉点均设置塑料绝缘卡，钢筋铺设数量、尺寸按设计要求配置。（2）钢筋接地焊接。将道床板在纵向上划分成长度小于100m接地单元，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。每块道床板内取三根纵向钢筋、一根横向钢筋作为横向接地钢筋。使钢筋与接地端子连接，不锈钢接地钢缆与接触网相连；钢筋焊接长度单面焊大于100mm，双面焊长度大于55mm，焊缝厚度大于4mm。采取422J碱性焊条焊接。（3）接地端子焊接时注意端子要与模板垂直并紧贴模板。端子表面应加保护膜。对于接地端子焊接位置应进行统计，方便于拆模后查找端子位置。（4）注意钢筋搭接长度大于700mm，同层钢筋接头错位大于1000mm，两层钢筋接头错位大于1000mm。同一截面上钢筋搭接率小于50%。（5）钢筋不得同轨枕混凝土块接触，必须留出35mm保护层（6）钢筋绑扎完成后注意成品保护，不得有松扣、掉扣、污染现象。（7）道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采取兆欧表。非接地钢筋中，任意两根钢筋电阻值大于2MΩ。顶层钢筋布置、接地焊接2.8模板安装利用人工进行模板吊装和拼装。依照粗调好轨排轨枕边线支立模板。单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错牙现象，并用扳手拧紧上下连接螺栓。每两米左右安装一根横向拉杆以确保左右纵向模板间尺寸。在安装横向拉杆时，要垂直于纵向模板，并低于轨低10mm左右。每块模版采取2根侧向斜撑，以确保模板稳定性。用电钻每隔1.5m左右在模板底部边缘垫层上钻孔，钻孔深度50-80mm，再植入比钻孔大2mm左右短钢筋，固定模板。调整模板线形，对立好模板做最终检验和调整，确保模板顺直，接缝连接牢靠，加固稳当牢靠，并用胶带对较大缝隙进行封堵，预防漏浆。模板安装尺寸要满足验收标准要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接，钢模板应固定牢靠，模板应彻底地使用模板油进行处理。注意事项：1.模板安装前应清洗洁净道床内杂物。2.检验模板无变形，模板安装应顺直且与下部结构垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。3.封堵好模板缝隙，预防混凝土浇筑时漏浆。4.检验钢筋保护层厚度应符合设计要求，允许偏差mm。5.模板与混凝土接触面必须清理洁净并涂刷脱模剂。模板安装后，调整模板几何尺寸符合要求。2.9轨道精调采取轨道几何测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向、高低、水平精调。测量前复核所用线形设计资料、CPIII结果资料无误，并输入准确。2.9.1全站仪设站全站仪采取自由设站法，观察4对连续CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置，观察CPIII点次序应严格遵照仪器厂商提供观察次序，设站点每次应确保在作业面同一端和线路同一侧。如设站误差大于1mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须最少交叉观察后方利用过4个控制点，并复测最少已完成精调一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。2.9.2测量轨道状态精调仪器每次使用前必须自检、自校，定时时间以标定尺、轨检仪配合全站仪、电子水准仪对轨道中线、高程、超高进行检核标准，同时检核精调小车，并经过测温、测大气压仪器，标定仪器内温度和气压值，检核确认无误后进行后续精调工作。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观察数据，此时注意小车在轨道上走行方向每次必须由远向设站点而近走行。2.9.3调整轨排采取调整扳手，调整侧向约束来控制中线位置，用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道高程。调整螺杆时要迟缓进行，旋转90°高程改变1mm，调整后用手检验螺杆是否受力，如未受力则检验相邻螺杆状态，同时拧紧螺杆。按水平→方向→水平→方向→水平→方向次序进行循环精调作业，直至符合限差。精调合格后需立刻使用轨道横向固定装置固定轨排位置。