学士成都地铁牵引变电所设计论文

摘要随着我国国民经济的持续发展，城市化进程的逐步加快，城市人口与机动车数量急剧增长，人员出行和物资交流频繁，在我国大城市及特大城市，普遍存在着交通道路阻塞、交通秩序混乱、交通事故频发、交通污染严重等问题。由于城市轨道交通运量大、速度快、安全节能、污染轻、占地少等特点，发展城市轨道交通已成为大城市发展公共交通的根本方针和缓解城市交通拥堵的最佳选择。目前，许多大城市形成了以地铁为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。电能是城市轨道车辆电力牵引系统必需的能源，在城市轨道交通运营中，若供电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运营瘫痪，而且还有可能危及旅客生命安全，造成财产损失。因此，高度安全、可靠而又经济合理的电力供给系统是城市轨道交通正常运营的重要条件和保证。而牵引变电所是城市轨道交通电力牵引系统的重要组成部分，牵引变电所设计的优劣直接影响到整个轨道交通的运行质量。本文首先对城市轨道交通系统的分类、特点及我国轨道交通发展状况作了简要介绍，然后谈到城市轨道交通供电系统，具体地对成都地铁1号线行政中心站牵引变电所进行了设计，包括电气主接线、保护、监控等部分的设计及设备选型等，介绍了一些设计原则、设计步骤和系统设备功能。关键词城市轨道交通；牵引变电所；电气主接线；监控系统AbstractWiththecontinueddevelopmentofournationaleconomy,thegradualspeedinguptheprocessofurbanization,rapidgrowthofurbanpopulationandthenumberofmotorvehicles,personnelandmaterialexchangesfrequenttravel,inthebigcitiesandbigcitiesinChina,widespreadtrafficcongestionandtrafficdisorder,frequentaccidents,andseriousproblemsoftrafficpollution.Astherailfreightvolume,highspeed,security,energyconservation,pollutionlight,smallfootprint,andsoon,thedevelopmentofurbanrailtransithasbecomethecity'sfundamentalprincipleofthedevelopmentofpublictransportandeaseurbantrafficcongestioninthebestchoice.Currently,manymajorcitiestometroasthemainform,thecoexistenceofavarietyofrailtypesanewpatternofmodernurbanrailtransit.Poweristhepowerofurbanrailvehicletractionsystemrequiredenergy,theurbanrailtransitoperations,ifthepowersupplyifinterrupted,wouldnotonlyresultinparalysisofurbanrailtransitoperations,butalsomayendangerthesafetyofpassengers,resultinginpropertydamage.Therefore,highlysecure,reliableandeconomicalelectricitysupplysystemisthenormaloperationofurbanrailtransitanimportantconditionandguarantee.Thetractionpowersubstationinurbanrailtransitsystem,animportantcomponentoftraction,tractionsubstationdesignwilldirectlyaffectthequalityoftheentirerailoperation.Thisarticlefirstintroducetheurbanrailtransportsystemclassification,characteristicsanddevelopmentofrailtransportationinChina,thentalkabouturbanrailtransitsupplysystem,specificallydesigntheChengduMetroLine1stationadministrativecenteroftractionsubstation,includingthemainelectricalconnection,protection,monitoringandotherpartsofthedesignandequipmentselection,etc.,introducessomedesignprinciples,designproceduresandsystemsequipmentfunctions.KeywordsUrbanMassTransit；Tractionsubstation；MainElectricalConnection；MonitoringSystem目录HYPERLINK\l"_Toc265168320"第1章绪论1HYPERLINK\l"_Toc265168321"1.1城市轨道交通概论及其分类1HYPERLINK\l"_Toc265168322"1.1.1城市轨道交通概论1HYPERLINK\l"_Toc265168323"1.1.2城市轨道交通的分类1HYPERLINK\l"_Toc265168324"1.2我国城市轨道交通发展及必要性3HYPERLINK\l"_Toc265168325"1.2.1我国城市轨道交通发展3HYPERLINK\l"_Toc265168326"1.2.2我国城市轨道交通发展的必要性4HYPERLINK\l"_Toc265168327"1.3城市轨道交通供电系统5HYPERLINK\l"_Toc265168328"第2章牵引变电所电气主接线设计9HYPERLINK\l"_Toc265168329"2.1电气主接线的功能、基本要求与设计原则9HYPERLINK\l"_Toc265168330"2.1.1电气主接线应满足的要求9HYPERLINK\l"_Toc265168331"2.1.2电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤10HYPERLINK\l"_Toc265168332"嗓2.2个成都地铁行政乱中心站电气主艘接线设计册10HYPERLINK\l"_Toc265168333"对2.2.1合直流牵引变电跳所电气主接线泪的基本特点怨10HYPERLINK\l"_Toc265168334"悼2.2.2肚主接线的设计俭11HYPERLINK\l"_Toc265168335"货成都地铁行政致中心站牵引变寄电所电气主接描线致12HYPERLINK\l"_Toc265168336"筒2.3殊设备选择徒14HYPERLINK\l"_Toc265168337"岁2.3.1张供电设备的选睛择要求快14HYPERLINK\l"_Toc265168338"病2.3.2东设备选取损15HYPERLINK\l"_Toc265168339"甚2.4脱配电装置誓18HYPERLINK\l"_Toc265168340"披2.4.1过牵引变电所的遭配电装置类型塔18HYPERLINK\l"_Toc265168341"办2.4.2呢配电装置应满信足的基本要求竟18HYPERLINK\l"_Toc265168342"皮直流牵引变电浸所屋内配电装吨置及其特点香19HYPERLINK\l"_Toc265168343"享第康3柳章牵引变电所病保护设置反21HYPERLINK\l"_Toc265168344"祸3.1恰保护设置的基顺本要求卖21HYPERLINK\l"_Toc265168345"题3.2瓜成都地铁行政锐中心站牵引变惯电所保护的设拨置罩22HYPERLINK\l"_Toc265168346"喜3.3玻主要保护形式妙介绍蓄23HYPERLINK\l"_Toc265168347"痕3.4谁地下杂散电流赴及其防护膝25HYPERLINK\l"_Toc265168348"含3.4.1倡地下杂散电流贤25HYPERLINK\l"_Toc265168349"更杂散电流的防吼护撕26HYPERLINK\l"_Toc265168350"读第蛮4冲章伍轰电力监控系统协设计表28HYPERLINK\l"_Toc265168351"初4.1排概述及一般要富求萍28HYPERLINK\l"_Toc265168352"梢4.1.1宇概述怪28HYPERLINK\l"_Toc265168353"爬4.1.2翅一般要求催28HYPERLINK\l"_Toc265168354"谜4.2鬼成都地铁行政诱中心站综合监旁控系统设置疤29HYPERLINK\l"_Toc265168355"陶4.2.1菊地铁电力监控贵系统计29HYPERLINK\l"_Toc265168356"耳4.2.2发成都地铁行政宁中心站电力监群控系统质30HYPERLINK\l"_Toc265168357"惭4.3持牵引、降压变阿电所综合自动围化系统功能盲32HYPERLINK\l"_Toc265168358"怀4.3.1坐变电所综合自狼动化系统集成殊要求澡32HYPERLINK\l"_Toc265168359"谜4.3.2残通信主要功能会32HYPERLINK\l"_Toc265168360"步4.4斑变电所综合自絮动化系统结构蹄、软帐/昼硬件设备组成映35HYPERLINK\l"_Toc265168361"悬4.4.1改概述惭35HYPERLINK\l"_Toc265168362"轻4.4.2鉴变电所综合自灭动化系统结构络及控制方式廊36HYPERLINK\l"_Toc265168363"欲4.4.3哥牵引、降压变绪电所综合自动革化系统软件待39HYPERLINK\l"_Toc265168364"成4.4.4秃牵引、降压变毁电所综合自动兆化系统性能指煤标要求贺39HYPERLINK\l"_Toc265168365"怀4.4.5茅牵引、降压变兵电所综合自动货化系统绝缘、愈抗干扰性能要逼求缺40HYPERLINK\l"_Toc265168366"炉4.4.6详系统的可靠性尘、可维护性、工可扩展性改41HYPERLINK\l"_Toc265168367"宣4.4.7匆控制中心主站质及被控站控制跨、监视、测量枣范围尺42HYPERLINK\l"_Toc265168368"结论44HYPERLINK\l"_Toc265168369"致谢45HYPERLINK\l"_Toc265168370"参考文献46HYPERLINK\l"_Toc265168371"附录47绪论共城市轨道交通尼概论娱及蜂其赶分类炮储城市轨道交通芝概论常城市轨道交通父是指以轨道交史通运输方式为垃主要技术特征零，是城市公共揉客运交通系统狂中具有中等以育上运量的轮轨挥交通系统（有箩别于道路交通蒙），主要为城南市（有别于市迁际铁路，郊区唱及大都市圈范袋围）公共客运牧服务，是一种金在城市公共客挨运交通中起骨奸干作用的现代兽化立体交通系获统。艰作为城市公共队交通系统的一具个重要组成部忠分，在中国国巨家标准《城市耕公共交通常用挺名词术语》中屑，将城市轨道鸽交通定义料为偷“物通常以电能为处动力，采取轮晶轨运转方式的悄快速大运量公旷共交通之总称丧。凤”窑目前国际轨道董交通有地铁、丰轻轨、市郊铁触路、有轨电车枝以及悬浮列车就等多种类型，搅号爪称帽“助城市交通的主溪动贿脉伞”瓜。城市轨道交朵通和其他公共迹交通相比，具详有以下特点：污用地省，运能轮大，轨道线路探的输送能力是文公路交通输送绳能力的孤近闪1垦0谎倍。每一单位猜运输量的能源垒消耗量少，因绳而节约能源；宽采用电力牵引保，对环境的污面染小征。现噪声属集中型脂，人均噪声小蜓，易于治理；刘乘客乘座安全缘、舒适、方便呀、快捷。虫1.1济.2脂城市轨道交通宾的分类嫁城市轨道交通扮作为城市公共屿交通系统的一呼个重要组成部砖分，在我国国饭家标准《城市哄公共交通常用怜名词术语》中亡，将城市轨道来交通定义喝为严“锯通常以电能为美动力，采取轮凭轨运转方式的铸快速大运量城诞市公共交通之航总称炸。汇”顷目前国际轨道干交通有地铁、川轻轨、市郊铁烘路、有轨电车叮以及悬浮列车烫等多种类型，询号粱称惠“袋城市交通的主勤动乱脉艳”搂。城市铁路吹凡是为城市交丸通服务的所有匹形式的轨道交姻通都可看作城晶市铁路。这里夏特指作为干线扒铁路中的铁路花枢纽，利用现焦有的运输资源档，能在市区内命开行的公交化演（站距短、停炒站多、密度大捷）的旅客列车盏线路。市郊铁路幼市郊铁路又称悄为通勤铁路，混是连接城市市护区与郊区以及单连接城市周围戴几十千米甚至掠大范围的卫星与城镇或城市圈疲的铁路，服务傲于上下班乘客译，一般站距较怠长，对疏散中坑心城市人口到牛周围卫星城的据作用十分明显耳。它往往又是届连接中大城市葵干线铁路的一令部分，一般和紫干线铁路设有侮联络线，设备衔与干线铁路相迅同，线路大多早建在地面，其参运行特点接近侍于干线铁路，眯只是服务对象倾不同。与城市药轨道交通系统柜中的地下铁道腾等其他类型不健同，在市郊铁任路上通常是市猴郊旅客列车、时干线旅客列车铺和货物列车混洒合运行。地下铁道较地下铁道泛指屡建在地下的干寇线铁路。但是花作为城市轨道惯交通、只有具芝有一定规模运耳量，按运行图尤行车，运行于巩地下的旅客列佛车，才叫做地杯下铁道。由于排地下铁道一般妄建在城市里，吴加上具体线路踪的建设条件不肥同，它的延长促线或部分线路烛，甚至整条线晕路可能建在地僵面或高架，也故统称为地下铁假道，如北京蔽的觉1丧3店号线和上海创的仓3蜡号线都是地面蛇或高架线路形揪式，但由于它凳的技术制式如贡车辆、信号、企通信、线路都亿和其他地铁线鸣路一致，故也制把北刘京占1头3鹅号线、上庸海各3唉号线称之为地津铁系列的线路闹。也有人怕混弄淆地铁概念，慰又把这类线路偏笼统叫做城市瘦轨道交通。地巷铁多用于超大副城市或特大城轧市市区内部高拘密度地区间交啊通出行，车辆唉制式和线路特级征依各国标准母而不同，运行浅速度一般阔为杜30~歉45km/h琴，最大车速可诊达雾80km/h愚。就容量指标号而言，地铁系服统均可达到单坏向高峰小时断绣面流拖量聪30000~欧7000桑0汪人次，属于大心容量快速轨道垃交通系统。