高速连接线改扩建工程施工组织设计

⑤在填筑和压实过程中,如外侧码砌的石块有所松动,及时纠正。每填筑完一级后,及时修坡防护。在防护时,先将上层的松散石块清除掉,以防落石砸伤人员。4、雨污排水管道施工4.1承插式钢筋混泥土管施工方法4.1.1沟槽开挖沟槽开挖采用放坡开挖,开挖坡度为1:0.75。4．1.2沟槽排水在沟槽开挖前,应根据土质情况选择井点降水,沟槽开挖后在槽底内设置明沟排水,确保沟槽内不积水。4．1.3管道基础根据槽底土基的情况,按设计要求采用砂石作为管道基础。砾石砂基础宽度以沟槽开挖宽度进行摊铺,并适量洒水振平,混凝土基础的厚度及宽度均按设计要求施工,混凝土用平板式振捣器振实及抹平。4．1.4管道铺设4..1.4.1管道吊装及开挖示意图4.1.4.2铺管前应复核样板高程,测定管节中心线,管优位置,放设垫板标高。4.1.4.3排管顺序应自下游排向上游,承口向上游方向,插口向下游方向,答井与管道接口处采用半节短管,带承口的应排在窖井的进水入向,带插口的应排在客井的出水力方向。4.1.4.4管子在铺设前,先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净,按管径规格选用相应的橡胶密封圈,并套入插口槽内,要求做到四周均匀、平顺、无扭曲,在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹”851”防水涂料,以防渗水。4.1.4.5下管时,吊点应设在管子的重心处,用拦腰起吊的方式起吊,或采用专用吊具。禁止采取钢索穿管吊管的方法,在吊运管时,要防止管节接口受损。4.1.4．6铺管时,将管节平稳吊下,平移到排管的接口处,调整管节的标高和轴线,然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口,在承插管子的过程中,管节仍需悬吊着,以降低紧管时的拉力,管节拉紧后,调整管子的轴线和标高,然后用管枕击实。管节插入时,应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。4.1.5管道胸腔回填4.1.5．l管道胸腔回填材料选用粗黄砂或石屑满沟槽进行回填,回填高度与管子中心齐平,回填时,应在管道两侧同时均匀下料回填,每层回填厚度约在250mm左右,并逐层洒水捣实,回填到管顶上50cm,以上部分采用砼路基段材料分层夯实回填,严禁单侧回填以防管子移动。4.1.5．2对有闭水检验要求的管道,回填分两次进行,即近管子中间部位先回填,管子接口左右各留约0.5m,待闭水完成后,再按设计要求完成全部的回填工作,对无闭水要求的管道,可在管道铺设完成后一次完成回填工作。4.1.6沟槽回填土沟槽回填完成后,即可进行沟槽回填土,覆土时,沟槽内不得积水,严禁带水覆土。4.2平口钢筋混泥土管施工方法4.2.1沟槽开挖采用挖掘机作业,人工配合。人工用于修整边坡和清底。沟槽底两侧纵向各挖一条30cm×30cm的临时排水沟,每隔30m设一集水坑。用泥浆泵将坑内积水随时抽排到路基以外,以保证沟槽内不积水。沟槽挖土考虑安全间距向槽两侧堆放时将留出吊车吊管位置。4.2.2开挖沟槽底宽:底宽为管道加实际工作面宽度。4.2.3填方段沟槽施工,先将土填至管顶以上50cm夯实,碾压至压实度达到设计要求后,再进行机械开挖至槽底以上20cm左右停止机械作业,采用人工清基至设计高,防止超挖。4.2.4沟壁保持稳定,必要时采取支撑护壁。4.2.5沟槽到位并经验收后,立即浇筑平基砼,防止扰动基底以及雨水、地下水浸泡基底。4.2.6钢筋混凝土管的铺设:(1)平基砼强度达到5Mpa以上,即可直接下管安装。(2)安管前在平基面上弹线以控制安管中心线,安管过程中按边线控制管子的顺直度,管子安装前后两端各10-15cm范围内进行凿毛。(3)管道安装好后,用干净石子卡牢防止滚动,并及时浇筑管座砼,浇筑管座砼两侧平衡进行,防止将管子挤偏。支管、软接头(砂垫层)采用二毡三油包管按每边长20cm。(4)管子安装控制标准为管的底标高偏差在正负10mm之内,中心线偏差不超过10mm,相邻管内底口错口不大于3mm,避免错口现象发生。(5)接口为钢丝水泥砂浆抹带接口,抹带前将已凿毛的管口洗刷干净,并刷水泥浆一遍,在抹带的两侧安装弧型边模,然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网,抹带砂浆外光密实,钢丝网平整,抹带宽度偏差在±5mm内。管道完成后,按规范要求进行有代表性段落的闭水实验,经质监、监理、业主检查符合要求后再进行回填、分层夯实。(6)混凝土施工前做好详细的工艺设计,模板支撑要有足够的强度、刚度和稳定性,模板接缝要严密,周转使用时清理干净,并刷脱模剂。(7)砼浇捣执行技术交底,砼浇捣许可证制度。经质检员检查并签字认可后,再浇捣砼。(8)所有工程用混凝土均采用商品混凝土组织施工。4.3砌筑检查井施工本工程选用06MS201国标检查井,并作出如下修改:雨水检查井井墙材料改用M10水泥砂浆砌MU20页岩砖或砼砖;井基混凝土为C30;井基下加铺10cm厚碎石垫层。盖板混凝土材料为C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满,砌体内外壁均用1:2防水砂浆抹面至顶。车行道下检查井井盖、支座必须采用Ф700国标(06MS201-6-4)重型球墨铸铁井盖及支座,非机动车道下检查井井盖、支座可采用轻型球墨铸铁井盖及支座。重型球墨铸铁井盖荷载要求≥400KN/m2,轻型球墨铸铁井盖荷载要求≥250KN/m2。井盖均应具备”五防”功能。检查井内踏步采用塑钢踏步(06MS201-6-16)。雨、污水井盖应分别用”雨水”、”污水”标记。要求井盖平设计路面。位于车行道下检查井应作加固处理,做法参见<新建沥青砼路面检查井加强图>13EZ001-39。本工程管道构筑物施工一般规定:a所有构筑物必须保证防水、做到不渗、不漏;b管道构筑物中的预埋管、预埋件及预留洞口与砌体的连接应采取防渗漏措施;c管道各种构筑物,必须按设计图纸及有关规定施工;d砌体或安装各型井,应在管道安装后立即进行;e管道构筑物所用材料应按设计及有关标准执行。各砌筑井砌筑前应先检查基础尺寸及高程,符合设计图纸后,用水冲洗干净,先均匀铺设一层砂浆,再压砖砌筑。砌筑时必须做到埋铺满挤,砖与砖之间灰缝保持1cm,用于砌筑的砂浆标号应满足设计要求,拌和均匀,严禁用水冲浆。砌筑时发现墙面有鼓肚,应拆除重新砌筑,严禁用锤修砸。对于方形井,采用满丁满条砌筑法,用靠尺线锤检查平直,外缝应用砖渣嵌平,平整大面向外,利用轮杆、水平尺检查直径及水平。砌完一层后,再灌一次砂浆,使缝隙内砂浆饱满,然后再铺浆砌筑上一层砖,上、下两层砖竖缝应相互错开。砌至井筒底部时,及时安装预制混凝土顶板,顶板安装严格按照设计图纸座浆进行,确保稳定,位置准确。井内壁砖缝应采用缩口灰,抹面时能抓得牢,井身砌完后,应将表面的浮灰残渣清扫干净。井壁与混凝土管接触部分,管子上半圆应砌发砖券,当管道D大于1000时,券高为240mm,当管道直径D小于800时,券高为120mm。对于管道与砖之间接触面应座满砂浆,砖与管道外壁之间预留1～1.5cm,用砂浆堵严,并在井壁外抹管箍,以防漏水,管外壁在抹箍前洗刷干净。对于支管或预埋管应按设计高程、位置、坡度随砖井即安好,管口与井内壁取齐。护底、留槽应与井壁同时砌筑。井身砌筑完成后,外壁采用设计要求的砂浆搓缝,使所有外缝严密饱满,然后将灰渣清扫干净。当井身不能一次砌完,在二次接高时,应将原砖面泥土杂物清除干净,然后用水清洗砖面并浸透。井室抹面前先用水浇湿砖面,砌体内外壁均用1:2防水砂浆抹面至顶。检查井流槽,应严格按照设计弯道半径及槽顶高程砌筑。支管及雨水管随砌随接好,灰浆挤严,支管与检查井间应使用短管断开,以免沉陷不均断裂。采用分段抹面时,接缝要分层压茬,精心操作。抹面完成后,井顶应覆盖草袋,防止干裂。砌井抹面达到要求强度后方可还土,严禁先还土后抹面。安装井盖井蓖:安装井圈前,应仔细检查井盖、井蓖是否符合设计标准和有无损坏、裂纹。井圈安装前,根据实测高程,采用座浆砌方法。检查井、进水井等砌完后,应立即安装井盖井蓖。由于排水系统在路面施工已经完成,因此井身高出地面,此时应将井身周围培土加以保护,井口与路基的填土施工配合,同时升高。施工完毕应将井盖盖好,保持井内清洁。5、基层施工本工程机动车道基层为:18cm水泥稳定碎石(5:95)+18cm水泥稳定碎石(5:95)+18cm水泥稳定碎石(4:96)。5.1施工准备情况1.