高铁路基基床施工监理实施细则(第四册)

新建铁路京沈客专京冀段铁路工程(路基专业)第四册基床施工监理实施细则编制人：尉峻诚审核人：批准人：北京铁城监理公司与林同棪国际集团联合体京沈客专京冀段监理6标监理项目部二O一五年十一月二十日目 录1.编制依据 12.专业工程的特点及技术、质量标准 23.监理工作范围及重点 64.监理工作流程 75.监理工作控制要点、目标及监控手段 86.监理工作控制要点 87.具体旁站部位及工序 25基床施工监理实施细则1.编制依据1）《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）；2）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-20153）《高速铁路设计规范》TB10621-20144）《高速铁路设计规范》TB10621-2014条文说明5）《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-20156）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；7）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-20158）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）9）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基【2005】101号）10）《高速铁路工程测量规范》（铁建设【2009】196号11）《铁路路基工程机械配臵技术规程》Q/CR9223-201512）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010J1078-2010）13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；14）《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-201515）铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准；16）国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范；17）本标段路基设计施工图及相关参考资料；18《工程监理委托服务合同》；19）本工程《施工合同》；20）已批准的《监理规划》；21）已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；22）本工程相关文件等；23）业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。1京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则专业工程的特点及技术、质量标准2.1工程项目概况新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。其中北京市境内线路长度为98.4km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。本标段路基工点1处，全长828.26m，占线路总长度的3.6%，含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程，地基处理主要采用CFG桩加固地基。堆载预压土高度3.0m，预压期不少于6个月。工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等,支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡，骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。地基处理主要加固措施为CFG桩。路基边坡防护主要有以下型式：混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护；路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。路基相关工程包括：接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅、综合接地等。路基排水包括地上排水：路基侧沟、地下排水、纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。2.2工程特点（1）工程地质特点1）冲洪积平原区除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外， 其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。 该段线路工程地质条件一般， 桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。2）低中山、低山、丘陵区2京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响， 部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题， 路堑边坡需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。3）断裂构造发育断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及的区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口 -蓬莱构造带。近场区共发育断裂 81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段 6条，早、中更新世断裂或断裂段 20条，其它均为前第四纪断裂。4）地下水位浅由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题路基挡护工程量大。5）不良地质①人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕。②顺层沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，部分地段岩层面倾向与坡面倾向一致或近于一致，存在顺层滑移的可能。加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。③区域地面沉降北京市东郊八里庄-通州台湖沉降区、朝阳区来广营 -金盏沉降区和顺昌平沙河 -八仙庄沉降区。三大沉降区以 650mm沉降等值线连成一片。