防汛道路施工组织设计模板

防汛道路施工组织设计资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。太浦河堤防专项维修工程施工组织文字说明为圆满完成太浦河堤防专项维修工程,根据太浦河堤防专项维修工程初步设计要求结合历年承建类似项目工程经验,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切实可行,施工组织科学,为优质高效安全地完成该工程奠定基础。第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况和质量、工期、安全目标太浦河堤防专项维修工程位于太浦河两岸,基本位于上海市青浦区,其中蔡田套闸前后岸段(约1.4km)属于浙江省行政区划范围。工程内容包括防汛通道维修(包括支河口桥梁)、防汛墙加固维修以及沿线绿化等,道路路基宽度5m,按照初步设计要求,对于路面状况较好路段,采取修缮补强后加铺两层沥青混凝土面层,一般较现状路面高程抬高12cm;对于路况较差路段,翻挖新建沥青混凝土路面结构(部分利用现状路面底基层),基本维持现状路面高程。局部路段道路路面外侧地面较高,且围墙阻截了雨水排放,故设置矩形混凝土排水沟,避免路面积水。桥梁维修主要集中于桥面的铺装维修、伸缩缝的拆除重建及桥铭牌修复。防汛墙维修加固长度总计3680m,本工程现状墙体损坏情况主要分以下三类:①表面损坏、②原有桩基挡墙结构损坏、③原无桩基挡墙结构损坏。工期目标:210日历天内完成合同段的主体工程;质量目标:合格。安全目标:施工期间不发生任何安全责任事故。二、工程特点及难点分析 1、施工条件2.1自然气象条件本工程处于北亚热带东亚季风盛行的地区,气候温和、湿润,雨量适中,四季分明,冬夏长,春秋短。年平均气温15.2-15.9℃。城市气温在空间分布上存在”热岛效应”,即市区气温高于郊区,气温最大差值可达4.8-6.8℃,年无霜期240天左右。年降水量约1100㎜,年降水日130天左右,全年70%的雨量集中在4-9月,六月中旬至七月中旬为梅雨季节。年日照时数1872-2115小时,年平均相对湿度77%-83%。年平均风速市区2.9m/s,郊区3.1-3.7m/s,风速以春季最大,冬季次之,秋季最小,夏季盛行东南风并多受台风影响,冬季多为西北风。本工程施工遇到低温季节,为施工带来一定不利条件,施工期间应做好防冻措施。2.2交通条件本工程位于太浦河两侧,水上交通极为方便,施工区域周边的市政道路发达,进入工地现场有乡村水泥道路,由于局部乡村道路较窄,进场后将根据现场情况给予适当的加宽,以满足大型机械、材料、人员进场的需要。2.3施工用水、用电条件由于本工程较为偏远,施工期间,用水取用太浦河的水,经过相关处理后满足施工使用;用电根据业主提供的接入点接入,如业主不提供,我们将联系当地政府及供电部门申请接电。2、工程特点1本工程施工区域存在交叉作业,施工干扰大。因此管理难度较大。2工期紧迫,施工日历天为210天,对施工工期安排带来一定难度。3受潮水影响大,需赶潮施工,易造成误工、窝工。根据以上几点分析可归纳为本工程施工干扰大,工期紧迫,管理难度大。总体实施计划(一)、施工组织机构及人员配备本工程工程量大、施工任务紧,要求我们选拔精明强干的项目经理,选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员,选择精干的施工队伍,建立有效的施工组织机构,保质保量地完成好本工程的施工任务。项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念,要有决策能力和事业心,要懂经营会管理,具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力,要有较强的对外交往和业务洽谈能力,对技术要求及操作规范、规程熟悉。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序,优先选配懂技术,懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求,结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。项目经理部设项目负责人、技术负责人、生产负责人,她们行使项目经理部授予的各项权利,并承担相应的义务。人员动员周期:项目经理部及施工管理人员在本工程开工之日即进驻现场进行备料和其它施工前准备工作。为确保该工程保质保量按期竣工,根据本工程特点和工程数量,建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。公司下设项目经理部,由其具体负责施工管理,组织施工。项目部下设工程技术部、质量检测部、中心试验室、机械安全部、材料设备部、生产计划部、财务统计部、综合办公室等部门。根据工程内容设1个路基工程队、1个路面施工队及1个电气施工队。项目经理部人员构成如下:项目经理:１人、项目总工程师:１人、工程技术部:3人;质量检测部:4人;中心试验室:4人;材料设备部:3人;生产计划部:2人;财务统计部:2人;综合办公室:2人;合计:22人。组织管理网络图组织管理网络图项目经理项目经理项目副经理项目总工材料设备部综合办公室机械安全部材料设备部中心试验室工程技术部质量检测部生产计划部路基施工队路面施工队电气安装施工队(二)、设备配置以本工程施工任务和有效施工工期为依据,坚持以高标准配足和配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。平时我项目经理部就注重对机械设备操作手进行培训,使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程,做到”三懂四会”,即懂原理,懂性能,懂用途,会操作,会保养,会检查,会排除常见故障。因此每一个设备操作手均是训练有素的专业能手,同时还建立机械设备操作手的岗位责任制,从制度上保证了操作的规范。(三)、主要材料计划、运至现场方法及检验制度备料情况的好坏直接影响施工进度的快慢,因此本工程在备料上将加大力度投入资金,积极与矿场联系,订立供货合同。合理安排材料供应计划,不能因材料供应不足而影响工程进度。1、材料材料的采购严格执行比质比价,必须满足规范对材料的要求的原则。1.1、石料,拟采用盱眙的碎石,路面表面层采用玄武岩,经过水运至码头汽运转至拌和场。1.2、砂,拟从宿迁购买,经过水运至码头。1.3、石灰,拟从宜兴购买,石灰质量满足公路工程使用要求,有效氧化钙镁含量达80%以上,经过水运至码头。1.4、粉煤灰,拟从淮安华能电厂购买,汽运至拌和场地。1.5、沥青,拟采用泰州石油沥青,经过厂家汽运至拌和场。原材料检验制度1、所有进场的主要材料如:钢筋、水泥、聚氯乙烯塑料管等必须有技术证明书或出厂合格证。2、主要材料黄沙、碎石项目部派出专人进驻到料源地,严格控制装车石料的质量,进场后,必须由项目部试验中心对该批材料进行抽样检验。3、材料保管部门收到项目部试验中心出据合格的试验报告后方可进入料堆,.不合格的材料应坚决予以退货。4、所有原材料进入场地后必须报监理组抽检合格后方可用于本工程。(四)、施工总平面布置根据本工程内容及实地情况,现场布置项目部驻地一处、料场一处、各施工队驻地3处、搭建活动板房20间、二灰拌和楼拟安装在码头料场内、沥青拌和楼拟安装在宁连路168K原和平道班北侧院内(五)、各分项工程的施工顺序根据本工程的特点及开工时间的安排,各分项工程的施工顺序主要采用箱涵工程—路基工程—防护及排水工程—路面底基层—基层—面层—路灯工程的次序进行施工。施工排序时,考虑人力和各种资源需求量的均衡,照顾重点,兼顾一般,避免劳动力需求量大起大落,保证各分项工程的施工进度。第二章主要工程项目的施工方案、方法、技术措施一、施工测量(一)、测量人员、设备及管理1、测量人员我公司在本工程中将安排公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名,测量技师2名。2、测量设备我公司在本工程中将投入1台高精度全站仪,4台水准仪、2台经纬仪。3、测量管理我公司拟在本工程中建立严格的测量校核、复核、报监理工程师最终审核的三级检验管理制度,为此项目部将采取如下措施:(1)、由项目总工程师负责,在项目经理部内建立完整的测设方案,拟订方案→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。(2)、与设计、监理及业主密切联系。