施工人员及机械准备情况根据总体施工计划针对水稳层的施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员2名,测量工程师2名,试验工程师1名,试验员3名,机手8名,普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。级配碎石基层交验工作已基本完成,拌和站的安装调试标定工作已结束,平地机、推土机、压路机等设备已进场。2.材料准备情况水稳层为5%水泥稳定碎石,水泥稳定碎石由自建拌合站生产,水泥稳定碎石进场时,实验人员要及时检查材料,水灰比和碎石级配。不合格的材料禁止入场,而且及时通知拌合楼进行更改,材料合格后才可进行生产。5.2施工方案(施工工艺)施工工艺流程图报验接缝处理验收原材料检验报验碾压摊铺施工放样拌和运输报验接缝处理验收原材料检验报验碾压摊铺施工放样拌和运输检测检测5.3施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度,在基层上恢复中线,直线段每15m-20m设一桩,平曲线段每10m或15m设一桩,并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量,在两侧指示桩上用红漆标示出水稳层边缘设计标高。5.4拌合和运输水泥稳定碎石由自建拌合站生产,拌合投料允许误差:水泥、水±1%,外加剂±2%,粗、细集料±3%。水泥稳定碎石因其用水量少,拌和时间较普通混凝土要长。一般水泥稳定碎石拌和时间约为普通混凝土的1.5倍。施工时经过试拌确定拌和的控制时间为每盘180s左右。水泥稳定碎石的运输宜使用自卸汽车,为了减少运输过程中水分蒸发导致的稠度损失,车斗内应保持湿润,运输距离应以30min可达到的距离为宜,同时采取必要的覆盖措施。本次施工配有5辆12t自卸汽车运输,运输距离约为2km内。将混合料均匀堆放在级配碎石基层上,根据试验段确定松浦系数,严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料,避免料多或不够。5.5摊铺摊铺是水泥稳定碎石施工的关键工序,必须在水泥稳定碎石拌和物稠度大量损失之前,按照规定的宽度和厚度将拌合物以一定的预计密实度均匀地摊铺到基层上。首先用推土机摊铺整平,人工辅助刮出路拱。对于推土机难以工作的地方,进行人工整平。然后用平地机进行精平,平地机要调整好刀片的横向坡度和切入深度,循序渐进地进行刮平,直至达到要求的松铺厚度为止。在整平过程中,禁止任何车辆通行,并保持无明显的粗、细集料离析现象。5.6碾压碾压是使拌合物充分密实,形成碾压混凝土路面的主要工序。

(1)碾压段长度:从保证路面强度考虑,希望缩短碾压工作段长度,使得摊铺层的路面尽快得到压实。但碾压过短,必然造成压路机频繁换向,增加碾压接头,从而影响压实的均匀性和路面平整度。本次施工将每次摊铺长度50m~100m为一个碾压段,摊铺时间控制在30min,碾压作业时间控制在1.5个小时之内。

(2)碾压次序:碾压要求达到全厚密实和表面成形,应采用振动压路机进行。碾压工序一般有初压(静压),复压和终压等几个子工序。初压主要是提高表面密实度,为振动压实提供基础,可采用复压用的振动压路机不开振进行,碾压2遍。复压是使路面全厚度密实,达到规定密实度,需开振进行,碾轮重叠宜为轮宽的1/3~1/2,以利消除压痕,提高平整度。复压遍数与压路机性能、碾压混凝土配合比、路面厚度及碾压重叠量有关,一般为5遍,为先低频,后高频。终压宜采用轮胎压路机,可消除钢轮压痕和细小裂缝,一般碾压2遍。本次施工初压、复压采用20T压路机进行,终压采用大吨位的轮胎压路机进行。复压遍数按检测达到规定压实度进行控制(一般为3~6遍),初压、复压和终压的碾压速度均为1.0～1.5km/h。

(3)注意事项:振动压路机应从低处向高处进行碾压,各部位碾压次数应相同,不得漏压,路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行,不得变速或停车,遇特殊情况必须停车、倒车时,须先停振。在施工段端头4～5m范围,压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压,以防结合处出现滑移裂缝或松散。5.7接缝处理在横缝留设位置,留0.5m一段不进行碾压或者碾压成斜坡(封水),下次施工时,先剔除未经压实的混合料,而且将已经碾压密实、高层和平整度符合要求的末段挖成一横向的垂直向下断面,然后再摊铺新的混合料。

5.8养生碾压混凝土碾压结束后应及时覆盖养生材料(润湿的麻袋、草席等),4～6h后间隔一定时间洒水养生,养生7d后方可开放交通。5.9水稳层质量控制

强度、平整度、抗滑性能、耐久性是评价水泥稳定碎石质量四大指标,”半出浆改进vc值”稠度和抗折强度是控制其质量的两大试验指标,其中抗折强度是评价水泥稳定碎石质量的一个主要强度指标。灰水比、压实度和稠度是影响水泥稳定碎石强度的主要因素。抗折强度随压实度的降低而急剧降低,灰水比越大,压实度对抗折强度的影响越大。在同等压实度下,灰水比越大,强度越高。稠度是影响水泥稳定碎石压实性能和平整度的关键性指标,稠度过高,不易压实,致使强度降低;稠度过低,碾压时则易出现波浪,影响路面平整度。因此在施工过程应着重经过控制灰水比、压实度和稠度值,来控制水泥稳定碎石的施工质量,保证其强度和平整度。因此现场施工时,首先要严格控制原材料的质量和拌合程序,确保原材料的质量符合配合比;其次要对现场的压实度和平整度进行测定,及时经过调整松铺系数、碾压遍数和用水量保证水泥稳定碎石符合质量要求;最后要控制碾压工序和碾压时间,尽量缩短全部碾压作业完成时间。6、沥青路面施工本工程机动车道采用道路A级70#石油沥青、TLA改性沥青(改性沥青之基质沥青为道路A级70#石油沥青)。TLA改性沥青用于机动车道上面层和中面层。A级70#基质沥青指标应满足<公路沥青路面施工技术规范>4.2.1-2表1-3区要求。TLA沥青技术要求针入度25℃0～5(0.1mm)软化点≥90℃灰分(％)33～3825℃密度(g/cm3)1.3～1.5TFOT后残留针入度比(％)≥50TLA改性沥青技术要求采用针入度等级为TMA-30主要技术指标:针入度25℃20～40(0.1mm)粘度135℃≤4(Pa.s)闪点≥240℃溶解度(三氯乙烯)77～90灰分(％)7.5～19.5TFOT后残留物针入度比25℃(％)≥58沥青混凝土技术要求机动车道1.AC-13C细粒式TLA改性沥青混凝土上面层a)采用AC-13C型级配,公称最大粒径13.2mm,矿料间隙率(VMA)不小于17%。b)作配合比设计时要求进行热拌沥青砼马歇尔试验,指标如下:击实次数(次)两面各75稳定度(KN)≥8流值(mm)2～4空隙率(%)3～5沥青饱和度VFA(%)65～75c)车辙试验,要求不小于3500次/mm。d)沥青混合料水稳性试验,浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于85%,劈裂强度比不应小于80%。沥青与石料的粘附性,不低于5级。2.AC-20C型中粒式TLA改性沥青砼中面层a)采用AC-20C型级配,公称最大粒径19.0mm,矿料间隙率(VMA)不小于14%。b)作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数(次)两面各75稳定度(KN)≥8流值2～4空隙率(%)3～5沥青饱和度(%)65～75c)车辙试验,要求不低于3500次/mm。d)沥青混合料水稳性试验,浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于85%,劈裂强度比不应小于80%。沥青与石料的粘附性,不低于4级。3.AC-25C型粗粒式沥青砼下面层a)采用AC-25C型级配,公称最大粒径26.5mm,矿料间隙率(VMA)不小于13%;b)作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数(次)两面各75稳定度(KN)≥8流值2～4空隙率(%)3～5沥青饱和度(%)55～70c)车辙试验,要求不低于1200次/mm。d)沥青混合料水稳性试验,浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于80%,劈裂强度比不应小于75%。沥青与石料的粘附性,不低于4级。非机动车道1.AC-13C细粒式沥青混凝土上面层a)采用AC-13C型级配,公称最大粒径13.2mm,矿料间隙率(VMA)不小于17%。b)作配合比设计时要求进行热拌沥青砼马歇尔试验,指标如下:击实次数(次)两面各50稳定度(KN)≥5流值(mm)2～4.5空隙率(%)3～6沥青饱和度VFA(%)65～75c)车辙试验,要求不小于1500次/mm。