对沿线近三年的年平均沉降速率进行统计， DK12+000～DK13+800、DK17+800～DK34+900、断链后 DK34+400～DK38段，年平均沉降速率 30～50mm；DK13+800～DK17+800、DK34+900～断链后 DK34+400，年平均沉降速率大于 50mm；DK38+000～DK70+000段，年平均沉降速率小于 50mm，沉降变形随着地下水的开采仍会发生。④地裂缝近年来，北京平原区发生地裂缝的位臵相对集中在顺义区及朝阳区与顺义区交界位臵。主要地裂缝有：高丽营地裂缝、羊坊地裂缝、庙卷地裂缝、北小营地裂缝、北彩地裂缝、顺义地裂缝、北甸地裂缝和孙河地裂缝。其中高丽营地裂缝、羊坊地裂缝及庙卷地裂缝近期活动强度大，地表破坏迹象3京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则2.3.工程技术标准1）京沈客专正线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰，困难地段不大于 30‰；线间距：5.0m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。（2）动车组走行线动车组走行线的平面标准根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按速度不大于120km/h的标准设计；其纵断面标准可根据动车组（空车）的牵引特性确定，最大坡度不大于35‰；满足铺设无缝线路的有关技术要求。3）相关既有线枢纽内既有线改建主要技术标准—客运专线引起的既有东北环线改建及利用既有线部分，按原标准设计。全部工程达到中华人民共和国、 原铁道部、中国铁路总公司现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。2.4.工程质量标准路基工程地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准。路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标4京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观。路基地基和本体工后沉降达到设计要求。侧沟、天沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设臵合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。电缆沟、声屏障、防护栅栏等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好。基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求：碎石道床段基床压实标准层填料类砂类土位别细粒土、（粉砂砾石碎石块石粉砂、改除外）类类类铁良土路ⅠⅡⅠⅡⅠⅡⅠⅡⅠⅡ级级级级级级级级级级等级压实系数基压实系数K(0.床93)表地基系数K30(1011015141514层（Mpa/m）0)0000相对密度DR0.8空隙率n(%)28292829基压实系数K(0.0.9床93)1底地基系数K30(1090100100121213131515层（Mpa/m）0)000000相对密度DR0.70.755空隙率n(%)313131315京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则监理工作范围及重点本监理标度内路基基床填筑施工。（1）监理工作范围新建铁路北京至沈阳客运专线京冀段JSJJSG-6标段监理范围本标段内路基长度0.828km，（里程DK50+400）至DK51+228段）。本细则适用于北京至沈阳铁路京冀段杨宋镇监理站管辖范围内的路基过渡段处理全部工程监理工作内容。地基处理监理工作范围：原地面平整、碾压、挖除改良换填、冲击压实和振动压实、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、加固岩溶加固崁补等分项的安全、质量、文明施工进行监督控制。主要监理项目包括：包括征地拆迁、路基、桥涵、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、 竣工验收工作和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容。 按合同约定和《铁路建设工程监理规范》，负责施工过程中的“五控制、两管理、二监督、一协调” ，即质量、安全、进度、投资、环水保控制、合同和信息管理、文明施工达标和土地复垦监督，以及各方关系的协调。（2）监理工作范围及重点基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。、基床填料的种类、质量符合要求、基床压实质量及施工工艺路基基床施工过程监理包括：施工准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、检测，检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料、试件的见证试验和平行抽检等。重点；通过巡视、旁站、见证、检验等方式对施工过程的工序进行检查监督，对重点部位，关键工序的施工进行旁站，对施工进度进行重点控制。6京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则监理工作流程基床填筑监理控制流程如下：施工过程 监理工作施工前的准备工作 检查开工条件、审查施工方案测量放样报验审查内业、平行测量工艺性试验基床填筑施工检验批平行检查验收工序检查验收合格进入下道工序不合格返工处理上部工序施工7京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则5.监理工作控制要点、目标及监控手段5.1监理工作控制要点施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。(3 ）基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位臵、材料类型和规格同时满足多项指标要求。每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。（4）基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。（5）在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。（6）设臵路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。（7）填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。当挖出换填层达到设计高程时，对土质地基和软质岩及强风化硬质岩地基应进行原位测试检测，检查以下基床范围内的地基土层是否满足要求。否则应加大换填深度或进行地基处理。