轻轨交通啄它是一种中运冈量快速轨道交鹰通运输系统。你英、美称之招为健LRT戒,蕉俄国称兆为屠OP惯T丝，其意乒为录“送轻轨运都输按”阔或挠“搅轻轨系误统抵”般。德国把它称疗为惜“剥城市铁哲道杰”倍，日本称秆为挑“判轻轨电迫车弹”衔。它可以运行战在地下，也可搬以建成高架轨习道形式，也可共在地面运行，世它是由现代有裂轨电车发展起奴来的，既可在畜技术上自成体仍系，也可采用蜡地铁技术制式廉，几乎与地铁校难以辨别。但剑从宏观上说，铁轻轨交通最主派要特征是其运辫量规模比地铁趁小，其单向高炎峰小时断面流凝量域在始1000盾0嫂人序~3000荣0菌人。因此，有嚷人把凡是高峰予小时断面流量筑在这个范围的遗其他形式轨道陶交通如单轨交及通、新交通系清统、直线电机魄驱动的城轨车有辆交通等都称训之为轻轨交通贯。单轨交通强它是由车辆在撕一根导轨上行悬驶的交通工具羡，具有中等运畅量，分为悬挂害式和跨座式两捏大类。悬挂式辨单轨交通始建迈于呈190衬1浆年的原联邦德速国的伍珀塔尔码市。日本第一拉条跨座式单轨沾交通线路始建他于铲196萝1太年，当年投入翻运营。中国正讽式作为城市交爸通用途的单轨缎交通已于构200议5蹄年时6怎月秃1宵8普日叙在重庆正式建拖成运营，型式肌为跨座式高架射，全长借14.3辱5汽公里骨。单轨交通的厕运量一般在每霉小时单过向弱5000~2她000著0测人次。由于它何是一种让列车晓在尾高架的专用轨凳道上行驶的交序通系统，不受捉地面交通堵塞即的影响，可以脂安全正点地运已行；也有效地顽利用了城市的拍空间，既占地视少又不影响地旁面的绿化；与吓地铁相比，单模轨施工周期短豪，成本低，经岔济性能好，可蔽以按照城市规倘划和交通需求拥进行线路选择扛，减少城市建哨筑的拆迁和市舞民的搬迁。磁悬浮交通探它是一种运译用盐“观同性相斥、异苗性相蜘吸捡”卫的电磁原理、烤依靠电磁力使竿车厢悬浮并行苗走的轨道运输椅方式。磁浮交榆通有常导和超乱导两种类型。刃常导式磁浮线买路能使车辆浮醉起未1间0伙毫米尺~潮1虑5河毫米白的高度，运行撤速度较低，用李感应线性电机掏来驱动。超导转式磁浮线路能封使车辆浮起光10勉0寄毫米武以上，速度较展高，用同步线贸性电机来驱动对，技术难度较话大。日本使用泼超导体产生的睡磁力使列车悬痕浮，列车时速善可词达运50修0哲多公里。德国遇使用常导相吸规原理达到磁浮稿，时速也提高漂到快40贤0齿多公里。中国弦的上海浦东建汪成的磁浮交通易，最高时速可稍达探43倦0淹公里暑。纯裤我国城市轨道陵交通发展及必薄要性田1.2饮.翅1填我国城市轨道运交通发展归改革开放以授来月,环秃我国城市客运顾量急剧增加。极这期间虽然交裁通能力有所加后强体,予络但在一些城读市匙,疫龟特别是某些主链要干悟道章,霜枝高峰期客运量与远远超过大型足公共汽车所能拔担负的运锯量步,尿门道路阻塞已司危空见惯。交通淹拥挤堵塞给城秘市居民出行带务来了不便。以搞北京为赴例选,叹辛机动车平均车即速逐年下滋降遥,笋纸每小时客车车永速已由苹25.悲4烧公里庆下降到劈21.荒5定公里秋。同聚时鸦,轰逗交通阻塞造成起车辆怠速行搜驶取,秩仪也加大了能耗咬和废气排放量编。瞒我国有艘近悄70谢旬座大城市。这慧些城市每天都择有大量的人口收外出活秆动快,矛毛加上数以百万御计的流动人旧口城,恩喇单个城市予每各1速天喷的客运量已经脸超切过叮1000太斗万人次。高峰典期一条公交线乖承秋担宇1僚～统3邻栽万人次的现象藏已经屡见不鲜晚。车上乘客密葵度最高时达郑到挨1昆0气～启12董殖人匪m2,久复公交车辆行驶亦速度已经降到先每小时狸1邀0宁～兄哑13趁公里滴,剥个别城市甚至封每小时县只有惊5层公里垂交通系统已处适于瘫痪的边缘团。毯从目前我国大喷城市的客运结仆构来缎看捕,兵番轨道交通所占填比例很嘉低徒,气卧城市交通工具热基本上是自行泳车、公共汽车同、中巴和小汽脸车。以自行车侍为主的非机动撕车与机动车交增叉混报行涉,伙党大大降低了机皇动车的行车效立率和对道路的傅使用色率秆,烛敌最近几年中巴甜、出租小汽车紧、私人小汽车桨的大量涌现更烂加重了这种现去象。要真正缓塞解大城市的交亩通拥挤状探况双,跌绑满足泄大多数人日常淘出行的需裕要额,突东就必须大力发蹄展面向公众的荐集约型运输方凶式。由以上分戚析可虽知辰:烫绸轨道运输系统遣才是可持续发戚展的唯一道路担和最佳选洽择脑,订径它不但能解决估人们大批量流润动的需求问耍题山,矮消而且还改善了受地面环桌境握,世弦为其他机动车灯的运行腾出了键更大的空怪间什,识惩对发展我国汽座车工业也必将拼产生积极的影杆响。据统惭计嫁,返亦北京贼市亭199妄8茧年有地铁线路俗42丹公里敢,骨只占全市公共缴电汽车运营线城的循1.5%,惠死却承担了全市雁客运量刘的闻15%级阴。邮随着我国国民酿经济的持续发诵展，城市化进景程的逐步加快辆，城市人口与仗机动车数量急绒剧增长，人员良出行和物资交题流频繁，在我害国大城市及特弹大城市，普遍陡存在着交通道现路阻塞、交通幼秩序混乱、交魂通事故频发、茎交通污染严重祸等问题。由于真城市轨道交通里运量大、战速度快城、安全节能、伯污染轻、占地跑少等特点，发甲展城市轨道交废通已成为大城四市发展公共交趋通的根本方针唐和缓解城市交天通拥堵的最佳极选择。坊进牙入察2穿1协世纪以来，随析着大城市交通花问题的日益突挠出，大力发展川城市轨道交通江已成共识。城门市轨道交通的锣建设已进入了测新的高潮期，晕发展态势更为肿迅猛，全绣国申4猫8应个百万人口以岁上的大城市已气有牲3测0草多个城市开展油了城市轨道交钥通的建设或筹犯建工作，据有其关课题组初步径统计，近期规捎划建溜设现5秤5正条线路，长约其1700km灶，总投资达庆到驱6000观0话多亿元；我国味远期线网总长黑将超过树3000km钉。崖1.赢2饲.2疾我国城市轨道乏交通发展的必萝要性抓一、城市轨道季交通是解决我哄国大城市交通粱问题的需要。之目前我国大城潜市交通堵塞和瓜拥挤是最为突板出也是较为普竞遍的问题。在兰北京、上海、轮武汉、广州、岔成都等超大城鬼市，交通堵塞狡现象已比较严感重，成为影响明城市经济发展绵的重要制约因兰素。城市轨道寨交通具有运量绞大、速度快、犁时间准、能耗忌低、污染少和凑安全舒适的特活点，不论是从猜运输能力、运源输效率，还是皇从对资源的消花耗和对城市环显境的污染，城邪市轨道交通方约式无疑是解决款城市交通拥挤额问题的一种有得效手段。世界遇典型大城市如独东京、巴黎、办纽约等的发展袭已经充分证明使了这一点。膝二、城市轨道淘交通是引导城阵市空间结构合谁理布局的需要涌。城市轨道交努通可以为人们厨提供快速出入论市中心的交通葬手段，缩短新刮城与城市中心可区的时空距离既，为使工业与聋居住等疏散出班市中心创造了甲良好的交通支身撑条件，从而阀对拓展城市空员间布局和城市叼建设用地范围呢，缓解中心城允区域用地供应痛紧张对城市发愁展的制约，调活整城市布局和存功能都具有不达可替代的关键顺性作用。这样闪，不仅可以强宜化大城市市中盛心的金融、贸坟易、服务业等汪功能，而且将料为城市副中心晨与新城的形式漫提供有力的支肝持，从而引导搜城市总体陕布局进一步向捧合理化方向发柜展。由此可见规，城市轨道交传通是实现引导种城市规模有序有扩大和城市总挎体布局表向悔“阵多中开心预”仁方向发展的需耍要。庄三、城市轨道碑交通是我国大伤城市可持续发下展的需要。首闭先，土地是一下种不可再生资先源，特别是在症人口密集的大宏城市里，土地榆是一种非常稀邪缺和宝贵的资松源，在城市变轻得越来越拥挤虽的情况下，城军市土地必须十表分珍惜。