除对提供的控制点按要求复核并办理交接手续外,还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核,检查结果上报业主、监理工程师,以便随时掌握施工情况。(3)、工程控制网及工程各部位的施测成果,在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。(4)、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作,保证定岗人员的稳定,防止出现人员更替造成的交接疏漏。(5)、定期检测校核测量设备,保证仪器不带病工作。(6)、施工过程中加强对基准网点的维护,如有损坏立即报告监理工程师,并重新设置或修复该基准点,待监理工程师复测合格后方可恢复使用。(二)、路基工程施工测量1、路基纵断面施工测量(1)、测设顺序业主移交的导线点复测→对业主移交的导线点进行加密→内业计算各测量路段交角点,起点及终点,圆曲线的特殊点等各点坐标→现场测放拟订的控制点→路线中桩加密测量。(2)、主要测设方法和技术控制①、仪器设备:全站仪,经纬仪(J2),水准仪(S1、S3),计算机。②、交转点的测设根据现场路线及视线通视情况,选用穿线交点法或拨角放线法进行。③、利用测设的交转点,根据设计圆曲线的各设计技术参数,测放出圆曲线的各主要特征点。④、根据曲线参数的大小,各控制点间的视线通视情况,选择合适的测量方法,对圆曲线进行加密。(可选方法有:切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法)⑤、中桩测设加密后,对各施工测设转点和中桩加以保护,路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。⑥、每隔一个施工层面,采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。2、路基横断面施工测量路基横断面测量主要包括以下内容,测设方法如下:(1)、路基中桩、边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度,边坡率、路基宽度和横断面地形情况,图纸中路基中桩、边桩坐标在现场直接测放路基中桩、边桩。(2)、路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。二、路基施工一土方回填工程的材料要求:1、素土:选用基槽(坑)挖出来的素土,填方土料符合设计要求。由于基础超深,回填土方量大,缺土回填,将采用运土车运至工地现场,再用挖掘机回填。2、素土内不得含有有机杂物,使用前应控制好含水量,使其呈散状,以保证回填土方的强度和稳定性。二、土方回填工程的作业条件:1、基槽(坑)在回填土方前清除干净基底的垃圾、树根等杂物,排除坑内的积水、淤泥,并验收基底标高。2、基槽(坑)在回填土前,应按设计和勘察部门的要求处理完地基,办理验收手续后方可进行。3、基础外侧填方,必须对基础进行验收,发现损坏时应及时修理,办完隐蔽验收手续。对现浇的地基梁及砖基础墙等均应达到满足回填的强度要求,在回填过程中不得损伤和破坏原结构构件。4、新回填的土方在3小时内不得受水浸泡。5、施工前应根据工程特点,设计压实系数、土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量的控制范围,同时,应做好回填位置水平标高的标志以及每层回填位置水平标高的标志等。三、工艺流程:验收基槽(坑)、基础结构→检验土料→工作面清理→分层填素土→分层夯实→找平验收1、检查土料的种类和质量是否符合设计要求标准,特别是控制土的含水量是否符合要求。2、工作面清理:对所有回填土的工作面,清理积水、淤泥、树根、杂物、各类纸片、塑料垃圾、虚土等,使基面保持干净。3、分层填土:每层填土厚度为200-250mm(人工夯实的填土厚度不大于200mm),各层填完土碾压前应用找平,并分层控制水平标高逐层检查4、压实:回填土的压实采用三轮光轮压路机压实,每步压实不少于三遍),压实时行行相接,纵横交叉;机械压实完成后,靠墙边及转角处需人工用木夯夯实,打夯要领为”夯高过滕,一夯压半夯,夯排三次”。5、找平验收:对回填素土完成后,必须达到设计标高,用水平议检查水平标高,用靠尺和拉线检查表面平整度。回填土工程质量检验标准(mm)主控项目1标高-50水准仪2分层压实系数符合设计要求按规定办法一般项目1回填土料符合设计要求取样检查或直观鉴别2分层厚度及含水量符合设计要求水准仪及抽样检查3表面平整度20用靠尺或水准仪四、安全和环境:1、素土回填时,机械碾压应注意基础和结构等不能被损坏。2、人工回填时,打夯应注意齐下,用力一致,以免夯击不平,碰伤人员。3、对称回填,防止坍塌。4、机械压实时要注意软基,不能使压路机塌陷。(一)石灰土施工总体方案充分利用机械快速、高效的特点展开施工,精心组织合理安排,确保质量和工期。1、队伍进场后首先进行交接桩复测,并制定土方平衡计划及开挖程序,采用挖掘机挖,自卸汽车运输,分区分层填筑,采用平地机整平,压路机压实,实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。2、沿线路基备土堆的过湿土采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理,缩短每层填土作业时间。3、为保证涵背填土的质量,对大型机械无法工作的部位采用小型压实机械予以碾压确保压实度达到设计要求。4、根据本地区的气候特征和土质含水率较高的特点,除加大翻耕和粉碎机械外,在施工上合理安排机械人员和资金,抓住关键时期,保证关键线路,根据土方总量,按月、按旬进行分解,确保总工期的实现。(二)施工准备1、技术准备编制实施性施工组织设计,参与进行图纸会审和技术交底,组织有关施工技术人员熟悉图纸,对全线地形、地貌全面实地考察;组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密,试验人员及时进行土工试验,技术人员做好施工技术交底和开工报告,确保工程全面开工。2、现场准备(1)施工临时排水系统=1\*GB3①沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟,外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方,开挖横向引水沟,将水引入排水沟,确保路基范围内无积水,为雨后快速复工创造条件。施工过程中决不可因施工原因引起沿线沟渠的排水引水不畅,避免由此与当地群众发生矛盾。当地下水位较高时,根据挖土的深度及规模,采用井点降水法。根据实际需要配备施工机具进行降水。(2)设备、材料准备对于本工程的施工机械,进场前组织专人进行检修保养,同时对道路施工机械进行配套组织,根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期石灰土等。(三)、施工方法及工艺1、一般填方路基施工方法:(1)填方段:当路基填土高度H＜h+30时,机非混行道宽度范围内下挖至路面结构下63cm处,再往下基底翻松30cm后掺6%石灰;当路基填土高度H≥h+30时,行车道宽度内清表后向下翻松30cm掺6%石灰,路槽底上路床0-30cm采用8%灰土,下路床30-60cm采用6%灰土,路基中部填土采用6%灰土进行加固;(2)挖方段:路床向下翻松挖30cm掺8%石灰处理。2、原地面处理对一般地基段的填方路基施工前,按照技术规范的有关规定对原地面进行清理、掺灰、翻晒及压实。所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。清除耕植土,并运至路基以外的指定地点堆放。清表完成后即在路基边开挖临时排水沟,以降低地下水位和排除地面雨水。清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存放。开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合,按设计图纸要求进行。清表后按设计要求翻松晾晒然后掺加石灰压实处理。3、路基土方填筑试验段在路基正式填筑前,用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料到达规定的要求为止。