如果基底经过压实后检8京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则测K30达不到上述要求，则应加大换填深度或地基处理措施。8）基床底层填筑施工控制要点）基床是路基结构中承受荷载的部位，其填料和密实要求高于基床以下路堤，在施工中应成为监理控制的重点。）路堤基床底层的填料应符合设计要求。）路基基床底层压实施工时，监理工程师应要求承包单位严格按工艺试验确定的松铺厚度施工，逐层碾压，经检验合格后方能进行下一层的施工。为了保证压实的质量，填料应在最佳含水量的条件下碾压，压实系数应符合设计要求。）路堤与路堑结合部应按设计要求，在原地面按设计要求开挖台阶，台阶土应密实。（9）填料要求1）路堤填筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验。缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设臵填料生产场， 对不符合要求的填料进行改良。2）填料生产场应根据需要配备相应的破碎、筛分设备，有改良要求的料场应配备拌和系统。3）设计取土场的填料质量或数量不能满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报有关单位。4）普通填料应级配良好。5）不同填料在大面积填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及结果报监理单位确认。（10）填料质量控制要点1）普通填料的质量应满足设计要求，正线路基普通填料基床表层填料的最大粒径应小于150mm用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料， 砾石类土的细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于 5%。用于浸水路堤的填料，细粒含量不应大于5%。2）填料出场前应进行最大干密度试验。3）普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场含水率范围内。（11）填筑、压实工艺要点测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺9京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。4）按工艺试验确定的所处部位（基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法” ，填筑时路基两侧各加宽不小于 50cm，以保证边坡压实质量。5）使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。）洒水或晾晒：填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。）按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于 3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。8）采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。9）埋有沉降观测装臵的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实，一个压实层分两个夯实层。夯实层周边距沉降观测装臵不小于 50cm。10）填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后， 达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。10京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则11）基床底层填筑施工工艺流程准备阶段 施工阶段 整修验收阶段填平碾检料整压测区区区区段段段段施基分摊洒路工底水碾检层铺基准处或填平验整备理晾压筑修整晒不合格合格，填筑下一 层基床底层压实施工工艺流程图（12）基床表层填料控制要点：1）基床表层填料的种类、规格和质量应符合设计要求。2）基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。3）填料的颗粒粒径不得大于 150mm。4）基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足 D15＜4d85时，应在两层填料间铺设粒径过渡层。5）填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的－ 3﹪～＋2﹪范围以内。（12）基床表层级配碎石应符合设计及下列规定：1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。2）颗粒级配不均匀系数 Cu不应小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于 30%，不应含有黏土及其它杂质。11京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则基床表层填筑：在进行大面积填筑前,应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料,在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。在基床表层填筑前监理应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。监理要随时检查碾压遍数、压实厚度等。监理人员要审查压实报告中的碾压遍数、压实厚度等参数要满足规定的要求。不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。监理应要求施工单位对级配碎石或级配砂砾石必须场拌生产，检查拌合设备计量的准确性，混合料的颗粒级配应符合标准规定。软土、松软土地基段基床表层的填筑应在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层的整体性产生影响。监理检查基床表层所用级配碎石的种类、质量是否符合设计要求，且其粒径、级配应符合下表的要求。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，每个料场至少次。级配碎石范围级配通过筛孔质量百分率(%)编号504030252010520.50.075110095~100--60～90-30～6520～5010～302～102—10095～100-60～90-30～6520～5010～302～103——10095～100-50~8030～6520～5010～302～10监理检查基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实应符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。