d)沥青混合料水稳性试验,浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于80%,劈裂强度比不应小于75%。沥青与石料的粘附性,不低于4级。2.AC-20C型中粒式沥青砼下面层a)采用AC-20C型级配,公称最大粒径19.0mm,矿料间隙率(VMA)不小于14%。b)作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数(次)两面各50稳定度(KN)≥5流值2～4.5空隙率(%)3～6沥青饱和度(%)65～75c)车辙试验,要求不低于1000次/mm。d)沥青混合料水稳性试验,浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于80%,劈裂强度比不应小于75%。沥青与石料的粘附性,不低于4级。集料1.粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料,必须严格限制集料中的扁平颗粒含量,所使用的粒石不充许用颚板式轧石机破碎,需用捶击式或者锥式碎石机破碎。粗集料质量技术要求指标单位技术要求石料压碎值%≤28(26)洛杉矶磨损失%≤30(28)表观相对密度≥2.5(2.6)吸水率%≤3.0(2.0)与沥青的粘附性级≥4(5)坚固性%≤12(12)针片状颗粒含量%≤18(15)水洗法<0.075mm颗粒含量%≤1软石含量%≤5(3)注:括号内值为机动车道上面层AC-13C级配要求。2.细集料细集料在整个集料中只占很小的比例,但为提高混合料的高温稳定性,其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂,或者机制砂和天然砂混合使用,且天然砂的用量不宜超过集料总量到20%。细集料质量技术要求指标单位技术要求表观相对密度≥2.5坚固性(大于0.03mm部分)%≥12含泥量(小于0.075mm的含量)%≤3砂当量%≥60棱角性s≥303.填料集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求指标单位技术要求表观相对密度t/m3≥2.5含水率%≤1.0粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090～10075～100外观无团粒、不结块亲水系数＜1塑性指数%＜4加热安定性实测记录沥青砼的施工要求1.沥青砼的施工温度要求(1)普通沥青混合料沥青加热温度155～165℃沥青混合料出厂温度145～165℃运输到现场温度不低于145℃摊铺温度不低于135℃碾压起始温度不低于130℃碾压终了温度不低于70℃开放交通温度不高于50℃(2)TLA改性沥青混合料沥青加热温度150℃改性沥青现场制作温度170℃成品改性沥青加热温度170～180℃,不得超过180℃集料加热温度195～200℃沥青混合料出厂温度170～180℃摊铺温度不低于160℃初压温度不低于155℃复压温度不低于130℃碾压终了温度不低于120℃开放交通温度内部降低至60℃以下普通沥青砼的拌合及摊铺要求铺装开工前应向监理工程师提供下列材料:各种原材料的质检报告,各种机具规格、性能、数量清单,施工组织设计,试配试铺结果和检测报告,经认可后才能开始施工。铺装过程中建议封闭交通,且不允许其它工程交叉作业,不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时,其它车辆和无关人员严禁进入作业区。要求在铺装工程开工前,准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计,管理人员和技术人员必须全部到位,并做好相关人员的技术培训工作。沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制,沥青拌和时间应以砼拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料,运输过程中必须加盖苫布。应选用履带式摊铺机摊铺,且摊铺宽度的也不能伸长太多。为保证路面平整度,摊铺应做到缓慢,均匀,连续不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺机的速度应放慢到3m/min左右,同时建议摊铺机前要有3台以上的运料车等候。混合料的碾压必须采用刚性碾,不容许采用轮胎压路机。碾压应遵循”紧跟、慢压、高频,低幅”的原则,同时应避免过度碾压,一般初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面压1～2遍,复压用钢性碾静压3～4遍,最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。沥青砼运至摊铺地点后,应检查拌和质量,达不到试验要求的批次,一律不得摊铺,气温低于10℃时,不宜摊铺沥青砼。机械摊铺的混合料除特殊情况外,一律不用人工重复修整,以保证路面平整度达到规范的要求。沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达95%。要求严格按照规范摊铺沥青面层。TLA改性沥青砼的拌合及摊铺要求(1)TLA改性沥青制备由于TLA改性沥青的特殊性能,宜由有经验工程人员现场制作TLA改性沥青,并在储存时间不停止搅拌。拌和温度按实验室方法分别预热基质沥青及TLA沥青到150℃,按70%重交基质沥青加上30%TLA沥青比例拌和,并提高温度到170℃后,搅拌40分钟,拌制好的TLA改性沥青输送到沥青罐中待用。此项工作由TLA改性沥青专职人员用专用改性设备在拌和楼现场制作,根据施工进度及沥青用量及时进行设备的调试生产,保证按时按量供应。(2)TLA改性沥青混合料拌和混合料的拌和可采用LB3000型拌和楼拌料,其生产能力为180吨/h,施工方应保证拌和楼的正常运转。在控制好各种材料用量准确的情况下,由工地实验室人员监控TLA改性沥青与石料的拌和。拌和时间不少于50S,其中干拌至少10S,湿拌40S,根据TLA改性沥青粘温曲线。沥青拌和温度控制在170～180℃,最高不得超过180℃,矿料(不含矿粉)加热温度控制在195～200℃,混合料出场温度在170～180℃,不得高于190℃。拌和后,拌和站用红外线测温仪测温度,对于低于要求的不得出厂;对于高于200℃的混合料应予废弃。(3)TLA改性沥青混合料运输拌和好混合料,装车后应控制行车时间,及时运往工地。在运输中,不论天气如何,必须加盖保温篷布,以保证到场混合料温度。运输到场后,先测量温度,对低于要求的应废弃不用。由于TLA改性沥青比普通沥青粘度大,运料车装料前,车厢底部应涂刷适量的油水混合液,避免粘车。到场温度降低差值不得超过10℃。(4)TLA改性沥青混合料摊铺摊铺前先检查施工准备情况,检查粘层油的洒布,压路机的准备情况等。为保证平整度,上面层施工摊铺机需安装纵向平衡梁(俗称雪橇)。摊铺机采用高速公路常见类型即可,对单幅双车道路面宜整体摊铺。TLA改性沥青混合料可先在1.05～1.15暂定一个松铺系数,再根据现场摊铺碾压情况及时调整优化。按照确定的松铺系数调整好摊铺机,为了保证烫平板的初步压实效果,提前半小时开始预热烫平板,采用间隙预热以保证预热的均匀性。在摊铺时,摊铺机烫平板加振,使摊铺后混合料达到初步压实,以减少压路机碾压遍数,缩短碾压时间,保证碾压温度。两台摊铺机成梯队作业时,前后错开10cm～30cm,相邻摊铺机摊铺重叠10cm,使接缝热接。摊铺时需要保证摊铺机前至少有五辆料车等候,在摊铺过程中,边摊铺,边卸料,卸完料后,运输车即离去,另一辆车再倒向摊铺机,并控制摊铺机温度不低于160℃。同时,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不得中途随意变速或停顿,根据拌和楼生产能力,控制摊铺机行走速度在3m/min以内。在摊铺后,应及时检测松铺厚度,若不合要求,及时调整。在桥梁接头处应小心摊铺,以免影响平整度。(5)TLA改性沥青混合料碾压碾压应按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行,压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压温度前消除全部轨迹,达到要求的压实度后立即停止压路机作业,以免过压,碾压分为初压、复压、终压三个阶段。