试验时应将压实设备的类型,最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度,工序,每层材料的松铺厚度,材料的含水率等记录下来,若试验结果达到技术规范的质量检验标准,即可将试验结果资料报监理工程师审批后,作为该种填料施工控制的依据,并可将该试验段作为路基的一部分,否则,予以挖除,重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型材料,都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工所用的材料和机具相同,其它如碾压遍数及碾压速度,工序,每层材料的松铺厚度,材料的含水率等也基本相同。4、路基土方填筑(1)在路基土方填筑试验段取得成功经验,并将各项资料(试验时的记录等)及试验结果报经监理工程师批准后,即可正式进行路基土方填筑。(2)路基土方填筑根据路床顶面设计高程、基底处理后的实测高程、相应地段的预计沉降值和路基边坡压实的超宽值进行施工放样,确定出路基的填筑边线,并用石灰线标明,每填筑1层进行一次施工放样,以确保填筑宽度及中线位置的满足要求。路基大规模填筑前根据路堤高度与工艺参数,计算出分层层数,并绘出分层施工图,施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水率及机械行进速度。根据路基备土情况及可利用土方数量,合理调配,减少运距,缩短作业时间,提高效率。分层填筑时,每一施工段落内,同一层采用同一种填料。当地形起伏、高低不平时,则由低处分层填筑,分层碾压密实。为保证路堤全断面的压实一致,边坡两侧各超填0.5m,竣工时刷坡整平。5、路基填料及压实度要求取土样进行试验,根据试验资料判别取土坑土层的特性,包括土层的天然含水率,液塑限,粘粒含量,自由膨胀率及素土的最佳含水率,最大干容量,CBR值。为了满足路基整体强度和压实度的要求,按设计要求进行掺灰处理。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于构造物两侧路堤的一定长度范围内,在填筑时特别注意,并满足相应的压实度和CBR值的要求,6、结构物台背回填对于涵洞构造物的施工,基坑开挖后若发现土质与图纸所示地质勘探报告不符且土质差,基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力,则视实际情况报监理及设计方后商定处理方法,使边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。回填土时,在两侧对称均匀分层填筑,如使用机械回填,则涵台胸墙部分周围先用夯实机压实填好后,再进行大面积回填。7、路基施工质量关键环节和工艺控制(1)质量关键环节①、路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施,施工前开挖路基两侧临时排水沟,降低水位。②、路基在填筑前,全线进行清除表土、翻挖掺灰处治,提高地基强度,压实后经检查合格后进行路基填筑。③、沿河塘路段清淤彻底(清淤后塘底土质基本同塘周围土质),达到要求后,经检查合格监理工程师批准后,进行沟塘回填填筑。④、路堤(包括河塘路段)的填筑严格控制填筑速率。⑤、路基填筑根据设计断面,按路面平行线分层控制填土标高,填方作业分层平行摊铺,按照横断面的不同形式水平分层,逐层向上填筑,分层的最大松铺厚度不超过30cm。每层经压实后,按技术规范要求进行检查,压实度达到要求后,经监理工程师批准后,填筑上层路基。=6\*GB3⑥、路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm,不同土质的填料分层填筑,每种填料总厚度不小于50cm。=7\*GB3⑦、路基填筑分几个作业段施工,若两个施工段同时填筑,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2m。若两个施工段不同时填筑,则先填地段按1:1坡度分层留台阶。=8\*GB3⑧、压实度是路基填筑质量的重要指标,我项目经理部将从压实上严格予以控制,具体工艺如下:a、平整完毕的填土,当含水率接近或略大于最佳含水率1～2个百分点时开始碾压,先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。b、然后用振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压第二遍。c、再用18～21t光轮压路机进行碾压至规定的压实度。d、石灰土压实到位后,如天气干燥,应洒水养护。e、每层路基填筑厚度严格按规范填筑,碾压完毕后未经监理工程师检查验收批准,不进行上一层施工,并按监理工程师的处理方案进行处理直至达到规范规定的各项质量指标。f、当原地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,挖成向内倾2％～4％的台阶。g、其它有关注意事项严格按照技术规范和设计土质的有关要求施工。⑩配套安排土方施工设备和施工段落,特别在雨季期间,注意收听天气预报,做好施工计划统筹安排,在雨前及时完成碾压工作;同时准备充分的彩条布,在雨前对未能及时完成碾压成型的土方以及备土堆进行覆盖,以减少雨后翻晒工作。(2)工艺控制①、备土、掺灰a、上土:采用挖掘机挖,自卸车运,推土机推至施工路段,并根据竹桩上标出的放样高度(厚度控制在24-30cm),粗略推平。b、整平:推土机推平后,用平地机精平,以达到松铺设计标高。c、布格掺灰:在上土整平后,根据设计掺灰量和掺灰层的厚度,作业段长度,运输石灰车辆的能力(施工前进行标定)进行人工布格(布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符,以便控制掺灰的均匀),按每格的石灰用车数由专人指挥卸料,采用人工进行摊铺石灰。设专人随时检查摊铺是否均匀,厚度是否一致,对不均匀处及时进行处理,保证掺灰的剂量和均匀性。②、拌和:一般路基填筑均采用路拌法施工或备土土堆闷灰和路拌二次掺灰的办法施工。a、路拌法施工:人工布格摊铺石灰均匀后,采用稳定土拌和机与旋耕机交替拌和的方式拌和。第一遍拌和时,下齿深度不得将施工层拌透(预留1-2cm),待第二遍拌和时下齿至下面层1-2cm处进行拌和,不得留有素土夹层,拌和遍数以满足灰土均匀为止。b、挖机集中拌和:灰土集中拌和在备土土堆上进行。根据要拌和土堆的面积、拌和土堆高度、石灰掺入剂量计算出石灰总量,将总的石灰量采用人工配合装载机摊铺在需拌和的土堆上,不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一侧,形成大料堆,采用同样的方法翻拌2-3遍,再用装载机翻拌1-2遍。灰土即基本均匀,再进行回填、整平等工序施工,回填时视情况,进一步完善拌和,局部人工处理。③、水量调整:确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水率是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水率调整时,按以下方法进行:a、当含水率过大时,气温较高季节内采用铧犁翻晒,旋耕机往复进行拌和粉碎,直至颗粒含水率满足要求为止。距类似施工经验,每增翻旋一遍可降低含水0.5-1.0%。雨季或低温季节内,采用掺灰处理降低含水率至要求。b、对于含水率适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料碾压结束前含水率满足要求。c、含水率过小的填料采用洒水车进行洒水补充,然后拌和均匀,及时碾压。④、稳压整形:路基填料在适合碾压的含水率范围时采用振动压路机,以5-7km/h的速度快速静压1-2遍,同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。⑤、碾压:采用振动压路机振压2-3遍,三轮压路机碾压4-6遍,控制时速2-4km/h。对于路基两侧为确保边缘压实,碾压时比相邻路段增加2-3遍,最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准,压路机碾压操作严格按压实规范要求进行。⑥、检测:对碾压结束的施工路段,及时按照相应的检查项目进行自检、复检、报检。压实度、灰剂量、平整度等均合格后,方可进行下道工序的施工。如不合格,及时采用相应的措施和方法进行处理使之达到要求=7\*GB3⑦在碾压过程中,如有弹软、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理,使其达到质量要求。=8\*GB3⑧对构筑物附近压不到的地方,用小型压实机械如振动夯板等机具夯打密实。(二)、二灰碎石施工1施工工艺施工准备测量放线--混合料拌和铺筑试验段运输摊铺整型碾压接缝处理养生冬雨季施工检测验收。