沿线路纵向每100m监理单位平行检验 1个断面。基床表层的压实质量监理应按下表指标控制。监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验孔隙率，且每检验批不少于2点；见证检验全部地基系数。填料 12 压实标准京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则地基系数K30孔隙率n（%）（Mpa/m）级配碎石≥190＜18基床表层压实标准监理检查路基床表层换填厚度及宽度应符合设计要求，监理单位沿线路纵向每100m平行检验1个断面。监理抽查基床表层每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。监理检查基床表层厚度的允许偏差及检验应符合下表的规定。基床表层厚度的允许偏差及检验检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配砂砾石、级配碎石-20mm厚度沿线路纵向每水准仪测砂垫层厚度不小于设计值100m抽检3点量监理检查基床表层顶面中线高程、中线至边缘距离、路肩高程、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。基床表层顶面中线高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程〒20mm每100m等间距检查3点水准仪测2路肩高程〒20mm每100m等间距检查6点水准仪测(左、右各3点)3中线至路肩〒30mm每100m等间距检查3尺量边缘距离个断面4宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断尺量面5横坡〒0.5%每100m等间距检查5坡度尺量/个断面水准测量6平整度不大于15mm每100m等间距检查6点2.5m长尺尺13京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则量路基面：监理检查路基中线和路肩的位臵、高程应符合设计要求，测量精度应符合有关规定，监理单位见证检验3个断面9个点。监理全部检查站前工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。监理检查路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。监理检查路基面的平整度。采用 2.5m直尺量测平整度不超过 15mm。路基工后沉降观测路基过渡段工后沉降控制应满足设计要求，正线一般地段不大于0.15m，过渡段的差异沉降不应大于0.08m。监理督促施工单位路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。在填土过程中，施工单位应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。监理督促施工单位按以下频率观测：路基沉降观测频次观测阶段 观测频次一 般 1次/天填筑或堆载 沉降量突变 2~3次/天两次填筑间隔时间较长 1次/3天前2、3个月 1次/5天堆载预压或路基施工完毕 3个月以后 1次/7~15天6个月后 1次/月第1个月 1次/2周无渣轨道铺设后 第2、3个月 1次/月3~12个月 1次/3月当观测断面上部采用堆载预压时，其观测元件布臵按设计要求改变。14京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则监理检查施工单位路基观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。铺轨前应由建设、设计、施工和监理单位组成的路基验评小组对路基工后沉降进行评定。沉降观测装臵和位移边桩的构造、 结构尺寸和制作材料的规格、材质等应符合设计要求，且无影响观测精度的缺陷。监理单位按施工单位检验数量的 20%平行检验。沉降观测桩的埋设位臵应符合设计要求，埋设牢固。施工期间应对埋设桩采取有效的保护措施。受施工扰动后应及时进行复测。观测断面数量及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度应符合设计要求。监理单位全部检查，观测精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。观测断面及每一观测断面上观测点埋设位臵按设计的断面里程，允许偏差为20cm。五．路基监理工作流程路基工程监理工作流程见图 5-1。路基填料监理工作流程见图 5-2。原地面清理及填前压实监理工作流程见图 5-3。填土预压监理工作流程见图 5-4。填方工程质量监理工作流程见图 5-5。填土压实监理工作流程见图 5-6。路基整修监理工作流程见图 5-7。15京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-1路基工程监理工作流程框图审查承包人质量保证体系组织情况审查承包人施工工艺流程开●检查工具、人员、试验设备是否进场，能否达到开工条件工●召开工地会议前●交换施工、监理人员名单，分工岗位并开展工作●承包人汇报开工准备情况准●监理交代技术要求，检测频率方法备●复核土样试验●最大干密度、最佳含水量●检查土源情况施●检查路线范围内场地清理压实工●检查松铺厚度，土料质量，清除上料中监的有害物质理●逐层逐段按规定频率检查压实度●每月定期检查(如1～2次)路基几何尺寸●检查承包人的恢复放样工●路基整修，特别注意各部位几何尺寸、程平整度符合要求验●组织分项工程验收收

符合开工条件批准承包人单项工程开工报告逐层逐段检验合格签认，并进入下道工序检验合格由监理工程师签认资料汇总归档允许线路上部构造施工16京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-2 路基填料监理工作流程框图会同承包人踏勘料场取土样做对比试验做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量批准各土场各层次的标准干密度和最佳含水量图5-3原地面清理及填前压实监理工作流程框图检查放样检查机具进场合格 批准开工报告目测现场清理，检查 检查洞穴、坑槽不适宜材料的清除 回填、压实合格 批准原地面碾压合格检查原地面碾压 签认、验收、批准上土17京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-4填土预压监理工作流程框图审查施工工艺流程检查沉降板制作●复核测量放样是否符合标准●检查机具设备人员进场情况检查合格批准开始报告●检查填前压实符合设计要求●检查沉降板埋设符合设计要求●检查三角垫层压实度签认工序报验单合格不合格 检测第一层土及 控制逐层松铺厚度，检查土各层填土的压实 料中有否不适宜材料，督促度及沉降量 观测沉降量并加沉降管合格逐层签认检验批鉴定超预压土的高度及压实度观察下沉量直至稳定验收合格签署中间交工证书18京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-5 