初压:采用中型钢轮压路机静压1遍,速度控制在1.5～2Km/h,压路机紧跟着摊铺机进行碾压,初压开始温度不低于155℃(根据TLA改性沥青粘度曲线最佳碾压温度在160℃)。复压:采用中型钢轮压路机震动碾压1～2遍(碾压遍数根据施工时具体的现场条件确定),再用25吨大吨位胶轮压路机再复压2遍。复压时压路机速度控制在4～5km/h,按高频低幅的原则进行振动碾压,复压开始温度不得低于130℃。终压:采用轻型钢轮压路机静压1遍,以消除轮迹,速度控制在2～3km/h,碾压终了温度不得低于120℃。施工单位应配备足够数量满足施工要求的压路机参与施工,保证达到压实度要求。碾压过程中严禁过压,严禁大幅度压碎石料。为使压路机碾压时不粘轮,应利用压路机洒水装置向碾压轮洒水。采用振动碾压改性沥青路面时,压路机轮迹重叠宽度不超过20cm;采用静压时,压路机轮迹重叠宽度不应少于20cm。(6)TLA改性沥青混合料养护TLA改性沥青混合料上面层施工完毕后,自然冷却养生。需要在路面内部降低至60℃以下后才能够开放交通。沥青砼的接缝要求沥青砼在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝,不能采用热接缝时,必须洒粘层油使之粘结良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝,上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m,搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。沥青路面早期养护要求压实成型后的路面应进行早期养护,并封闭交通2～6h。开放交通初期,应设专人指挥,车速不得超过20km/h,并不得刹车或调头。在未稳定成型的路段上,严禁兽力车和铁轮车经过。当路面有损坏时,应及时修补。稀浆封层下封层采用稀浆封层法施工,稀浆封层厚度为0.6cm,且做到完全密水。稀浆封层采用SBR改性乳化沥青作结合料,SBR改性乳化沥青的技术要求应满足<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)中表4.7.1-2的规定。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料,各项技术指标应符合<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)中表4.8.2和表4.9.2的规定,并根据表6.5.5选用合适的矿料级配。稀浆封层混合料的技术要求应满足<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)中表6.5.6的规定。下封层宜选择在干燥和较热的季节施工,并在最高温度低于15°C时期到来之前半个月及雨季前结束。应在喷洒透层油后铺筑封层,稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。其最低施工温度不得低于10℃,严禁在雨天施工,尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm,横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕,横向和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象,用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压的稀浆封层,在行车作用下应不飞散且完全密水。透层、粘层油水泥稳定碎石表面要求布洒透层油,各沥青层间及桥面水泥砼上应喷洒粘层沥青。透层油采用PC-2型乳化沥青,粘层油采用PC-3型乳化沥青,技术要求应满足<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)中表4.3.2的规定。用于水泥碎石基层顶层的透层沥青,洒布量为0.9L/m2;用于沥青层之间的粘层沥青,洒布量为0.3L/m2;用于水泥砼面层上的粘层沥青,洒布量为0.4L/m2,以利于沥青混凝土铺装各层之间的结合。沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑,透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm,并能与基层连接成为一体。用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒。透层油和粘层油要求采用沥青洒布车喷洒,洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量,喷洒要求均匀,边角处要求人工均匀涂刷。透层油和粘层油洒布后应紧接铺筑沥青层,但必须待破乳、水分充分蒸发后铺筑。在有污染物、下雨、结露或环境气温低于10℃情况下不允许布洒施工。纤维稳定剂的材料要求及施工要求纤维要求采用聚合物纤维,原则上掺加量不大于沥青砼重量的0.3％,其抗拉强度要求大于580Mpa,耐热性是在210℃时2小时体积无变化,强度保留率仍大于87％。施工前应得到有关测试部门的测试报告方能使用。施工工艺与不添加纤维时基本相同,在加入集料的同时,按设计添加量将纤维加入搅拌机,先与烘干集料干拌45秒,然后再加入沥青进行湿拌30秒。现状路面结构利用及新老路面结构搭接现状路面结构为4cm+5cm+6cm沥青混凝土,45cm水稳基层,现状道路范围直线段(路面有病害的除外),铣刨现状沥青路面上面层4cm沥青混凝土,然后加铺4cm厚AC-13C型细粒式改性沥青混凝土。新老路面结构衔接处处理方法,铣刨现状沥青路面4cm厚,沿现状沥青面层边缘50cm宽切割沥青面层,沿现状沥青面层边缘25cm宽切割现状基层,便于拓宽部分路面结构与之搭接。最后整个机动车道加铺4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼。7、箱涵工程施工方案7.1施工准备工作箱涵开工前做好施工放样测量工作:先放出涵洞中桩,中桩间距一般为20m一个点,再测量出地面高程,计算出涵基底面的实际宽度及实际开挖深度,放出边桩,再用白灰沿两侧边桩画出清表宽度;7.2基坑开挖根据施工现场探明的实际情况,本箱涵底存在一定厚度的淤泥,按设计要求采取清淤换填砂石混合料的方法进行处理。(2)用挖掘机清除淤泥,采用砂石混合料回填至箱涵基坑底标高。(3)基坑顶部设置防止地面水流入基坑的设施,基坑内沿四周开挖排水沟,设置围堰,保持基坑始终处于无水状态。(4)当基坑有地下水时,地下水位以上部分能够放坡开挖,地下水位以下部分,若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时,应加固开挖。7.3铺C15垫层基坑处理完成后,为防止雨水侵蚀,应尽快进行C15垫层施工。7.4箱身施工箱身施工采用就地浇筑工艺,全箱分两次浇筑,并按设计要求,每座箱涵及箱形通道至少在箱身中部(正设)及左右相距6～9m处(正设)设置变形缝(连同基础),并保证梯形斜布钢筋区结构长度要求。同时按通用图中所示处理方法做好防水措施。(1)钢筋加工及绑扎1)钢筋使用应前进行调直并将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。3)钢筋在钢筋加工场地加工制作,下料成型。4)钢筋绑扎分两次进行,首先绑扎下层钢筋,然后再绑扎上部钢筋,并用钢管固定。5)钢筋接头采用搭接焊,两搭接钢筋轴线应一致,焊缝长度应符合设计及规范要求。(2)模板外模采用组合钢模板,内模采用组合大块定型钢模或大块竹胶模板,加木楞,楞间距不大于30cm。1)模板拼装a由于两翼墙段长度较大,为支、拆模的方便分两段拼装。模板拼装时,应严格控制模板的轴线、垂直度、标高及平面尺寸,模板拼装前应在C30砼基础上放线,确定箱涵边线。b内墙模板支立在马凳上,马凳由预埋在砼基础的槽钢固定,上部垫钢片,用水准仪控制找平,使内模位于同一高度。c模板垂直度采用吊垂球的方法进行控制,并用对拉螺栓进行调整。d顶板模板安放后,经过升降螺栓及水准仪控制四角标高,确保模板水平。e模板在安放过程中,设置防倾覆设施。f模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,经监理工程师认可后方可浇筑砼。g钢模板进行表面除锈,腻子堵缝,砂轮磨平,刷好脱模剂。2)模板加固a在C30砼上预埋钢筋,用以固定顶板及内墙模板。b墙身两端堵头板及沉降缝处拱板采用Ф27顶撑加固。