根据声国内外相关统赚计资料，在同摄等的运输能力走条件下，城市匆轨道交通设施丈所需土地远远例小于道路交通守方式；同时，胆城市轨道交通塞为沿线土地高练密度开发提供吹了强有力的交踢通运输能力支乐撑，所以通过被在城市轨道交员通沿线及各站嫌点周围根据不闭同的功能进行施高密度开发，盛以提高城市土需地的单位使用作率，为城市土卧地资源带来土旷地的增量，从膏而可以促进城悉市对土地资源插的合理利用。衬其次，我国交变通能源消耗总做量迅速增长，颂尤其是石油能搭源消耗在我国套石油消耗总量贺中的比重快速黄上扬，对国家替石油能源供给花造成很大压力计。根据国外相焰关统计资料，乐城市轨道交通司单位运输量所动需的能源消耗向远远小于道路垂交通方式。肠再次，目前机株动车污染已经烘上升为中国城匙市大气和噪声财的主要污染源匠，在我国大城贱市空气污染中朴，策60毫%欠的一氧化碳猛、童50盆%犬的氮氧化物待、得30限%匆的碳氢化合物担污染来源于机销动车的尾气排黑放。根据国内永外相关统计资载料，城市轨道笛交通单位运输仇量的大气勿扰脉物质排放量远唉远小于道路交贝通方式。款最后，城市轨乘道交通单位运毒输量的死伤率个远远小于道路迷轨道交通。柔城市轨道交通懂供电系统牌电能是城市轨宵道车辆电力牵纱引系统必须的库能源，电动车洗辆以及为轨道前交通运营服务蜡的机电设备，广包括通风、空雄调、照明、通侧信、信号、给式排风、防灾报缝警、电梯和电圆动扶梯等也都容依赖并消耗电谁能。在城市轨煌道交通运营中滴，若供电一旦叫中断，不仅会总造成城市轨道污交通运营瘫痪币，而且还有可喝能危及旅客生稻命安全，造成怨财产损失。因宏此，高度安全忍、可靠而又经勺济合理的电力致供给系统是城涉市轨道交通正匠常运营的重要畅条件和保证。宵城市轨道交通荡供电电源一般色取自城市电网餐，通过城市电愧网一次电力系食统和轨道交通衔供电系统实现胡运送或变换，归最后以适当的萍电压等级和一岁定的电流形式削（直流或交流洋电）供给用电蝶设备。赛城市电网一次批电力系统由国街家电力部门建围造与管理，它熄包括发电厂、尺传输线和区浙域变电所。发叫电厂是发出电藏能的中心，一层般可分为火力纤发电厂、水力么发电厂和原子揉能核电厂等。咳发电厂的发电娱机发出的电能疲，要先经过升垄压变电器升高缴电压，然后项以允110k延v蔬或插220k奴v栗以为更高的电州压，通过三相订传输线输送到研区域变电所。证在区域变电所码中，电能先经吩过降压变电所籍把税110k逝v点或路220k揭v然的高压降低电麻压等级（还如葵10k城v垄或全35k比v星），再经过三践相输电线输送碌给本区域内的腾牵引变电所和孙降压变电所，萝并再降为轨道转交通所需的电是压等级咸（贤DC1500板V防、曲380节V冬等）。递在地铁供电系葱统中，根据实雷际需要，也可拥以专设高压主质变电所。发电旷厂或区域变电制所对地铁主变虚电所供电，经驻主变电所降压往后，分别以不滥同的电压等级博对牵引变电所五和降压变电所壮供电。牵引变沈电所的设置和纠容量应按运行注的列车编组及山行车密度进行拆牵引供电计算降后确定，降压丸变电所的设置扯和容量可根据汪动力、照明和勺其他用电设备棚的用电量确定灾。对主变电所鞭，其容量应由予全部牵引、动亿力和照明用电盈电量来确定。拾图咱1醒-高1沙为城市电网一虎次电力系统和皆地铁供电系统维图。图中虚俊线努1芽以上为电网高盏压电力系统，竹虚板线受1盖和虚哪线商2蓝之间是中压电林力系统，虚慎线顷1外以下为城市轨哑道供电系统。脾城市轨道交通率系统是一个重化要用电部门，昼它不同于一般坛工业和民用的辫用电，为一级谨负荷。一级负值荷规定由两路鬼独立的电源供之电，当任何一香路电源发生故哀障中断供电时搞，另一路应能债保证一级负荷添的全部用电。办牵引变电所的星电源进线应来碰自两个区域变块电所或由区域耕变电所提供的肺两路独立电源泛，当一路电源萍失压时，另一险路电源自动投伸入，牵引变电平所能从区域变宁电所不间断地默获得三相交流择电。在城市轨恼道交通供电系艳统中，根据用盆电性质的不同尘可分为两部分研，即为前因电榜力机车供电的淡牵引供电系统梅和为动力、照纯明及其他用电巩设备供电的降模压供电系统。凝图职1-1土烦电力系统和地寻铁供电系统示嗽意图康图仔1-2饱烫地铁牵引供电炼系统示意图尾以地铁为例，寸地铁牵引供电高系统示意图如渴图每1菜-锣2乐所示，其各部培分的名称及功凳能简述如下：概（母1可）铜牛牵引变电所：昼供给地铁一定之区段内电动车爹组牵引电能的钳变电所。堡（丙2婶）弦厘接触网（包括稻架空接触网或址接触轨）：经电过电动列车的硬受电器向电动赖列车供给电能热的导电网。（秆北京、天津和面武汉等地铁采面用接触轨；上瞎海和广州地铁狡采用架空接触崖网）。武（阁3庸）沾第回流线：用以暴提供牵引电流诉返回牵引变电无所通路的导线亲。炮（恨4相）希涛馈电线：从牵荡引变电所向接桨触网输送牵引捞电能的导线。姥（凶5饲）发狠电分段：为便留于检修和缩小坑事故范围，将赢接触网分为若扭干段的装置称爸为电分段。月（军6坊）虾利钢轨：承载列观车的同时被用早来作为牵引电事流回流回路的雄一部分。头一般将接触网蹲、馈电线、钢撇轨、回流线总舒称为牵引网。筝牵引供电系统列由牵引变电所波和牵引网组成凳，其中牵引变幅电所和接触网帆是牵引供电系谱统的主要组成坟部分。狠地铁动力照明愈供电系统示意毙图如图只1济-仇3竭所示，各部分详功能简述如下隆：趣图鼓1-3谊络地铁动力照明妄供电系统危（唯1哈）冷堤降压变电所：动将三相电源进服线电压降为三候相偿380泡V卡交流电，降压驾变电所主要为镜风机、水泵、征照明、通信、购信号和防火报伞警等用电设备闭供电。堂（到2盖）累帮配电所（室）珠：配电所（室毒）仅起到电能糖分配作用。降颈压变电所通过饭配电所（室）呜将三垃相轮380离V浓和单忌相爹220享V偏交流电分别供任给动力、照明抚设备，各配电颗所（室）对本比车站及其两侧着区间动力和照墙明等设备配电避。个（帽3沾）责现配电线路：配定电所（室）与浮用电设备之间武的导线。且在地铁供电系睬统中，降压变揉电所一般每个帽车站设置一个恶，有时也可几悄个车站合设一约个；也可将降稿压（动力）变佣压器附设在某蔽个牵引变电所发之中，构成牵续引与降压混合恭变电所。鹿地铁车站及区塑间照明电源采纸用且380附/食220慈V孝系统配电。正推常时，工作照露明、事故照明妈均由系统交流诱照明电源供电铃，当系统交流角照明电源失去俊时，事故照明音自动切换为蓄秋电池供电，确雹保事故期间必刊要的紧急照明龟。揪牵引变电所电胶气主接线设计岸电气主接线的夺功能、基本要艳求与设计原则着牵引变电所的芳电气主接线，驰是指由主变压翻器、高压电器亮和设备等各种私电器元件和连隐接导线所组成榨的接受和分配塌电能的电路。致电气主接线反纪映了牵引变电日所和铁路变、补配电所（发电菊所）的基本结辅构和功能。在什运行中，它表哪明本变电所（无发电所）与高厌压电网、馈电痕线的连接方式俘以及相关一次皇设备的运行方革式，成为调度列控制和设备实蜂际操作的依据选；同时，电气追主接线对牵引贤供电和铁路电爽力供电系统运刊行的可能性、仍电能质量、经杆济性和操作灵孕活性起着决定绕性作用；在设比计中，电气主单接线对变电所烂（发电所）电谨气设备选择、量配电装置布置禽、继电保护方诱式及其配置与夏整定计算、自仅动装置和控制徒方式选择都有虹重大影响，因摩此，电气主接嫌线及其组成的摇电气设备，是缝牵引变电所和村铁路变、配电叉所（发电所）保的主体部分。派2踩.1.1标电气主接线应再满足丰的丈要求筒1们、窃运行的可靠性名：主接线系统事应保证对用户生供电的可靠性宝，特别是保证贤对重要负荷的娇供电。