2.9.4接头联测顺接控制在前次已浇筑混凝土地段，预先上紧一根轨排扣件，采取调校好精调小车对浇筑地段最少8根轨枕进行复测，在允许偏差范围内，采取赔偿功效进行调整。未浇筑地段，因为设站（全站仪搬站）误差造成前后两段连接精度存在偏差，偏差≤2mm，采取手动或自动赔偿功效对偏差给予调整。各作业面接头必须联测，先浇筑混凝土地段，由现场精调人员采取标定尺、轨检仪及精调小车准确测定轨道偏差后，交由后续联测段精调人员。当后续段混凝土施工距先施工地段距离100m时，要求接头处双方必须对已浇筑段进行联测，采取精调小车复核已浇筑段最少8根轨枕（提前上紧紧围绕件），在允许偏差范围内，采取手动或自动赔偿功效进行调整。轨道精调是利用轨道小车和全站仪逐一检测每根轨枕处轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何形位，并进行调整。轨排精调详细操作过程为：（1）确定全站仪坐标：全站仪采取自由设站法定位，经过观察附近8个固定在隧道边墙上控制点棱镜（CPIII点），自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须最少交叉观察后方利用过4个控制点。为加紧进度，每工作面配置1台具备自动搜索、跟踪、计算、传输数据功效全站仪。（2）测量轨道数据：全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。（3）反馈信息:接收观察数据，经过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值快速反馈到精测小车电脑显示器幕上，指导轨道调整。（4）调整标高。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。（5）调整中线:采取双头调整扳手，调整轨道中线。轨道调整定位合格后，把轨排固定装置焊接在轨枕钢筋上，预防混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。每隔3根轨枕安装一个。安装轨距撑杆，每3米一个。轨距撑杆能够在1350mm-1500mm范围内调整，经过它使两股钢轨有一个对外撑力，很好确保支撑后轨排轨距且确保在浇筑混凝土过程中轨距不会发生任何改变。（6）精调好轨道后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，假如轨道放置时间过长，或环境温度改变超出15℃，或受到外部条件影响，必须重新检验或调整。轨排固定验收标准：按照《高速铁路工程测量规范》执行，允许偏差应符合以下要求：序号项目允许偏差检测方法1轨距±1mm相对于1435mm1／1500改变率2轨向2mm弦长10m2mm／8α基线长48α3高低2mm弦长10m2mm／8α基线长48α4水平2mm--5与设计高程偏差10mm--6与设计中线偏差10mm--注意事项：1.全站仪与轨检小车最大距离为80m，当全站仪发生改变时，必须对调整好10m轨道重新进行测量，假如偏差小于2mm，能够继续进行轨道调整工作。2.轨检小车步长设置为1m。实际施工中依照轨检小车测量结果对步长进行适当调整；4.在下一个循环施工时，测量应伸入上一个循环不少于一个25m轨排距离，以确保钢轨平顺。2.10混凝土施工2.10.1混凝土浇筑前准备清理找平层表面杂物。复测轨排几何形位、钢筋及模板状态，复测接地及绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。对螺杆调整器涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆卸。对道床板范围支撑层洒水湿润。混凝土浇筑前应提前报检，并经现场监理检验确认满足浇筑条件后方可开始浇筑。2.10.2浇筑混凝土用原材料、配合比设计、拌制、运输、浇筑及钢筋连接、安装均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工技术指南》关于要求。混凝土经过混凝土运输车运至施工现场。严格控制塌落度，运至现场时每班次检验混凝土坍落度，不合格时不得使用。每班次最少制作一组检验试件。混凝土强度检验评定应符合现行《铁路混凝土强度检验评定标准》和设计文件关于要求。严控混凝土入模温度不应低于5℃，最高入模温度不超出30℃。混凝土自两轨枕间隔位置放料，自由倾落高度小于2m，在I线浇筑时，混凝土经过滑槽将混凝土导入模板内；II线浇筑时，采取输送泵将混凝土输送至模板内。