c墙身内外模板每隔1.2m设一组拉杆,每组拉杆设三根,上中下各一根。d两侧墙模板之间用拉杆及斜撑连接、固定,顶板采用四排螺旋支撑杆,每排支撑杆间距0.9m。3)模板拆除a非承重侧模在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa时,拆除侧模板。b钢筋砼结构的承重模板、支架,在砼强度能承受其重力及其它可能的叠加荷载时,方可拆除。c模板拆除时,应首先拆除外侧模,再拆除内侧模,最后拆除顶模。d拆内墙侧模时,先将顶板夹角两木堵取下,加固顶板,用紧张螺栓将两侧模板脱离侧墙,安装定向轮,将侧模拉出,顶板拆除时,先将顶模用紧张器下落至小车,用机械或其它设施拉出。(3)砼浇筑1)砼采用商品混泥土,罐车运输。2)浇筑砼前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,确认无误后,进行砼浇筑。3)箱涵砼分两次浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上30cm,待砼终凝达到一定强度(≥10Mpa)后继续进行第二次剩余部分浇筑,两次浇筑应保证有良好的结合面。4)底板砼浇筑由吊车配合溜槽进行作业,侧墙及顶板采用吊机、吊罐入模工艺进行浇筑。5)砼浇筑过程中应分层浇筑,砼浇筑分层厚度不大于30cm。(4)砼振捣1)插入式振动器,移动间距不应超过振动器作业半径1.5倍,与侧模保持5～10cm距离,插入下层5～10cm,每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振捣棒,应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。1)对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。2)砼的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。3)砼采用人工洒水养护。4)施工缝的位置在砼浇筑前确定,留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并应按下列要求进行处理:a应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层,但凿除时处理层砼必须达到下列强度:用水冲洗凿毛时,须达到0.5Mpa。用人工凿除时,须达到2.5Mpa。b重要部位及有防震要求的砼结构或钢筋稀疏的钢筋砼结构,应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫,有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。c施工缝处理后,须待处理层砼达到一定强度(一般最低为1.2Mpa,当结构物为钢筋混凝土时,不得低于2.5Mpa)后方能继续浇筑砼。7.5.6台背回填(1)翼墙背及箱身两侧填土,应在箱身砼强度达到100%设计强度时进行。用5%石灰处治土分层对称回填、夯实,每层松铺厚度不大于30cm,压实度＞95%,在通道两侧一定范围内,填筑砂砾、砂石或稳定土(石灰土或水泥土)等材料并采用合适的机具以保证压实度。边角处大型机械无法碾压时,采用手扶振动压路机压实,回填过程中要顺路基方向形成3%的坡度,以防止雨水沿构造物的外壁渗透,影响回填质量。(2)台背填土范围:顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m。(3)对于填土高度大于0.5m的箱涵,箱顶覆土小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆经过。8、交通工程8.1交通设施的要求根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其它交通设施的设置位置;统盘考虑,整体布局,做到连贯性、一致性。给道路使用者提供全面的资讯,满足各种道路交通信息的需求,确保行驶的安全、快捷、畅通。道路交通标志和标线是交通管理设施,路上的标志具有法律效力,必须根据交通管理法规及有关标准,正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界,保证侧向余宽;不应侵占人行道有效宽度和净空高度。8.2相交道口交通组织本次设计道路自大洋江路起,与坪山垅路、蚩尤大道、园艺路、五里亭路相交,共计5处平交道口。道路中线及与相交道路的道口位置,严格按规划执行。各相交道口实行分级交通管理,为使保证行人安全及车辆在路口的通行能力最大和延误最小,信号配时优化使各方向车流冲突减少到最小程度,道口均采用信号灯控制交通。8.3交通标志8.3.1警告标志警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案;形状为等边三角形,顶角朝上;黄底反光,黑图案和边框不反光。8.3.2禁令标志禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外,其余均为白底、红圈、红杠、黑图案;形状为等边圆形或顶角朝下的等边三角形;禁止驶入标志、禁止通行标志等红白两色组成的标志采用全部反光,其它禁令标志采用白底、红圈、红杠反光,黑图案不反光。8.3.3指示标志指示标志颜色为蓝底、白图案外;形状为等边圆形或长方形、正方形;采用全部反光(比较复杂的标志白图案反光、蓝底不反光)。8.3.4指路标志指路标志的颜色为蓝底、白图案;形状为长方形;白图案反光、蓝底不反光。标志尺寸详图。8.3.5标志板面标志板面采用硬铝合金板,抗拉强度≥290MPa,屈服点≥241.2MPa,延伸率4%～10%;断面尺寸应符合<公路交通标志板技术条件>的规定。8.3.6反光膜交通标志要求三级反光膜(微棱镜型)。色度要求满足<公路交通标志板技术条件>的规定。8.3.7标志板安装角标志板的安装角度,是指标志备板与道路中心线的夹角,当标志设在曲线路段时,标志板应与曲线半径的方向一致,与曲线的切线方向垂直。路侧式标志,指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角(80°～90°),指示标志和禁令标志安装角为直角或锐角(45°～90°);其它位置的标志安装角一般为直角。8.3.8标志安装标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖;基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实;然后立模板、敷设钢筋,浇注混凝土(小型基础、孔壁稳定,能够不立模施工);地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确,保持水平;立柱必须待混凝土养护至少7天以后才能够安装;板面安装必须稳固、安全。8.3.9交通信号灯杆灯控道口,车行信号灯杆采用悬臂式,人行信号灯杆采用立柱式。8.4本项目交通工程特点1.标准路段车道线划分标准路段车道宽度29m=0.5m(路缘带)+3x3.5m+3.25m+0.5(双黄线)+3.25m+3x3.5m+0.5m(路缘带)路缘线采用15cm白色实线划分。分车道线采用白色虚线划分,其线段与间隔长度为6m和9m。2.信号灯控为保证行人安全,道路沿线规划道路均采用信号灯控。其中渠化道口左转及直行方向均由单独信号控制,右转方向拟采用黄闪灯提醒车辆注意过街行人(远期车流量增大可更换为红绿信号控制)。3.视距控制据停车视距要求,道口处不应设置高度大于0.8m的连续障碍物。本工程相交道口内不应设置连续障碍物范围如下:白沙洲西路方向:以道口中心为基准两侧各90m范围内人行道及绿化带。②相交道路(红线宽度>50m)方向:以道口中心为基准两侧各90m范围内人行道及绿化带。相交道路(红线宽度<40m)方向:以道口中心为基准两侧各70m范围内人行道及绿化带。9、绿化工程绿化施工工艺流程1、绿化地平整、清理1)将种植地表按设计要求平整绿化地面,同时清除砾石杂草杂物。2)平整要顺地形和周围环境,整成龟背形、斜坡形等,未设计之地形,坡度定在2.5%—3.0%之间以利排水。3)所有靠路边或路牙沿线50—100CM宽内的绿地地面低于路边或路牙沿线30CM,并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。4)绿地地形处理除满足景观要求外,还考虑将地面水最终集水至市政工程管网排走。