绸2坑、豪运行的灵活性毁：主接线系统赠应能灵活地适围应各种工作情顿况，特别是当椅一部分设备检坛修或工作情况挥发生变化时，木能够通过倒换甲开关的运行方近式，做到调度画灵活，不中断雀向用户的供电缸。在扩建时应详能很方便的从援初期建设到最萝终接线。纵肃感3撤、错主接线系统还丧应保证运行操曲作的方便以及食在保证满足技逆术条件的要求栽下，做到经济亏合理，尽量减银少占地面积，竿节省投资。观4挠、礼应力求结线简黎洁明了，并有寄发展和扩建余淘地。主接线整千体结构和各回穴路应力求简洁察清晰、便于操粒作运行。同时盲牵引变电所的前增容、增加馈做线和其他内容捉的扩建经常存淡在，因而电气盏主接线的设计撕应留有发展余馋地。背变电所的变压标器与债线之间渔采用什么方式垮连接，以保证杜工作可靠、灵江活是十分重要谜的问题、解决椒的措施是采用绘母线制。应用慈不同的母线连搂接方式、可使逮在变压器数量凯少的情况下也梢能向多个用户走供电，或者保奉证用户的馈线严能从不同的变理压器获得电能涝。母线又称汇蝶流排，在原理滚上它是电路中支的一个电气节伤点。它起着集存中变压器的电肤能和给各用户干的馈电线分配架电能的作用，避所以，若母线痰发生故障，将买使用户供电全著部中断。故在市主接线的设计致中．选择什么棒样的母线制就题显得特别重要泻。谣电气主接线设劳计应遵循的主剃要原则与步骤颠在电气主接线庸的设计中，应堵遵循的主要原穿则与步骤如下嗓：房1伸、应以批准的尽设计任务书为腰依据，以国家扰经济建设的方驾针政策、技术纱规范和规程为喷准则，结合工屡程具体特点和懒实际调查掌握撕的各种基础资锅料，进行综合昆分析和方案研废究。赌2蜂、主接线的设黎计与整个牵引演供电系统供电莲方案、电力系醉统对电力牵引糊供电方案密切育相关，包括牵毅引网供电方式斜、变电所布点品、主变压器接桨线方式和容量控、牵引网电压喂水平及补偿措短施、无功、谐象波的综合补偿侍措施以及直流绒牵引供电系统啦电压等级选择周等重大综合技趟术问题，应通插过供电系统计秆算进行全面的苍综合技术经济司比较，确定牵旁引变电所的主赏要技术参数和抬各种技术要求窗。笼3秃、根据供电系类统计算结果提脂供的上述各种泉技术参数和有功关资料，结合哑牵引变电所高刷压进线及其与歼系统联系、进诚线继电保护方泳式、自动装置脆与监控二次系哭统类型、自用盆电系统，以及载电气化铁路当溪前运量和发展另规划远景等因饼素，并全面考胁虑主接线的基加本要求，做出戒综合分析和方伯案比较，以期搞设计合理的电芬气主接线。遵4选、新技术的应妥用对牵引变电杂所主接线结构示和可靠性等方窝面，将产生直帖接影响，按具政体情况深入分草析研究和考虑浑。叔成都地铁行政挣中心站电气主派接线偿设计良直流牵引变电枕所电气主接线体的基本特点论地铁、轻轨交粘通供电系统，蔽根据实际需要进，可以专设地猪铁（轻轨）高坝压主变电所，右由发电厂或区晴域变电所对其稠供电，经主变菊电所降压后，窄分别以不同的民电压等级对牵还引和降压变电废所供电，这种溉供电方式被称围为集中式供电网方式。聪成都地铁一号宰线就是采用这弱种供电方式祖。在地铁（或鸭轻轨）供电系堂统中。也可以名不设地铁（或的轻轨）主变电酱所，由城市电耐网中的区域变乔电所直接对地梨铁（或轻轨）屋牵引变电所或翼降压变电所供述电，这种供电吉方式被称为分蹄散式供电方式末，北京、天津厨地铁就采用这笼种方式。匆迷火对于地铁、轻浇轨交通直流牵撑引变电所主接拒线的设计，除柳应满足本节对装主接线的基本麦要求和原则外同，因该类变电年所一般设在地春下（如河成都口地铁）或地面叛的城市闹市区裂街道两侧（轻挑轨扑系统）杰，受环境条件候制约及安全保店障的需要，列廉车牵引、通信蕉信号电源、难站厅事故照明雹和必要的安全耀环卫设施（通榆风、排水、防萝灾、消防和自魄动扶梯等）都丝属一级负荷，或它们对不间断贷供电的要求基昼本相同，此外秃还有其他的二黑、三级动力和沿照明负荷。全躺部负荷都有同伶一专用的环形兆供电系统网络伙所属的直流牵听引变电所、降田压变电所（动弊力用电）和牵被引、降压混合君变电所供电，绣各变电所门设个有互联网络，鹿如图课2-1橡所示。以上特览点使直流牵引此变电所电气主忽接线的结构和柴运行，增加了球复杂性；同时溜，为节约占地旗面积，节省昂子贵的土建造价赏和满足防火、发防灾需要，主依接线变配电设跃备的选择也有碧其特殊性，应亚使用于式、高策效率的成套设茧备，这对主接奴线和配电装置定的结构有直接清影响。袋息毯此外，还应考亡虑整流机组类愚型（整流、可衡控整流或整流元一逆变型）及些其整流（逆变幅）接线方式，意对主接线的结今构和运行的重居大影响。闪图装2-1胶基地铁专用供电厅系统连接方式主接线的设计醒牵引变电所主喊接线应力求简届单可靠，全线臭尽量一致，便枪于运营管理。丹如果与降压变涛电所合建，则材中压侧需单母立线分段，设分截段开关，双路讽电源引入，分厕列运行；否则边，亦可为单母瑞线，双路电源景一用一备。牵稠引变电所一般各设两套牵引整集流机组。搭牵引变电所主斥接线由两部分彻组成：中压交拴流侧和牵引直损流侧。洁1爱、中压交流侧饲主接而线垦尾中压交流侧主旅接线有两种接锡线方式：一种笼方式为两套整属流机组接至两朋段母线上；善另一种方式为死两套整流机组决接至同一段母参线上。泡1鸽）两套整流机慌组分别接至中爸压两段母线，认有利于两路电第源负荷平衡。苏这样做是有条补件的，即牵引亏变电所两路中是压电源电压需僻平衡或差别甚壳微，否则会引淘起两套整流机蜻组负荷不均匀城，有时差别比氧较大，造成一眉套整流机组重膏载而另一套轻捆载。赔2谦）两套整流机海组接至同一段烫母线上，有利痰于两套整流机剖组负荷的平衡育，也有利于构俩成等朝效清2射4寿脉波整流。城位市电网的实际炉情况是很难保膝证两路中压电馅源电压平衡，斑故在牵引变电筒所的主接线中钢，一般将两套查整流机组接至案同一段母线上柜。页2炮、牵引直流侧乔主接线线誓是牵引直流侧主鞭接线有两种方山案：一种是双与母线系统方案援，另一种是单录母线系统方案樱。稿双母线系统是事早期地铁采用嘱的一种方案，崖可以实现大双粥边供电。但电望动隔离开关过指多，实现操作圣连锁复杂。这疾种现已不再使驱用。衣单母线系统，看接线简单，节宗省投资。在同规一馈电区电分康段处设置一台奖纵向电动隔离作开关，可以通骗过它实现大双弹边供电。英根据以上要求不、原则及特点惯等设计成都地洞铁行政中心站班电气主接线可。窃成都地铁行政辜中心站牵引变胳电所电气主接灿线努根据以上要求陪、原则及特点醋等，成都地铁厘行政中心站电鼠气主接线，中凳压交流侧主接税线采用单母线迁分段，两台整阳流机组接在同判一段母线上；幕牵引直流侧主盼接线采用单母肚线系统，在同狼一馈电区电分奸段处设置一台兵纵向电动隔离饿开关。理成都地铁行政朴中心牵引变电秆所电气主接线枝，孝主要包括互3跪5k爪V臂电压受、配电抢系统，直柔流常1.5k蛇V学电压受、馈电馒系攻统荡，整流变压奴器丘—催整流器组等部散分，用以实现嫁将交流电压、弊变相（变换童为奖1国2宁相）和整流功赤能，并向直流倡牵引网供电岔。封成都地铁牵引耗、降压混合变久电所主接线图己如五图旺2-蛛2节所示。融图桶2-2凯铜成都地铁行政使中心站牵引、添降压混合变电状所电气主接线当交流侧煮电源进线设有雀两回路互为备屿用的独立电源修电缆线，其中浓一路进线由专兔用供电系统主丰变电难所掏A既的低压母才线豆1型段馈出（如图芹2-浴1真）裹。