2施工准备2.1现场准备2.1.1施工前,组织有关人员对施工现场进行全面深入的调查,熟悉现场地形、地貌、环境条件。2.1.2掌握现场情况,了解现场及毗邻区域内各种地下管线等构筑物的现状详实资料,确定施工区域内地上、地下管线等构筑物的拆移或保护、加固方案。2.1.3开工前,施工技术人员应对施工图纸进行认真审查,根据合同文件、设计图纸、法律法规、标准规范,以及现场条件、水文地质编制施工组织设计。2.1.4正确领会工程设计意图,施工要点,校准施工技术图纸中数据和细部尺寸以及其它有关工程资料。2.1.5施工前,根据施工组织设计确定的质量保证计划,确定工程质量控制的单位工程、分部工程、分项工程和检验批,作为施工质量控制的基础。2.1.6进行上岗相关安全技术教育和培训,提高技术技能,进行安全技术交底,以满足工程施工质量的要求。2.1.7与道路同期施工,敷设于城镇道路下的新管线等构筑物,应按先深后浅的原则与道路配合施工。施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等构筑物。2.1.8施工前应做好量具、器具的检定工作,与原材料的检验。对施工测量进行复核,确保准确。2.2材料准备2.2.1各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好,并取样试验,其规格与品质应符合规程规定。2.2.2石灰1)石灰宜采用1-3级的新灰,石灰指标:类别项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量%≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化残渣含量5mm圆孔筛的余量%≤7≤11≤17≤10≤14≤20含水量%≤4≤4≤4≤4≤4≤4细度0.71mm方空筛的筛余%0≤1≤10≤1≤10.125mm方空筛的筛余%≤13≤20--≤13≤20--钙镁石灰的分类界限,氧化镁含量%≤5＞5≤4＞42)磨细生石灰,可不经消解直接使用;块灰应在使用前2-3天完成消解,严禁随消解随使用。未能消解的生石灰块应筛除,消石灰的颗粒不得大于10mm。3)消解石灰应掌握用水量,使石灰能充分消解,并保持含水量在25%-35%。消解生石灰用水量可为生石灰重的65%-80%。4)对储存较久活经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法,应尽量缩短石灰的存放时间。2.2.3粉煤灰1)干粉煤灰和湿粉煤灰都能够应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%,含水量大于40%时应堆高沥水;干排粉煤灰应加水湿润,其含水量均宜保持在25%-35%,并应防止雨淋或灰粉飞扬。2)粉煤灰中粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量按要求大于70%,在温度为700℃烧失量不超过10%,当烧失量大于10%时,应经试验确定混合料强度符合要求时方可采用。3)细度应满足90%经过0.3mm筛孔,70%经过0.075mm筛孔,比表面积大于2500cm2/g。2.2.4碎石砂砾应破碎、筛分,级配符合下表:最大粒径不应大于37.5mm。筛孔尺寸mm经过质量百分率%级配砂砾级配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100--100--31.585-10010090-10010019.065-8585-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-502.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750-150-100-70-72.2.5水水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定,宜采用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水,PH值宜为6-8。2.2.6石灰、粉煤灰如存放时间较长,应采取覆盖封存措施,妥善保管。隔绝空气和雨水,防止活性物质损失,使用前用振动过筛机过筛(10mm筛孔)。2.3配比准备2.3.1根据设计推荐配合比,在现场或当地有资质实验室,在标准条件下,进行多组对比试配,确定最佳配合比,满足设计和使用要求。2.3.2确定混合料的最佳含水量和最大干密度,试件应在规定温度下制作和养护,进行无侧限抗压强度试验,符合现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ57的要求。2.3.3强度试验的平行试验最少试件数量应符合相关规定,按偏差系数确定试件数量并选定混合料的配合比。在此配合比下试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式的要求:≥Rd/(1-ZaCv)式中:Rd——设计抗压强度;Cv——试验结果的偏差系数(以小数计);Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数,高速公路和一级公路应取保证率95%,即Za=1.645;其它公路应取保证率90%,即Za=1.282。2.3.4各成分的配合比偏差在下列范围之内:集料:±2%;粉煤灰:±1.5%;石灰:±1.0%;水:±2.0%。2.3.5实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0。5-1.0%,采用集中厂拌时可增加0.5%。2.4下承层准备2.4.1新建道路路床质量应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-)的有关规定。2.4.2

二灰碎石施工前,应对路槽进行严格验收,验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等。2.4.3二灰碎石的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范规定。没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐。2.4.4用12-15t压路机进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生”弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。2.4.5应将表面的浮土､松散层及其它杂物清理干净｡开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层的结合｡3测量放样3.1控制测量3.1.1测量桩点交接办理手续,进行现场踏勘、复核、保护,测量控制网应做好与相邻道路、桥梁控制网的联系。3.1.2根据现场指认的导线点、水准点进行复核,复核无误后对沿线导线点、水准点进行加密,同时进行保护工作。3.1.3施工布桩、测量放线测量前建立平面、高程控制网,测桩埋设牢固、同视良好。平面控制网的布设,应确保精度,满足施工实际需要,应用方便。3.1.4施工测量应做好起点、终点、转折点、道路相交点及其重要设施位置、方向的控制及校核。3.2基层测量3.2．1恢复线路中线,对底基层进行质量检查,清除表面浮土及其它杂物,放出路中线、路边线和施工标高控制桩。3.2.2道路中心桩间距宜为10-20m。平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩的测设中完成,并标出设计高程。当曲线长度小于等于40m时,桩间距宜小于等于5m;当曲线长度大于40m时,桩间距宜小于等于10m。3.2.3

按设计宽度加余宽15cm测放边线点桩,用白灰沿边线撒形成两条白色的边线。3.2.4用水准仪测量下承层高程和桩顶高程,计算松铺厚度和控制桩高程。