2、种植土和下基肥1)种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土,疏松、不含建筑和生活垃圾。2)种植土深度要求为:草地大于20CM;花灌木要求大于30CM;乔木则要求在种植土球周围有大于80-150CM的合格土层。3)种植层需与地下层连接,无水泥板、沥青、石层等隔断层,以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。4)地被在施肥后应进行一次20—30M深的耕翻,将肥与土充分混匀,做到肥土霜融,起到既提高土壤养分,又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀,依次放入穴底和种植池。3、挖苗起苗时间和栽植时间紧密配合,做到当天起运,当天栽植。为了挖掘方便,起苗前1-3天可适当浇水使泥土松软。起苗时,常绿苗应当带有完整的根团土球,土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的10倍左右确定,对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少-10CM。为了减少树苗水分蒸腾,提高移栽成活率,掘苗后,装车前应进行粗落修剪。4、定点放线1)在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。2)乔木的定点以用皮尺、测绳等,按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据,定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开,不应拘泥设计的尺寸,而应灵活地进行调整,而且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记,作定位标记。3)成片绿地的定点放线可利用测量仪器,或者使用网格法放线,先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格,方格可用白灰画,也可钉桩挂线,然后利用这些方格线作纵横坐标,正确地在地上定点定位,钉上木桩或撒上白灰标明;保证放线地点准确,线路顺畅,面积、大小合格。5、挖穴1)穴位准确,长、宽、高符合要求,在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴,种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16—20cm,穴口深度一般比土球高度稍深些(10—20cm),穴上下口径大小一致,穴无(”锅底穴”)等现象。2)种植穴挖好后,可在穴中填些表土,再垫一层经充分腐熟的基肥,基肥上还应当铺一层厚度5cm以上的壤土。3)挖穴时要注意地下管线走向,遇地下异物时做到”一探、二试、三挖”,保证不挖坏地下管线和构筑物。6、运输苗木和种植材料1)保证所有乔、灌木在起苗、运输、种植等环节中保持土球完整,不松散、破碎,包裹土球统一使用禾草包裹,用麻绳”米”字形包扎。2)苗木采用即起、即包、即运。袋苗、盆苗采用堆积式运输,大苗采用微倾式运输。3)苗木运输过程保持一定的水分,在长途运输的过程中必须及时淋水,注意轻拿轻放,以防止泥头松散。4)运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输进行。5)苗木、种植材料经验收合格方允许入场,然后进行下一道工序。6)苗木运输过程中,派专人跟车。要求按照不同种类、不同大小分级分批排放。保持树苗土球完整,树干树皮不受损伤。7)苗木在运抵施工现场后应即到即种,避免枝叶失水萎蔫。7、种植1)苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪,修剪后即可定植,定植的位置应符合设计要求。2)定植的施工方法是:定植前要将基肥与碎土充分混匀,成列的乔木应用一直线,并按种植苗木的自然高依次排列。将苗木的土球放入种植穴内,使其居中;再将树干立起,扶正,使其保持垂直;然后分层回填满穴坑,并使土面能够盖住树木的根颈部位,初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直,树冠有无偏斜;若有所偏斜,就要再加以扶正。一边扶正树木一边加上种植土,种植土应击碎并分层用木棍捣实,使根系与土充分接触。最后,把余下的穴土绕根颈一周进行培土,做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植穴的直径。堰土要拍压紧实,不能松散。3)如有需要,在定植后加以支撑,定植后24小时内浇第一遍水,水要浇透,使泥土充分吸收水分,根系与土紧密结合,以利于根系发育。3-5天后浇第二次水,7-8天浇第三次水。4)路树种植后可用混凝土柱扶固。扶树桩具体规格为:250*10*10CM,柱内配φ6筋4条,C20混凝土,柱埋深70CM,内侧间距85CM,木板规格为110*8-10*2.5-3CM,树干与木板间用２.５*0.5-0.8CM的黑色车轮胶带可调绑扶,木板与混凝土柱之间用铁线绑固。5)除路树外种植乔木用竹扶护,每株乔木3根竹,长3-5米,尾径大于4CM。6)地被栽植应注意到场后即时栽种,从中央纹样开始栽,再向边缘部分扩展栽下去。在单面观赏花坛中栽植时,则要从后边栽起,逐步栽到前边。植株稍有高矮不齐,应以矮植株为准,对较高的植株则栽得深一些,株行距保证符合设计要求。7)种植时注意疏密一致,所有的树木种植按照由内向外,由大到小,先乔木,后灌木,再地被草坪的顺序进行种植。8)种植时注意调整好树冠的朝向,把最美的一面向着主要观赏面。还要调整树形姿状,树形适宜横卧、倾斜的,就要将树干栽成横、斜状态。栽植时对树形姿态的处理,一切以造景的需要为准。乔木栽好后,要按规定用混凝土柱或毛竹做支架,淋足定根水。9)草坪按设计标高施工平整场地,要保证绿地地面土质必须符合土质要求,清理杂物,平整至所需坡度后均匀撒施基肥,然后普遍进行一次耕翻,使肥与土充分拌匀。耕翻过程中,若发现局部土质欠佳,则应换土。然后块状草皮连续铺种,草块间缝小于2CM。之后淋足定根水,待干后打实,使之与土壤充分接触。隔天连续拍打三次以上,使草地拍实平整。8、修剪整形1)苗木种植时,因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的;种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型,去掉阴枝、病残枝等,并对剪口进行处理。使苗木种植后的初始冠型既能体现初期效果,又有利于将来形成优美冠形,达到目的和最终效果。2)抹不定芽保主枝:对路树,如为截干乔木,成活后萌芽很不规则,这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉,在枝下高以上选三至五个生长分健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留,将其余的抹掉。其余乔灌木依造景要求需要去新芽,以利用形成优美树型为主。9、施工场地清理各分项工程完工后,应立即迅速清理施工现场四周的施工杂物,维护工程中因不慎破坏的道路设施。保证道路及施工现场整洁,体现文明施工精神。同时做好产品保护措施。定时定员清扫施工现场周围环境。10、照明工程10.1主要技术标准1、道路为城市主干道,机动车道照明标准为:平均亮度［照度］:Lav［Eav］≥2.0(cd/m2)［30(lx)］〈维持值〉照度均匀度:Emin／Eav≥0.4标准路段机动车道照明功率密度值不大于1.05W/m2。2、人行道平均照度不低于7.5lx(维持值)。3、道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。10.2照明工程施工10.2.1灯具布置道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式,灯杆设于两侧绿化带内。机动车道侧:光源采用高压钠光源,功率为400W,安装高度12m;非机动车道侧:光源采用高压钠光源,功率为150W,安装高度9m;灯具为截光型,灯臂长为2.5m;杆距原则上为30～35m。按规范,道口处照明较直线段应相应提高,采用中杆灯补充照明,中杆灯所采用光源功率为5×NG400W(H=15m),灯具为投光灯具。本照明工程所有灯具均要求自带补偿电容(COSΦ≥0.9),灯具效率不小于75%,防护等级不低于IP65。灯具的选用考虑外型曲线美观自然,并与悬臂挑装连接过渡平滑。