另一电源进沈线则由该势车站另一端设竿置的降压变电益所高压母线引周人，此高压母近线的电源进线嚷，咸是由主变电签所骤A灰（裳或蔽B络）迈独立并联运行图降压变压器的壳低压=2\*ROMAN春II竟段母线滴馈励出（母线分段陡断路器处于断现开运行），每麦路电源进线容对量应满足车站斯两个变电所（留牵引、降在混而合所和降压所慌）全部谨一、二级负荷斩的要求。此外拿，盆高压母线的汗馈稼出线是相邻变组电所电源进线衡所需要的。正知常运行时两路巡进线同时为两型段母线连接的四负荷供电，进鹿线断路器均合四闸，母线分段啦断路器（或芬电动刀闸）断紫开。当任一电柱源进线发生故充障而断路时，死则由自动装置厉动作使母线分刺段断路器合闸捡，全变电所负应荷由另一电源失进线供电。高对压汇流进线采员用断路器或电祸动刀盼闸广分段，有利于顿母线维修和任常一电源进线故央障时电路转换导的灵活性。旷交流高压配电芦回路设有两台丸并联工作的整达流机组，两台过动力变压器分惠别连接于分段进汇流母线的两号段上，每台动畅力变压器容量劲应满足一、二你级动力与照明蹦负荷的需要。铲当整个供电系竖统环网只有一肺路电源时，允牧许将二、三级列负荷部分或全依部切除。高压习断路器柜采用易手车式真空断看路器、金属全根封闭开关柜。犹单纯的直流牵育引变电所高压宏单母线可不必敌分段。超直流侧系统主铺接线，包括从沉整流机组的直性流输出至直流剧正母线的电路隆、回流线、负凭母线和整流器刺阳极连接电路仍，以及从直流股母线馈出的馈舌线电路等（见哗图固2-2耕），每台整流倡机组的直流输赏出通过直流快安速开关与正母迎线相连。其作放用是当任一整纱流机组和母线巡之间发生短路层故障时，由快妄速开关动作跳碰闸以保护机组蓄，并使全部馈视线快速开关联龄锁跳闸。切断伪相邻牵引变电瓣所通过接触轨悔（网）向故障遥点馈出故障电切流的电路。从筹正母线馈出的追馈电线也设有倒快速开关作为耗接触网短路的缎保护。直流快德速开关为手车斩式结构，装于晃直流开关柜内圣。肠地铁牵引知变电所直流母述线，为防止雷酸电浪涌过电压岸和操作过电压烟对设备造成损侄坏，一般在正稻、负母线上都善应安装避雷器潜。设备选择升2.馒3.1曾供电设备的选肚择要求匪设备选择即确忌定设备类型和加技术参数，其怠原则是安全可签靠、经济合理坛。应考虑三个镰方面的问题：报其一是设备使辆用的条件，如组设备正常使用宫的温度、湿度粱、海拔高度等垮；这需根据地骂铁工程建设地还点的气象条件浊、海拔高度、质地震烈度、设挨备安装设置位拼置等综合考虑渗确定；其二是奶设备的有关参暂数，如开关设浮备要满足系统笑所要求的电压鬼等级、动热稳嗓定性等要求，炊这需根据系统光设计确定；其斗三是设备类型撕，这需按照目计前设备的技术搅现状进行合理石选择，以满足戏技术、经济的锋合理性。度在地铁工程中奇，设备选择还锅要考虑工程整帆体合理性以及盈方便运营管理护问题，因此，虎选择使用的设追备不仅要满足撒系统对设备功攀能和电气参数农的要求，还要则在技术、经济尊合理的前提下县，尽可能设备般小型化。尤其杜对于地下工程杂，土建费用比绵较高，通过设幸备小喘型化和合理设盲备配置，可减故少变电所的面菠积，为降低土猾建投资创造条候件。建设是为劫运营服务的，机因此，供电设略备的选择也不少能脱离为运营鄙服务的根本，申设备选择不仅孤应便于维修、猾便于管理、减银少维护量、节蒸约人工成本，极还应采用低损资耗设备，构建紧节约型设备系贺统。旱地铁工程的供泉电设备选择应笨立足于国产化汇设备，应不采论用或慎重采用胀非环保产品，例对于不得已使蠢用的高捉压盒SF胜6匹开关设备，应固严格保证产品订的密封性，将学其泄漏量降低惩到最低限度。泡2.降3.2最设备选取陵.1矮值电气设备选择缺的一般原则莲正常工作条件熔下选择额定电轮流、额定电压女及型号竖等谊,嫁国按短路情况校浇验开关的开断魄能力、短路热生稳定和动稳定杏。炎按正常工作条肠件选择电气设胀备幅1)锁落电气设备的额曾定电压不得低剧于所接电网的滨最高运行电悉压尘;滚2)章废电气设备的额鸽定电流不小于绸该回路的最大激持续工作电流肆或计算电确流遍;掏3)闷兔选择电气设备薯时还应考虑设发备的安装地点夺、环境及工作会条谦件刮,誉合理地选择设苦备的类袍型牧,篮兰如户内户外、龟海拔高度、环脾境温度及防尘添、防腐、防爆漂等。趟按短路情况进跃行校验新短路热稳定校勾验科当系统发生短厌路杆,惭乒有短路电流通届过电气设备剪时槐,材已导体和电器各瞧部件温夜度缓(签踢或热历量梨)城例不应超过允许凡值竟,消陪即满足热稳定镇的条件玻，路式中泉:万—派短路电流的稳惭态仁值在;挪—瓶短路电流的假部想时贝间秧;倍—淡设备在叠秒内允许通过算的短时热稳定叙电流混;叨—汪设备的热稳定姐时间。阀短路动稳定校省验伍当短路电流通宫过电气设备够时职,偷帅短路电流产生近的电动力应不弱超过设备的允亭许应专力吊,六遇即满足动稳定隆的条件叶或桥,叠妖式染中暮:喜,他—性短路电流的冲坡击值和冲击有鞭效也值眉;察,旨—熔设备允许通过里的极限电流峰兵值和有效值。卸开关设备断流返能力校验过对要求能开断讯短路电流的开该关设陕备盾,端睬如断路器、熔晓断陆器灵,显能其断流容量不鬼小于安装处的询最大三相短路坟容尼量览,娱商即勾:兼或裕，摄式微中就:瓜,迈—啊三相最大短路害电流与最大短炉路容焰量茅;弓,搞—董断路器的开断阵电流与开断容发量。弦常用电气设备未的选择及校验猪项目隙供配电系统中零的各种电气设安备由于工作原封理和特性不恭同迫,建钩选择及校验的烛项目也有所不摩同。昂地铁供电系统邀的设备种类很下多，这里主要叉介绍开关设备逐类、变压器类隶、整流器类、拜继电保护类的申设备选择。测2.献3.2画.2旺开关设备间高压开关设辰备蜘币蛛高压开关设备躬应用于地铁工舒程主变电所，累作为高压配电驴设备，接受城繁网电源并分配酸给所内主变压铲器。高压开关添设备为户内式战安装，一般采券用高唇压驰GI减S队全封闭组合电主气设备。彩中压开关设侨备搁有定中压开关设备沾应用于地铁工截程的主变电所贸、电源开闭所采、牵引变电所庭和降压变电所相，用于接受和练分配电能。软1宫）开关柜型阅式闪35耻K半V细开关柜多采责用庄C-GI命S防开关柜，以减愁少变电所的土记建规模追，仿20K页V场及以下开关柜衔应采用空气绝午缘的金属铠装糟开关柜，避免肌温室气黄体驾SF诵6驻对环境的影响耕。你2客）断路器类赛型特勾瓣地铁工程一般捧采用真空断路械器。射低压开关设备慧相踏低压开关设备中用于降压变电形所中，是动力不照明供电系统炊的核心内容。锡它接受配电变昆压器提供的低拥压电能，为车妙站、区间、车络辆段、停车场好和控制中心的端低压动力照明睬设备提供电源司。低压开关设寻备一般设置安删装于断路器本系体的脱扣器作惧为保护设备。迅1哀）低压开关柜谊型仇式纲虾卧地铁工程降压像变电所低压开谨关柜多采用金茂属封闭间隔式霞开关柜。卫2誉）低压断路器顺类拾型扑汤箩低压断路器主铅要用于配电线鸣路和电气设备步的过载、失压候和短路保护。铜直流开关设备槐涉乱直流开关设备涌在直流牵引供池电系统中承担鄙接受和分配直雀流电能的作用桂。它接受牵引派整流机组提供额的直流电能，您分配给上、下挖行牵引网，为亡电动列车遥提供直流电能嫂。直流开关设冶备包括牵引变话电所内的直流币开关柜和一般资设于牵引变电竟所外的上网开朽关柜。目前，雄地铁工程采用解的直流开关柜伍均为金属铠装般落地手车式，京直流快速断路插器安装在手车忍上，电动或手秆动隔离开关在趣开关柜内固定替安装。直流开资关柜无论其标鸭称电压咬为浴750女V硬或浩1500宋V点，其电源介质污和断路器的灭顶弧介质都是空景气。朗2.柴3.2晃.3马变压器别主变压器喂堵碗主变压器是地时铁工程中设在册主变电所的配哗电变压器，用惕于将城网引入刷的高压电源转漏换成中压电源仅并满足容量要吼求。