从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，移到下一轨枕间隔内继续放料。在模板侧面定出混凝土面高度，浇筑混凝土时不超出这个高度。混凝土采取振捣棒振捣，确保轨枕下方混凝土密实。振动棒要快插慢拔，控制振捣点之间间距，使拌和物不致漏振。振捣间距标准是振动棒作用半径1.5倍。掌握振捣时间，以粗骨料不再下沉、表面泛浆、被振部位大致被振成水平状、拌和物中气泡不再向上冒为准。振捣时注意要使振动棒防止直接振动钢筋、模板和预埋件，以免钢筋受振位移，模板变形，铁件移位。在混凝土浇筑期间，设置专员检验支架、模板、钢筋和预埋件等稳定情况，发觉有松动、变形时及时处理。在混凝土浇筑过程中，在每个轨排钢轨顶面用石笔统计该轨排浇筑完成时间和轨温值，为下一步解除轨排约束提供时间、确定轨排稳定状态提供依据；混凝土初凝前，（0.5～1.0h，此时间确定应依据试验数据，并结合现场环境温度进行判定），螺杆放松降低1mm。同时松开钢轨接头处接头夹。混凝土初凝后（1～2h，指压无显著压痕），松开全部扣件和横向约束，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引发应力。操作时注意不要扰动轨排。不论是I线还是II线施工，混凝土运输仅依靠II线，其中I线混凝土浇筑采取罐车加溜槽输送方式，II线采取地泵泵送方式。I线混凝土浇注示意图II线混凝土浇注示意图道床板混凝土采取连续浇筑，假如道床板混凝土浇筑过程中中止，则在最终两根轨枕中间设施工缝。施工缝垂直隧道仰拱填充层设置，在下次施工前，将施工缝处浮浆清理洁净，并对施工缝进行凿毛处理，以确保新老混凝土粘结力。同时，道床板内纵向钢筋伸出施工缝长度应满足钢筋搭接长度及搭接率要求。2.10.3抹面混凝土浇筑完成实后应及时收光压面，收面分三次进行，在混凝土入模振捣后及时用木抹完成粗平，随即再用钢抹抹平，混凝土初凝前进行第三次抹面、压光。在混凝土与轨枕交接之处进行钩边，由混凝土往轨枕块方向进行。抹面时，禁止洒水润面，应按设计要求设计排水坡，并严格控制道床板顶面标高和平整度。混凝土浇筑后，及时清理钢轨、扣件。螺杆调整器、轨枕上残留混凝土，确保轨道清洁。混凝土浇筑、抹面2.10.4养护浇注混凝土后0.5-2小时，松开扣件，螺杆放松0.5圈，将轨道放低1mm；在浇注2-4小时后，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度引发变形。在浇注3-4小时后，提前松开横向模板和施工缝模板。操作时注意不要扰动轨排。松扣件和螺杆时间以混凝土在塑性阶段为准，有两种方法来判断：1是用手指压印来判断；2是用直径为10cm，重量为1kg球压在混凝土上，以球压不变形为依据。详细松螺杆调整器和扣件时机需要依照施工环境温度提前试验确定。在混凝土表面覆盖土工布，撒水养护，养护时间不少于7昼夜。混凝土养护2.11拆除螺杆调整器、模板、工具轨在混凝土终凝前即可取出螺杆，在取螺杆时必须逆时针旋转螺杆，再将托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，采取汽车运走。拆除工具轨利用机械扳手把工具轨扣件卸除，把扣件上螺母放到搜集箱体内，供下一个施工循环使用。开动龙门吊，利用专用钢轨吊具依次把线路两边钢轨起吊，利用混凝土浇筑间隔运到前方。工具轨拆除后，应立刻检验钢轨平直度，去除轨底及轨面上附着混凝土或其余污染物。混凝土浇筑完成24h后方可拆模板。①.模板在清洗后要分类放好，方便运往前方使用。②.模板应成对存放，防止模板吸灰；③.检验模板零件是否搜集齐全。④.模板表面及时涂油在混凝土终凝前可取出螺杆，并及时采取C40无收缩混凝土及时封堵拆除螺杆后留下孔洞。方便同新浇筑混凝土同时养护。对道床缺棱掉角及局部混凝土缺点进行修补和整修。及时上紧紧围绕件，预防丢失。2.12过渡段施工过渡段位置、长度及设置这方法必须符合设计要求。过渡段范围内所使用道砟胶、胶垫规格、型号及轨枕类型应符合设计要求。有砟过渡段区段道砟分级黏结应符合以下要求：1.道砟分级黏结前应进行上砟整道，线路稳定、符合设计要求后方可进行道砟黏结工作。2.过渡段内，从无砟轨道向有砟轨道逐步降低黏结强度。有砟轨道道砟分成三段每段15m进行黏结：第一段，全部黏结（轨枕下、轨枕间、砟肩）；第二段，轨枕下道砟和砟肩黏结；第三段轨枕下道砟黏结。3.道砟黏结施工前应掌握天气情况，在设计锁