灯具外壳表面采用静电喷涂技术,防止长期受到烟害及自然风化条件下变色发黑,并可根据使用需要选用不同颜色。照明灯杆为低硅低碳钢质锥形杆,灯杆表面采用热镀锌工艺处理,具有附着力强、防盐雾、耐腐蚀等特点,外表面又经钝化工艺处理,有效保护镀锌层,其热镀锌层厚度≥70μm,避免被氧化脱落。外型选用圆型,配以流线型的挑臂,线条简洁、流畅,灯杆壁厚4～6mm。每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器。10.2.2供电设施本设计系采用0.4/0.23kV路灯专用电源配电方式,电源引自白沙洲西路1#箱变低压出线网络(道口处驳接)。路灯控制于1#箱变低压侧实现,共有三种控制方式:手动控制、经纬仪定时控制、”三遥”控制。”三遥”控制预留接口,以便与监控中心相连。10.2.3路灯节能各照明回路的交流接触器由时间系统模块控制,或者由路灯管理部门按照地方习惯做法确定其系统接线从而实现道路照明的智能节电调控;采用智能路灯控制系统,为照明设备提供各种自动化控制功能,提高安全可靠性,实现城市照明智能化管理,以自动控制为主,能根据室外不同季节的日出日落时间变化自动调整开、关灯时间,节省电能。采用半夜熄灯控制方式,即在深夜熄灭非机动车道、人行道侧路灯;机动车道侧功率400W的路灯均加装单灯变流节能装置(双抽头变功率电感式镇流器),经过深夜定时改变电路的伏安特性以降低光源功率;照明灯具选用高光效、优配光的灯具;灯具内配置耗能低的镇流器(镇流器功耗小于光源额定功率的10%)及性能卓越的启动设备。从上述方面降低电力系统损耗,提高照明功效,减少能耗。10.2.4配线选型和敷设照明供电方式采用三相供电,灯具按U、V、W相别顺序接线,力求三相平衡。每回路配电电缆选用五芯ZC-TC90-0.6/1kV4×25+1×16交联聚氯乙烯护套聚氯乙烯绝缘铝合金分色电缆全线穿管埋设。保护管在人行道或绿化带时采用φ110承插PVC-U重型管,穿越道口及过街处采用φ100玻璃钢管且至少预留备用管一根。保护管埋设深度:人行道下0.5m,其余均不小于0.7m,局部地段可视具体情况作相应调整。所有钢管两端均设电缆检修井(按防盗要求处理)。照明配电支线到每个照明器的连线均采用一根BVV-3×2.5绝缘电线。10.2.5防雷及接地保护配电系统选用TN-S接地制式,采用五芯电缆中的一芯16mm2线作为专用接地干线。灯杆加工时下端(电气舱)处设接地端子板。电缆金属外皮、钢管及每根路灯电杆(接地干线与灯杆下端接地端子可靠连接)均须可靠接地,在各回路的首末端及中间适当位置处还需布设接地体。要求重复接地电阻Ｒ≯10Ω,系统接地电阻Ｒ≯４Ω。施工后实测,如不满足要求,须补打接地极。接地装置的实施可参照国家标准图集<接地装置安装>(03D501-4)中”埋地的角钢接地极安装”。10.2.6环境美化路灯照明主要考虑功能性照明,线杆以简捷流畅为原则,整个工程的照明效果具有很好的视觉诱导性,给人以整体的协调感和舒适感。10.2.7电缆防盗措施井盖选用具有防盗功能的产品,线缆放设后管口封堵密实、采用细砂填埋井坑;灯杆底门采用具有防盗功能的螺栓固定封门;选用铝合金电缆。

三、工期的保证体系和保证措施(一)、工期目标我单位计划工期403日历天。见施工总进度计划横道图。(二)、工期保证体系和措施1、工期保证体系为确保工期目标的实现,我单位拟从施工组织、设备调配、技术等方面予以保障,力争早日建成,发挥工程投资效益。2、工期保证措施(1)、抓好进度计划安排。围绕控制性工程,科学合理地安排施工计划和作业,控制好每道工序的作业时间。(2)、抓好控制性工程的实施。针对控制性工程,本着突出重点,兼顾一般的原则,运用网络技术,认真编制实施性施工组织计划,制定科学的施工方案,确保实现工期的计划目标。(3)、加强日常施工进度管理。项目经理主管施工生产,直接调度工程的施工作业计划,抓好施工环节的衔接,及时检查监督施工进度的实施情况。(4)、抓好工期目标责任制落实。按照项目法施工管理的原则,制定并落实责任制,将工期目标落实到责任人。完善的奖励机制,对工期目标实行奖惩制。(5)、加强主要设备的管理和物资材料的供应。(6)、抓好施工安全质量工作,促进施工进度。施工中严把质量关,杜绝质量事故和返工,以减少工期损失;抓好安全生产,使施工进度保持正常进展。(7)、建立竞争机制,开展劳动竞赛。

四、质量管理体系与措施1、工程质量总目标及目标分解我公司明确本工程的质量总目标:国家验收规范合格工程。采取全过程目标管理,将分部分项工程质量总目标分解为分部目标、分项工程的分目标。各质量目标均落实到具体个人头上,实行目标责任制,明确奖罚指标。目标管理是施工全过程质量管理中心,质量保证措施的每项工作都围绕”质量目标”中心而展开,整个施工过程将以目标管理统揽全局,以应用质量目标为手段,开展质量管理工作。2、公司质量保证体系质量是建筑企业的生命,”质量第一、用户至上”是我们永远的行动宗旨,ISO9001质量体系是我们对施工全过程进行有效控制的标准和准则。我公司质量体系表现为树杆式条块结合,以控制系统为维系手段,对于一个具体工程的质量保证体系主要表现在”人、机、料、法、环”五方面。3、质量保证措施3.1建立完善的项目质量保证体系:中标签订合同后,即着手编制本标段工程质量计划,按照ISO9001标准及质量体系要求切实贯彻执行质量方针,建立项目质量体系和项目经理质量责任制。明确从项目经理、项目总工程师、各级管理、检验、试验、技术、操作人员的质量责任,明确各职能部门的质量职责,明确项目施工全过程中应进行质量监控的环节和质量监测点。制订具体监控措施,明确执行者和检验者,用工序质量保证项目质量,以工作质量来保证工程质量,实现质量一次合格。3.2成立现场质量领导小组:成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长的质量领导小组,明确相关人员的质量责任。质量保证体系及控制体系学习操作规程和质量机构准备搭设临时设施材料劳动力准备工作准备熟悉图纸和技术资料 学习操作规程和质量机构准备搭设临时设施材料劳动力准备工作准备熟悉图纸和技术资料测量仪器准备测量仪器准备机械设备准备机械设备准备分部分项工程书面交底分部分项工程书面交底清场临时道路排水队长、工长等参加清场临时道路排水队长、工长等参加办理工序交接手续技术交底中间检查办理工序交接手续技术交底中间检查严格执行操作规程施工严格执行操作规程施工按图施工自检、互检、专业按图施工自检、互检、专业隐蔽工程现场签证隐蔽工程现场签证合理安排工序间搭接现场文明施工合理安排工序间搭接现场文明施工执行验评标准质量评定不合格返回处理执行验评标准质量评定不合格返回处理材料合格证材料合格证试验报告试验报告资料整理自检记录资料整理自检记录质量评定记录质量评定记录回访维修使用过程隐蔽验收记录回访维修使用过程隐蔽验收记录

质量管理机构材料科进场材料质量材料科进场材料质量抽检材质试验科技术负责人抽检材质试验科技术负责人机械设备质量设备科机械设备质量设备科编制施工方案施工技术组编制施工方案施工技术组工程质量质安科工程质量质安科施工技术组设计代表施工技术组设计代表业主代表业主代表质监站质监站3.3建立和落实各项质量管理规章制度3.3.1编制作业指导书及技术交底制度:每项工程开工前,主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书,并向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系,施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。3.3.2”三检”及工序交接检制度3.3.2.1”三检”即施工中自检、互检、交接检。确保各道工序的质量。3.3.2.2工序交接制度坚持做到:”五不施工”,即未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩橛和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验的不合格者不施工;上道工序不经检查签证不施工。3.3.2.3”三不交接”,即无自检记录不交接;未经专业技术人员验收合格不交接;未经专业技术人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。3.3.3隐蔽工程检查签证制度:凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后填写检验申请报告,连同有关资料,呈报检验签证,末经监理工程师签字,不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证,不能进行隐蔽。