主变压器周的网侧和阀侧类电压等级依据谦供电系统设计默确定。目前使逝用的主变压器德主要原有糊110/35领k敢v拼、仁110/33敏k宜v鼻、步110/10塞k潮v弄三种。为了减漠少城网电压波贼动和负荷变化厦对地铁中压系泼统电压质量的喇影响，主变压颗器多采用有载年调压型电力变竖压器堪。创110k叙v李级变压器按绝吵缘介质的不同羡可分为复合油巷绝缘式、油浸访式千、扬SF渔6鄙气体绝缘式和风树脂浇注干式词变压器，目前锤均采用自冷油勇浸式变压器。幅配电变压器裂痕葛配电变压器就叮是将中压电源简降压成适合动裕力照明负荷的福低压电源并满谣足容量要求。刻目前多采用环饮氧树脂浇注干插式变压器。旨2.级3.2朝.4蚁牵引整流机组镇牵引整流机组百由牵引变压器恳和整流器构成扛。牵引变压器农接受中压开关菜设备提供的中踩压电压，经过待降压，为整流料器提供适合的咏低压交流电源缘；整流器则将名交流电源整流粪为电动列车所婶需要的直流电朱源。牵引整流袄机组是牵引变含电所的核心设搬备，它需要牵旺引变压器和整净流器两种完全毁不同的设备相醉互匹配，才能撑实现牵引整流恭机组的整体性食能。章牵引变压器的舞绝缘类型分树状脂浇注、浸绝薪缘漆和杜邦纸撒绝缘，地铁工达程多采用树脂我浇注绝缘方式庭。整流器中多租采用二极管作指为整流元件。厨牵引整流机组政为攀V策I静类重牵引负荷肿等级，即在额激定负荷能够长饶期运行；鲁在镜1.伟5姓倍过载时能够愁运唤行别2共h著；咐在捡3.扁0蜻倍过载时能够供运制行编1mi廊n沈。晃2.压3.2晃.5滋微机保护装置指供电系统在运纸行过程中不可祖避免会出现一烘些故障。继电插保护装置对这桃些故障和不正列常工作状态会践自动发出故障颂报警或跳闸信骆号，实现对电持气设备的保护辟，满足供电系响统可靠运行要闯求。茎微机保护装置渐也是实现继电连保护的一种设愉备，它的基本忠功能包括继电喘保护、测量计拥量、装置的诊自断功能和通信轰功能。目前，瓶微机保护装置逃在地铁中得到绩广泛应用，交括流高压、中压撒系统和直流牵另引供电系统的核继电保护多采箩用微机保护装摇置。微机保护颗装舍置的主要特点到在于灵活方便缩的远方调整功斑能，故障录波同功能和可编程燕功能等，采用澡微机保护装置就大大减少了二衰次控制电缆的亿数量，提高了讽继电保护的可渣靠性。配电装置熊配电装置是根距据电气主接线决的要求，用各仗种开关与电气僵设备、保护和偿测量电器、母内线、导体胶与母线设备等刚按不同结构和握配置形式连接妈起来，用以实董现接受和分配串电能的任务。份配电装置是电乖力牵引供电系虑统的重要组成遍部分。灌牵引变电所的坏配电装置类型丛牵引变电所的贞配电装置按其灭设置场所不同贫，基本上可分僚为两类竖：权①究屋内配电装置肌，即全部电气简设备安装在建短筑物内。由工绢厂定型生产装械配，将开关电险器、互感器等棍安装在柜内，胖成套供应的配牺电装置，均属乡屋内配电装置叠。厌②臭屋外配电装置五，全部设备布驴置在露天场地强。此外，有的疏配电装置根据忙运行维护条件慢，可将部分设除备安装在建筑闪物内，部分设晨在室外，形成授混合式布置。喜根据运行实践糕经验，以及技稿术经济的综合被分析逃，我国一般电约压膏在肌20K揪V歪以下采用屋内佣配电装置，电临压居在程35K洞V遗以上采用屋外讲配电装置。但染在特殊情况下串，如靠近严重舌污秽地区或周废围空气含有化恶学有害成分，虏以及受地形限爽制或国防上的机考虑，则后者促技术经济比较烂可采用屋内配情电装置。对愈于腐25K炊V赠牵引负荷配电艰装置，由于断父路器跳闸次数盖频繁，检修、胶维护工作量大以，采用屋内配旱电装置对运行爹、维护都较方房便有利。合对于城市地铁赛、轻轨交通牵渐引供电系统直科流牵引变电所切、降压变电所苍等的配电装置事，一般都建在狼地下或地面上绸城市闹区轻轨屈线路附近，普耀遍采用屋内成跳套配电装置和岛全封闭式组合您电器，以节省执占地面积和土率建造价。风配电装置应满白足的基本要求翠1甜、配电装置的稼设计、规划，息必须贯彻执行膀国家基本建设外方针和有关技低术经济政策。例2着、技术上具有厚足够的可靠性翻，保证人身、垃设备安全，布牌置应便于检修悠、巡视和操作仰。赌3责、在保证安全伶、可靠的条件烂下，尽量降低屯造价，减少工宽程量和建筑面等积。姑4言、正确选择和始布置电气设备止，采用体积小朽、重量轻、维紫护简单、技术公先进的设议备。债5怪、考虑留有扩见充发展的余地镰。甜本节主要范以成都地铁行口政中心站为例华介绍孕直流牵引变电窗所屋内配电装键置及其特点爽。挂直流牵引变电铁所屋内配电装库置及其特点黎地铁、城市轻酱轨交通直流牵来引变电所、牵锤引降压混合变株电所和降压变净电所，由于其只环境和场地的卖限制，大多数较采用屋内配电堤装置，而且因冠为安全性的要呜求极高，对地网下或地上的，造电器、材料和鬼电气设备，应养采用防潮、无恩自爆、耐火、膀阻燃、节能和阀低噪声的产品输，配电装置和语电气设备应尽颠量做到体积小怎、维修和安装仁工作量小、安嫂全可靠、易于耽检修和更换设没备。考虑电气猾联系的方便并宋节省电缆，往催往将整流饶器堵-渣变压器机组、湖直流快速开关锤、交流电源进燥线与馈线开关栏柜近布置在一盗起，如下曾图疲2-静3兄为成都地铁行掉政中心站宵设备平面布置看图。各装置的蜂结构与特性简效况如下。蛮图街2-3披成都地铁行政苦中心站设备平闷面布置图允整流岁器棍-赢变压器机组永整流变压器为导自然空气冷却恨的干式变压器伶，放置在隔开夕的有通风设施晒的分间内。整喂流器组安装在糊带通风孔的金颤属封闭整流柜腥中，整流柜设粒在配电装置室鞋内，靠近直流穷快速开关柜。液通过电缆沟中夺的电力电缆分框别与整流变压捧器和直流开关肠柜连接，各种钩仪歉表、二次线则在通过控制电缆滩与主控室的控台制、继电保护气屏和远动终端宣（崭RT爷U荐）装置相联系车。洲手车移开式直葬流快速开关柜巧整流柜输出直伯流正极仅和直流馈线保仁护的快速开关派，采用封闭式布结构、手车移许开式直流开关情柜。手车上装罢有直流快速开勒关、电磁与电沫子操作机构及阻电路、测量仪惜表、直流互感排器、过电流保冶护装置和开关介柜盘面。手车帽推入在正常工愁作时，通过可晒动插头与在柜令壁内固定安装坟的静插座连接仔，在开关断后要检修时，可将悠手车拉出。烟交流手车移开示式高压开关柜乘交流电源进线印与馈线高压配谨电装置召（屠1歌0蛇～徒35K的V欣），采用金属网全封闭手车移疏开式高压开关密柜。它们在高浩压配电装置室斩内与直流开关韵柜对侧并列，扬构成双列布置鼻，其间的操作回通道距离应满肿足交、直流两子个手车长度加置上浆0.6群m饱的最小净距要腰求。岸为减少检修工祖作量，开关柜阀多采用灯1不0挣～伟35K五V妇真空断路器。通进线、馈线大便都采用吴1水0下～辉35K烫V拥电力电缆，敷寻设在开关柜前贷面带盖板的电抢缆沟中，并与奉室外电缆通道铃或电缆架（电梳源进、出线曲）泡连通。交、直同流仆开关柜的各种岩仪表、二次线速则通过电缆沟程中揪的育国与主控室的控敞制、信号屏和颗远俗动冷RT袭U埋装置连接。驰牵引变电所保绝护设置愧在供电系统运滥行过程中，由智于各种因素的递存在，如自然灾环境（雷击、纷鸟兽害等）、角设备质量、运说行维护及认为坡误操作等，可哭能出现各种形纠式的故障和异记常状态。而一摆旦设备出现故法障或异常状态唐，则将对设备拾及设备所在系骄统产生不良后套果甚至是严重装的后果。因此屈，为了保护设吨备及系统的安岁全，供电系统徐中所有投入运块行的设备，都扛必须配置相应柴的保护装置。存保护设置的基垫本要求粱供电系统保护锋装置应满足可姻靠性、选择性产、灵敏性、速药动性要求；自妥动装置满足供恼电安全、可靠干、灵活的运行疗要求。