填方工程质量监理工作流程框图选定土场，取样进行击实、液塑试验承 包 人取样重做试验监理试验工程师审核不合格监理工程师审批监理、承包人双方共同检测松铺厚度进 行 碾 压压 实 度 检 测监理、承包人双方选择位置，承包人自检重新碾 承 包 人 报 验压不合格监理工程师检查审批合格进入下道工序19京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-6填土压实监理工作流程框图检查已铺土含水量，有无不适用材料批准标准干密度铺土是否大致平整，压实机具到现场松铺厚度口头同意碾压●控制含水量碾压遍数检查●碾压程序和方法符合要求●处理表面“弹簧”“干松”不合格按频率抽验压实度或每月每3—4层检查各部位几何尺寸合格签认工序报验单进入计量20京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则图5-7路基整修监理工作流程框图审查承包人放样资料合格批准承包人整修方法及材料不合格检验高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面无干松裂纹、弹簧）监理检查验收并签署中间交工证书21京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则5.2控制目标（1）质量目标：确保工程质量内实外美，单位工程、分部工程、分项工程验收合格率100%，沉降控制符合设计要求，确保新线开通速度满足设计要求。（2）工期目标：满足建设单位的工期目标要求。（3）投资目标：严格按照施工合同进行验工计价，做到真实、准确。（4）安全目标：无责任施工重大事故、无责任人身死亡事故。（5）环保水保：严格执行国家有关建设项目环保和水保规定，工程项目符合国家批准的环保、水保要求。5.3、监理监控手段（1）测量或量测监控手段：）监理站配备全站仪、水准仪等测量仪器，对施工单位的各项测量成果进行复核。）监理站设专业测量监理工程师，按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量。）对路基填筑标高、宽度、横坡等工程进行量测检查验收。2）试验监控手段：）原材料进场前必须检查其合格证及质量证明文件，按规定进行见证取样试验和平行检验。）对地基系数K30(MPa)、压实系数K等按规定进行平行检验。3）监理见证试验与平行检验项目表施工部位（工控制点目标值检测频率监控手段序）路堤、路每个接合部检查3点。地基系堑接合密实、宽度数每填高0.9m纵向每100m观察、尺量。部开挖检查2个断面4点，距路基边不小于1m。K30平板荷基床底层台阶。压缘处2点、中间两点。压实系符合设计要载仪。灌砂实系数、数每层沿纵向每100m等间距求法。地基系检查2个断面6点，每断面左数。中右各1点。基床表层压实厚不得小于设每100m检验6点挖坑尺量度计值22京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则监理工作的方法和措施6.1．监理工作方法1）旁站监督：在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行监督的活动。2）见证：由监理人员现场监督每一道工序全过程完成的活动。3）平行检验：监理项目部利用一定的检查和检验手段，在承包单位自监基础上，对一项分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力刚绞线和混凝土施工质量按照一定的比例进行独立的检查和检验的活动。4）巡视现场：监理人员对正在施工的部位或工序进行定时或不定时的监督活动，总监理工程师会经常巡视工地。（5）指令文件：监理工程师适用于监理合同赋予指令控制权，对施工提出书面指示和要求。（6）支付控制手段：质量监理以计量支付控制权为保障手段。（7）监理工程师通知单：监理工程师利用口头和书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。口头通知：对一般工程质量问题和注意事项，口头通知承包商整改和执行。监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。监理工程师联系单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发现重大质量隐患，应及时下全部或局部的暂停令。23京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则6.2．监理工作措施6.2.1．事前控制措施在各工程正式施工活动前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点， 应制定切实可行的控制措施。（1）审查施工队伍资质及施工人员的素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后方可进场施工。（2）严格审查施工组织设计和施工方案对重点部位的施工要求，施工单位在开工前报详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量、安全保证体系是否健全，主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。（3）施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备，如压路机、平地机、挖掘机等，应审查设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的不能使用。（4）严格审查分包单位的资质未经监理方检查认可和经查不能保证施工的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。（5）做好施工图纸会审工作1）总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施 工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；）核对全套图纸（如设计边施工，则应该对已有的正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否准确一致。24京沈客专京冀段 JSJJJL-6标路基（基床施工） 监理细则6.2.2．事中控制措施）协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查和审核个分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。）监理办应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量的稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主和施工单位。检查施工单位是否按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现