如遇特殊危及作业安全的情况,也须在自检合格、资料齐全情况下,电话征求监理工程师或业主现场代表同意,方可进行工程掩蔽,然后办理补签手续。3.3.4测量资料换手复核制度:外业测量及资料由专业人员进行,复核后交项目总工程师审核,并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测,确保测量控制到位。3.4施工过程的质量检验制度:施工过程的质量检测按三级进行,即:”跟踪检测”、”复测”、”抽检”三级。3.5建立原材料半成品、成品采购及验收制度3.5.1原材料采购需制定合理的采购计划,根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求精心选择合格供应商,同时严格执行质量鉴定和检查方法,并按规定进行复试、检验,确认达标后方可接纳使用。3.5.2所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收,核实质量证明文件及资料,对于不合格或证明资料不齐全的材料,不许验收进场,所有进场材料必须标识,确保不误用、混用工程材料。3.6仪器设备的标定制度:各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、油压表、压力机、天平、磅秤等均按照计量法规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量,设立帐卡档案,监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。3.7施工资料管理制度:设立专业资料员,及时收集、整理原始施工资料(含照片、录像带)分类归档,数据记录真实可靠。同时保留一份完整的文件记录,按规定进行内部存档。3.8质量保证奖惩制度和质量风险金制度:项目经理部制订质量奖罚措施,从总价中提出相应费用建立项目质量基金,实行内部优质优价制度,优质按103%计价,合格按98%计价,不合格项目不计价,返工合格后按96%计价。3.9坚持持证上岗制度:主要工序、工种如钢筋工、焊工、电工、沥青混凝土工、各种司机、试验员、材料员、核算员、项目经理等均要经考核,合格者持证上岗,保证工序、工种的操作和管理质量。3.10坚持质检人员质量一票否决权制度:施工全过程实行质量一票否决制。凡进入工地的所有材料、半成品、成品,质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工,必须经过质检工程师签认,一切需经监理签认的项目,必须经质检工程师检验合格后方上报,监检工程师还拥有对施工中违章操作,不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。4、测量及试验、计量的控制4.1用全站仪及精密水准仪进行全线的控制测量,结构物的测量、放样除换手测量外,每次的测量记录必须经两个以上人员复核后方可交给施工单位。4.2经理部设立测量实验室,试验室按本工程质量计划制定相应试验计划,并按试验规程规定作好各项试验工作和质量检验工作,严格遵守试验员职责,指导督促施工队做好质量工作。4.3项目经理部设专职计量员,计量员严格计量工作制度,除了做好量具的检验与注册外,到现场检查砼配合比及砼骨料计量过程,未经计量的材料不允许拌合,未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。5、技术措施:严格按正在运行的ISO9001标准建立的质量体系要求,编制项目质量计划及实施性施工组织设计,对各分项工程及关键、特殊工序编写施工作业指导书及技术交底书。5.1物资采购控制:项目自购的主材、特种材料、砂石料、大宗材料和工程设备均须由项目资源保障部组织有关人员预先评价分供方,经项目总工程师批准后公布合格分供方名单,按合格分供方名单和工程进度安排分期编制采购计划,计划经项目总工程师审批后,方可按采购计划采购和验证。监理提出要对采购的物资进行验证时,应主动提供方便,但不能把监理的验证作为有效控制的依据。5.2物品标识及可追溯性控制:由工程技术部主管此项工作。资源保障部负责监督、检查和指导施工队做好库存物资的标识,标明物资的品名、规格、批号、生产厂家、生产日期、进货日期等以现场标识和质量标识相结合。5.3工序控制:由技术部主管工序控制。每类分项工程开工前都由施工技术人员对施工负责人书面技术交底,各级技术负责人对上级的通知和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都应确保在工序开始前交底至直接施工负责人。对关键特殊过程由各项目技术主管预先编制作业指导书,经项目总工程师审批后执行。关键、特殊过程开工前由技术负责人组织进行过程能力的鉴定,确定具备条件方可开工。各类施工人员按测量定线、技术交底和作业指导书作业。各级质检人员严格执行本措施中检验和试验控制,严格控制材料的使用和工序转序。5.4施工设备控制:由资源保障部主管施工设备控制。资源保障部应检查上场设备的适应性、完好性和满足能力,确保有良好的设备工作环境。保证机械司机持证上岗。施工中定期检查设备运转情况,督促设备的维护,杜绝违章作业,开展TPM管理避免和减少设备故障,保证施工的要求。5.5环保与文明施工控制:由技术部依据合同要求和国家、地方政府的有关规定,制定环境保护和文明施工措施。做到不污染环境,不超越施工地界破坏自然环境,不危害当地群众利益。特别要严格控制弃渣、弃土、噪音,做到依法施工、按章办事。5.6检验和试验控制:由技术部负责组织对进场物资检验和试验,资源保障部负责密切配合,确保未经检验和试验不合格的物资不投入工程施工。技术部负责施工过程的检验和试验,在所有要求检验和试验完成或必须的报告收到和验证前,不得转序,除非有可追回的又不影响与相邻工序和此后质量的工序方可例外放行。技术部对工程成品的检验(单位工程)应在所有进货和过程检验和试验完成满足规定要求并证据齐备后进行。计统财务部应依检验结果按内部承包合同进行结算。委托外部检验和试验时,应获得被委托单位的国家认可证据。5.7检验、测量和试验设备控制:由测量试验室主管此项工作。测量试验室应建立检验、测量和试验设备台帐,按有关规定确定校准周期,指导测量班、试验室、施工队做好校准标识并做好维护工作,检查使用状态,保证合格人员操作,一旦失准时应加以标识和维护并重新检定。确保校准合格周期内使用检验、测量和试验设备。5.8检验和试验状态的控制:由测量试验室主管此项工作,各级各类人员负责实施。5.9不合格品控制:不合格物资和不合格的工程半成品、成品,任何人无权随意处理,施工队对发现的不合格品应先分类存放、标识、记录、隔离。由”两部”按程序文件规定评审和处理权限作出处理决定,并组织施工队进行处理。5.10纠正和预防措施:由技术部主管、监督、检查和指导各级各类人员实施。各部室、施工过程中出现的不合格事项和不合格工程产品都应分析产生不合格的原因,制定纠正措施,防止同类不合格或质量问题,由工程技术质量部组织采取纠正和预防,并将纠正和预防措施及落实情况反馈给反映单位。项目开工或重点工程开工前,工程技术部根据常见质量通病和类似工程经验制定必要的预防措施。项目经理部每月召开一次质量分析会,分析安全、质量、工期的控制情况,针对突出问题制定预防措施。消除客观存在的不合格因素,防止不合格的出现。纠正和预防措施定人审批、定人负责落实、定人检查验证,确保其有效性。5.11物资搬运储存控制:由资源保障部主管,督促施工队执行采购材料搬运、储存控制程序实施。坚持”先进先发”的原则发放物资,严格控制水泥的有效期。物资设备部应定期组织检查物资储存。5.12质量记录的控制:由工程技术部主管,各级、各类人员在完成各项工作时都应按本单位程序文件、合同或行业技术标准作质量记录。分期移交给各类资料员,资料员应对收集质量记录质量进行编目、立卷、保存并妥善保管,保管方式应便于存放和检索,环境应适宜,防止不真实,杜绝伪造、代签字。6、关键施工工序的质量保证措施6.1测量放线质量保证措施6.1.1测量放线6.1.1.1对管道轴线、高程测量仪器选用全站仪、经纬仪和自动水准仪。测量仪器应经过校验合格后方可使用。6.1.1.2依据平面控制网点和水准网点位置、编号及坐标和高程数据,建立测量导线控制点,以便确定构造物轴线和高程。导线控制点应设在永久性构筑物上。6.1.1.3依据测量导线控制点及设计施工平面图上标明的构造物位置,用全站仪在地面上定出构造物轴线或转折点,向外延伸一定距离在地面上钉出控制座标桩。6.2水泥稳定碎石基层施工质量保证措施:施工