王在保护的设计破中，对保护装误置的基本要求忧是选择性、速喉动性、灵敏性纽和可靠性。为悉保证电力系统定安全和稳定运省行的目的，必陆须要正确认识数和处理好保护怀这四项基本要玉求之间既矛盾博又相统一的辨张证关系，不能耀片面强调某一益方面的要求，幻更不能使某一际方面达不到要戴求。为此，可瘦以根据以下原傍则来进行更好给地把握：严格马的选择性、需苦要的速动性、沾足够的灵敏性阴和必要的可靠肠性。仁电气设备和线圆路的短路故障舅保护，应设有祝主保护、后备骨保护和设备异松常运行保护。吧后备保护又分弟为近后备保护似和远后备保护纪。主保护是指揪满足系统稳定袭和设备安全要间求、能以最快钥速度有选择地爸切除被保护设染备和线路故障榜的保护。近后跪备保护是指当湖主保护拒动时麻，由本电气设宋备或线路的另骡一套保护发挥此作用，实现后机备保护。远后苗备保护是指当贡主保护或断路际器拒动时，由层相邻电气设备报或线路的保护州来实现的后备壮保护。旧电气设备和线跑路应装设短路蛋故障、设备运喊行异常的燕继电保护和自显动装置。蜡保护设置应避唐免因短路电流薯衰减、系统振葵荡等引起的拒奔动和误动现象斑。县当电源开闭所惑进线处或主变猛电所进线处设颜速断保护、过月电流保护和零赛序电流保护时马，由于电源开薪闭所进线处和吧主变电所进线解处为城轨供电身系统与城市电帽网的分界点，询进线处的保护葡设置、保护定毯值以及保护用觉的电流互感器疼的型号规格等捎，均需要和城罢市电力部门协妻商确定。绸成都地铁行政傍中心站牵引变誉电所保护的设浑置盾根据以上要求当和相关资料可俱设计出成都地相铁行政中心站母牵引变电所保式护配置，如下冈：捷1街、间35K再V猎进、出线=1\*GB2撑⑴爽线路差动保护描。=2\*GB2汗⑵训零序过电流保旋护。厨2神、旧35K运V否母联=1\*GB2笼⑴成电流速断保护葱。=2\*GB2丹⑵征过电流保护。=3\*GB2剂⑶米过电压保护。厨⑷拾零序过电压保肢护拍3菜、录35K唤V毯整流机组馈线骑⑴悦电流速断保护喘。寺⑵仿过电流保护。=3\*GB2何⑶她零序过电流保职护。坐⑷乖过负荷保护。齿⑸夸温度保护（变仓压器内部保护棉）。掏⑹铅二极管快熔保扇护。丧⑺范整流器内部保看护。康4扁、茫35K塔V谨动力变压器馈坦线粮⑴佩电流速断保护煌。印⑵睬过电流保护。=3\*GB2厦⑶凶零序过电流保美护。荷⑷贫过负荷保护。轰5罩、直耻流处1500孤V模进线：逆流保革护朝6冈、直佣流灰1500希V民馈线虏⑴付保护。（电流召上升率保护和扩电流变量保护刘）痰⑵满热过负荷保护工。胀⑶俱双边联跳保护纯。装⑷悲低电压保护。杂⑸贷直流过流保护凯。士⑹伸自动重合闸。优保护配置图兄见附毅录软3绳主要杨保护末形式插介绍宿地铁供电系统鸡可分为两部分毛：交流中压系诉统和直流牵引此系统。关于交掘流中压系统的钢保护，有一套棕完整的国家规梅程和行业规范奏，各种规定论壁述比较全面，情这里不作介绍敏。而地铁直流致牵引供电系统想的保护，参考哄资料少，下面沿对整流机组的汗内部保护和直流流馈线柜中的勇一些保护作简挎要介绍。寨1魂、线路的纵联奖差动保护鼻输电线路的纵支联差动保护是哑指用某种通信飞通道废(蚂简称通道泰)鸡将输电线两端猴的保护装置纵字向联结起来，惭将各端的电气烤量克(鲜电流、功率的慕方向等抚)执传送到对端，否将两端的电气事量比较，以判绞断故障在本线础路范围内还是搞在范围之外，氏从而决定是否具切断被保护线叉路。纵联差动梅保护是最简单世的一种用辅助摘导线或称导引页线作为通道的巾纵联保护。革原理：它以线团路两侧判别量护的特定关系作头为判据。即两荷侧均将判别量瘦借助通道传送京到对侧，然后副，两侧分别按滨照对侧与本侧赏判别量之间的给关系来判别区卵内故障或区外刘故障。因此，笛判别量和通道晚是纵联保护装锻置的主要组成亿部分。诊作用：由于纵夏联保护在电网斩中可实现全线痛速动，因此它问可保证电力系惧统并列运行的闪稳定性和提高雾输送功率、缩闻小故障造成的征损坏程度、改扫善后备保护之另间的配合性能刃。无2锤、电流速断保亏护嘉电流速断保护饶按被保护设备梯的短路电流整罢定，当短路电观流超过整定值找时，侧保护装挖置动作，断路耀器跳闸，电流毅速断保护一般罢没计有时限，不能钟保护线路全长退（为避免失去粱选择性），即股存在保护的死露区蕉。直为克服此缺陷雨，常采用略带红时限的电流速旷断保护以保护每线路全长味。樱时限速断的保其护范围不仅包列括线路全长，尚而深入到相邻漂线路的无时限撕保护的一部分阁，其动作时限高比相邻线路的疼无时限保护大真一个级差膀。桥3阀、酒过电流保护困当凳电流奔超过预定最大虫值时，使辟保护装置诸动作的一种保点护方式。过电忍流保护主要包狸括短路保护和害过载保护耳两种类型。短秆路保护的特点哗是亏整定电流始大、瞬时动作龟。电磁式殖电流脱扣马器梢(秃或撒继电器弄)腔、丑熔断器哑常用作短路保鹊护元件。过载成保护的特点是证整定电流较小劲、臣反时限还动作。箩热继电器天、延时型电磁番式电流继电器婚常用作过载保掩护元件。在没顾有太大冲击电轰流的情况下，裤熔断器也常用告作过载保护元欲件。旗在至T矩N鞋系统中，采用怠熔断器作短路巨保护时，熔体档额定电流令应小于单相短所路电流考的秋1/亏4轮；用兵断路器上保护时，断路徐器瞬时动作或滴短延时动作过香电流脱扣器的梁整定电流应小酸于单相短路电访流盯的援2/屿3龙。管狠乱4卡、拌整流机组内部玻保护莫在每个支路整蛛流二极管串联浴一个快速熔断卧器，当二极管随失去单向性能帐时产生变压器抵二相短路，回绑路中将产生较禽大短路电流。绘此时由二极管临串联快速熔丝翼熔断来保护。竭快速熔断器熔课断后给出信号腥用于报警或跳史闸。当同一整负流桥内只有一指个熔丝熔断时喘，发报警信号右，超出一个时覆发跳闸信号。醉5映、然电流上升率于和电流增量俗保护响电流上升率保赠护厨和电流增量保色护敢(坊)薪篮中谁较早激活厉就由谁决定跳秒开高速直流断难路器。延时跳冻闸元件主要起弱识别远端短路句电流并跳该保牲护作为馈线保萝护的主保护，井他既能切除近哥端短路电流，史也能切除大电汁流脱扣保护，露不能切除的故抹障电流较小的票远端短路故障镰。该保护克服两了单汪独鸡(勇)颂保护受干扰而阶误动，以践及堪(倒)馒保护存在拒动胞现象的缺点。稻保护动作特性锣分为两部分，移瞬时跳闸和延择时跳闸。节保护原理食：柴咬在运行当中，尸保护装置不断贤检测电流上升鸭率。当电流上岂升率在给定的胁时间内高于保萝护设定的电流禾上升率时，犁保护启动，进陈入延时阶段。刊若在整个延时宏阶段，电流的未上升率都高于煤保护的整定值装，则保护动作五；若在延时的价阶段，电流上咸升率回落到保渡护整定值之下斜，则保护返回驰。在以保护启动的同剃时另保护也启动进根入保护延时阶涉段，从场保护启动的时妙刻开始继电器付以启动时刻的刺电流作为基准估点计算相对电泽流增量。若电战流上升率一直讲维持在营保护整定值之剪上，在达到雹延时值后，电佳流增量达到馋保护整定值，授则保护动作。帽在计算电流增速量的过程中允耕许电流上升率乖在相对较短的切时间内回落到妇保护整定值之航下。只要这段地时间不超过绳返回延时整定尺值，则保护不熊返回；反之，恨保护返回。懂6晕、辛低电压保护轮当发生短路故庄障时，直流输耳出电压迅速下喊降很多，当低模于低电压保护谢定值时，保护运启动，在一定贩的延时内输出骗电压一直保持旦保护定值，则斧低电压保护发俊出动作信号。慨它作为后备保撞护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