用抬线测量方法进行纵向挂线,采用基准钢丝法调平｡3.2.5测量人员在开始摊铺前,应按设计标高钉好钢钎,两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线,用以控制摊铺高度。3.2.6交叉路口路面高程作业测量应按设计规定的高程方格网测定高程。3.3测量仪器、设备、工具等使用前必须进行检查,未经计量检定、校准及超有效期或检定不合格的仪器设备工具。4混合料拌和4.1配料4.1.1根据试验配比采用质量比法配料,计算拌和总量的各种材料的干质量,考虑原材料含水量算出各种原材料湿质量,然后按各湿料质量称料掺配比混合料。4.1.2厂拌施工时一般根据混合料质量比、各种原材料湿松密度和含水量,换算为体积比,用容器按比例量取各种原材料掺配成混合料。4.2含水量要求4.2.1混合料的加(或减)水量应根据混合料湿重、实际含水量和最佳含水量等数据计算。4.2.2根据原材料含水量变化,应随时计算调整各种材料用量。4.2.3混合料中水分过多时应晾晒风干,使含水量接近最佳含水量。当混合料含水量小于最佳含水量时,应适量加水。4.2.4加水量和加水次数应根据当时气候条件和原材料含水量而定,并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。4.2.5遇干热天气,由于混合料在储存、运输和摊铺时蒸发失水,拌和含水量应高于最佳含水量的1%-2%。4.3拌和4.3.1搅拌时宜先将石灰、粉煤灰搅拌均匀,再加入砂砾(碎石)和水搅拌均匀。4.3.2。拌和时,拌和的时间和用料称量应准确,加水应准确,应视运输的远近和天气情况,适当调整加水量,混合料含水量宜略大于最佳含水量,以保证混合料在压实前达到最佳含水量。4.3.3每天上､下午各测一次原材料的含水量,调整原材料的进料数量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%｡4.3.4经常目测二灰碎石混合料拌和均匀性,使混合料色泽均匀,无离析､成团块现象｡试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成､灰剂量及含水量的检测｡4.3.5

拌和完成的标志是:混合料色泽一致,混合均匀,无夹心、集料无离析现象,且水分合适和均匀。4.3.6拌制石灰粉煤灰砂砾均应做延迟时间试验,以确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间。4.3.7混合料从拌和均匀到压实时间应根据不同温度混合料水化结硬速度而定,当气温在20℃以上时,不宜超过2d;当气温在5-20℃时,不宜超过3d。用水泥取代部分石灰的混合料,从开始拌和至压实时间,应在5-8h内完成。5铺筑试验段5.1正式进入摊铺机摊铺二灰碎石施工前,选择了100--200米做试验段。检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺;另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度,确定松铺系数,保证压实厚度和密实度,同时总结出最佳碾压程序。5.2试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法,先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量,根据现场测得的实际含水量,折算成最佳含水量状态下的混合料重量,按照98%的压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑的长度,直至运够重量为止。5.3采用流水作业法,使各工序紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。做延迟时间对其强度影响的试验,以确定合适的延迟时间。5.4确定施工每一作业段的合理长度时,考虑延迟时间影响、施工机械和运输车辆的效率和数量、尽量减少接缝、施工季节和气候条件等。5.5在铺筑试验路段的基础上,补充、完善二灰碎石施工方案、施工工艺流程。6运输6.1根据试验段确定的单位面积的湿重计算施工路段总需量。6.2应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场,经过拌和的二灰碎石混合料,在贮料场闷料24h后,由装载机装车｡装料时应视混合料情况重新翻拌2-3次后再装车,防止产生离析｡6.3运输车在接料时,应向矩形车厢的前方和后方两处堆装,迫使大粒径骨料在车厢中部落下,这样在卸料时能够再次混合,避免单一向车厢中央装料,造成大粒径骨料落在四周产生离析。6.4运料宜由15t以上的自卸车运输,并根据运距配备足够的车辆,当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快｡6.5采用摊铺机摊铺时,卸料时派专人指挥倒车,严禁自卸车碰撞摊铺机,在安全范围内应快速将车厢大角度升起,避免物料滚落,使混合料整体下落到摊铺机的料斗里。6.6材料在下承层上的堆置时间不应过长,当天运输的混合料当天使用。7摊铺整形7.1运料前,对混合料实际含水量、拌合均匀度等做检测,控制含水量在最佳含水量1-2%之间,如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌,使其均匀。7.2按试验段确定的压实系数确定摊铺厚度,采用机械摊铺,每次摊铺长度宜为一个碾压段。7.3混合料摊铺前应做分段按量上料,并须考虑路面两侧加宽15cm,避免场内重复运输,将拌和均匀、含水量符合要求的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路床内。7.4二灰碎石混合料用大型自卸车运料,使布料均匀,应尽量做到一个作业段内连续铺筑。7.5摊铺机摊铺7.5.1根据施工范围、环境、供料、设备、质量要求确定采用全幅一次性摊铺7.5.2摊铺时严格控制压实厚度和高程,其路拱、横坡度应与面层一致。直线段每20M一个桩带钢丝,弯道处每10M一个桩带钢丝。7.5.3摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块,并按横坡将熨平板调整好,自动调平系统进入工作状态｡7.5.4摊铺时自卸车挂空档,由摊铺机推动前进,换车时摊铺机机内预留一部分二灰碎石料,等自卸车慢速倒车靠近摊铺机时继续摊铺。7.5.5自卸车倒车时要正对摊铺机料斗,靠近摊铺机但不要贴近,防止撞击。摊铺机摊铺时配合4名人工,铲去摊铺机履带下的二灰碎石料,防止摊铺高程发生偏差。7.5.6摊铺机铺筑时,使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上,避免发生两边缺料现象｡7.5.7二灰碎石混合料开始时摊铺速度为2～2.5m/min,正常后为3～5m/min,摊铺过程中如有离析现象设专人点补,以确保摊铺面的均匀平整,发现问题及时调整。8.1

整平符合要求后,压路机按”先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍,至表面无明显轮迹,干密度符合要求为止。8.2根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2-3遍。8.3碾压时混合料的含水量为最佳含水量(+1%-+2%)时,用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。如含水量低,则需洒水增补,含水量过高需要晾晒,待含水量适当时再行碾压。8.4铺好的混合料应当天碾压完成,经过拌和、整形的二灰碎石在试验确定的延迟时间内完成碾压。8.5在碾压中出现”弹簧现象”时,即停止碾压,将混合料翻松晾干或加集料或加石灰,重新翻拌均匀,再行压实。碾压时若出现松散堆移现象,应适量洒水,再翻拌、整平、压实。8.6碾压过程中,表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。8.7用15-20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑。8.8直线和不设超高的平曲线段,应有两侧向中心碾压,设超高的平曲线段,应有内侧向外侧碾压。应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6-8遍。8.9初压时,碾压速度宜为20-30m/min,初步稳定后,碾压速度宜为30-40m/min。人工摊铺时,先用6-8t的压路机碾压,初步稳定后,找补整型后,方可用重型压路机碾压。8.10初压时应设人跟机,检查基层有无高低不平之处,高处铲除,低处填平,填补处应翻松洒水再铺混合料压实。8.11稳压初压时要及时多次找平,高处铲平,低处添补时一定要刨松,湿润,基层压实后切不可贴薄层找平;修整找平后用12-15t压路机压实,碾压至要求之密实度,并无明显轮迹,密实度满足要求。8.12为使上下两层结合好,下层碾压密实后应洒水湿润,再铺上层混合料。8.13当工作间断或分段施工时,衔接处可预留混合料不压实段,为10m及以上。在接铺新材料前,应将旧材料刨除,接茬采取立茬,毛茬衔接,对旧茬应适当湿润,碾压时在接茬处应加强碾压。8.14在有检查井、缘石等设施的城市道路上碾压混合料,配备火力夯等小型夯、压机具;对大型碾压机械碾压不到或碾压不实之处,应进行人工补压或夯实8.15振动压路机前进､后退换档时,应先停振再换档｡若需停机时,应先停振再停机｡再整平碾压｡压路机或汽车不得在刚压实或正在碾压的基层上,转弯、调头或刹车。8.16摊铺整型后应封锁交通,并应立即进行压实在混合料摊铺、整型、稳定、找补修整,压实全过程中应完全中断交通。9接缝处理9.1开始摊铺前,先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处的二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料｡9.2缝处理:每次作业段的末端应压成斜坡,下次施工前,铲掉斜坡做成垂直端面,然后进行铺筑。10养生10.1二灰碎石基层压实成型合格后,当经1-2d后应保持潮湿状态下养生。养生期的长短应根据环境温度确定,当环境温度在20℃以上时,不得少于7d;当环境温度在5-20℃时,不得少于14d。10.2洒水养生10.2.1采用洒水养护时,水应分次均匀洒布,并用草帘覆盖保持混合料基层表面湿润为度,不得有薄层积水,洒水时禁止水龙头直接喷洒在面层上,以防冲坏面层｡10.2.2每天洒水的次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。10.2.3温度较低时,尚应在基层上适量配洒盐水。应使喷出的水成雾状,不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面。10.5交通管制养护期间宜封闭交通,需通行的机动车应限速,严禁履带车辆通行。10.6在规定养生期内(7-14d)基层提前达到设计强度时,可在基层上铺筑沥青面层11雨季施工11.1雨季施工11.1.1雨季施工应集中力量分段施工,混合料应边拌和,边摊铺,边压实。11.1.2对已摊铺好的混合料,应在下雨前或冒雨进行初压,雨停后再碾压密实。对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时,雨后应封闭交通,晾晒至接近最佳含水量后,再进行拌和压实。11.1.3粉煤灰、石灰等原材料一次备料不宜太多,并应大堆存放,应有覆盖,防止雨淋,材料堆周围应设排水沟。。11.1.4雨后施工二灰碎石尽可能按从高到低的顺序组织施工,摊铺碾压完成的成品四周做好临时排水措施。12检测12.1表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象,无明显轮迹,推移、裂缝,接茬平顺,无贴皮、散料。12.3基层、底基层试件制作7天无侧限抗压强度,每m2抽检1组(6块)。12.4对于无机结合料稳定基层,应取钻件(俗称路面芯样)检验其整体性。二灰稳定基层的龄期20—28d时,应能取出完整的钻件。12.5如果路面钻机取不出二灰稳定基层的完整钻件,则应找出不合格基层的界限,进行返工处理。12.6质量要求项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位(mm)≤20100m1用经纬仪测量纵断高程(mm)基层±1520m1用水准仪测量底基层±20平整度(mm)基层≤1020m路宽(m)＜91用3m直尺和塞尺连续测量两尺,取较大值底基层≤159-152＞153宽度(mm)不小于设计规定+B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽(m)＜92用水准仪测量9-154＞156厚度(mm)±101000m21用钢尺量(三)、下封层施工1、材料要求:采用乳化沥青,沥青用量1.9㎏/㎡。沥青面层下面设置沥青封层,下封层采用层铺法表面处理施工,第一层集料选用D12,用量为10m3/1000㎡,沥青选用乳化沥青,乳液用量采用1.9㎏/㎡;第二层集料选用S14,用量为5m3/1000㎡,沥青选用乳化沥青,乳液用量采用采用1.1㎏/㎡。乳化沥青洒布结束后,洒米砂扫匀,然后进行碾压。养护结束后,用硬物刮开下封层观察,与基层表面粘接牢固,不起皮,无油包及基层外露。2、施工要求(1)封层施工前,基层顶面彻底清扫干净,需经过清扫一气吹一水冲才能完成,使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。特别是桥涵面上,一定要清除灰浆等各种杂物,保持清洁,并保持适宜湿度,经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成,局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%,平整度满足要求。(2)气候条件:洒布沥青材料的气温不能低于15℃,且是稳定而上升的温度,风速适度,有雾或下雨不施工。(3)沥青和集料的质量符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量;特别注意集料中小于0.6mm部分含量不超过规定。(4)乳化沥青做到喷洒均匀,数量符合规定。喷洒前在基层顶面喷少许水润湿。施工时根据周围的环境温度,经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止采取措施,避免喷量过多;纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青刮除,对于漏喷的地方用手工补洒。(5)集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀。料堆处基层表面当集料用完后清扫、气吹干净,才能喷洒乳化沥青。若气温较高,为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。(6)集料撒完后,即可进行碾压。沥青路面下封层用胶轮压路机碾压,如果用钢轮压路机,选用轻型,不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时,再补撒少量集料。(7)碾压完毕后封闭交通2～3天,等水分蒸发后,可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆则在乳化沥青破乳而且撒布好集料后才能上路,并保证车速不高于5Km／h。不在下封层上急刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。三、沥青面层施工1、沥青砼面层施工工艺流程施工准备→清扫、清洗下承层→施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制a、召开技术准备会,明确技术分工;组织有关人员学习图纸规范,指挥部下发的有关文件、指示,学习沥青面层施工技术规范;编制详细的施工计划,施工方案;精心选料,把好材料质量关;进行沥青混合料目标配合比设计;生产配合比设计及时调整;与基层施工单位交接中线控制点,布设控制桩;做好与基层施工单位交接中线控制点,布设控制桩;做好与基层施工单位的交接、验收工作。b、施工机械准备①拌合楼检查、维修、调试,发电机的配置及维修保养,装载机及其它辅助设备配置到位,并使其处于良好工作状态。②前场施工机械:摊铺机维修检查,两轮振动压路机,轮胎压路机配置维修,洒水车、切缝机、发电机提前就位,并处于良好工作状态。③运输机械组织:配备足够10吨的自卸汽车,做好防雨,保温准备。c、施工材料准备①根据工程实际需要,制定详细的材料供应计划。②备足工程所需的各种材料。d、施工现场准备①前场施工相关机械设备、人员提前到位。②对下封层进行清扫,必要时进行清洗。e、施工放样首先恢复中线,直线段20m设一桩,曲线段10m设一桩,并用专用钢钎打出中、边桩,测出桩顶标高,根据实测桩顶标高,在桩上标出该层对应的设计标高(考虑压实系数)将活动支架固定在对应的设计标高位置并拧紧螺丝,用钢丝绳经过每一个活动支架,并用拉线器拉紧,以备摊铺机摊铺混合料时使用。２、沥青混合料拌合a、前场准备工作做好,具备开工条件后,沥青拌合楼能开始拌合;b、拌合楼采用中国西安产LP3000型沥青拌和楼,每小时产量120T。出料速度,各冷料仓供料比例,热仓配比等均在开工前提前调试;c、拌合楼各料仓均有电子称,能够准确控制各料仓配比;自动记录并可随时打印出拌和数据;d、沥青采用导热油加温,矿料采用喷油燃烧加热方式,矿粉不加温,沥青与矿料加热温度应符合规范要求。e、混合料拌合时间定为30-50s(其中干拌时间不少于5s),且应以混合料拌均匀,所有颗粒全部裹覆沥青混合料为度,混合料拌合的均匀应随时检查,不合格料不得出厂。f、混合料的出厂温度应严格控制,高于废弃温度的或低于规定温度的均应废弃。g、每日取样做马歇尔试验、抽提试验、检测沥青含量,控制沥青混合料质量;h、其它严格按规范要求进行。３、沥青混合料运输a、沥青混合料采用大吨位自卸车运输(8T以上),车辆应清扫干净,并在底层和车厢侧板用托把涂一层薄油水(废导热油:水＝1:3)混合液,不得过多;b、本工程拟用自卸车15辆,总运输量为120T,每辆车上均备有覆盖混合料的蓬布,混合料装足车厢后由专人覆盖缚牢,以免行驶途中吹落;c、施工前应对全体驾驶人员进行培训,加强对汽车的保养,避免运料途中抛锚使混合料在途中冷却受损;d、装料时,汽车应前后移动,防止混合料离析;e、运料车应服从现场人员指挥管理,遵守交通规则;f、运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺的平整度;g、卸完混合料的车辆应根据当时交通管制情况,随车流驶出施工段面,严禁逆向行驶;h、混合料运至摊铺地点后,凭运料单验收,并检查拌合质量;i、在施工工程中采用半幅通车,半幅施工的方法,要求摊铺机前必须停靠3辆以上运输车辆时方可进行摊铺。４、沥青混合料摊铺a、摊铺前应对沥青下封层进行认真的清扫,并用石灰标出摊铺的边、中线;b、摊铺机配置有电子自动调解摊铺厚度装置,装有可调整振幅与频率的熨平板,初始夯实度达85％。c、为保证路面平整度与厚度,装配找平梁装置,以消除下承层和摊铺表面的局部不平整;d、混合料摊铺温度严格按照规范温度进行,并设有专人测量摊铺厚度和温度;e、混合料摊铺系数由试铺试验路时定出;f、摊铺过程中必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺过程中,不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度2.0-2.5m/min。摊铺机螺旋送料器应不停的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证不发生离析;g、采用半幅通车、半幅施工,中间摊铺部分需切缝;h、注意摊铺机接料斗的操作程度,以减少粗细料离析。集料斗在刮板尚未露出,尚有10cm厚的热料时拢料(在运料车刚退出时进行)在料斗两侧恢复原位时,下一辆运料车即开始卸料;i、对摊铺带边缘缺料,表面明显不平整,局部混合料明显离析,摊铺机后有明显拖痕的,应在现场主管人员指导下进行修补。５、碾压a、沥青混合料压实机械采用一台两轮振动CC21,一台两轮振动CC42,一台轮胎压路机,其中CC21为初压(静),压实,2.5km/h,终压2遍,轮胎压路机复压4遍,CC42复压4遍,CC42复压(振动)2遍,CC21终压2遍;b、压路机应以慢而均匀的速度碾压,碾压速度,CC21初压,2.5km/h,终压3km/h左右,轮胎压路机4km/h左右,CC42振动压4-5km/h;c、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实温度控制在120度左右,用CC21静压2遍,不得使用轮胎压路机初压;d、压路机应从路肩向路中线附近混合料时,先留30-40cm左右不压,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外摊移;e、碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线与方向不得突然改变,压路机启动,停止应减速缓慢地进行;f、复压采用轮胎压路机先压,碾压4遍左右,然后用CC42(振动)碾压2遍左右,直至路面无明显轮迹为止;g、终压采用CC21(静压),使摊铺层表面消除轮迹,并最终压实成型;h、压路机折返严禁刹车急停,两端折回处应呈阶梯状,随碾压路段向前推进,初压、复压、终压用指示牌标明,界限分明,便于司机辨认;i、钢轮碾压时,自身带喷水装置,喷水应成雾状,为防止不均匀,应在压路机轮上喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性;j、轮胎碾压时,先用蘸有机油和水(1:4)混合液的托把跟涂轮胎,待轮胎温度升高后,粘轮现象减轻,即可不涂混合液;k、压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候,振动压路机在未成型的路面上行使时应关闭振动;l、当天碾压尚未冷却的路面上,严禁停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物,机械等应停置在施工接头以外。６、接缝处理a、半幅通车,半幅施工,另外半幅施工时,将已摊铺完的半幅切除20~30cm,随后进行半幅摊铺,摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹;b、上、下层纵向接缝应错开15cm,表层的纵缝必须顺直c、上、下层的横向接缝应错开1cm以上,横缝采用垂直的平接缝;d、平接缝应紧密粘接,充分压实,具体做法为:在一定摊铺段末端先撒一薄层砂的部分切割整齐后取走,用干拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后在端部涂乳化沥青;e、横向接缝的碾压,先用二轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧须放置供压路机行驶的垫木,每次向新铺层推近10-15cm,直至将新铺层碾压密实,再进行纵向正常碾压;f、横向碾压时须注意勿大量喷水,使水分积聚,导致温度遽降;四、路缘石施工1、路缘石检查对运到施工现场的路缘石再次进行检查,应轻拿轻放,避免损坏,强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看(指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象)的不使用。2、测量放样上基层施工完并经监理工程师验收合格后,路缘石安装前,应校核道路中线,测设路缘石安装控制桩,直线段桩距为10m,曲线段不大于5m,路口为1～5m。按照设计高程进行控制测量。3、路缘石运输按设计尺寸精确放样后,用运输车把路缘石从预制场运到安装地点进行安装。路缘石预制件在运输过程中,应轻拿轻放,避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装,若不能及时安装完毕的路缘石及其它材料,要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐,不能影响路容路貌。4、路缘石安装

①砂浆垫层砂浆严格按试验室给的配比进行拌和,标号满足施工图要求。砂浆垫层采用M2.5砂浆,配合比为水泥:砂:水=165:1450:140(每立方用量)②统一采用坐浆法施工,垫层砂浆厚10mm,不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石。安装前,基础要先清理干净,并保持湿润。安装时,先用线绳控制路缘石的直顺度,再用水平尺进行检查,合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺,相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制,缝隙宽不应大于10mm,相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致,路缘石与路面无缝隙、不漏水。③事先计算好每段路口路缘石块数,路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接,线条直顺,曲线圆滑美观。④路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要,必须在上面层施工之前安装好。⑤路缘石安装完后,及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。⑥路缘石安装后,必须再挂线,调整侧石至顺直、圆滑、平整,对侧石进行平面及高程检测,每20m检测一点,当平面及高程超过标准时应进行调整。⑦场地清理:路缘石安装完毕后,及时对有污染的场地和路面进行清理5、质量保证措施1、健全质量管理机构,完善以施工负责人,现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系,实行岗位责任制,每道工序,每个施工环节实行定人、定岗、定责并有明确的奖惩措施。2、加强工序间的质量控制和施工过程控制,技术人员跟班作业,随时督促检查施工、试验人员的工作结果,用数据正确指导施工。加强自检,及时纠正施工,不合格段坚决返工。3、严格按按照配合比对各种材料进行计量4、路缘石搬运采用有小型起吊设备的车辆,防止搬运损坏。5、路缘石安装时采用经纬仪与水平仪配合放样,10米拉线施工,在勾缝前用水平尺检校调整。使缘石线达到顺直、顶面平整、符合标高等要求,避免了路缘石出现前倾后仰、凹进凸出前后高低错牙现象。6、安装好的侧石背后用水泥混凝土浇筑三角支撑。五、电气工程一、工程概况该工程道路路面宽度为7米,双向2车道,机非混流,道路等级为城市支路。2、照度标准道路照明的标准值为10LX。道路照明的平均照明度设计的平均照度设计值12.1LX,照明功率密度值为0.54瓦/平方米,交会区照度标准值为20LX,道路照明均匀度大于0.3。3、路灯型式及布置路灯型式:单臂路灯采用半截光型灯具离地面9m,臂长1.5m,光源为100w高压纳灯。路灯的布置:采用单侧布置,单臂路灯布置在距车行道侧路牙0.5米处,路灯间距30米左右。4、路灯的接线及控制路灯的接线采用L1-L2-L3-L2-L1的接线方式;路灯的控制方式无法采用全夜灯的控制方式,所有路灯均为全夜灯,路灯灯具内采用调光电子镇流器后半夜自行除低其光源功率。5、功率因数补偿路灯的功率因数补偿均采用在路灯灯具内设电容器进行单灯补偿,补偿后的功率因数为0.9以上。二、工艺流程定灯位-挖沟-埋管-浇注路灯基础-敷设电缆-绝缘测试-路灯安装-电气设备安装-实验、调试-自检1、定灯位:按照施工图及现场情况,以及设计灯位间距为基准确定路灯安装位置;2、挖沟机埋管:按照施工图纸开挖电缆管预埋沟,预埋相应的电缆管;3、浇注路灯基础:按照甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑;4、路灯安装要求仰角高度方向保持一致六、临时工程的施工方案便道,为方便转运土方,在挖方路段与填方路段之间无主路可走的地方修建临时便道。便道突击施工在十五天内全部贯通。结构层为:10cm8%石灰土反掺处理层+20cm泥灰碎石结构层+2.5cm米砂磨耗层,两边开挖排水沟。临时用地临时用地主要为临时搭设生活设施、二灰碎石拌和站、碎石料场等。拟建在码头院内。临时用电、用水道路施工及砼拌和场用电以国电为主,自发电为辅;用水,可直接运河水。第三章工期保证体系及保证措施一、工期安排原则1、依据招标文件中给出的工程数量,结合我公司的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及投入本工程的机械设备、人员、资金等资源,运用科学的施工计划,统筹兼顾,合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,充分发挥企业综合优势,确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。3、以组织流水施工,均衡生产为基本方法。工期保证体系框图实现工期目标实现工期目标以管理做根本提高功效确保施工顺利进行畅通的材料供应渠道,充分的材料供应编制完善的施工组织设计指导施工健全的质量保证体系,避免返工积极推广”四新”,开展”五小”创新工作施工准备做到”四快”进场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快实行网络计划管理,及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系,创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍加强资金调度,专款专用性能优良数量充分的配套机械设备工期保证体系施工组织保证人员设备资金材料供应技术保证二、资源调配计划1、劳动力计划根据设计图纸所示工程总量测算本工程总工日数,按照工程计划进度,结合工效提高及工艺与定额差异,编制劳动力计划,指导劳动力安排。2、主要材料计划根据施工工程量,测算本工程所需的粗、细集料、填料、沥青、石灰等大宗材料的数量,根据工程时序进度提前组织材料进场。备料情况的好坏直接影响施工进度的快慢,因此本工程在备料上将加大力度投入资金。积极与矿场、厂商联系,订立供货合同,保证供应。3、机械设备计划在充分利用我单位原有的机械设备,发挥其功效的同时,结合工期特点,购入少量补充和备用设备。原有设备当前机械状况很好,完好率在90%以上,随时能够调遣进场。具体设备见附表六《拟投入本标段的主要施工机械设备表》三、进度计划安排由于工程量大、任务紧,准备加大机械设备及人员的投入,按平行流水作业法组织施工。经综合考虑气候、环境、施工条件等因素,每月施工有效工作日按22天考虑,具体安排施工计划见附表《施工总体计划表》四、确保工期措施1、加强施工计划管理,强调计划的科学性、严肃性。2、加强施工资金的管理,确保工程款专款专用,解决”等、靠、要”错误思想。3、加强施工人员的管理,提高施工人员能力素质,在确保质量的前提下,缩短工序作业时间,调动施工人员积极性。4、加强施工设备管理,提高设备的完好率和使用率,加快施工进度。5、实行施工百分考核办法,以经济杠杆促进施工进度,好的奖,坏的罚。6、积极推广和使用新材料、新技术、新工艺,进行技术改造,提高工作效率。五、农忙季节劳动力安排与保证措施1、适当提高工人的工资,使其增加的收入用于农活雇工的支出。2、提前做好工人农忙季节休息的人数、时间统计,临时增加工人的人数,以保证总人数的平衡,保证生产的顺利进行。3、本地的工人,在农忙季节安排两班作业,为农忙提供方便。第四章工程质量管理体系及保证措施建立健全质量保证体系,项目经理为第一责任者,对业主及监理工程师负全责。建立各级质量管理网络,层层负责,层层把关。为确保本工程保质保量按期竣工,实现业主要求的质量和工期目标,加强施工管理,确保工程质量和工期。一、质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标,运用业务系统的严格组织和科学管理制度,把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来,形成一个有明确任务,具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体,使质量管理制度化。质量保证体系的组织机构是由项目经理负总责,项目总工程师具体主持本工程施工企业质量自检体系。质量保证体系图二、质量检查程序:质量体系必须结合工程施工的进行顺序和进展情况,及时、有效地开展工作。在开工前负责进行:1、原材料的验证试验、配合比设计等标准试验和定线等测量工作;2、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批;3、施工准备情况的自检;4、开工报告完成及报批。在施工过程中负责进行:1、进行工序及工艺过程的试验检测控制;纠正不良操作方法,改进和提高落后的工艺水平,控制工程的质量标准;2、记录整理施工原始记录;3、对完工的分项工程或部位进行自检评定,形成自检记录,对自检合格的工程提交转序申请报告;4、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题,及时进行协调、改正和处理;5、对出现的质量事故,负责按规定的程序和要求进行报告处理;6、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后负责进行:1、对工程进行自检评定工作。2、整理竣工资料。3、完成竣工报告。4、负责工程质量责任期内的质量问题处理。5、与有关部门对工程进行交(竣)工质量鉴定和工程验收工作。三、质量保证措施1、工程工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计,经监理工程师审批后,严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案,科学的组织施工。在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行,重点工序重点控制。2、工程材料的质量保证无论是从质量控制还是工期控制,材料都是影响工程质量至关重要的因素,只要稍有不慎,都将会给工程质量和工期造成